la prochaine fois qu'un des ministre concerné passe dans une émission comme celle ci , et si les questions des telespectateurs sont acceptées ,ce serait bien qu'un d'entre nous lui remette les pendules a l'heure. et lui pose les véritables question .

Je me demande comment font-ils nos amis néerlandais ou belges lorsqu’ils veulent aller vers le Sud de la France ?

IONITY Froyennes puis du 110 jusqu’à Janvry

Le seul problème c est que les bornes ne sont pas rentable vu le peu de véhicule électrique.

Vers chez moi il y des bornes de recharge ac 22kw et une DC 50kw ... Toutes gratuites car l abonnement bancaire de la borne est tellement cher qu il est préféré de laisser en gratuit... Cela fait travailler les comerces a côté.

 

Le jour où il y aura beaucoup de VE il est évidents que cela deviendra payant.

Déjà 10 000 Km gratuit... Cela va me rembourser un jour mes 4 roues hiver , les jantes si cela continue .  Déjà 225 € d'économies... Mais comparé a du thermique presque 2000 € ... 50% du kit hiver Tesla.

Il faut user ses pneus a moitié pour économiser l achat complet avec jantes... Et si uniquement les pneus si on ne comparé pas avec du thermique...

 

A côté de chez moi chambres d hôtes avec plein de tesla allemandes belges hollandaises etc ... Se contente d une prise 220 v en 10h 25kw ce n'est pas beaucoup mais pas nul. 

IONITY Froyennes puis du 110 jusqu’à Janvry

D’accord mais c’est chaud [emoji3062]...presque 260 km sans bornes...

Le 14/09/2020 à 13:54, momo78 a dit :

Je me demande comment font-ils nos amis néerlandais ou belges lorsqu’ils veulent aller vers le Sud de la France ?

le plateau 

 

 

Modifié septembre 16, 20205 a par crazyfrog

Le 15/09/2020 à 22:08, crazyfrog a dit :

mais non mais non, il y a déjà 24000 bornes sur autoroute et l'objectif est de 100.000 pour l'itinérance!

Dans le dernier baromètre de l'AVERE, y'a un indicateur de suivi du déploiement des 100.000 bornes à "Jibé le djeb" ! (tout en bas)

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=7905&from_espace_adherent=0

Déjà 30% de l'objectif sans rien faire, trop fort ce Jibé !

 

Modifié septembre 17, 20205 a par Grand-Vince

Pour info ouverture fin de ce mois des bornes 175 et 50 Total Avelin 59 

Pour bientôt...aire des volcans au nord de Clermont Ferrand

Envoyé de mon SM-G390F en utilisant Tapatalk

 

il y a 51 minutes, Papy48 a dit :

Pour bientôt...aire des volcans au nord de Clermont Ferrand

Envoyé de mon SM-G390F en utilisant Tapatalk
 

Oh, une borne CorriDoor !

 

Plus sérieusement, un bel exemple d'inutilité quand un VE ou un PHEV ira sucer la T2 à 3 voire 7 kW et rendra impossible la DC...

Next.

Mieux que rien mais juste 5 6 ans de retard.

 

En fallait 2 + 2 ccs 175 kW mini du mini

 

D'ailleurs pourquoi Total met parfois  1 borne rapide, parfois 2, parfois 2 avec 2  Combo 175 à côté ? Incompréhensible stratégie.

Au delà de raison technique.

 

Modifié septembre 19, 20205 a par Enreflexion

Citation

Pourquoi Total met parfois  1 borne rapide, parfois 2, parfois 2 avec 2  Combo 175 à côté ? Incompréhensible

Incompréhensible... Pour vous. Mais vous n'êtes pas total. Je veux tout simplement dire par là que, tout comme moi, vous ignorez les paramètres rentrant en compte dans cette décision. Pourrait on imaginer que le câblage est suffisant pour l'installation de nouvelles bornes, à terme ? Que dans l'immédiat une borne a été jugée suffisante pour correspondre à la demande actuelle ? Peut être l'installation de plusieurs bornes exigerait une infrastructure beaucoup plus lourde qui est jugée pour le moment inutile ?

