Vidéo très intéressante, merci!

Deux conclusions:

- Gaffe aux températures basses! L'idéal étant de mettre la voiture au chaud durant la nuit ou bien de pouvoir la charger en charge lente à + de 80% avant de partir...

- Vivement le déploiement des stations Ionity en France parce que CA MARCHE!!!

il y a 5 minutes, Christophe@63 a dit :

Vidéo très intéressante, merci!

Deux conclusions:

- Gaffe aux températures basses! L'idéal étant de mettre la voiture au chaud durant la nuit ou bien de pouvoir la charger en charge lente à + de 80% avant de partir...

- Vivement le déploiement des stations Ionity en France parce que CA MARCHE!!!

C'est clair qu'avec Ionity, tu dis que les supercharger Tesla, ce n'est plus un avantage concurrentiel, mais une norme...

 

C'est dommage qu'on en soit encore à baver sur cette technologie ... Alors que l'état subventionne plus de la moitié de ses grosses infrastructures (y compris SODETREL) et qu'EDF marge très bien sur ces prestations de services qui lui permettent de se diversifier... mais ne marche au ralenti... 

 

On marche sur la tête...

Vidéo très intéressante, merci!
Deux conclusions:
- Gaffe aux températures basses! L'idéal étant de mettre la voiture au chaud durant la nuit ou bien de pouvoir la charger en charge lente à + de 80% avant de partir...
- Vivement le déploiement des stations Ionity en France parce que CA MARCHE!!!

Pour la température on peu mettre le feu dessous pour garder la batterie au chaud..... il y en a qui font ça tous les samedis...

Pas taper, je suis plus là

Excellent! 

Merci pour la vidéo. 

 

J'ai compris tous l'intérêt du blanc : c'est pour être assorti avec la prise combo ionity. C'est classe ! 

Les blanches devraient avoir une borne réservée ! 

et il y a aussi l’article qui va avec : https://www.automobile-propre.com/kia-e-niro-900-km-conditions-hivernales-bornes-ionity/

Superbe vidéo et superbe décor! J’adore cette station de ski! Et ça fait plaisir de voir que l’on peux atteindre l’autriche assez rapidement .

 

le reseau ionity contraste vraiment avec soderel et les déboires que l’on connaît. 

 

À quelle température aviez vous mis c le chauffage pour les trajets?

 

merci

 

 

 

Ça fait bizarre (mais c’est plaisant) de voir enfin une vidéo où tout se passe normalement (ou presque, mais les vitesses de charge limitées s’expliquent par le froid intense, qui n’est là qu’une petite partie de l’année) pour faire un trajet un peu plus long, sans aucun soucis avec les recharges rapides.

 

Le jour ou le réseau ionity sera dveloppé autant que les superchargeurs Tesla, ça facilitera énormement les longs déplacements.

il y a une heure, AlexaRom a dit :

Le jour ou le réseau Ionity sera développé autant que les Superchargeurs Tesla

Je suis fier d'être français ??... mais j'ai de sérieux doutes sur notre capacité à survivre à la prochaine extinction majeure d'espèces...

Quand nous construisons un réseau... on le dimensionne pour avant hier, le jour où on l'a financer...

Quand nos amis construisent un réseau ... ils le dimensionnent pour demain, voire même après demain...(débit/taille/maillage...)

Ça me rappelle l'histoire du Minitel en 1982...?... certes en avance de 10 ans sur son temps au début, nous avons finis 15 ans après par avoir 20 ans de retard sur le monde... parce qu'on ne voulais pas voir la réalité en face...?...

Et là rebelote. Alors que l'on a un des meilleurs électriciens au monde (EDF) on va se retrouver face à un réseau de merde, certes dense... mais merdique...

Je crois que demain...je m'excuserais d'être français...?

 

Mais ionity c’est pas français donc possible qu’ils nous fassent un réseau à peu près correct si le VE se développe bien en France, même s’ils développent plus leurs bornes dans les autres pays limitrophes.

on va dire que c’est encourageant et qu’il y a quand même un peu d’espoir.

 

parce que ce n’est effectivement pas du côté des bornes 22kw des collectivités qu’il faut trouver le salut ...

Je me demande si justement parce que ce n'est pas Français que Ionity n'a pas plus de mal à déployer son réseau ici...On proclame tellement le mieux du "made in france" à tout va...

Il y a 5 heures, AlexaRom a dit :

le froid intense, 

Le froid intense c'est à partir de combien et durant combien de temps ? 

... Et moi que je pensait que on était tous des fiers européens comme ionity, que nous finançons avec nos impôts...

 

https://ec.europa.eu/inea/en/connecting-europe-facility/cef-transport/2017-de-tm-0064-w

 

Mais nous sommes dans le forum Zoé ? Vous ne mangez pas du bibimbap toutes les jours maintenant? ?

Modifié février 12, 20197 a par Pzucchel

il y a 36 minutes, pap a dit :

Le froid intense c'est à partir de combien et durant combien de temps ? 

Pour moi ce serait proche du Zéro Absolu... 0K° (-273,15°C)... peu importe la durée... mais c'est un avis de scientifique... pas de conducteur de Niro...

En tant que E-Niroïnoman de première génération je dirais que 5°C est un froid intense ?...pour KIA...

Il y a 4 heures, Kuchi a dit :

Je me demande si justement parce que ce n'est pas Français que Ionity n'a pas plus de mal à déployer son réseau ici...On proclame tellement le mieux du "made in france" à tout va...

