TM3 et courts trajets

[bobjouy]

il y a 2 minutes, lechad a dit :

faudrait voir le surcout induit en chopant un rhume si on roule sans chauffage tous les matins, je suis sur qu'il y a un calcul à faire là...

 

(NB: message à vocation humoristique)

Il y aura peut-être un partenariat avec des mutuelles spécifiques pour les conducteurs de VE 🤣

[yvanc]

il y a 2 minutes, bobjouy a dit :

Il y aura peut-être un partenariat avec des mutuelles spécifiques pour les conducteurs de VE 🤣

pas sûr : problème de cervicales dù à l'accélération 😉

[jpsurlaroute]

il y a une heure, bobjouy a dit :

Pire que ça, c'était l'aller-retour dans les deux cas.

oups!

Enfin, l'hypothèse de départ était fausse mais je pense que la conclusion est bonne malgré tout. On regarde à une économie de l'ordre de 25/50 € par an, si on vit dans une région tempérée.

[Mitch31]

Il y a 1 heure, jpsurlaroute a dit :

Perso, je préfères être au chaud dans ma voiture, sans me prendre la tête.

J'ai pas mal joué à ça quand j'avais une hybride rechargeable, pour essayer de rester en 100% élec le plus longtemps possible même en hiver, et avec du recul je me dis que c'était bien ridicule 😅

 

Je me suis gelé,obligé d'être emmitouflé,  j'avais les orteils en feu, obligé d'ouvrir la vitre pour la buée .... donc je me suis juré que je ne referai jamais ça 😁

[jpsurlaroute]

il y a 25 minutes, Mitch31 a dit :

donc je me suis juré que je ne referai jamais ça

1. Je ne suis plus un étudiant sans le sous et comptant l'argent qu'il lui reste passé le 15 du mois.
2. Je me suis payé une bagnole à plus de 50k€

Conclusion : j'aime mon confort et le luxe!

 

De plus, même si cela me fait chier, je paye aussi 10€/mois pour ne pas avoir à reconnecter le partage wi-fi à chaque démarrage.

 

J'suis vraiment pas écolo dans l'âme.

 

Modifié janvier 21, 2021 par jpsurlaroute

[Mitch31]

il y a 22 minutes, jpsurlaroute a dit :

1. Je ne suis plus un étudiant sans le sous et comptant l'argent qu'il lui reste passé le 15 du mois.
2. Je me suis payé une bagnole à plus de 50k€

Conclusion : j'aime mon confort et le luxe!

J'ai à peu près le même raisonnement sur ce genre de détails 😁 

[Busquet2]

Pour apporter une pierre à l'édifice, mes petits trajets parisiens (embouteillages forcément) me donne une conso d'environ 350-400 Wh/km en hiver avec clim et siège chauffant sur des distance de 6 km, 30 minutes sans préchauffage. Ca c'est pour de l'intramuros. Si je fais un peu de périph, sur 40km mixte Paris/périph/autoroute (90 km/h) je tombe sur environ 250 Wh/km sur 40 km. Ceci pendant la période hivernale. Ca baisse grave en été 😉

[Hellboy42]

Il y a 14 heures, yvanc a dit :

Comme beaucoup, je n'utilise pas la planification de départ automatique de TESLA. La voiture se réveille au moins 15 minutes avant le départ planifié. C'est beaucoup trop.

 

Au moment de partir, je mets en route la climatisation avec l'appli du téléphone. Le temps de se préparer, fermer la maison et monter dans la voiture, elle est à la bonne température.

 

J'utilise le départ programmé tous les matins depuis qu'il inclus le préchauffage des batteries. Certes la voiture pré chauffe l'habitacle bien trop tôt par rapport à la batterie . 

L'avantage c'est que la régénération est la dès le départ et vu que mon point de départ et mon point d'arrivée sont tous les deux "en hauteurs" j'ai une voiture chaude avec un frein moteur constant (ce qui me saoule le plus quand elle est froide c'est l'absence de frein moteur et le fait de devoir recourir à la pédale de gauche)  avec une conso au final  identique car sinon je n'aurais rien régénéré à cause des batteries froides.