Modifié septembre 19, 20205 a par R2D2

il y a 26 minutes, npir a dit :

Tu as raison, c'est mieux de ne pas installer de borne !

 

Je reformule donc : bravo Total et merci pour l'effort, grâce à toi nos voyages seront plein de surprises.

 

EDIT : au moins ils collent à leur slogan : "vous ne viendrez plus chez nous par hasard"

Modifié septembre 19, 20205 a par Pahtath

Il est très dommage de se plaindre de ce qui se fait, même si l'on considère que c'est insuffisant. Cela me rappelle vraiment les commentaires sur la naissance d'une certaine marque Américaine de VE haut de gamme...

il y a 6 minutes, R2D2 a dit :

Peut être l'installation de plusieurs bornes exigerait une infrastructure beaucoup plus lourde qui est jugée pour le moment inutile ?

 

A ce compte là et si on suit cette logique, pourquoi Total n'aurait pas tout simplement repris le réseau CorriDoor à son compte ? 

 

Le hic d'une station monoborne, c'est qu'on met tous les œufs dans le même panier. D'un point de vue maintenance, la résilience est bien moindre avec une seule borne qu'avec deux bornes dont une HS, et impose alors des visites de réparation plus fréquentes.

 

Donc au final, Total economise sur ses investissements qui sont pourtant amortissables, et préfère augmenter ses coûts d'exploitation qui eux sont difficilement reportables d'année en année.

On ne s'y prendrait pas mieux pour clamer haut et fort dans 2 ans qu'une infrastructure de VE coûte trop cher en maintenance.

il y a 18 minutes, R2D2 a dit :

Incompréhensible... Pour vous. Mais vous n'êtes pas total. Je veux tout simplement dire par là que, tout comme moi, vous ignorez les paramètres rentrant en compte dans cette décision. Pourrait on imaginer que le câblage est suffisant pour l'installation de nouvelles bornes, à terme ? Que dans l'immédiat une borne a été jugée suffisante pour correspondre à la demande actuelle ? Peut être l'installation de plusieurs bornes exigerait une infrastructure beaucoup plus lourde qui est jugée pour le moment inutile ?

Si tu savais l'envers du décor...Je ne peux rien dire de+.

Un des éléments de la réponse qu'izivia m'avait faite (lorsque j'ai lancé une pétition demandant la remise en route du réseau corridoor :

), était que les concessions de la plupart  des stations sur lesquelles ce réseau était implanté arriverait bientôt à expiration. Ceci a très certainement joué dans la décision de total de ne pas reprendre ce réseau. Par ailleurs, à cette occasion, j'avais eu l'occasion de communiquer avec quelques acteurs de la recharge en France, aussi bien privée que publique (de ce coté là par le fait que j'étais un élu). Mais idem je ne peux rien dire de + !

Modifié septembre 19, 20205 a par R2D2

Il y a 10 heures, Papy48 a dit :

Pour bientôt...aire des volcans au nord de Clermont Ferrand

Envoyé de mon SM-G390F en utilisant Tapatalk
 

Merci.

Elle n'apparaît pas (encore) sur leur appli https://apps.total-ev-charge.com/charge-points

Donc combien comme çà en cours d'installation non identifié ?

 

On se croirait en 2014 2015 au début de CorriDoor 1 (Renault VW BM...) avec l'arrivée "DES RAPIDES", LA borne rapide, LA solution pour demain. LOL on est fin 2020 bientôt en 2021...

il y a 21 minutes, npir a dit :

Si ça se trouve c'est "toi" qui incite total a installer du T2 pour les phev

L’œuf ou la poule ?

@Pahtath souhaite accéder au 100% VE. Il a beau retourner le problème dans tous les sens, s'il veut pouvoir faire ses trajets habituels; aucune infrastructure de recharge ne lui permet à part avec Tesla. Ils sont des milliers à ne pas pouvoir passer aux VE à cause des infrastructures. Regarde ce qu'il se fait chez nos voisins, nous sommes en retard et quand on voit ce genre de borne on ne peut pas se dire que c'est comme ça qu'il faut faire puisque cela a déjà été fait (Corridor). Les français vont pour la majorité vers les PHEV, probablement à cause d’infrastructures insuffisantes.

