Il y a 6 heures, goodID a dit :

Je me permet d'en rajouter une 3e, c'est que les chargeurs TESLA sont accessibles sans avoir à payer un péage-racket.

On peut retourner l'argument lorsqu'on fait un long voyage sur autoroute. Utiliser les chargeurs Tesla oblige à sortir et re-rentrer de l'autoroute et payer donc un surcoût de péage-racket par rapport aux stations directement accessibles sur l'autoroute !

Il y a 3 heures, goodID a dit :

Bien d'accord, l'intérêt est indéniable, mais en-dessous de 500 kms, je ne trouve pas très intéressant le gain de temps, surtout sur certains trajets. 

OK pour faire Paris/PACA, à 100%. Par contre, sur l'axe Strasborg/Paris, très peu d'intérêt, la RN4 est majoritairement à2x2 voies, alors que l'A4 est très chère : payer 40,00€ pour gagner 1 heure ! Je me dis qu'en prenant la nationale, je suis payé 40,00€/heure 😃  + payer ma recharge très rapide à 0,37cts SANS ABONNEMENT................

 

Tu n'as pas compté la prune pour excès de vitesse sur la N4 😁, encore beaucoup de portions a 80 ultra piegeuses pour le permis

il y a une heure, Monthebiffy a dit :

Tu n'as pas compté la prune pour excès de vitesse sur la N4 😁, encore beaucoup de portions a 80 ultra piegeuses pour le permis

Pas avec notre super ACC 🤗

Quel surcoût ?

Il y a même des reportages qui ont montré qu'en sortant à certains endroits, ça faisait économiser 1, 2 ou 3€ sur certains tronçons (rares je te l'accorde).

Je crois que tu peux trouver ça sur le net,

Après, je n'ai d'action ni chez Tesla, ni chez Ionity, et c'est bien que les deux existent.

En résumé, l'idéal c est une id3 avec un cx de Tm3 allant au super chargeur et pouvant prendre 220 km/h😁

Personne n'a et l'idée d inverser le moteur de ces 2 véhicules histoire de voir ce que cela donnerai?

Je serai sur qu'on serait étonné 😉

 

Et moi rajouter 1 h en prenant la nationale et du coup pouvant me payer le restaurant du soir, ça me va😁

Je viens de faire un rapide comptage sur une semaine, avec le renifleur d'info "Suite" de chez Sony et les mots clés qui vont bien dans le domaine VE. Pour 2 messages négatifs, 43 message positifs Tesla dont les 2/3 insignifiants étant de la non info et donc de la pub gratuite pour récupérer des clics. (échantillons: La nouvelle prévision de Tesla qui donne le vertige (mais laquelle,  insoutenable), Les 6 règles d'or que Musk exige de ses employés (Ouah je veux vraiment savoir), Aura-t-on un camping-car Tesla (on en dort déjà plus), Pourquoi le stock de Tesla est bloqué jusqu'à ce que l'une de ces deux choses se passe (suspens Argh!) Y-a-t-il une bulle Tesla ? (super info bien fraîche) etc. Comme je le disais plus haut, Musk ne peut pas pleurer les quelques messages prenant un peu de distance avec le Teslolâtrie ambiante tout en se réjouissant de voir plusieurs dizaines de non-info sur le chien évité, la performance boursière ou juste avec la photo du réjoui patron bienheureux que s'empressent de bourrer les sites web qui veulent récupérer du clic et donc un peu d'argent comme tout le monde sur le web. Bien sûr on est loin de faire les malins avec nos ID.3 en attendant la 2.2 😉 

Il y a 22 heures, goodID a dit :

Quel surcoût ?

Il y a même des reportages qui ont montré qu'en sortant à certains endroits, ça faisait économiser 1, 2 ou 3€ sur certains tronçons (rares je te l'accorde).

L'inverse est beaucoup moins rare !

Il y a 16 heures, Loics a dit :

En résumé, l'idéal c est une id3 avec un cx de Tm3 allant au super chargeur et pouvant prendre 220 km/h😁

Personne n'a et l'idée d inverser le moteur de ces 2 véhicules histoire de voir ce que cela donnerai?

Je serai sur qu'on serait étonné 😉

 

Et moi rajouter 1 h en prenant la nationale et du coup pouvant me payer le restaurant du soir, ça me va😁

Nan je dirais une ID3 avec un frunk, un écran 12 ou 13" et des caméras. Ainsi qu'une conso maîtrisé sous les 10°c. Les sièges avec réglage lombaire de série.

 

Là c'est la voiture idéale.

 

 

Dans le sens inverse faudrait une model 3 avec la taille d'une id3 , le même hud et le compteur de vitesse derrière le volant ainsi qu'un hayon.

