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Huber

Une Tesla pas chère, vous y croyez encore ?

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Ca fait un moment que Tesla nous parle d’un modèle « abordable »… et toujours rien à l’horizon. Pas de Model 2, pas de version vraiment accessible, juste des annonces floues et des priorités qui changent tous les 3 mois.
 

De votre côté, vous pensez qu’on la verra un jour, cette fameuse Tesla à moins de 30 000 € ? Ou bien c’est devenu une légende urbaine à force ?

(Référence à cet article qui parle du prix des Tesla : https://www.automobile-propre.com/articles/tesla-a-promis-de-commencer-a-produire-un-modele-abordable-au-premier-semestre-2025-ou-en-est-on/

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<Blague>: la tesla pas chère, ça existe déjà, et ça s'appelle...une tesla d'occasion!

Vu le nombre d'articles d'essais de Tesla d'occasion certifiées, ça semble être la stratégie actuelle de la marque. 

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Le 07/01/2026 à 13:27, Franckmodel3 a dit :

La question serait plutôt , une voiture neuve avec une autonomie correct pas chère, vous y croyez encore ? 

Si tu veux du pas cher, tu dois aller sur le bon coin, et tu négocies comme un chacal

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Le 07/01/2026 à 13:27, Franckmodel3 a dit :

La question serait plutôt , une voiture neuve avec une autonomie correct pas chère, vous y croyez encore ? 

Bha perso en ce moment à 33k€ la Model3 entrée de gamme je pense qu'on y est déjà

Mais si tu voulais dire une citadine/urbaine à pas cher (25k€ ?) j'ai pas l'impression

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Le 25/01/2026 à 13:04, Franckmodel3 a dit :

Je parlais en neuf naturellement 

Tesla commercialise depuis tout récemment une Model 3 "low range" avec 382 km WLTP pour l'équivalent de 24500€...

Mais c'est en Corée du Sud pour le moment, voici une copie d'écran du site Tesla :

 

Screenshot_2026-01-27-16-45-27-994_com.android.chrome.jpg

Modifié par Lbofree69Ly

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Le 29/01/2026 à 13:18, Lbofree69Ly a dit :

Tesla commercialise depuis tout récemment une Model 3 "low range" avec 382 km WLTP pour l'équivalent de 24500€...

Mais c'est en Corée du Sud pour le moment, (...)

Si on va par là, la moins chère des Tesla en Chine est en dessous des 30000€ si je ne m'abuse.

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Le 07/01/2026 à 13:27, Franckmodel3 a dit :

La question serait plutôt , une voiture neuve avec une autonomie correct pas chère, vous y croyez encore ? 

chez Tesla ?

Si on ne tient pas compte de la possibilité d'une TM3 / TMY dépouillée avec équipement réduit et batterie petite capacité, non.

Chez d'autres fabricants ?

on finira par y arriver avec des véhicules de petits formats 

 

Après il faut définir ce que vous appelez "autonomie correcte".

Pour certains c'est 1000 km, comme avec une berline diesel des années 90, pour d'autres c'est de réaliser leurs trajets hebdomadaires sans devoir charger avant le week end, soit 200 km.

🤔

 

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Le 30/01/2026 à 11:35, Yannick85 a dit :

Perso, mon autonomie idéale serait de tendre vers la possibilité de faire 2h d'autoroute à 130 km/h en utilisant 70% de la batterie (pour pouvoir recharger de 10 à 80%).

donc, avec une compacte, véhicule donc le Cx est moins optimisable qu'une berline profilée => au minimum : 2 h x 17 kWh x 1,30 = batterie 45 kWh 

à l'optimum : 2 h x 20 kWh x 1,30 = batterie 52 kWh

 

 

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Le 30/01/2026 à 11:35, Yannick85 a dit :

Perso, mon autonomie idéale serait de tendre vers la possibilité de faire 2h d'autoroute à 130 km/h en utilisant 70% de la batterie (pour pouvoir recharger de 10 à 80%).

J'ai la même vision mais en réalité il faut plus que 2 heures de 10 à 80%.

Sachant qu'il n'y a pas des stations de recharge tout les 5 km il faut pouvoir faire environ 2h+ le temps pour aller à la prochaine station.

Il faut excéder deux heures pour qu'en toute circonstance on tienne ces deux heures (130km/h à basse température dénivelé globalement défavorable et vent)

Du coup au doigt mouillé en dessous de 70kwh sur voiture efficiente ça semble juste.

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Le 02/02/2026 à 11:30, Mancart a dit :

Du coup au doigt mouillé en dessous de 70kwh sur voiture efficiente ça semble juste.

Mais c'est parce que votre usage est majoritairement réalisé sur de longs trajets autoroutiers effectués à 130 km/h que vous avez ce besoin, parce que de 10 à 80% avec une batterie de 70 kWh et un véhicule efficient (15 kWh/100 km) ça donne 320 km entre 2 charges, pas 200 km qui était la demande initiale de @Yannick85

 

N'empruntant quasiment jamais l'autoroute sur de longs trajets (4 à 6 fois / an au maximum) je n'ai pas ce besoin important d'autonomie et de "grosse batterie".

Un véhicule comme notre Niro avec une batterie de 64 kWh est correctement dimensionné pour sa consommation et notre usage (samedi matin, départ batterie 95%, retour en milieu d'après midi à 18%) mais en mode plus efficient (plutôt 17 kWh que 20 kWh l'hiver par exemple) une batterie de 55 à 60 kWh serait suffisante.

 

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Le 02/02/2026 à 11:58, ManuTaden a dit :

Mais c'est parce que votre usage est majoritairement réalisé sur de longs trajets autoroutiers effectués à 130 km/h que vous avez ce besoin, parce que de 10 à 80% avec une batterie de 70 kWh et un véhicule efficient (15 kWh/100 km) ça donne 320 km entre 2 charges, pas 200 km qui était la demande initiale de @Yannick85

 

N'empruntant quasiment jamais l'autoroute sur de longs trajets (4 à 6 fois / an au maximum) je n'ai pas ce besoin important d'autonomie et de "grosse batterie".

Un véhicule comme notre Niro avec une batterie de 64 kWh est correctement dimensionné pour sa consommation et notre usage (samedi matin, départ batterie 95%, retour en milieu d'après midi à 18%) mais en mode plus efficient (plutôt 17 kWh que 20 kWh l'hiver par exemple) une batterie de 55 à 60 kWh serait suffisante.

 

Bonjour,

 

je fais très peu d'autoroute également, je parlais juste dans l'absolue.

J'essayais d'élargir un peu le raisonnement avec les contraintes de la densité de station de recharge et les éléments pouvant entrainer de la surconsommation.

Du coup je suis d'accord avec votre raisonnement sur les 320km entre deux charges, ça fait du environ 2h30 en fonction de la localisation des stations de recharge. Dans mon esprit une fois qu'une auto est capable de faire ça, ça fait d'elle une bonne voiture pour de long trajets.

 

C'est bien sûr totalement subjectif.

 

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