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Toutes les batteries des Model 3 SR+

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Et voilà pour la SR+ 2021 Pack Pana 2170L - autonomie affichée à 100% = EPA 263 miles = 423km

51.7kW/h utilisable - 2.4kW/h de buffer - Pack total de 54.1kW/h

TM3_Mando_2021_03_05.jpg

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C'est étonnant de n'avoir "que" 423km d'autonomie à 100% avec presque 52kWh utilisables.

 

Nos 2020 MIC affichent (quand tout va bien) 418km à 100% mais n'ont que 50kWh utilisables tout en consommant plus (pas de PAC et 130kg de plus sur la balance).

 

Après les 423km EPA de la 2021 SR+ sont peut-être plus proches de la réalité que les 418km de la 2020 SR+ MIC ?

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Le 05/03/2021 à 17:25, [email protected] a dit :

Ce qui compte, ce sont les km réelles

 

Soit environ 300 320 km dans la vrai vie... 

Oui, et perso avec ma LR en 70 000 km je suis à 182 Wh/km, donc si on prend 71 kWh ça donne 390 km faisables en moyenne.

 

Soit pile 30 % de plus qu'une SR +. C'est cohérent.

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Je viens d'avoir ma Model 3 et concrètement quand vous dites faut lancer le préchauffage de la batterie vous le lancez comment ? Je ne vois pas l'option que ce soit sur l'appli mobile ou dans la voiture.

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Il y a 7 heures, Faelgorn a dit :

Je viens d'avoir ma Model 3 et concrètement quand vous dites faut lancer le préchauffage de la batterie vous le lancez comment ? Je ne vois pas l'option que ce soit sur l'appli mobile ou dans la voiture.

Le fait de lancer la climatisation (pour réchauffer l'habitacle), le préchauffage de la batterie ce fera ou non, c'est géré tout seul, je pense que certains seront te dire à partir de quelle température... Pour voir la batterie préchauffer tu à une petite icone qui s'affichera dans le menu chauffage du téléphone.

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Le préchauffage batterie se fait complément si on programme le départ dans recharge (mais non dispo sur l'appli)

Malgré un préchauffage habitacle, je pars souvent avec la batterie non à température

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Posté(é) (modifié)

Info ou intox ... un utilisateur sur TMC (basé aux US sur la côte ouest) indique qu'il a appelé Tesla et qu'il a eu la confirmation que les SR+ fabriquées depuis la dernière semaine de février sont équipées de batteries LFP ???

 

Edit: pour une raison que j'ignore, je n'arrive pas à inclure le lien vers le message ...

Modifié par AoS

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Posté(é) (modifié)

Bonjour,

Je viens d'installer SMT avec le dongle sur ma SR+ 2021 (1448km) livrée le 24 février, si ça intéresse je peu poster les screen de batterie.

J'ai un Nominal full pack à 53.1 kWh, un buffer à 2.40kWh et une dégradation déjà à 4.15%, j'ai jamais chargé à 100% encore, ça peu influer ?

Modifié par Clashe

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Posté(é) (modifié)

Voilà les infos que j'ai screen, voiture à l'arrêt, j'ai pas roulé depuis hier.

 

ALL : 

 

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Modifié par Clashe

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il y a 1 minute, Tes01 a dit :

Donc capacité utile pour une batterie nouvelle E1LR 55.4 kWh - 2.4 kWh = 53.0 kWh, c'est ça?

Non Malheureusement en l'état de cette batterie capacité utile = 53.1 - 2.4 = 50.7

Il faut faire une recharge au max (100% voire même plus) pour recalibrer ce chiffre. Le Full Pack when est juste une référence...

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il y a 10 minutes, supervedro a dit :

Non Malheureusement en l'état de cette batterie capacité utile = 53.1 - 2.4 = 50.7

Il faut faire une recharge au max (100% voire même plus) pour recalibrer ce chiffre. Le Full Pack when est juste une référence...

Dès que je peux, je fait une charge à 100% pour faire la calibration correctement et je posterai les résultats.

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il y a 16 minutes, Tes01 a dit :

Nominal Full Pack c'est la capacité au 100% actuelle ou d'une batterie nouvelle?

C'est la capacité max théorique actuellement de ta batterie que tu peux retrouver lors d'une charge au max.

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Posté(é) (modifié)

Hello,

J'ai fais une charge à 90% hier soir (enfin 89%...), ce matin je décide de déclencher la clim 10min avant de partir au travail et j'ai constaté une perte d'autonomie de 5% en 10min seulement avec la clim à 19° (dehors il devait faire5/6°).

J'ai une SR+ de 03/2021.

Vous trouvez ça normal ? J'ai ma voiture que depuis 15jours donc je ne me rends pas trop compte.

Modifié par Faelgorn

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Posté(é) (modifié)
Il y a 1 heure, Clashe a dit :

Pour la charge MAX 100% que je la fasse de chez moi sur une borne 7kw ou sur un superchargeur n'a pas d'importance ?

J'ai cru comprendre qu'une recharge 100% en SUC qui chauffe beaucoup la batterie aurait plus tendance à "décoincer" les kWh cachés 😳

En tout cas moi sur ma MIC c'est comme ça que j'ai fait il y a 3 semaines et j'ai même maintenant un NFP supérieur de 0.3 kWh au NFP when new 🤣

Modifié par dejoliv

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