 

 

Dur la voiture parfaite elec...

il y a 43 minutes, Ranu a dit :

Nan je dirais une ID3 avec un frunk, un écran 12 ou 13" et des caméras. Ainsi qu'une conso maîtrisé sous les 10°c. Les sièges avec réglage lombaire de série.

 

Là c'est la voiture idéale.

 

 

Dans le sens inverse faudrait une model 3 avec la taille d'une id3 , le même hud et le compteur de vitesse derrière le volant ainsi qu'un hayon.

 

 

Dur la voiture parfaite elec...

Et des phares Matrix qui se sont pas présents sur la M3

Le 02/05/2021 à 14:19, Ranu a dit :

Nan je dirais une ID3 avec un frunk, un écran 12 ou 13" et des caméras. Ainsi qu'une conso maîtrisé sous les 10°c. Les sièges avec réglage lombaire de série.

 

Là c'est la voiture idéale.

 

 

Dans le sens inverse faudrait une model 3 avec la taille d'une id3 , le même hud et le compteur de vitesse derrière le volant ainsi qu'un hayon.

 

 

Dur la voiture parfaite elec...

il faut que tu crées ta voiture. ou que tu déménages en floride, y il a plein de tesla. 😁

Ba nan vu que la tesla idéale n'existe pas non plus .

La Tesla Model 3 éjectée du top 10 de Consumer Reports (automobile-propre.com)

 

Où l'on apprend que nous achetons de plus en plus des voitures qui passent les seuils des bonus mais auxquelles il faudra s'habituer à ajouter des options avec des coûts conséquents pour avoir la voiture entière. Cela nous pend au nez avec les futures mises à jour de Heidi.

Le 07/05/2021 à 22:26, Marc64 a dit :

il faut que tu crées ta voiture. ou que tu déménages en floride, y il a plein de tesla. 😁

Il n'y a pas beaucoup de Tesla en Floride, il y a davantage de berlines ou de voitures de sport allemandes. Il y a davantage de Tesla en Californie et c'est normal.

Les chiffres du premier semestre son tombé….. on est pas loin du flops pour l’id3 la …2500 seulement…..  dur dur 

Il y a 8 heures, Mika a dit :

Les chiffres du premier semestre son tombé….. on est pas loin du flops pour l’id3 la …2500 seulement…..  dur dur 

Comparer les ventes thermiques vs électriques n’est pas très interessant…

 

Ça donne quoi le classement uniquement 100 % électriques ?

il y a 52 minutes, jmjm a dit :

Comparer les ventes thermiques vs électriques n’est pas très interessant…

 

Ça donne quoi le classement uniquement 100 % électriques ?

Au niveau européen elle est bien placée par contre. 3 ème des ventes de VE il me semble.. 

Il y a 1 heure, jmjm a dit :

Comparer les ventes thermiques vs électriques n’est pas très interessant…

 

Ça donne quoi le classement uniquement 100 % électriques ?

Bin récupère les chiffres des ve du classement simplement…. 
m3 13084

zoe 10797

id3 2508…

 

Ce sont les ventes de la Zoe qui sont étonnantes…

 

Elle est guère moins chère qu’une ID.3, d’un gabarit plus petit…

 

Les ventes entreprises sont-elles comprises dans ces statistiques ?

Il y a 7 heures, jmjm a dit :

Ce sont les ventes de la Zoe qui sont étonnantes…

 

Elle est guère moins chère qu’une ID.3, d’un gabarit plus petit…

 

Les ventes entreprises sont-elles comprises dans ces statistiques ?

 Hello,

 

En ventes uniquement aux particuliers, la Model 3 fait encore mieux : 10eme position, ce qui est plutôt exceptionnel à plus d’un titre (segment des berlines familiales, voiture électrique, marque quasi inexistante il y a encore 10 ans, réseau vente peu étendu, aucune publicité officielle etc…).

Source : BFM Business

 

Maintenant la question est : pourquoi en France, pays où l’on achète traditionnellement des petites voitures, les gens ont préféré acheter une berline familiale (je connais la réponse : son rapport prix/prestations) ? Et la différence de volume de ventes : pour 1 ID3 vendue (compacte), il s’est vendu 5 Model 3 (familiale)…

Modifié juillet 4, 20215 a par Tesla31

il y a une heure, Tesla31 a dit :

 Hello,

 

En ventes uniquement aux particuliers, la Model 3 fait encore mieux : 10eme position, ce qui est plutôt exceptionnel à plus d’un titre (segment des berlines familiales, voiture électrique, marque quasi inexistante il y a encore 10 ans, réseau vente peu étendu, aucune publicité officielle etc…).

