Vos autonomies en IONIQ Electric

[Iank]

il y a 2 minutes, Serenity a dit :

Une question @Iank, quels pneus as-tu sur ta ioio ? Je pense que ça aide à avoir une consommation maîtrisée. As-tu vu une différence entre le mode ECO et Normal ? Certains disent que le mode Normal est plus économique.

 

Michelin energy saver d'origine sur la ioio à 3.2bar cependant. 

Pas de différence réelle il me semble entre mode éco et normal, sachant que j'ai affiché 300km d'autonomie estimée en eco, et que mon trajet aujourd'hui était réalisé en mode normal. 

[Serenity]

Ah oui en effet, il préconise 2,5b de mémoire ?

[Koniq77]

Petite question @Iank, t'avais pré-conditionné la voiture au départ de ton trajet?

Car comme toi , j'ai parcouru depuis hier 130,5km à 9,kwh soit 12,267 kwh de consommé et une batterie à 61%.

Toi:

120,5km à 10.1kwh soit 12,170 kwh de consommé  et une batterie a 60%

Étant donné que je suis partie chargé a +3% du soc BMW (98,5% au lieu de 95,5%) je me dis que toi aussi tu as pré conditionné pour qu'on ait des valeurs très proche. Si ça n'est pas le cas alors j'ai peut-être trouvé un point de comparaison sur un début de perte de capacité...

[Iank]

@Frankie1971

Non je n'ai pas preconditionné aujourd'hui. Mais la batterie était à température, au départ à 21° "à froid" et à 100% pendant quelques centaines de metres. 

[e-Piero]

Bravo Iank, joli score ton 9,8 sur trajet mixte. Par contre, quelqu'un t'a deja dit que c'est dangereux de harponner le PL devant et de se laisser trainer pour consommer moins? ?

 

ce matin j'ai pu tester l'influence des bouchons. Parti bosser beaucoup plus tot que d'ordinaire, j'ai fait du 10,1 de moyenne (11km vallones, denivele positif global +15m), alors qu'a l'heure de pointe, je suis plutot vers 11 / 11,2 en cette saison. 

 

En enfin, il y a quelques jours, j'ai pu m'amuser un peu dans des enchainements de virages, sur une route assez deserte. Un delice. C'est dommage que Hyundai n'ait pas ete plus ambitieux, je suis sur que la Ioniq supporterait sans probleme 150ch et 320-330 Nm.... Ce qui, sans la rendre sportive, en ferait une vraie voiture-plaisir (contrairement aux 200ch/395Nm de la Kona, qui rendent le mode sport a mon gout limite desagreable)

 

 

[Nikos49]

Salut, aujourd'hui j'ai fait un aller-retour Angers Poitiers Angers.

Photo a la borne de recharge sur le trajet retour.

 

Conso de 10,4 j'aurais pu faire 264 kms avec les 100%

 

 

J'arrive pas à mettre d'autres photos.

 

Sur l'ensemble du trajet de la journée, je suis à 10,3.

 

Modifié juin 14, 2019 par Nikos49

[Koniq77]

Je me répète sans arrêt mais l'autonomie restante à tendance à fondre comme neige au soleil à l'approche des derniers pourcentages restant et l'annonce des kilomètres restant n'est absolument pas fiable (foie d'un vieux brisou de la Ioniq qui commence à connaitre la bête depuis 2 ans 1/2) si t'as une conso moyenne de 10.3kwh alors tu poses l'opération avec une charge batterie de 26,6kwh(standard de charge sur la Ioniq et non 28 comme on pourrait croire mais non, c'est comme ça et pas autrement):

26,6/10.3x100 = 258,25 km

voilà ce à quoi t'aurais pu espérer prétendre.

Sauf qu'arrivé sur les derniers pourcentages, on lève encore un peu plus le pied et la conso baisse encore d'1 ou 2 dixième au 100 ... donc on allonge l'autonomie de 1 à 3 km.

[momo78]

Je me répète sans arrêt mais l'autonomie restante à tendance à fondre comme neige au soleil à l'approche des derniers pourcentages restant et l'annonce des kilomètres restant n'est absolument pas fiable (foie d'un vieux brisou de la Ioniq qui commence à connaitre la bête depuis 2 ans 1/2) si t'as une conso moyenne de 10.3kwh alors tu poses l'opération avec une charge batterie de 26,6kwh(standard de charge sur la Ioniq et non 28 comme on pourrait croire mais non, c'est comme ça et pas autrement):
26,6/10.3x100 = 258,25 km
voilà ce à quoi t'aurais pu espérer prétendre.
Sauf qu'arrivé sur les derniers pourcentages, on lève encore un peu plus le pied et la conso baisse encore d'1 ou 2 dixième au 100 ... donc on allonge l'autonomie de 1 à 3 km.

