Bonsoir

 

Nous venons de changer les pneus pour mettre ceux d'hiver et les pneus été à l'avant étaient au témoin à 8800 kms.

Nous habitons en montagne avec des virages serrés, notre chemin d'accès en terre est perpendiculaire à la route avec une pente de 5%, même en roulant doux l'ESP clignote.

Quels sont vos retours, merci bonne soirée

 

Tatiana

30 000 km , sur du plat , les pneus ne sont pas au témoin d'usure.

Lisses à 22 000 km pour moi.

je profite du post pour demander quelle pression pneus est indiquée au compteur; moi je suis à 2,8 sur les 4 roues et je me demande si ce n'est pas un peu beaucoup pour l'hiver au détriment de la tenue de route mais au bénéfice de l'usure des pneus.

Bonsoir,

 

2,5 de pression pour moi

 

2,8 un peu trop je pense à vérifier

bonne soirée

Lisses à 22 000 km pour moi.

Bonsoir,

Merci pour votre message

on a aussi un démarrage en côte pour accéder au garage, qui est parallèle à la route, avec 2 mètres d'élan, au début j'ai creusé le gravier vu le couple...(mon mari aussi la première fois)

maintenant j'accélère à peine et c'est impeccable.

Quand on aura le chemin goudronné (l'entreprise a 3 semaines de retard et vu la météo c'est cuit) cela devrait aller mieux

bonne soirée

11000km, entre 25 et 30%, approx 6-7mm de gomme encore, conduite normale.

Pression réglée à 2,8 au mano au début automne (sept) et 2,9 à 3 à l'ODB.

Aujourd'hui à 0° le matin l'ODB m'affiche 2,6 (2,5 au mano) à froid, s'il neige ou gel, je descendrais à 2,2.

Pour ce qui est des pneus neige, c'est pas utile en IDF vu les tonnes de sel sur les routes concernées ...

Changés preventivement à 44000 km sans avoir atteint le temoin ....

Question de conduite quoi

vu la tenue de route on ne fait pourtant pas de rallye

ce doit être notre chemin d'accès qui les use prématurément

avec la C4 By Loeb et les Michelin Pilote Sport on faisait 30.000 en appui dans les virages et là en roulant comme si on avait de la nitro dans le coffre c'est la cata

affaire à suivre avec les pneus neige et au printemps quand on remettra les pneus été

en tout cas merci pour vos retours

8700 kms et à 2 mm du témoin sur les pneus avant. Les arrière se maintiennent un peu mieux.

Je crois que le budget pneus va être conséquent sur cette voiture

Vous faites du rallye ?

Les miens sont partis pour faire 50 000 km au pire 40 000 km.

C’est incroyable cette différence d’usure entre nous...

Je viens d'enlever les pneus été à 10.000km, ils leur reste 5 ou 6.000 max. Mais comme c'était un véhicule de démo, je pense que les testeurs ont dû appuyer fort et se faire plaisir.

8700 kms et à 2 mm du témoin sur les pneus avant. Les arrière se maintiennent un peu mieux.

bonsoir,

 

c'est la montagne la fautive alors !

bonjour

sur ma Ioniq E après 10 000km parcourus en 4 mois d'utilisation (sur tous types de parcours : réseau routier secondaire, autoroutes et petites routes de campagne), je ne relève rien d'anormal quant à l'usure des pneus.

A l'avant, la profondeur des sillons dans la gomme mesure environ 5 mm.

Malgré la relative longévité des miens, je trouve qu'ils s'usent plus vite que sur mes précédents véhicules.

A confirmer lors du changement dans plusieurs mois.

 

En tout cas , ce ne sera pas les mêmes , mais certainement Michelin , classiques ou crossclimate, histoire d'avoir un peu plus de grip.

Vous pouvez me préciser le modèle de pneus monté d'origine ?

 

C'est étrange car les pneus "écolo" sont logiquement plus durables car ils ont une gomme plus dure.

Euh non les pneus à économie d’énergie ne sont pas plus.

Et résumer des pneus à tendres Vs est un raccourci beaucoup trop simple.

Le travail se fait plutôt sur l’hystérèse.

Le travail se fait plutôt sur l’hystérèse.

 

????

Avec le bon accent Français mais en Anglais cette vidéo est très instructive :

 

 

Édit : en Français la troisième Vidéo

 

http://toutsurlepneu.michelin.com/les-performances-economie-de-carburant

Apparemment Michelin a développé des pneus spécifiques pour véhicules électriques (MICHELIN E-V):

 

https://www.michelin.fr/pneus/michelin-energy-e-v

 

Mais ce sont des Michelin Energy "standards" qui sont montés d'origine...

 

Pour ce qui est de l'usure, les michelin energy s'usent plus vite sur les 1ers milimètres d'usure. Une couche de gomme plus dure suit celle qui est plus tendre et qui permet de passer les tests comme il faut en termes d'adhérence.

Pour moi c'est OK pour 30000km et je ne suis pas au témoin, deux bons millimètres

Je suis pourtant en zone de montagne mais je roule calmement car je suis aussi malheureusement chasseur de bestioles en même temps.

Curieux cette différence, je me fais régulièrement des petits plaisirs d accélération...

Salut à tous oui les pneus sur les voitures électriques s'usent plus vite et ce pour deux raisons :

-A taille égale de pneus les voitures électriques sont plus lourdes.

-le couple au démarrage est bien supérieur a n'importe quel diesel et proche d'une voiture de sport (0-100 en 9s 9.5s)

si on fait pas gaffe on ramasse ses pneus a la raclette derrière la voiture...

-Pour ce qui est des michelins EV c'est de la daube montés en origine sur la Zoé ils sont partis en brioche pire que des pneus chinois (c'est pas de la blague)et étaient vendus au prix de l'or. La Zoé faisait le même poids que la Ioniq et les pneus étaient en 185 65 15, ils partaient à une vitesse phénoménale(15-20000 en appuyant sur routes de campagne). Apres moultes essais je me suis calé sur le Primacy 3 puis 4 avec une satisfaction correcte mais pas de miracle au niveau longévité, et toujours en roulant fort, je penses que sur la Ioniq ils feront 25000 sachant que les Michelin d'origine Energy Saver ont tenus 22000 jusqu'au témoin A noter les Michelins sont très efficaces jusqu'au bout, ce qui n'est pas le cas de beaucoup de pneus concurrents.

Au plaisir de vous lire et d'échanger sur le sujet. Bien cordialement.

Bonjour

surprenant ce que tu affirme arnold93

depuis plus de 44 ans , j'ai toujours changer mes pneus autour des 60000kms

et rien n'a changer avec mes VE

Patrick