[rf31]

J'utilise également le départ programmé pour préchauffé la batterie et mettre l'habitacle dans le bonnes condition. Grâce à cela, mes trajets du quotidien ne souffrent pas d'une surconsommation (même court) après c'est une routine à adopter.

 

[RR13]

Il y a 18 heures, ilco a dit :

limitation de puissance

Vu la puissance disponible, tu ne verras aucune différence en usage normal même si tu as le pied lourd.

 

Pour les petits trajet quotidien 2-3km, je coupe la clim et je mets des gants (tactiles !).

 

Quand j'ai des passagers, je mets les sièges chauffants (et la clim), perso, je n'aime pas, mais ça plait.

 

PS : je ne peux pas préchauffer, je pars travailler quand je me réveille  

Modifié janvier 21, 2021 par RR13

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 1 heure, Hellboy42 a dit :

ce qui me saoule le plus quand elle est froide c'est l'absence de frein moteur et le fait de devoir recourir à la pédale de gauche

C'est exactement mon cas, que j'ai froid 5 min dans la voiture, c'est pas bien grave mais devoir utiliser le frein, ca c'est NON ! 😂

[Hellboy42]

C'est dingue ce que j'ai pu devenir fainéant depuis que j'ai cette voiture  🤣 . Vivement l'autopilot de niveau 3 au moins sur autoroute que je puisse dormir 

[AKM74]

Il y a 2 heures, jpsurlaroute a dit :

1. Je ne suis plus un étudiant sans le sous et comptant l'argent qu'il lui reste passé le 15 du mois.
2. Je me suis payé une bagnole à plus de 50k€

Conclusion : j'aime mon confort et le luxe!

 

De plus, même si cela me fait chier, je paye aussi 10€/mois pour ne pas avoir à reconnecter le partage wi-fi à chaque démarrage.

 

J'suis vraiment pas écolo dans l'âme.

 

Je vais alors te poser un petit problème méchant (mais humoristique). La voiture consommant plus, tu vas faire plus de cylces de batteries, et perdre de l'autonomie plus rapidement.

Le mix énergétique français est largement décarboné, ça ne me dérange donc pas de consommer de l'électricité, même si j'ai acheté des LED partout et de l'électroménager économique pour mon domicile.

Mais pour la voiture, je laisse une température habitable basse afin de ménager la batterie. Oui, c'est mesquin dans son genre. Mais en fait, j'adore les sièges chauffants plus que de l'air chaud 😁

[jpsurlaroute]

il y a 17 minutes, AKM74 a dit :

Je vais alors te poser un petit problème méchant (mais humoristique). La voiture consommant plus, tu vas faire plus de cylces de batteries, et perdre de l'autonomie plus rapidement.

Je ne vois pas trop où tu veux en venir?

 

Je viens de dire que je me moquais des considérations énergétiques et que je préférais mon luxe et mon confort.

J'ai pris une VE pour gagner économiquement en entretien et en coût au km.

J'ai pris une Tesla car je ne voulais *aucune* différence avec un VT : je ne voulais pas changer mes habitudes de conduite, etc... en prenant un VE.

Je suis les consignes de base de recharge pour conserver la batterie mais il ne m'importe pas de faire plus de cycles et dégrader ma batterie plus rapidement si c'est pour avoir du chauffage en hiver et du frais en été.

 

Je pense que je racheterais une nouvelle voiture avant que l'autonomie de cette tesla tombe à moins de 300 km! (i.e. : dégradation de 42% pour ma LR RWD!)

[thedjfou]

Hello, 

On en parle un peu ici aussi : 

 

 

A savoir : 

- elle consomme comme une vache à froid, parce qu'elle cherche à réchauffer sa batterie pour devenir efficiente.
- elle est incroyablement efficiente sur longs parcours, et idéalement tu la préchauffes pour être efficiente dès que du débranches.

 

Au quotidien on ne fait plus de départ programmé car elle consomme trop d'énergie pour être à 100% d'efficience.
Au final un petit coup de préchauffage via l'appli 5 ou 10 mn avant de partir suffit, c'est le bon équilibre entre confort et consommation d'énergie.

[AKM74]

Il y a 16 heures, jpsurlaroute a dit :

Je ne vois pas trop où tu veux en venir?