D’accord mais à partir de quel pourcentage ?
De 30 % restant ? De 15 % ?
Parce que sur des longs trajets, on prend tous une marge de sécurité mais si cette marge est faussée alors on va finir par pousser la ioio.

[Remibag]

Avec torque on s'aperçoit que les dernier % à l odb diminue rapidement alors que celui du bms diminue moins vite et s'inverse pour se retrouver supérieur au à l odb  alors que au début c'est plutôt inverse, l'odb qui plus optimiste. Je pense que c'est fait pour que les personne est le temps de trouver une borne. Car quant ont arrive à 0 km restant il reste encore 2 ou 3% sur le bms, et seulement 1% sur odb. Donc on peu encore rouler peut être 3-4 km. 

Enfin je dit sa mais les deux fois que sa m'est arrivé, je suis arrivé chez moi ou au pied d'une borne qui fonctionné. 

[e-Piero]

il y a 9 minutes, Remibag a dit :

Enfin je dit sa mais les deux fois que sa m'est arrivé, je suis arrivé chez moi ou au pied d'une borne qui fonctionné. 

J'ai pas eu cette chance, moi il m'a manque 60m un jour. Heureusement j'etais deja sur le pkg de ma boite, et qq collegues m'ont aider a pousser la bete jusqu'a son abreuvoir....

Je dirais que qd la Ioniq affiche 10%, il en reste en realite 5 a 6.

[Koniq77]

Chacun a sa manière on peut deviner le véritable étalonnage, déjà expliqué dans de précédents posts.

De toute façon,  arrivé sous les 10% ca devient critique ... max 20-25 km en roulant très cool.

- Ce soir, à nouveau un petit 8,5kwh de conso ... dommage que le retour soit beaucoup plus énergivore à cause d une bonne côte sur Nationale ou je monte à 75kmh au lieu de 90.

Mais la barre des 300km se rapproche également en ce qui me concerne ...

[Alienstyle]

Magnifique les gars moi j' en suis encore loin des 300.

Un jour peut être ?

278 kms affichés à 100 % ce soir.

[Koniq77]

T'es sérieux @Alienstyle ?

T'affiches des conso de dromadaires et tu dis être encore loin des 300 ... c'est la blague du jour ?

8,2 kwh au 100 = 325km d'autonomie , stp !

[Alienstyle]

Il y a 10 heures, Frankie1971 a dit :

T'es sérieux @Alienstyle ?

T'affiches des conso de dromadaires et tu dis être encore loin des 300 ... c'est la blague du jour ?

8,2 kwh au 100 = 325km d'autonomie , stp !

Ok @Frankie1971 mais le souci c est que j' ai pas encore l affichage des 300 sur Odb !

Pour faire parti du club des 300 patiencmpe comme vous !

Wait ans See ?

Et les températures dans ma région ont vraiment du mal à décoller

[Iank]

il y a 25 minutes, Alienstyle a dit :

Ok @Frankie1971 mais le souci c est que j' ai pas encore l affichage des 300 sur Odb !

Pour faire parti du club des 300 patiencmpe comme vous !

Wait ans See ?

Et les températures dans ma région ont vraiment du mal à décoller

 

T'as des consos parmi les meilleures, avec encore de la patience tu franchiras l'estimation des 300km.

 

C'est cool de constater que la ioniq permet à de plus en plus de proprios de réaliser de telles consommations et autonomies ?

[Serenity]

Pour l’instant, j’en suis loin. La moyenne entre chaque plein est de l’ordre de 12,5. Ce matin, je l’ai prise pour ne faire que de la ville avec plusieurs arrêts à différents parkings. 20km en tout et une consommation de 10,3. Je joue avec les palettes le plus souvent possible et en roue libre. Une question, vaut-il mieux avoir une accélération franche et être en roue libre ou accélérer doucement ?

[Koniq77]

Il y a 2 heures, Serenity a dit :

Pour l’instant, j’en suis loin. La moyenne entre chaque plein est de l’ordre de 12,5. Ce matin, je l’ai prise pour ne faire que de la ville avec plusieurs arrêts à différents parkings. 20km en tout et une consommation de 10,3. Je joue avec les palettes le plus souvent possible et en roue libre. Une question, vaut-il mieux avoir une accélération franche et être en roue libre ou accélérer doucement ?

