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Kratos

Une Y chinoise ou une Allemande ?

J'achète une Chinoise ou j'attends Berlin ?  

339 membres ont voté

  1. 1. J'attends Berlin où je passe commande maintenant ?

    • J'achètes la Chinoise maintenant !
      128
    • Je préfère attendre la production Allemande.
      211


Messages recommandés

Le 14/11/2021 à 10:57, Naboo a dit :

Couper à la meuleuse les réhausseurs et mettre un matelas gonflable de piscine, par exemple ?

Qui va bien pouvoir faire ça avec sa voiture ?

Quid de la légalité de la chose ?

Et je ne parle pas de la sécurité (vision, ergonomie intérieure, ceintures..)

 

C'était une proposition sérieuse ?

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Rabaisser les sièges ne va pas être une solution.
Ca va être une modification illégale, et potentiellement dangereuse.


Sauf si cela concerne une adaptation du véhicule pour un conducteur handicapé, et fait par un professionnel agréé.

/HS

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Voilà, c'est fait. Les réservations TMY Q4 2021 sont désormais terminées. Désormais, le configurateur indique février 2022 pour une LR (on le sentait ce WE, ils avaient rajouté la mention "2021" à décembre)

 

A noter que la Perf est toujours indiquée "début 2022", ce qui à mon avis, veut dire qu'elle ne sera probablement pas importée mais directement produite à Berlin (quand l'usine démarrera)

Modifié par Pahtath

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Le 15/11/2021 à 10:28, Pahtath a dit :

Voilà, c'est fait. Les TMY Q4 2021 sont désormais terminées. Désormais, le configurateur indique février 2022 pour une LR (on le sentait ce WE, ils avaient rajouté la mention "2021" à décembre)

 

A noter que la Perf est toujours indiquée "début 2022", ce qui à mon avis, veut dire qu'elle ne sera probablement pas importée mais directement produite à Berlin (quand l'usine démarrera)

🤩 je sens que je ne vais pas tarder à passer ma commande  ..   :-)    

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Le 15/11/2021 à 10:28, Pahtath a dit :

Voilà, c'est fait. Les réservations TMY Q4 2021 sont désormais terminées. Désormais, le configurateur indique février 2022 pour une LR (on le sentait ce WE, ils avaient rajouté la mention "2021" à décembre)

 

A noter que la Perf est toujours indiquée "début 2022", ce qui à mon avis, veut dire qu'elle ne sera probablement pas importée mais directement produite à Berlin (quand l'usine démarrera)

Février, c’est début 2022 ! (surtout dans l’espace temps un peu complexe d’Elon Musk). Giga Shanghai semble produire des performances désormais. 

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Le 16/11/2021 à 14:24, LaRascasse a dit :

Avez vous vu des infos au sujet des nouvelles couleurs dispo ? Sortie en même temps que la nouvelle production à Berlin ? 

Ce que les rumeurs disent :

 - on a vu le paintshop de Berlin qui a déjà testé ces couleurs, donc ils sont encore en pleine validation avant d'avoir le permis final

 - parait que Shanghai aura sa paintfactory retrofittée pour supporter les nouvelles couleurs

 - on a zéro idée du prix final

 

Ce que *je* pense :

 - que ca me parait casse-gueule pour Tesla de proposer des couleurs uniquement dispos à Berlin s'ils ont pour un an de montée en charge de l'usine, comme annoncé par Elon.

 - que s'ils arrivent à faire des MICs avec ces couleurs, la question se pose plus

 - qu'en gros, soit les deux factories proposent ces couleurs pour l'Europe, soit va falloir attendre un peu... ou alors Tesla fait comme tous les constructeurs et se débrouille pour faire des livraisons différentes en fonction des couleurs.

 

Bref, début 2022, ca me parait difficile de voir ces nouvelles couleurs dispo, sauf si, encore une fois, Shanghaï le propose.

 

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Le 16/11/2021 à 21:36, Velectris a dit :

@Watson Tu ajoute 30K€ et tu repart avec une magnifique Model S, le beurre et l'argent du beurre ! 🤣

Mais manquera la fermière... 🤪

On y a pensé mais mettre plus de 100k€ dans une voiture, c'est aujourd'hui psychologiquement au delà de nos principes.

 

Initialement, on partait sur un TM3 puis est arrivée l'annonce du TMY sur lequel on a flashé, rêvé, fantasmé...et puis là en vrai, patatras!🤬 Faudra sans doute rapidement faire le deuil de la TMY et s'orienter sur un autre modèle Tesla (>=100k€😲) ou sur une autre marque!

 

Le 16/11/2021 à 21:36, Velectris a dit :

Bon, faudra aussi ajouter la patience pour les délais de livraison, mais y'en à pas mal sur le second marché, avec dispo immédiate .  A 60K€, c'est jouable.

Jouable en effet mais malheureusement, pour la voiture "principale", on a toujours opté pour du neuf.

 

PS : je pensais que le TMY était (en hauteur) plus Crossover que SUV! 😭

Modifié par Watson

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Les phares adaptatifs viennent d'être légalisés aux États-Unis.👇

 

Sans doute que cela explique pourquoi les Tesla (à l'export) n'en étaient pas équipés?

Espérons qu'assez rapidement Tesla dote ses véhicules (surtout celles de Giga Berlin) de cette évolution.