 

Je viens de dire que je me moquais des considérations énergétiques et que je préférais mon luxe et mon confort.

J'ai pris une VE pour gagner économiquement en entretien et en coût au km.

J'ai pris une Tesla car je ne voulais *aucune* différence avec un VT : je ne voulais pas changer mes habitudes de conduite, etc... en prenant un VE.

Je suis les consignes de base de recharge pour conserver la batterie mais il ne m'importe pas de faire plus de cycles et dégrader ma batterie plus rapidement si c'est pour avoir du chauffage en hiver et du frais en été.

 

Je pense que je racheterais une nouvelle voiture avant que l'autonomie de cette tesla tombe à moins de 300 km! (i.e. : dégradation de 42% pour ma LR RWD!)

C'était juste un trait d'humour, pas une attaque personnelle

Pour dire que souvent, l'argument de préservation de la batterie, même de 0,5% est bien plus efficace qu'un argument écologique, en plus très ténu dans ce cas....manger un steak de moins par mois économise sûrement plus que de ne pas mettre le chauffage

[ilco]

Salut 

 

Alors petit retour sur mon trajet pour pour aller au travail avec la Tesla.

 

Il fait tres chaud en ce moment, clim réglée a 22C, seul dans la voiture.

 

Le parcours c'est une descente (60m de denivelé) depuis le haut de mon lotissement. Stop. Insertion sur nationale a 80km/h. Traversée d'un village a 50 puis 30km/h. Stop. Passage a 70km/h en campagne, puis zone industrielle a 50km/h.

 

Je consomme 103Wh/h sur 8km. Je trouve ca plutôt bien en comparaison de mon vehicule essence donné pour 6.4l en mixte qui se transformaient en 10l sur ce parcours.

 

Je m'insère depuis le stop en appuyant a fond sur la pédale d'accelerateur, sans trop me poser de question sur la temeprature de la batterie. C'est mieux que sur la thermique qui n'était évidemment pas chaude au bout d'1km!

[Invité]

Et quelle conso dans l’autre sens, avec les 60m de dénivelé en montée ?

[MikeFr]

L'été, y'a pas vraiment de préchauffage de la batterie aussi.

[silvfr]

bonjour, de mon côté je n'ai ma voiture que depuis deux semaines. Du coup, utilisée uniquement avec fortes chaleurs. Et de manière très surprenante, lors de mes démarrages, la voiture surconsomme comme si elle chauffait (ou refroissait)quelque chose, genre la batterie. il n'est pas rare que j'ai du 450 ou 500Wh/km sur les premières minutes et que du coup je le retrouve avec une consommation pour la peine vraiment identique à mon e-niro. même sur 10/15 km... j'avoue que cela m'ennuie un peu car cela ne me donne pas confiance du tout sur de plus long trajet et je me demande si j'ai pas un truc qui cloche.  a savoir que ce matin avec une température plus fraîche autour de 24 à l'extérieur je n'ai pas eu ce soucis. j'ai pu enfin voir du 90 Wh/km a quelques occasions...

donc j'ai l'impression que le chaleur forte sur le pack batterie gêne aussi, car même si je coupe la clim j'ai le même comportement. je précise c'est une MIC. si d'aucuns d'entre vous ont des pistes, je précise que je n'ai pas de conso fantôme par ailleurs. c'est vraiment en roulant...

[ilco]

Il y a 5 heures, sylvain92 a dit :

Et quelle conso dans l’autre sens, avec les 60m de dénivelé en montée ?

160Wh/km environ, mais ce n’est pas le meme parcours (je fais une boucle pour pas passer au même endroit le matin et le soir 😀)

 

silvfr je te confirme aussi qu’au retour la conso de depart en plein soleil sur le parking de la boite est importante aussi. Peut etre pas 500 Wh/km quand même.

Modifié juin 17, 2021 par ilco

[PAPS53]

Petite experience sur un court trajet avec du dénivelé .( parti du point culminant de l'ouest : 417 m tout de meme !) pour arriver à la maison ngf 235 m . résultat affichage d'une conso moyenne négative de : - 19 wh/km - je trouve cela amusant .

Pap's