J espère ne pas regretter le switch, mais je ne pense pas... je suis par contre sur de regretter mon excellente position de conduite dans le niro (je fait 1m93) et derrière mes enfants seront bien mais 2 adultes çà sera moyen.

 

le Niro part dans 1 semaine et la tesla arrive le 8 mars...

il y a 36 minutes, tech60 a dit :

mes expériences passées en coupé et berlines à malles m'ont refroidi pour le chargement.

Meme si le coffre de la tm3 me satisfait assez bien (je n'ai pas encore eu l'occasion de la prendre en défaut sur mes chargements "normaux"), j'avoue que je garde une petite place dans ma mémoire pour mon Astra Break d'une praticité sans pareil (même comparé au Niro de ma femme ou à d'autres SUV de gabarit un peu plus grand)

 

il y a 38 minutes, tech60 a dit :

j'aurais voulu l'avoir en RWD d'ailleurs

si tu fais un sondage je pense que les 3/4 des propriétaires de AWD auraient choisi la LR/RWD si elle était disponible, c'est mon cas en tout cas. Après j'ai eu plusieurs fois l'occasion d'être content d'entre en 4x4 à quelques reprises sur mes routes de campagne bien crades en hiver (feuilles, boue, graviers...) en sentant le train avant récupérer le grip quasi immédiatement.

il y a une heure, lechad a dit :

Meme si le coffre de la tm3 me satisfait assez bien (je n'ai pas encore eu l'occasion de la prendre en défaut sur mes chargements "normaux"), j'avoue que je garde une petite place dans ma mémoire pour mon Astra Break d'une praticité sans pareil (même comparé au Niro de ma femme ou à d'autres SUV de gabarit un peu plus grand)

 

si tu fais un sondage je pense que les 3/4 des propriétaires de AWD auraient choisi la LR/RWD si elle était disponible, c'est mon cas en tout cas. Après j'ai eu plusieurs fois l'occasion d'être content d'entre en 4x4 à quelques reprises sur mes routes de campagne bien crades en hiver (feuilles, boue, graviers...) en sentant le train avant récupérer le grip quasi immédiatement.

Je me souviendrais toujours en pleine canicule le grand moment de solitude sur le parking après l'achat d'un climatiseur mobile,il manquait 3cm pour le passer dans le coffre.

J'ai arraché le carton et le polystyrène mais idem et il a fini en vrac sur la banquette arrière.

il y a 59 minutes, tech60 a dit :

après l'achat d'un climatiseur

il fallait prendre un modèle avec PAC!

 

ho wait...

La forme SUV, même si je n'en suis pas forcément fan, garde quand même des avantages par rapport à la berline. A la limite le seul reproche que je ferais au Niro dans son domaine de suv, c'est d'être dans la moyenne basse en terme de taille. Je veux dire, quitte à partir sur cette forme, autant être sur un gabarit un peu plus grand pour maximiser l'effet "bête de somme" en emport (type Tiguan, 3008, RAV4 etc) , surtout que le groupe Coréen a déjà le Kona dans le domaine des petits SUV/crossover. Après ca aurait sans doute une influence certaine sur les perfs et l'autonomie.

 

Et là où je rejoins Tech60 c'est sur le choix de d'illustrer le SUV par un Duster, pour le coup le Niro est de très bonne qualité à l'intérieur  même si je pique des crises devant la forêt de boutons (me souviens de la première fois où je l'ai pris après plusieurs semaines de TM3: ma femme avait désactivé les phares auto... je suis resté 10 minutes sur le parking du boulot à chercher comment les allumer.. grand moment de solitude). Oui ce ne sont pas du tout les même voitures, que ce soit dans la philosophie comme dans l'exécution, mais les deux peuvent répondre au besoin des mêmes types de clients selon leurs envies/affinités/moyens/besoins. J'adore rouler dans ma TM3, je n'ai pas eu l'occasion de me plaindre de son autonomie, de sa praticité... et ma femme qui comme moi n'a jamais eu d'affinité particulière avec les voitures ne tarit pas d'éloges sur son Niro (bon elle me pique la TM3 quand elle peut hein...)

