Source :

 

Il est probable que le test a été prévu pour mettre en lumière, la voiture, pour une vente à destination des taxis et des loueurs de voitures.

 

Car 7h51 dans une voiture, c'est un métier ...

 

7h51 à 50 à l'heure surtout !

J'ai pas tout compris.... il y une recharge entre? car elle est donnée à 280km NDEC?

Non, pas de recharge.

C'est une décharge totale avec affichage de la tortue orange (limitation de puissance).

Il est d'ailleurs probable que les 3-4 coupures avec cette photo :

 

 

Est un conducteur qui va aux W.C. en laissant la voiture à un point prévu et voiture allumée pour ne pas tuer l'indicateur de vitesse moyenne et le temps de trajet.

 

---

 

Remarquez la température : 28°C

350km , pour 28kWh , ça fait donc une conso moyenne de 8kWh/100km à 50km/h , a combien tourne la zoé et la Leaf ?

https://electrek.co/2016/11/21/hyundai-ioniq-electric-efficient-electric-car-epa/

Je vais essayer de trouver en km

Voici,

http://www.leblogauto.com/2016/11/ve-hyundai-ioniq-loin-devant-dernier-classement-de-lepa.html

J'ai un peu de mal à m'extasier devant ce genre de record qui est totalement incompatible avec la vie de tous les jours.

Qui va rouler à 50 km/h sur 2 ou 300 km ? En sortira-t-il vivant ?

En plus, le grand public prend ce genre de performance pour argent comptant et s'imagine que la voiture peut faire ce kilométrage au quotidien.

Je préfère retenir que la Ionic peut faire 217 km au quotidien et que c'est plutôt mieux que les concurrentes de capacité de batterie équivalente.

Bien d'accord avec toi arnaud, mais comme le dit soulEV2016 le test vise très probablement les taxis.

 

Quoique c'est aussi intéressant pour quelqu'un qui ne ferait que de la vile et n'aurait pas de possibilité de charger tous les jours.

Après c'est 50km/h en moyenne...

C'est ma moyenne actuellement avec ma voiture A1 avec de la ville et de la route de campagne...

 

En région parisienne, ma moyenne était de 26km/h...

 

En ville on ne peut depasser 50, et avec les feux et autres stop, sans même parler des bouchons, la moyenne dépasse rarement 30km/h

En région parisienne, ma moyenne était de 26km/h...

 

En ville on ne peut depasser 50, et avec les feux et autres stop, sans même parler des bouchons, la moyenne dépasse rarement 30km/h

 

 

36 Km/h pour moi en péri-urbain (ville/champ/ville/champ/ville --> gare sncf)

36 Km/h pour moi en péri-urbain (ville/champ/ville/champ/ville --> gare sncf)

 

 

Tu veux dire que tu coupes à travers les betteraves ou que tu t'arrêtes boire une coupette à chaque sortie d'agglomération

 

Ok, ok je sors :

J'ai un peu de mal à m'extasier devant ce genre de record qui est totalement incompatible avec la vie de tous les jours.

Qui va rouler à 50 km/h sur 2 ou 300 km ? En sortira-t-il vivant ?

En plus, le grand public prend ce genre de performance pour argent comptant et s'imagine que la voiture peut faire ce kilométrage au quotidien.

Je préfère retenir que la Ionic peut faire 217 km au quotidien et que c'est plutôt mieux que les concurrentes de capacité de batterie équivalente.

 

et comment croyez vous que certains utilisateurs qui postent sur ce forum des performances superieures aux autres les realisent??? et ca c'est encore pire car ils annoncent des conduites "normales" seul souci c'est que leur normalite n'est pas celle des conducteurs habituels...un peu comme avec les vt d'ailleurs certains consomment moins de 4.5l avec une petite berline quand d'autres 5 mais les 2 ont le sentiment de conduire normalement

Intéressant de voir cette voiture évoluer dans un flot urbain parfois fluide parfois embouteillé. Le mode accéléré est par conséquent plus digeste à observer, plutôt que 7h30 de ville !!!

Pour enregistrer une vitesse moyenne de 50-55 km/h il faut forcément dépasser régulièrement les 60-70, et donc faire un peu de "périf" à bonne allure, les embouteillage ne faisant pas consommer le véhicule comme sur un diesel. Il faut cependant maitriser l'efficience du système pour arrivé à ce résultat là et ne jamais prendre de nationale à plus de 70 ou alors en descente. C'est sûr que le gars qui est pressé, il a tout faux !!!

J'ai passé ma jeunesse à bruler de la gomme et du bitume, le temps est venu à 45 ans de passer à autre chose et de profiter de son brio et confort, car le système répressif étant, je prends les 10000€ du bonus de l'Etat, je donne plus de TIPP, je roule doucement pour pouvoir faire mes 200 kms tranquille (2 aller retour boulot à peine), plus de radar, moins de taxe, bon ok , fini les frais réels, mais on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre) en contrepartie, je peux recharger gratos !

Bon sur ce, j'attends impatiemment la livraison car le concessionnaire va pas être content que je lui taxe tout le temps pour l'essayer !! à force il faut trouver des nouvelles excuses !

Bises à tous !

Il est d'ailleurs probable que les 3-4 coupures avec cette photo :

 

 

Est un conducteur qui va aux W.C. en laissant la voiture à un point prévu et voiture allumée pour ne pas tuer l'indicateur de vitesse moyenne et le temps de trajet.

