Le bon sens serait d'agir comme cela mais tant que les facturations se feront à la minute il sera souvent plus économique de charger chez ionity plutôt que sur Suc. En plus gain de temps puisque sans quitter l'autoroute. 

Il y a 1 heure, MiBou a dit :

 

Bah peut être parce que nous ne vivons pas au royaume des bisounours, où tout le monde il est beau tout le monde il est gentil ? Comme écrit plusieurs fois plus haut pour le moment pas de souci mais quand il va y avoir la queue ça risque de pas être la même musique... Et les esprits peuvent s'échauffer aussi vite que la température en plein été sous le cagnard ! Je sens que je vais pas me faire des amis encore mais pas la peine de se mettre la tête dans le sable non plus : quelqu'un qui vient charger sur du public alors qu'il dispose d'un réseau propriétaire bien maillé sera forcément mal vu...  😉

Faux , Ionity est un réseau privé, appartenant à un consortium de constructeurs allemands,  Ford , Coréens + d'autres boites comme Shell etc...

Par contre, à la différence de Tesla, ils ont bénéficié de fonds Européens, et à ce titre, ils sont  CONTRAINTS d'ouvrir à tout véhicule, qu'elle qu'en soit la marque...

Tout le reste n'est que littérature, ou sectarisme..primaire !!! 😉

Avec la technologie il y a bien quelqu’un j’imagine qui va finir par pouvoir cracker les Suc Tesla 

Et là ce sera la panique générale ou l’engouement en faveur des trafiquants 

la bonne question c’est que souhaitons nous pour nos enfants 

 

il y a 9 minutes, raoul a dit :

Faux , Ionity est un réseau privé, appartenant à un consortium de constructeurs allemands,  Ford , Coréens + d'autres boites comme Shell etc...

Par contre, à la différence de Tesla, ils ont bénéficié de fonds Européens, et à ce titre, ils sont  CONTRAINTS d'ouvrir à tout véhicule, qu'elle qu'en soit la marque...

Tout le reste n'est que littérature, ou sectarisme..primaire !!! 😉

Oui et Tesla a bénéficié de pouvoir s’étendre sur notre territoire 

avec des enveloppes ou s’était cadeaux humm? 
donc de droit la France a le choix d’ouvrir  ou pas le réseau Tesla aux autres véhicules 😉

Modifié mai 23, 20215 a par Invité

il y a 16 minutes, raoul a dit :

Faux , Ionity est un réseau privé, appartenant a un consortium de constructeurs allemands,  Ford , Coréens + d'autres boites comme Shell etc...

Par contre, à la différence de Tesla, ils ont bénéficié de fonds Européens, et à ce titre, ils sont  CONTRAINTS d'ouvrir à tout véhicule, qu'elle qu'en soit la marque...

Tout le reste n'est que littérature, ou sectarisme..primaire !!! 😉

Tesla a touché ou touchera beaucoup plus de subsides du contribuable européen pour ses usines de Berlin que ionity donc... De plus tesla a des sucs implantés sur des aires d'autoroutes françaises appartenant aussi aux contribuables français et devrait en contre partie être contraint sur ces aires d'ouvrir à tous publics. 

Que n'entendrait on si certaines stations services d'autoroute étaient réservées à une marque de voiture... 

Modifié mai 23, 20215 a par chgros1

il y a 4 minutes, VEMAN a dit :

Oui et Tesla a bénéficié de pouvoir s’étendre sur notre territoire 

avec des enveloppes ou s’était cadeaux humm? 
donc de droit la France a le choix d’ouvrir  ou pas le réseau Tesla aux autres véhicules 😉

Désolé, mais Tesla n'a bénéficié de rien, et il a du financer l'intégralité de ses installations sur  ses fonds propres.

JURIDIQUEMENT, sauf à le "nationaliser" ce qui n'est plus guère à la mode, l'état n'a aucun moyen de le forcer à ouvrir son réseau, INTÉGRALEMENT privé.

Quelques notions juridiques suffisent à clore ce débat  ( outre l'aspect commercial fort justement argumenté  par Soub56) ...

Y'en a qui peuvent toujours "rêver" , mais jusqu'à preuve du contraire, la loi est claire, et continuera à s'appliquer ...

J’aime bien le sujet polémique lancé qui oscille entre l’égoïsme (je veux les bornes que pour moi) et la jalousie (toi tu as plus de bornes c’est pas normal).

 

Je raisonnerai différemment dans l’objectif d’avoir un réseau encore meilleur et complémentaire de tesla:

- en tant que Ionity ou tout autre acteur de recharge, je souhaite que mes bornes soient utilisées le maximum pour rentabiliser mon investissement et même continuer à developper mon réseau s’il est rentable, donc pourquoi certains modèles ne devraient pas charger sur mes bornes

- en tant que conducteur tesla, si les bornes sont dispos pourquoi ne pas recharger dessus surtout que le squattage va durer 15 min (sacré squattage comparé à beaucoup d’autres modèles) sinon ça sera beaucoup plus cher que les sucs. S’il y a la queue, il est évident que je vais attendre 1h sur un parking d’autoroute pour profiter de ces merveilleuses bornes ionity dont on connaît la fiabilité extraordinaire plutôt que d’aller charger à un suc où il y aurait des bornes dispos.