Le 13/02/2021 à 21:48, chgros1 a dit :

pour info

Quelles voitures électriques offrent le plus d’autonomie en hiver ? (automobile-propre.com)

 

Le lien au-dessus parle d un test de déplacement en colonne à une vitesse moyenne de 75km/h par -9° mais on ne sait pas du tout sur quelle distance... Une extrapolation fort probablement sur la base d une conso relevée car sinon le détail serait indiqué. J ai cherché dans l article d origine, rien trouvé non plus...

https://dinside.dagbladet.no/motor/sa-kort-gar-elbilene-i-kulda/73344859

 

Ci dessous un test d'autonomie sur 516km, en Norvège, avec des températures oscillant entre - 6° et 3°. Réalisé début 2020 donc avec la TM3 sans la PAC.

"Tout le monde a rechargé complètement pendant une nuit dans le garage, avec une batterie froide, un chauffage de cabine à 21 degrés et un niveau de chauffage de siège bas", précisent les essayeurs. Les conditions de test étaient donc les mêmes pour tous les véhicules, ../.. La boucle de 516 km démarre à Oslo et passe en grande partie par l'autoroute, mais aussi par une boucle sur des routes départementales."

 

https://www.caradisiac.com/amp/test-d-autonomie-les-resultats-des-voitures-electriques-en-norvege-181099.htm

Modifié février 16, 20215 a par FredMt

J'ai déplacé le sujet tesla qui outre la partialité attirait trop de trolls ne sachant même pas à quoi ressemble le niro mais se permettaient de troller pour "informer" et je fusionne les deux.

Il y a 7 heures, lechad a dit :

La forme SUV, même si je n'en suis pas forcément fan, garde quand même des avantages par rapport à la berline. A la limite le seul reproche que je ferais au Niro dans son domaine de suv, c'est d'être dans la moyenne basse en terme de taille. Je veux dire, quitte à partir sur cette forme, autant être sur un gabarit un peu plus grand pour maximiser l'effet "bête de somme" en emport (type Tiguan, 3008, RAV4 etc) , surtout que le groupe Coréen a déjà le Kona dans le domaine des petits SUV/crossover. Après ca aurait sans doute une influence certaine sur les perfs et l'autonomie.

 

Et là où je rejoins Tech60 c'est sur le choix de d'illustrer le SUV par un Duster, pour le coup le Niro est de très bonne qualité à l'intérieur  même si je pique des crises devant la forêt de boutons (me souviens de la première fois où je l'ai pris après plusieurs semaines de TM3: ma femme avait désactivé les phares auto... je suis resté 10 minutes sur le parking du boulot à chercher comment les allumer.. grand moment de solitude). Oui ce ne sont pas du tout les même voitures, que ce soit dans la philosophie comme dans l'exécution, mais les deux peuvent répondre au besoin des mêmes types de clients selon leurs envies/affinités/moyens/besoins. J'adore rouler dans ma TM3, je n'ai pas eu l'occasion de me plaindre de son autonomie, de sa praticité... et ma femme qui comme moi n'a jamais eu d'affinité particulière avec les voitures ne tarit pas d'éloges sur son Niro (bon elle me pique la TM3 quand elle peut hein...)

Il y a moins d'espace à bord dans le kona, perso le niro (à part son coffre que je trouve limite niveau volume de chargement) est pour moins un bon compromis entre grand espace à bord pour le conducteur et passagers et dimensions extérieures contenues pour ne pas se trimballer un trop gros gabarit.

Je ne sais pas ce que va donner le remplaçant qui devrait être dévoilé cette année niveau dimensions.

Je l’ai déjà mentionné, mais on les compare parce qu’elles sont disponibles, dans les mêmes ordres de grandeur de budget, et peuvent avaler 400 km par semaine sans souci. 
Elles étaient en tête de liste pour moi, la TM3 l’a emporté par l’effet geek, et le prix d’appel des MIC. 
Alors que la Kia l’emportait en considérant les aspects pratiques. La tarification et l’immobilisme d’un importateur archaïque (en Suisse) a également desservi la coréenne.