 

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Remarquez la température : 28°C

 

 

En effet à l'arrivée la voiture à effectivement roulé à 45 de moyenne, (349 km/7,75h soit 7h45)

...étrange, donc les temps d'arrêt dans la circulation ne sont pas comptés , de manière à calculer une vitesse moyenne n'ont pas quand la voiture est à 0, mais dés qu'on relache le pied du frein, sinon on aurait eu du 12 h dans les embouteillage Parisiens !!!

J'ai passé ma jeunesse à bruler de la gomme et du bitume, le temps est venu à 45 ans de passer à autre chose et de profiter de son brio et confort, car le système répressif étant, je prends les 10000€ du bonus de l'Etat, je donne plus de TIPP, je roule doucement pour pouvoir faire mes 200 kms tranquille (2 aller retour boulot à peine), plus de radar, moins de taxe, bon ok , fini les frais réels, mais on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre) en contrepartie, je peux recharger gratos !

Bon sur ce, j'attends impatiemment la livraison car le concessionnaire va pas être content que je lui taxe tout le temps pour l'essayer !! à force il faut trouver des nouvelles excuses !

Bises à tous !

 

+1 Frankie je me reconnais à 100%

Comme le dit aussi justement VTvsVE, chacun a l' impression de rouler "normalement" Ceci dit l' eco conduite joue aussi pour beaucoup. J'ai la chance d' habiter en zone semi montagneuse au piémont Pyrénéen et je m'en donne à coeur joie de calculer mon frein moteur, les impulsions de pulse and glide, etc

Je ne me traine pas, je n' embête pas les autres conducteurs mais je consomme au moins 1 litre de moins / 100km qu' avant. curieusement je tue moins d' animaux et de sangliers, chevreuils etc... Car on a beau dire ce que l' on veut moins on roule vite moins on a d' accidents, ce n'est je le conviens pas une raison pour rouler à 50 sur l' autoroute, car autant faire les trajets à pied on polluera moins.

L' essai de la ioniq est effectivement dans des conditions idéales et sur le terrain de prédilection du VE. Il est effectivement dommage qu' on miroite avec le NEDC des consommations irréalistes. Moi qui ne suis pas copain avec la politique commerciale de Renault du tout location de batteries, j'a voue que le site de config de la zoé fait apparaitre une estimation de sa réelle autonomie avec / sans clim etc et c' est plutot bien vu

J'ai juste été consterné de voir une journaliste qui a volontairement fait exprès de tomber en panne sèche avec sa zoé lors de la présentation du modele 41Kw/h en allant tenter de rejoindre une grande ville à 200km aller retour et en faisant de l'autoroute; autant aller faire du tout terrain avec une Ferrari. La mauvaise foi non constructive dans toute sa splendeur.

Caradisiac a fait un tres bon test de l'autonomie dans paris et sur le periph, la ou la pluspart des ZOE roulent

On croise rarement des Zoe sur autoroute....

 

http://www.caradisiac.com/video-400-km-d-autonomie-en-renault-zoe-ze40-c-est-donc-possible-112847.htm

 

Résulta: 393,5km!

Honnêtement, j'ai ri ... 350km avec 28kWh pour la coréen (à 50km/h de moyenne) et 393km avec 41kWh (à 32km/h de moyenne).

 

Renault, c'étaient peut-être les premiers mais maintenant ... tout ce qu'ils font c'est consommer à mort.

 

 

En plus, les tests anglais ne sont pas tendres avec la 41 qui perd en confort ... et en puissance (couple au démarrage).

 

renault-zoe/tests-anglais-sur-la-zoe-41-kwh-t6895.html

Bonjour,

Cycles normaux de vie d'un véhicule, électrique ou non. A l'instant T (début 2017) la ioniq sort juste du stade de la conception, et vient de rentrer en fabrication, alors que zoé ou leaf (véhicules conçus il y a près de 10 ans) sont depuis longtemps maintenant au stade de la rentabilisation, et rapportent des sous à leurs constructeurs respectifs. A la fin de l'année la leaf II sera là, dans un an ou deux de nouveaux modèles seront disponibles chez Renault et d'autres constructeurs, et tous seront à leur sortie le nec plus ultra!

Maintenant que nous bénéficions des mêmes conditions climatiques avec des températures situées entre 21°C et 28°C cela devient possible.

Allez soyons fous, pourquoi pas boucler plus de 351,1kms ?

En route vers les 351,2 Banzaaïïïï

Autonomie de départ

En tenant les 7,6 cela est théoriquement possible, pour l’instant il fait encore trop frais le matin pour se rendre au Boulot.

Ce soir les 7,6 on a nouveau été tenue sur 55kms.

Après 2 jours sur 3 avec la même charge, je suis pour l’instant à 8,1kWh/100km de moyenne.

Je repars demain pour effectuer à nouveau 110kms avec un affichage de 114kms d’autonomie !!!!

Llloooollll, le challenge

Hubi tu me fais peur... ou vas tu t'arrêter ? [emoji23]

On est d’accord Bafien , je passerai bientôt mes nuits dans la IONIQ

Haha Ouai effectivement y'a des chances mais tu seras le premier le précurseur à se sortir les doigts du cul.

Lol comme Christophe colomb qui à traversé l atlantique.