Source : BFM Business

 

Maintenant la question est : pourquoi en France, pays où l’on achète traditionnellement des petites voitures, les gens ont préféré acheter une berline familiale (je connais la réponse : son rapport prix/prestations) ? Et la différence de volume de ventes : pour 1 ID3 vendue (compacte), il s’est vendu 5 Model 3 (familiale)…

Pour Tesla, le réseau de Sc fait la différence...

Pour la Zoé,on va dire la french touch, on va dire même si je préfère 100 fois une id3 qu'une Zoé

Et il y a une chose, en Tesla le véhicule programme ses arrêt tout seul et fait son parcours.....

L'id3, c'est pas ça et la Zoé encore plus dur.

Bref j'apprécie ionity pour ma id3 même si je trouve pas la vitesse de charge exceptionnel.

Pour le parcours un mixte entre Abrp et chargemap

Il y a 2 heures, Loics a dit :

Pour Tesla, le réseau de Sc fait la différence...

Pour la Zoé,on va dire la french touch, on va dire même si je préfère 100 fois une id3 qu'une Zoé

Et il y a une chose, en Tesla le véhicule programme ses arrêt tout seul et fait son parcours.....

L'id3, c'est pas ça et la Zoé encore plus dur.

Bref j'apprécie ionity pour ma id3 même si je trouve pas la vitesse de charge exceptionnel.

Pour le parcours un mixte entre Abrp et chargemap

sauf que le GPS de la bagnole te repère même pas les Ionity sur le trajet.. j'ai dû viser les aires d'autoroutes car elles étaient même pas référencée .. ça craint... 

J'ai utilisé ABRP avant de partir, chargemap pour verifier qu'elles fonctionnaient bien, et waze en roulant.

 

TRISTE + 

 

C'est vraiment pas au point la navigation vag , faut pas prendre le risque d'utiliser ça.

Il y a 22 heures, Mika a dit :

Les chiffres du premier semestre son tombé….. on est pas loin du flops pour l’id3 la …2500 seulement…..  dur dur 

 

 

C'est un flop faut le dire. Le problème n'a toujours pas changé depuis sa présentation. Vag est en léthargie total sur le plan logiciel, ils font du sur place (limite foutage de gueule). C'est vraiment ça qui a fait une mauvaise pub pour la bagnole et qui continu .. clairement quand je m'amuse à retirer des fusibles chez des invités ce week end pour retrouver le mode en ligne afin de surveiller mon rechargement.. bonjour la promo du véhicule électrique. et du coup les réflexion c'est ZOE pour faire le tour du paté et "Ouah la tesla c'est au top"..

 

ba ouais quoi .. normalement en 6 mois quand ton véhicule est sorti tu as fini de le débugger .. là ba non .. ils sont pas foutu de faire tomber leur première OTA, et en plus on apprend en OFF que vag serait sur le point d'abandonner toute OTA touchant le paramétrage moteur / WP .. car ils y arrivent pas ( Forum meinid insider visiblement ). 

 

VAG s'est raté. Reste que pour l'instant en compact pour faire de l'autoroute il n'y a pas de concurrence donc les ventes vont continuer à se faire à minima .. jusqu'à ce que....

Modifié juillet 4, 20215 a par Ranu

Le 02/05/2021 à 14:19, Ranu a dit :

Dans le sens inverse faudrait une model 3 avec la taille d'une id3

Hi,

 

Question dimension dans le segment des compactes, c’est prévu avec la future Model C (?, pas « Model 2 » selon Musk) d’ici 2 ans.

Si Tesla refait le coup de la Model SR+ avec un super rapport prix/prestations (équipement, performances, mises à jour OTA, SuC…) ? Et je pense qu’ils ne vont pas se gêner.
 

Que va-t-il se passer pour l’ID3 avec une telle concurrente ?

Modifié juillet 5, 20215 a par Tesla31

Ce que je trouve mauvais chez VW, c’est leur absence de communication quant aux bugs reconnus.

La moindre des choses serait de nous envoyer un email reconnaissant les divers bugs encore présents et indiquant une date pour la prochaine mise à jour accompagnée des points qui seront améliorés.

 

Constater à ce jour qu’une simple programmation de charge 23h00-07h00 n’est toujours pas fiable (par exemple début de charge à minuit voire plus tard au lieu des 23h00 indiquées) et qu’aucune communication à ce sujet n’ait encore eu lieu est désespérant…

Il y a 3 heures, Tesla31 a dit :

Question dimension dans le segment des compactes, c’est prévu avec la future Model C (?, pas « Model 2 » selon Musk) d’ici 2 ans.

Non cela sera plus tard

 

Ce qui est prévu c'est :

* Tesla Y Allemagne début 2022

* Tesla 3 Allemagne début 2023

* Tesla "Z ?" Allemagne début 2025 (SUV du gabarit d'un 3008 ou XC40)

* Tesla "2 ? C ?" Allemagne fin 2026