En termes de qualité perçue, le eNiro est plus proche d’un T-Roc ou RAV4 que d’un Duster. Et ses qualités routières sont excellentes.

Perso j'ai choisi la Tesla model 3, mais j'encourage tout le monde à prendre le Kia, et ce pour deux raisons :

- Il y aura moins de monde susceptible de prendre ma place aux Supercharger.

- J'ai pas envie de croiser des model 3 à chaque coin de rue.

Alors SVP, foncez tous sur les Kia!!

 

il y a 4 minutes, juan66 a dit :

Perso j'ai choisi la Tesla model 3, mais j'encourage tout le monde à prendre le Kia, et ce pour deux raisons :

- J'ai pas envie de croiser des model 3 à chaque coin de rue.

Alors SVP, foncez tous sur les Kia!!

 

 

En Suisse dans ce cas il vaut mieux acheter une Kia parce qu'elle s'est vendue a 700 exemplaires en 2020 contre 5'000 de la Model 3 (2eme voiture la plus vendue derrière la Skoda Octavia) ! 

En pour le coup on en croise a tous les coin de rue ! 😁

il y a 30 minutes, juan66 a dit :

Perso j'ai choisi la Tesla model 3, mais j'encourage tout le monde à prendre le Kia, et ce pour deux raisons :

- Il y aura moins de monde susceptible de prendre ma place aux Supercharger.

- J'ai pas envie de croiser des model 3 à chaque coin de rue.

Alors SVP, foncez tous sur les Kia!!

 

 

L'objectif d'Elon c'est justement de croiser des Tesla à chaque coin de rue.

 

Les superchager à l'heure actuelle sont réservés au Tesla mais pour combien de temps encore...

 

Je n'ai pas trouvé les chiffres exacts de ventes mondiales mais je pense qu'il y a bien moins de e-Niro en circulation que de model 3.

 

Modifié février 16, 20215 a par la chignole

Entre la Suisse et le 66 en France, c'est pas tout à fait le même profil 😁

Des Tesla par chez moi, ça ne se croise pas tous les jours, même pas toutes les semaines. Des SUV coréens, tu en as tous les 100 mètres. Un E-Niro ça ressemble à n'importe quel SUV, une Tesla, bah ça ressemble a une Tesla. Il pourrait se vendre plus de tesla que de Peugeot 2008 électrique, 208 électrique, ça n'empêche qu'on verra moins de Tesla que de 2008 ou autre 208.

 

 

Modifié février 16, 20215 a par Invité

Il y a 5 heures, Stéph57 a dit :

Elle a chopé la varicelle.

Gaffe, c'est contagieux.

surtout qu'il a été restylé, il est bien plus agréable

Un peu de ménage pour retirer le troll HS et merci de rester dans le sujet qui est le comparatif et hésitation entre les 2 modèles

Modifié février 18, 20215 a par tech60

Il y a 20 heures, tech60 a dit :

Un peu de ménage pour retirer le troll HS et merci de rester dans le sujet qui est le comparatif et hésitation entre les 2 modèles

C'est marrant tu as retiré mes messages les qualifiant de trollage alors que tu as laissé les tiens ? 

Je réitère donc mon avis, on compare la un SUV classique difficilement identifiable parmi les autres ICE a une voiture de conception et de design révolutionnaire. J'ai conséquent du mal a croire que les acheteurs hésitent entre ces deux véhicules.

En revanche j'attends avec impatience la Ioniq 5 qui va mettre une vrai claque au e-Niro je pense et sera la une vrai alternative à la Tesla. 

il y a 13 minutes, LaRascasse a dit :

C'est marrant tu as retiré mes messages les qualifiant de trollage alors que tu as laissé les tiens ? 

Je réitère donc mon avis, on compare la un SUV classique difficilement identifiable parmi les autres ICE a une voiture de conception et de design révolutionnaire. J'ai conséquent du mal a croire que les acheteurs hésitent entre ces deux véhicules.

En revanche j'attends avec impatience la Ioniq 5 qui va mettre une vrai claque au e-Niro je pense et sera la une vrai alternative à la Tesla. 