- en tant que conducteur hors tesla, il est évident que je souhaite des bornes dispos. Si la station est saturée ça ne sera sûrement pas des tesla, pourquoi attendre sachant qu’il y a des sucs plus accueillant et au pire dans moins de 15min elle sera partie. 
- en tant qu’automobiliste en ve, je veux qu’il y ai plus de bornes rapides et fiables ionity, tesla, fastned and co. Dans ce cadre là, les tesla s’autoreguleront. S’il y a de la place, une recharge rapide qui aidera à rentabiliser le réseau et le développer. Si c’est chargé, pourquoi attendre sachant que les sucs ont + de bornes et de turnover et dans des endroits plus tranquilles.

 

Pourquoi être systématiquement dans l’opposition des uns contre les autres. 😤

Modifié mai 23, 20215 a par Syl421

Continuons surtout a pourrir un sujet avec un autre dont on sait que personne ne sera d'accord 👏👏👏

il y a 11 minutes, chgros1 a dit :

Tesla a touché ou touchera beaucoup plus de subsides du contribuable européen pour ses usines de Berlin

Il est question du réseau de Supercharger (projet datant d'il y a 9 ans aux US et 7 ans en Europe), pas de la construction de nouvelles usines de production.

 

Tous les constructeurs touchent des subventions des régions/pays où ils sont installés/veulent s'installer pour construire leurs nouvelles usines ou les garder là.

 

il y a 13 minutes, chgros1 a dit :

Tesla a touché ou touchera beaucoup plus de subsides du contribuable européen pour ses usines de Berlin que ionity donc... De plus tesla a des sucs implantés sur des aires d'autoroutes françaises appartenant aussi aux contribuables français et devrait en contre partie être contraint sur ces aires d'ouvrir à tous publics. 

Que n'entendrait on si certaines stations services d'autoroute étaient réservées à une marque de voiture... 

Sauf  que si les autoroutes si elles "appartiennent " au contribuable , elles sont concédées à une société privée Qui a un cahier des charges pour des stations publiques , attribuées aux pétroliers ou autres, sur appels d'offre .

Mais rien n'empêche les concessionnaires , en PLUS  DE leurs obligations légales, de louer un emplacement à un opérateur privé ( et donc sans ouverture au public) , ce qui est précisément le  cas de figure des rares bornes privées Tesla sur autoroutes, et donc sans aucune obligation d'ouvrir à des tiers .

il y a 3 minutes, raoul a dit :

Quelques notions juridiques suffisent à clore ce débat

Euh... De quel débat parles tu ami Raoul ? Tout le monde sait que Tesla a un réseau privé qui est logiquement réservé à ses clients... Le débat c'est que ses clients préfèrent aller voir ailleurs justement, chez d'autres opérateurs qui eux sont ouverts à tous ! D'où de probables conflits quand les places se feront rares ( la nature humaine étant ainsi faite !  ) 😉

Bonjour,

Aussi intéressante que soit cette conversation sur le plan philosophique, peut-on revenir au sujet de ce topic qui est le suivi du déploiement des stations IONITY, et non pas l'ouverture ou non des SuC Tesla à la concurrence ou le fait que des Tesla aillent se recharger ailleurs que chez Tesla?

Par contre, je ne serais pas contre l'ouverture d'un topic dédié à ce sujet pour en discuter avec vous.

Merci à vous...

Modifié mai 23, 20215 a par Mevenig

Il y a 10 heures, rapamac a dit :

oui

Pareil, le réseau Tesla c'est payé par l'acheteur Tesla, faut se plaindre auprès des autres constructeurs ou des réseaux de distributeurs de carburant. Ils n'ont pas créé de réseau mais attendent tout de l'état, les réseaux essence n'ont pas été financés par les impôts hein

il y a 4 minutes, noel80 a dit :

Pareil, le réseau Tesla c'est payé par l'acheteur Tesla, faut se plaindre auprès des autres constructeurs ou des réseaux de distributeurs de carburant. Ils n'ont pas créé de réseau mais attendent tout de l'état, les réseaux essence n'ont pas été financés par les impôts hein

Nissan a créé son réseau, ouvert à tous les VE, avant Tesla, Shell est partenaire de ionity, total à lancé son réseau et passe en ce moment à la vitesse supérieure, Fastned s'implante actuellement, les bornes izivia sont en cours de réouverture : les choses bougent, faut pas être négatif comme ça...

Modifié mai 23, 20215 a par MiBou

il y a 2 minutes, MiBou a dit :

Euh... De quel débat parles tu ami Raoul ? Tout le monde sait que Tesla a un réseau privé qui est logiquement réservé à ses clients... Le débat c'est que ses clients préfèrent aller voir ailleurs justement, chez d'autres opérateurs qui eux sont ouverts à tous ! D'où de probables conflits quand les places se feront rares ( la nature humaine étant ainsi faite !  ) 😉

Conflit ou pas la loi est claire :

1er cas réseau privé ( cas de Tesla) non ouvert aux usagers lambda

2ème cas réseau avec financements publics , interdiction d'exclure qui sue ce soit, que cela plaise ( ou pas) à quelques-uns ( jaloux ???)