C'est super compliqué d'avoir le cas de figure parfais qui serait d'accélérer franchement mais sans non plus écraser l'accélérateur pour ensuite laisser rouler sur plusieurs kilomètres en légère décente,  car le relief et les aléas de la circulation ne le permettant pas toujours.

Dans ce cas on se contente d'accélérer un minimum afin de rester le plus souvent dans la zone de consommation inférieure à 10kwh(voir photo).

En ce qui me concerne, je suis allez travailler hier soir, à l'aller c'était 44km a 75kmh max sur nationale 4 voies, 94 en descente, et utilisation de la vitesse pour monter les faux plats qui suivent ... soit 8,5kwh a l'arrivée et 44kmh de moyenne avec les 50% de routes urbaines également traversées, t°=19-22°. Le trajet retour moins encombré a 6h du mat à été bcp plus énergivore car la T° était de 12-14°, et la route très humide mais temps sec, et une vitesse moyenne sans circulation de 58kmh soit une conso de 10,1 kwh pour un trajet plus court de 1km mais un dénivelé +/- 50m favorable pour l'aller.

Et l'impossibilité de rouler moins vite car tu t'endors...

On doit tous faire avec ses petits inconvénients et on limite la casse pour des conso dérisoirements basses meme à 11 ou 12 kwh, et vouloir descendre sous les 9kwh relève de la pathologie. Promis je part consulter ???.

Modifié juin 15, 2019 par Frankie1971

[Iank]

Suite des tests grandeur nature des capacités de la ioniq 28 à se déplacer, après avoir atteint les 300km d'autonomie, je me suis penché sur la vitesse maximale de déplacement. 

Après tout ce sujet concerne l'autonomie de la IONIQ, quelle soit basse haute ou peu importe.. 

 

Je viens de terminer un Lyon Passy 210km environ dont 190km d'autoroute. 

 

L'idée aujourd'hui c'était vitesse maximale de la ioniq. 

Au kilomètre 170, borne IONITY aire de Bonneville opérationnelle. 

Mon but vous l'avez compris c'était d'atteindre la vitesse moyenne maxi départ du domicile batterie 100% jusque l'aire IONITY batterie presque jusque la panne. 

 

J'ai donc maintenu du 120 à 140kmh, avec 10 kilomètres pour rejoindre l'autoroute, 4 arrêts péages jusqu'à l'aire de ionity Bonneville sur 170 kilomètres ce qui flingue la moyenne c'est dommage mais pourtant j'ai bien allumé... 

 

L'autoroute A40 très vallonnée est sans pitié niveau consommation, les 100 premiers kilomètres ça n'en fini plus de monter, jusqu'à atteindre 18kWh de conso moyenne. 

 

Je connais bien cette autoroute et je savais que je pouvais pas mal régénérer sur les 70 derniers kilomètres jusque les bornes ionity. C'était le risque à prendre. 

 

Si bien que niveau stats ça donne cela, la ioniq a tenu encore une fois ses promesses. 

 

Arrivé 10% de batterie, recharge de 10% à 80% en 21 minutes. Trop rapide pour notre sandwich et café, même en ayant tiré jusque 94% en 31 minutes.

 

Ioniq / ionity le duo parfait pour se déplacer rapido. Je n'aurais pas mis moins de temps avec mon ancienne hybride avec mes habitudes. 

En 20 minutes j'ai récupéré 200km d'autonomie estimée à une vitesse moyenne de 64.5kW. 

 

 

Modifié juin 15, 2019 par Iank

[Koniq77]

Merci une fois de plus @Iank pour ce retour, effectivement la ioniq est excellente sur autoroute surtout avec les pneus d'origines pour garder une conso contenue entre 15 et 19 kwh à 130kmh, tu as réussi à descendre en dessous, c'est tout bonnement excellent.

Je ne retrouve pas les mêmes conso avec les crossclimate qu'avec les Saver, mêmes rodés, mais ça reste proche. Et puis t'as l'avantage d'avoir des T° plus avantageuses dans le sud qu'en IDF, ça aide bien.

Enfin, avec l'assurance d'une borne 100% opérationnelle à l'arrivée, le top !