Un crossover et non un suv et justement c'est ce que semble attendre beaucoup d'acheteurs vu que le model Y arrive...

 

Le monde tesla n'est pas parfait et même en temps que geek, j'ai préféré la Kia pour le prix malgré son look et je la préfère désormais pour le suivi de trajectoire, la régénération fonctionnelle à 100% même batterie froide, le bruiteur extérieur etc... Tout n'est pas rose d'un côté ou de l'autre (prix variable des options vs négociation à la tête du client, prix SuC, bug software vs absence de mise à jour...), arrêtez de dénigrer et mettez plutôt en avant les points positifs de chaque véhicule.

 

Il y a tellement d'effort à fournir pour promouvoir l'électrique dans son ensemble que voir ces geguerres pro marques est désolant... L'énergie est notre avenir économisons-la 😅

 

Ces 2 voitures sont en 2020-début 2021 la meilleure offre en terme d'électrique au niveau perf-efficience/prix, il faut espérer que la concurrence continue c'est ce qui fera progresser l'offre et diminuer les prix !

 

Il y a 3 heures, LaRascasse a dit :

C'est marrant tu as retiré mes messages les qualifiant de trollage alors que tu as laissé les tiens ? 

Je réitère donc mon avis, on compare la un SUV classique difficilement identifiable parmi les autres ICE a une voiture de conception et de design révolutionnaire. J'ai conséquent du mal a croire que les acheteurs hésitent entre ces deux véhicules.

En revanche j'attends avec impatience la Ioniq 5 qui va mettre une vrai claque au e-Niro je pense et sera la une vrai alternative à la Tesla. 

Dernier avertissement avant sanction

Bien sûr que c'est du trollage vu que tu avoues toi même n'avoir jamais vu de niro alors que tu étais déjà en train de le dénigrer puis tes provoc gratuites sur le comparatif audi vs dacia

Soit dit en passant je ne pense pas qu'audi ou dacia auraient livré un véhicule de ce prix avec des caméras non fonctionnelles comme la tienne ce que tu as bien passé sous silence ici alors que tu prétendais n'avoir aucun soucis sur ta voiture (que tu n'avais de toute manière que depuis quelques semaines) alors qu'elle était repartie en réparation pour ça.

Bref ici c'est le topic de ceux qui hésitent entre ces deux modèles et la désinformation et le trollage ne sont ni tolérables ni tolérés.

Il y a 4 heures, lukebr a dit :

Il y a tellement d'effort à fournir pour promouvoir l'électrique dans son ensemble que voir ces geguerres pro marques est désolant... L'énergie est notre avenir économisons-la 😅

 

Ces 2 voitures sont en 2020-début 2021 la meilleure offre en terme d'électrique au niveau perf-efficience/prix, il faut espérer que la concurrence continue c'est ce qui fera progresser l'offre et diminuer les prix !

 

👆look, wise words, right here!

 

C'est quand même deux autos assez différentes, si elles étaient toutes les deux thermiques, vous pensez que ce topic aurait lieu d'être ?

Perso, nous avons choisi le Niro car meilleur marché (grosse remise en VD) c'est un SUV, des concessionnaires un peu partout et esthétique sympa (si si 😄). Qui sait, la prochaine sera peut-être une tesla mais un modèle y je pense.

il y a une heure, chris59 a dit :

C'est quand même deux autos assez différentes, si elles étaient toutes les deux thermiques, vous pensez que ce topic aurait lieu d'être ?

Perso, nous avons choisi le Niro car meilleur marché (grosse remise en VD) c'est un SUV, des concessionnaires un peu partout et esthétique sympa (si si 😄). Qui sait, la prochaine sera peut-être une tesla mais un modèle y je pense.

C’est exactement ce que je m’efforce d’expliquer...

Il y a 7 heures, chris59 a dit :

C'est quand même deux autos assez différentes, si elles étaient toutes les deux thermiques, vous pensez que ce topic aurait lieu d'être ?