Donc il faut en amont plus d'infrastructures et les VE viendront, dans le sens inverse c'est beaucoup plus compliqué.

Modifié septembre 19, 20205 a par Busquet2

Je pense qu'encore une fois le gouvernement a pris les choses à l'envers en déléguant la réalisation des réseaux de recharge aux services départementaux. Du coup, on se retrouve avec des départements avec des CCS tous les 10km et des régions complétement désertiques au niveau bornes de charges rapides.

Il aurait suffit, au niveau national de superposer sur la carte de la France un quadrillage de 100km par 100km et d'installer à minima 1 borne CCS >50kw, en prévoyant le génie civil et l'alimentation pour 2 ou 3 bornes supplémentaires sur chaque site, dans chacun des carrés de ce quadrillage. Cela aurait fait 100 bornes de recharge réparties uniformément sur le territoire et avec une distance de 200km maximum entre chaque borne.

Dans un deuxième temps ce quadrillage aurait pu être ramené à un quadrillage de 50km par 50km ce qui aurait fait 400 bornes avec une distance maximum de 100 km entre chaque bornes.

Puis renforcer chaque site par un nombre de bornes plus important en fonction du taux d'utilisation.

Et enfin seulement, déléguer aux départements l'étoffement du réseau au niveau local.

il y a 14 minutes, Cyrilleb-41 a dit :

minima 1 borne CCS >50kw

Non, ce n'est pas comme ça que l'on convainc les thermiques de passer à l'électrique. Cette solution est bonne pour le parc actuel qui a l'habitude galérer et de se débrouiller depuis des années. Ceux-là sont convaincus ils connaissent les avantages du VE, ce sont les autres qu'il faut convaincre.

Aujourd'hui il faut du 100-150 minimum et 6 stalles minimum.

Edit :

il y a 9 minutes, npir a dit :

Moi je roule en ve, j'utilise des bornes 50kW

Voilà, la plus grande partie des usagers n'accepteront jamais ce sacrifice (s'arrêter une heure toutes les 2 heures).

Modifié septembre 19, 20205 a par Busquet2

Ne peut on s'imaginer que Total, société privée, une des plus belles entreprises françaises, procéde avant d'investir à des études de marché ? 

- fréquentation de l'autoroute en vt et donc en ve en %? 

- rentabilité d'une borne selon ce critère ? 

- decision:

= 2 x 50 et 2x175 à la sortie de Paris tronc commun A10 A11

= Idem sortie Lille direction Paris, autoroute la plus fréquentée de France 

= 1 seule borne à Clermont-Ferrand 

etc... 

Juste logique. 

On peut quand même espérer que Total choisit des partenaires/fabricants de bornes fiables et ne fasse pas les erreurs de l'état via edf/izivia. 

Perso j'utilise et suis les bornes Total Limours-Janvry et sud Bordeaux, pas de cata depuis leur lancement. 

Merci Total qui lui bouge, même si ça n'est jamais assez, mieux que tous les autres privés (pétroliers, PSA Renault et publics=cooridor toujours à l'arrêt ) hors ionity bien sûr. 

Modifié septembre 19, 20205 a par chgros1

il y a 10 minutes, chgros1 a dit :

Total, société privée, une des plus belles entreprises françaises

Elle est un peu moins belle quand tu regardes ou elle déclare ses bénéfices.

il y a 12 minutes, chgros1 a dit :

Ne peut on s'imaginer que Total, société privée, une des plus belles entreprises françaises, procéde avant d'investir à des études de marché ? 

- fréquentation de l'autoroute en vt et donc en ve en %? 

- rentabilité d'une borne selon ce critère ? 

- decision:

= 2 x 50 et 2x175 à la sortie de Paris tronc commun A10 A11

= Idem sortie Lille direction Paris, autoroute la plus fréquentée de France 

= 1 seule borne à Clermont-Ferrand 

etc... 