De par les membres de Ionity, il n'est pas étonnant qu'ils privilégient l'Allemagne et les pays scandinaves : les pays qui achètent leur production de VE. Ionity est un investissement qui ne rapporte rien directement: c'est pour rassurer les futurs acheteurs de VE allemands qui souhaiteraient passer par là. L'objectif n'est surtout pas de rattraper le retard français. Il ne faut pas s'attendre à ce que Ionity s'occupe du réseau de recharge français pour permettre aux constructeurs français de bénéficier d'une infrastructure dans laquelle ils n'auront pas, ou si peu, investi.

En ayant imposé le standard CCS, les allemands peuvent investir dans le réseau de recharge sans pour autant favoriser leurs concurrents avec les Zoé, Leaf, et Tesla à l'origine. Faut pas rêver : des constructeurs allemands qui investissent dans un réseau de recharge électrique, c'est pour promouvoir les VE allemands, et rien d'autre.

Quand les constructeurs français se réveilleront, il restera les spots qui n'auront pas d'intérêt économique plus tard..

il y a une heure, lolo44 a dit :

De par les membres de Ionity, il n'est pas étonnant qu'ils privilégient l'Allemagne et les pays scandinaves : les pays qui achètent leur production de VE. Ionity est un investissement qui ne rapporte rien directement: c'est pour rassurer les futurs acheteurs de VE allemands qui souhaiteraient passer par là. L'objectif n'est surtout pas de rattraper le retard français. Il ne faut pas s'attendre à ce que Ionity s'occupe du réseau de recharge français pour permettre aux constructeurs français de bénéficier d'une infrastructure dans laquelle ils n'auront pas, ou si peu, investi.

En ayant imposé le standard CCS, les allemands peuvent investir dans le réseau de recharge sans pour autant favoriser leurs concurrents avec les Zoé, Leaf, et Tesla à l'origine. Faut pas rêver : des constructeurs allemands qui investissent dans un réseau de recharge électrique, c'est pour promouvoir les VE allemands, et rien d'autre.

Quand les constructeurs français se réveilleront, il restera les spots qui n'auront pas d'intérêt économique plus tard..

20% du financement vient de la communauté européenne, pour objectif de permettre les voyages en europe (des allemands, aussi, et des voitures allemandes surtout). Evidemment ont démarrés en Allemagne - et forte en suisse aussi! - mais maintenant ont des obligations de deployement partout...et le coreens profitent aussi! regardez les parcours des vacances ici:

 

https://ec.europa.eu/inea/en/connecting-europe-facility/cef-transport/2017-de-tm-0064-w

il y a 57 minutes, Pzucchel a dit :

20% du financement vient de la communauté européenne, [...]regardez les parcours des vacances ici:

https://ec.europa.eu/inea/en/connecting-europe-facility/cef-transport/2017-de-tm-0064-w

200 millions pour tout ça... je ne trouve pas cela si énorme...

On ne demande pas que Ionity installe un réseau pour les constructeurs français.

On veut juste qu’ils continuent de développer leur réseau CCS pour leurs voitures allemandes (mais qu’ils ne bloquent pas le réseau) et donc qu’on en bénéficient également avec des voitures en CCS également

Il y a 2 heures, Pzucchel a dit :

20% du financement vient de la communauté européenne, pour objectif de permettre les voyages en europe (des allemands, aussi, et des voitures allemandes surtout). Evidemment ont démarrés en Allemagne - et forte en suisse aussi! - mais maintenant ont des obligations de deployement partout...et le coreens profitent aussi! regardez les parcours des vacances ici:

 

https://ec.europa.eu/inea/en/connecting-europe-facility/cef-transport/2017-de-tm-0064-w

Merci pour le lien, du coup on voit le projet ionity dans l'ensemble

Bon sur l’A9 je vois à peu près Narbonne et Montpellier,

Rien sur A61 ....

Je m’en contenterai pour mes grands trajets familiaux

 

On voit nettement l’objectif de ce réseau en regardant dans son ensemble : c’est pour la transhumance des allemands pour « déferler » vers le soleil et les montagnes

 

Restera aux autres opérateurs à combler les trous

 

les pauvres bretons...

il y a 1 minute, chgros1 a dit :

les pauvres bretons...

et normands , le climat ne convient pas aux touristes en chaussettes dans leurs sandalettes !

C'est bien connu , il faut des bottes .

il y a 33 minutes, iceman9213 a dit :

Merci pour le lien, du coup on voit le projet ionity dans l'ensemble

Remarquez que la Suisse, ou on a déjà un bon tas de ionity, est vide.Et l'Espagne, où à mon avis on a rien, comme en Italie, est bien pleine ! Ça est l'objectif du projet de financement européen, après le consortium peux faire des bornes ou il veulent les actionnaires... Finalement, c'est l'Europe qui pousse la joint venture privé à suivre une logique de deployment équitable et non pas purement pour servir les clients EV chez eux. Regardez, on voit  clairement les routes des vacances au soleil ???

Et montagne : les alpes notamment

Est-ce que l’absence de la Bretagne est liée aux difficultés de production dans cette région ??? 

Que fait la région ? 

... car si on compte sur Izivia, y s’y va pas aller bien vite et bien fiable ! 

La région Bretagne et PACA ont toujours été en difficulté d’approvisionnement par RTE c’est en cours d’amélioration, ce n’est pas lié à la production mais à l’acheminement de l’énergie électrique