Perso, nous avons choisi le Niro car meilleur marché (grosse remise en VD) c'est un SUV, des concessionnaires un peu partout et esthétique sympa (si si 😄). Qui sait, la prochaine sera peut-être une tesla mais un modèle y je pense.

J’ai eu ma même hésitation au premier trimestre 2019.

Oui ce sont des voitures très différentes, mais le choix en terme de VE avec autonomie (théorique) de plus de 400km m’avait amené à hésiter entre ces 2 modèles car venant d’un véhicule thermique dont le plein me permettait parfois d’atteindre 800km j’avais la phobie de l’autonomie.

Sur beaucoup de points j’ai préféré le eNiro, notamment le coffre peu pratique de la Tesla dès qu’il faut charger quelque chose d’encombrant, ou encore l’aspect sobre et discret du eNiro, le « non bouleversement » des habitudes de lecture des informations de conduite, même si on se fait vite à la particularité de l’écran central de la Model 3. Enfin quand j’ai acheté la différence de prix était conséquente 50k€ (Bonus de 6k€ déduis) ma Model 3 contre ~38k€ La eNiro toutes options négociée avant bonus de l’état soit ~32k€).

Par contre délais de livraison annoncé Model 3 de quelques semaines à 3 mois, contre annoncé 6 mois minimum pour eNiro ( qui a allègrement atteint les 9 mois et plus pour ce que j’ai lu ici de ceux qui l’ont commandé à l’époque) 

Seulement je fait fréquemment des voyages Paris-Bordeaux en voiture et c’est la raison pour laquelle le réseau SUC m’a fait prendre une Model 3.

Quand je vois depuis que jai ma voiture le peu d’amélioration du réseau de recharge sur les grands axes routiers, je pense que je vais rester Tesla encore plusieurs années. Je ne ferai pas de longues distances en voiture j’aurais très certainement acheté un eNiro plutôt qu’une Tesla!

Attention: à part ce coffre mâle stupide qui aurait dû être un coffre à haillon comme la model S j’adore ma Model 3, mais j’aurais été tout aussi heureux pour bien moins cher avec un eNiro si faire des long trajet était aussi facile avec des temps de charge aussi rapide...

De mon point de vue « long voyage serein = Tesla » va durer encore quelques années, et c’est du coup vraiment en fonction de l’usage que l’on a de son véhicule que je conseille d’orienter le choix entre ces 2 voitures , mais avec la récente chute de prix de de la Model 3 la différence de prix de doit plus être aussi lourde que quand je me suis décidé...

Modifié février 20, 20215 a par Surflife

Il y a 10 heures, Surflife a dit :

J’ai eu ma même hésitation au premier trimestre 2019.

Oui ce sont des voitures très différentes, mais le choix en terme de VE avec autonomie (théorique) de plus de 400km m’avait amené à hésiter entre ces 2 modèles car venant d’un véhicule thermique dont le plein me permettait parfois d’atteindre 800km j’avais la phobie de l’autonomie.

Sur beaucoup de points j’ai préféré le eNiro, notamment le coffre peu pratique de la Tesla dès qu’il faut charger quelque chose d’encombrant, ou encore l’aspect sobre et discret du eNiro, le « non bouleversement » des habitudes de lecture des informations de conduite, même si on se fait vite à la particularité de l’écran central de la Model 3. Enfin quand j’ai acheté la différence de prix était conséquente 50k€ (Bonus de 6k€ déduis) ma Model 3 contre ~38k€ La eNiro toutes options négociée avant bonus de l’état soit ~32k€).

Par contre délais de livraison annoncé Model 3 de quelques semaines à 3 mois, contre annoncé 6 mois minimum pour eNiro ( qui a allègrement atteint les 9 mois et plus pour ce que j’ai lu ici de ceux qui l’ont commandé à l’époque) 

Seulement je fait fréquemment des voyages Paris-Bordeaux en voiture et c’est la raison pour laquelle le réseau SUC m’a fait prendre une Model 3.

Quand je vois depuis que jai ma voiture le peu d’amélioration du réseau de recharge sur les grands axes routiers, je pense que je vais rester Tesla encore plusieurs années. Je ne ferai pas de longues distances en voiture j’aurais très certainement acheté un eNiro plutôt qu’une Tesla!