Juste logique. 

On peut quand même espérer que Total choisit des partenaires/fabricants de bornes fiables et ne fasse pas les erreurs de l'état via edf/izivia. 

Perso j'utilise et suis les bornes Total Limours-Janvry et sud Bordeaux, pas de cata depuis leur lancement. 

Merci Total qui lui bouge, même si ça n'est jamais assez, mieux que tous les autres privés (pétroliers, PSA Renault et publics=cooridor toujours à l'arrêt ) hors ionity bien sûr. 

Bizarre tu étais étonné que sur l'A1 entre Lille et Paris Nord il n'y en ait pas plus...Pourtant vu le trafic...La plus fréquentée de France as tu écrit. Donc pour moi illogique de ne pas en avoir 1 entre Avelin et Paris N. Mais çà va peut être arriver

1 borne rapide = trop source de stress

Limours y'a 4 THP donc si  déconne il en reste 3

Oui Total fait quand même mieux que PSA Renault EDF...

il y a 40 minutes, Cyrilleb-41 a dit :

Je pense qu'encore une fois le gouvernement a pris les choses à l'envers en déléguant la réalisation des réseaux de recharge aux services départementaux. Du coup, on se retrouve avec des départements avec des CCS tous les 10km et des régions complétement désertiques au niveau bornes de charges rapides.

Il aurait suffit, au niveau national de superposer sur la carte de la France un quadrillage de 100km par 100km et d'installer à minima 1 borne CCS >50kw, en prévoyant le génie civil et l'alimentation pour 2 ou 3 bornes supplémentaires sur chaque site, dans chacun des carrés de ce quadrillage. Cela aurait fait 100 bornes de recharge réparties uniformément sur le territoire et avec une distance de 200km maximum entre chaque borne.

Dans un deuxième temps ce quadrillage aurait pu être ramené à un quadrillage de 50km par 50km ce qui aurait fait 400 bornes avec une distance maximum de 100 km entre chaque bornes.

Puis renforcer chaque site par un nombre de bornes plus important en fonction du taux d'utilisation.

Et enfin seulement, déléguer aux départements l'étoffement du réseau au niveau local.

Non, la compétences IRVEs publiques est communale à la base. Transférée ou pas au dessus, à des syndicats d'énergie départementaux ou des intercos locales qui ont décidé d'y aller (mais d'autres pas), des Régions qui pilotent ou pas : c'est le problème de fonds. D'où des déserts quand personne ne s'est lancé.

Pas d'obligations de faire, pas de schéma plan national, pas de structure nationale qui organise fédère harmonise tout, pas de CB sans contact imposé...

il y a 40 minutes, Busquet2 a dit :

Non, ce n'est pas comme ça que l'on convainc les thermiques de passer à l'électrique. Cette solution est bonne pour le parc actuel qui a l'habitude galérer et de se débrouiller depuis des années. Ceux-là sont convaincus ils connaissent les avantages du VE, ce sont les autres qu'il faut convaincre.

Aujourd'hui il faut du 100-150 minimum et 6 stalles minimum.

 

J'ai hésité à choisir quel paragraphe quoter qui représentait ma vision des choses, mais merci à toi @Busquet2 tu as tout à fait compris ma réflexion du moment.

Au passage, j'adore qu'on me réduise au fait que j'ai un PHEV, c'est faire montre d'une ouverture rare. Serais-je donc moins crédible car je ne subis pas les affres du VE ?

 

En tant que simple quidam qui cherche absolument à passer au VE (je ne supporte plus le bruit du thermique qui s'enclenche sur ma Superb, entre nous), j'essaie de deviner l'évolution des IRVE en suivant comme un mort de faim les actualités législatives et commerciales.

Et voir un pétrolier clamant son amour pour le VE oser sortir en fin 2020 une monoborne DC50 (même pas ChaDeMo), c'est pour moi une hérésie, ou plutôt un anachronisme.

Modifié septembre 19, 20205 a par Pahtath