[Iank]

il y a 1 minute, Frankie1971 a dit :

Merci une fois de plus @Iank pour ce retour, effectivement la ioniq est excellente sur autoroute surtout avec les pneus d'origines pour garder une conso contenue entre 15 et 19 kwh à 130kmh, tu as réussi à descendre en dessous, c'est tout bonnement excellent.

Je ne retrouve pas les mêmes conso avec les crossclimate qu'avec les Saver, mêmes rodés, mais ça reste proche. Et puis t'as l'avantage d'avoir des T° plus avantageuses dans le sud qu'en IDF, ça aide bien.

Enfin, avec l'assurance d'une borne 100% opérationnelle à l'arrivée, le top !

 

Oui @Frankie1971, le top vraiment, savoir que des bornes ionity idéalement placées et on peut rouler à vitesses soutenues, j'étais en mode sport tout du long, je me suis bien gavé pour les dépassements, accélérations, ça change de l'éco-conduite ?

Cependant j'ai gardé mes réflexes de gestion de l'énergie en descente, préparer une montée, d'où cette moyenne de consommation mesurée. 

Je suis très enthousiaste de cette expérience, rouler en électrique aux limitations voire un peu +, charger aussi vite c'est le kif. 

Ce qui est sûr maintenant c'est qu'une fois les bornes bien implantées, les trajets seront sereins (cf sodetrel, la borne fonctionnelle, ou pas ?...) 

 

Charger sur ionity un enfant de 10ans y arriverait, très simple. Carte newmotion.. 

 

[Alienstyle]

Il y a 13 heures, Iank a dit :

 

T'as des consos parmi les meilleures, avec encore de la patience tu franchiras l'estimation des 300km.

 

C'est cool de constater que la ioniq permet à de plus en plus de proprios de réaliser de telles consommations et autonomies ?

Merci iank et Frankie ça donne la gwash de l eco conduite wait ans See ?

@Hubi

Modifié juin 15, 2019 par Alienstyle

[Alienstyle]

Il y a 6 heures, Iank a dit :

Suite des tests grandeur nature des capacités de la ioniq 28 à se déplacer, après avoir atteint les 300km d'autonomie, je me suis penché sur la vitesse maximale de déplacement. 

Après tout ce sujet concerne l'autonomie de la IONIQ, quelle soit basse haute ou peu importe.. 

 

Je viens de terminer un Lyon Passy 210km environ dont 190km d'autoroute. 

 

L'idée aujourd'hui c'était vitesse maximale de la ioniq. 

Au kilomètre 170, borne IONITY aire de Bonneville opérationnelle. 

Mon but vous l'avez compris c'était d'atteindre la vitesse moyenne maxi départ du domicile batterie 100% jusque l'aire IONITY batterie presque jusque la panne. 

 

J'ai donc maintenu du 120 à 140kmh, avec 10 kilomètres pour rejoindre l'autoroute, 4 arrêts péages jusqu'à l'aire de ionity Bonneville sur 170 kilomètres ce qui flingue la moyenne c'est dommage mais pourtant j'ai bien allumé... 

 

L'autoroute A40 très vallonnée est sans pitié niveau consommation, les 100 premiers kilomètres ça n'en fini plus de monter, jusqu'à atteindre 18kWh de conso moyenne. 

 

Je connais bien cette autoroute et je savais que je pouvais pas mal régénérer sur les 70 derniers kilomètres jusque les bornes ionity. C'était le risque à prendre. 

 

Si bien que niveau stats ça donne cela, la ioniq a tenu encore une fois ses promesses. 

 

Arrivé 10% de batterie, recharge de 10% à 80% en 21 minutes. Trop rapide pour notre sandwich et café, même en ayant tiré jusque 94% en 31 minutes.

 

Ioniq / ionity le duo parfait pour se déplacer rapido. Je n'aurais pas mis moins de temps avec mon ancienne hybride avec mes habitudes. 

En 20 minutes j'ai récupéré 200km d'autonomie estimée à une vitesse moyenne de 64.5kW. 

 

 

Iank bravo.

Connaissez vous des épreuves eco Conduite ça m intéresse ?

[alfniev]

Quand on est sur que la borne de destination fonctionne,

on peut rouler sereinement sans devoir prévoir de la marge pour le plan B , et ca change tout !

[docjl]

Voilà une petite photo de mon dromadaire ce matin....

[Iank]

il y a 41 minutes, docjl a dit :

Voilà une petite photo de mon dromadaire ce matin....

 

Ah ben ça s'améliore dis-donc, bientôt les 260 km peut être ?