Attention: à part ce coffre mâle stupide qui aurait dû être un coffre à haillon comme la model S j’adore ma Model 3, mais j’aurais été tout aussi heureux pour bien moins cher avec un eNiro si faire des long trajet était aussi facile avec des temps de charge aussi rapide...

De mon point de vue « long voyage serein = Tesla » va durer encore quelques années, et c’est du coup vraiment en fonction de l’usage que l’on a de son véhicule que je conseille d’orienter le choix entre ces 2 voitures , mais avec la récente chute de prix de de la Model 3 la différence de prix de doit plus être aussi lourde que quand je me suis décidé...

En effet, si ce n'était pas un coffre et que je pouvais y mettre mon chien, je prendrais sans aucune hésitation le model3.

Pour moi, la balance penche donc côté eNiro, voire enyaq si j'arrive à me l'offrir.

Il y a 12 heures, Surflife a dit :

J’ai eu ma même hésitation au premier trimestre 2019.

Oui ce sont des voitures très différentes, mais le choix en terme de VE avec autonomie (théorique) de plus de 400km m’avait amené à hésiter entre ces 2 modèles car venant d’un véhicule thermique dont le plein me permettait parfois d’atteindre 800km j’avais la phobie de l’autonomie.

Sur beaucoup de points j’ai préféré le eNiro, notamment le coffre peu pratique de la Tesla dès qu’il faut charger quelque chose d’encombrant, ou encore l’aspect sobre et discret du eNiro, le « non bouleversement » des habitudes de lecture des informations de conduite, même si on se fait vite à la particularité de l’écran central de la Model 3. Enfin quand j’ai acheté la différence de prix était conséquente 50k€ (Bonus de 6k€ déduis) ma Model 3 contre ~38k€ La eNiro toutes options négociée avant bonus de l’état soit ~32k€).

Par contre délais de livraison annoncé Model 3 de quelques semaines à 3 mois, contre annoncé 6 mois minimum pour eNiro ( qui a allègrement atteint les 9 mois et plus pour ce que j’ai lu ici de ceux qui l’ont commandé à l’époque) 

Seulement je fait fréquemment des voyages Paris-Bordeaux en voiture et c’est la raison pour laquelle le réseau SUC m’a fait prendre une Model 3.

Quand je vois depuis que jai ma voiture le peu d’amélioration du réseau de recharge sur les grands axes routiers, je pense que je vais rester Tesla encore plusieurs années. Je ne ferai pas de longues distances en voiture j’aurais très certainement acheté un eNiro plutôt qu’une Tesla!

Attention: à part ce coffre mâle stupide qui aurait dû être un coffre à haillon comme la model S j’adore ma Model 3, mais j’aurais été tout aussi heureux pour bien moins cher avec un eNiro si faire des long trajet était aussi facile avec des temps de charge aussi rapide...

De mon point de vue « long voyage serein = Tesla » va durer encore quelques années, et c’est du coup vraiment en fonction de l’usage que l’on a de son véhicule que je conseille d’orienter le choix entre ces 2 voitures , mais avec la récente chute de prix de de la Model 3 la différence de prix de doit plus être aussi lourde que quand je me suis décidé...

Sais pas si tu as vu les infos d'A.P mais il y a maintenant autant de stations de recharge chez Ionity et Tesla en France (80 de mémoire), d'accord + de bornes chez Tesla mais j'utilise régulièrement les Ionity et n'ai jamais constaté de saturation, loin de là. Même les week-ends de l'été dernier n'ont pas été problématiques (enquête sur ce forum)

Aujourd'hui tu traverses la France N/Sud ou N/S.O Espagne via Ionity sans problème. Total a aussi commencé des implantations de bornes en 175 (Limours Janvry et Bordeaux sur ton parcours. Enerco, Fastned, etc...arrivent aussi. 

 

Y a un peux moins de ionity quand même parceque beaucoup de ionity sont en double sur les autoroute (pour fournir les deux sens)