 

 

 

 

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Le 17/11/2021 à 19:31, Naboo a dit :

De ce que j'ai compris, les Tesla (3 & Y) livrées depuis le début de l'année sont dotées de phares Matrix Led. Une mise à jour soft devrait les activer en temps voulu.

J'espère ne pas me tromper...

Ainsi soit-il !✝️

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Sur le 0 à 100, la modelY chinoise SR+ (non dispo en Europe) passe de 5,6s à 6,9s . Merci aux batteries LFP et certainement le nouveau moteur. 

(Pour mémoire,  régression de 0,5s pour la model3 sr+ LFP MIC également)

En parallèle ces modèles progressent en autonomie (en tout cas sur le papier).

Modifié par FredMt

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Voici un bon moment que je n'ai pas posté volontairement mais lu attentivement.

En fait, j'ai commandé la TMY depuis le 28 septembre et Tesla m'a repris la TM3

L'échange a été effectué vendredi 19/11 à Aix en Provence

Après un retour sur Avignon puis dans la foulée un aller retour sur Nice, les premières constatations sont :

- Confort mieux que la 3. On sent que c'est plus ferme quand on passe sur des déformations de route/ralentisseurs/pavés/etc.. mais si non on a le sentiment de voler au dessus de la route.

- Pas de sifflement ou bourdonnement (sauf en marche arrière) comme certains l'on décrit et globalement plus silencieuse

- Consommation sur les 674 km à 95% autoroute à vitesse moyenne 120 km/h le reste étant dans Nice :

    117 kWh soit 173 Wh/km

- Recharges à l'aller à aire de Vidauban 37 kWh en 25mn (pendant le diner rapide)   et au retour à aire de Cambarette 22 kWh en 12 mn (je n'ai pas pu faire plus court le temps d'aller boire un coup et passer aux toilettes). je suis donc arrivé à domicile avec 38% restant (~ 28 kWh)

Nous étions 2 à bord mais coffre très chargé avec du lourd et 2 valises sur les sièges arrières

- Aucune différence dans la conduite et notamment dans le gabarit qui bien que plus large est compensé par la hauteur pour une meilleure vision. bref pas de stress dans la dense circulation du centre Nice.

- Commandée avant le 15 octobre, j'ai bien le premium pour 1 an (confirmation reçue)

- En attente de l'attelage toujours pas dispo

Modifié par Invité

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Le 19/11/2021 à 21:58, FredMt a dit :

Sur le 0 à 100, la modelY chinoise SR+ (non dispo en Europe) passe de 5,6s à 6,9s . Merci aux batteries LFP et certainement le nouveau moteur. 

(Pour mémoire,  régression de 0,5s pour la model3 sr+ LFP MIC également)

En parallèle ces modèles progressent en autonomie (en tout cas sur le papier).

c'est çà les problèmes :

- théoriquement mieux en autonomie, (mais les LFP son plus sensibles l'hiver, surtout/ charge, et en régén (moindre) donc en conso)

- et régression des accélérations

Bref, à chacun de voir si c'est un progrés pour lui ou pas

Perso je trouve que c'était mieux avant, çà progressait partout (puissance, puissance de charge, autonomie)

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@Enreflexion Tesla n'a pas trop le choix, il faut démocratiser (plus d'un demi million de véhicules par an c'est plus une niche), et surtout livrer. Le Lifepo4 reste une aide substantielle pour ces deux points.

Mais ils garderont les batteries plus "compactes et légères" pour les modèles plus chers, genre performance et AWD, donc il y en à pour tous les gouts .

Un avantage réel du LFP est la facilité de recyclage, car moins d'éléments à séparer.

Allez, d'ici quelques années, sans doute que le Sodium remplacera le lithium dans ces batteries d'entrée de gamme, on croise les doigts.

Un autre avantage du LFP, peut être pas encore exploité à fond par Tesla, c'est la courbe de charge qui baisse beaucoup moins vite après 80%, et la possibilité de charger à 100% tous les jours, c'est 10-15% de mieux que les NMC en cas de départ non programmé.

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Salut je pensais que les LFP seraient vraiment mieux surtout pour la charge des 100% ( je ne m'y connais pas en batterie mais c'est ce que j'avais lu quelque part). Après le 0 à 100 à part aux péages ^^ ne m'intéresse pas plus que cela ...

Est il possible d'avoir des datas sur les reprises 80 120 par exemple, qui est bcp plus important pour moi ?  On voit sur certains modèles que le 0 à 100 n'est pas top mais que les reprises sont très bonnes ( j'ai vu ca en thermique et en VE mais je ne serais pas factuel sur les modèles ). 

Quelles sont les dates clés pour commander ? personnellement je dois encore attendre pour vendre ma TM3 et donc je ne suis pas pressé . j'ai failli craquer en septembre cela dit mais cela m'aurait posé des soucis , sans précisions ^^.

Modifié par elon

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A priori les associations écologiste demandent un nouveau round de discussions fondées sur de nouvelles données...

Article Teslarati (en anglais)

En résumé, la date maxi de réclamation est passée mais comme ils ont de nouvelles données qui n'étaient pas dispo avant ils font quand même une nouvelle demande de discussion. Côté gouvernement Allemand pas de réaction pour l'instant et on reste sur un objectif d'ouverture d'ici à la fin d'année....

Bref on est pas plus avancé... 😟

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