Donc ceux qui préfèreraient aller ailleurs , le font déjà, et continueront à le faire .😁

Mais personne le dit le contraire ami Raoul ! Pour une fois qu'on est d'accord... 😉

Modifié mai 23, 20215 a par MiBou

il y a 1 minute, MiBou a dit :

Mais personne e dit le contraire ami Raoul !

Ben apparemment toi même, tu argumente dans ce sujet , pour prédire une " guerre " qui juridiquement ne tiens pas la route, toute agression qui interviendrait étant sanctionnable , et d'autant plus facilement en cas d'affluence , avec les nombreuses caméras , témoignages,  n°de plaques d'immatriculation, cartes bancaires etc etc ...

il y a 30 minutes, raoul a dit :

Conflit ou pas la loi est claire :

1er cas réseau privé ( cas de Tesla) non ouvert aux usagers lambda

2ème cas réseau avec financements publics , interdiction d'exclure qui sue ce soit, que cela plaise ( ou pas) à quelques-uns ( jaloux ???)

Donc ceux qui préfèreraient aller ailleurs , le font déjà, et continueront à le faire .😁

Le sénat peut changer les lois suivant les propositions 

si du jour aux lendemain ils décident de taxer Tesla croyez-moi ils préféreront partager leurs sucs...😁

tiens ça me rappel les lois informatique et Google ☺️

Modifié mai 23, 20215 a par Invité

Note modo:

 

Bonjour, merci de revenir au sujet de ce topic qui est le suivi du déploiement des stations IONITY. Plusieurs participants l'ont demandé, mais sans effets.

 

Force est de constater que ce sont toujours les mêmes qui viennent pourrir un sujet avec leur petites guéguerres. Alors, je vous le demande avec insistance: arrêtez cela.

 

Jan 

 

 

Il y a 12 heures, raoul a dit :

Faux , Ionity est un réseau privé, appartenant à un consortium de constructeurs allemands,  Ford , Coréens + d'autres boites comme Shell etc...

Par contre, à la différence de Tesla, ils ont bénéficié de fonds Européens, et à ce titre, ils sont  CONTRAINTS d'ouvrir à tout véhicule, qu'elle qu'en soit la marque...

Tout le reste n'est que littérature, ou sectarisme..primaire !!! 😉

cool raoul ....

STOP maintenant!
Sujet clos (où allez vous défouler ailleurs).
Merci!

il y a 5 minutes, denischti59 a dit :

STOP maintenant!
Sujet clos (où allez vous défouler ailleurs).
Merci!

La liberté d’expression est un droit fondamental dans les droit de l’homme 

(le sujet reste ouvert désolé ou change de forum)

Merci!

Il y a 13 heures, Aphilas a dit :

Oui, ils continuent mais dans d’autres pays.m, qui en ont besoin il est vrai.

Mais dommage vu les zones blanches restantes.

En France, les gens ne sont pas trop pour le VE. Alors que d'autres pays en vendent beaucoup plus.

Alors, pourquoi venir investir en France en premier...

 

Pour Tesla, il faut aussi se rappeler, que Elon avait proposé aux autres constructeurs de s'allier avec lui, pour développer le réseau de chargeur.

Sauf qu'ils n'ont pas voulu (si je me souviens bien de l'histoire).

il y a 9 minutes, fzik a dit :

.Pour Tesla, il faut aussi se rappeler, que Elon avait proposé aux autres constructeurs de s'allier avec lui, pour développer le réseau de chargeur.

Sauf qu'ils n'ont pas voulu (si je me souviens bien de l'histoire).

Hum... Je n'ai pas ce souvenir ! S'il est exact que l'ex pdg de Tesla avait proposé aux fabricants de VE l'accès de leurs clients aux chargeurs de son réseau (notamment à nissan, moyennant une contrepartie inconnue), en revanche je suis pratiquement certain qu'il ne leur a pas proposé de s'associer pour développer le dit réseau (ce qui ne collerait pas du tout avec son caractère d'ailleurs ! ). Quand aux priorités de ionity, elles sont surtout celles des membres du consortium, c'est à dire essentiellement des constructeurs Allemands : c'est donc à travers leur prisme qu'il faut étudier son développement... C'est pourquoi je pense qu'il faut plutôt porter nos espoirs du côté des autres opérateurs (fastned, total...)

Modifié mai 24, 20215 a par R2D2

il y a 27 minutes, VEMAN a dit :

La liberté d’expression est un droit fondamental dans les droit de l’homme 

(le sujet reste ouvert désolé ou change de forum)

Merci!

Non, c'est à ceux qui veulent s'écharper sur "Ionity c'est mieux parce que Tesla c'est pas moins bien" d'ouvrir un autre fil de discussion.

Ici c'est "IONITY : SUIVI DU DEVELOPPEMENT DES STATIONS"