Lorsque l'e-Niro peut être un bon choix pour le second véhicule dans un ménage, la Tesla LR peut être le seul véhicule pour les raisons suivantes:

• Réseau de charge efficace : longs trajets, week-ends, vacances ..

• Attache de remorque

• Coffres énormes.

Le plus gros défaut de l'e-Niro (la Tesla en a aussi, je sais ...) est que le châssis à été conçu pour différentes motorisations. Ainsi le couple dégagé par la puissance du moteur électrique produit un flottement du véhicule à l'accélération, cela donne un sentiment d'insécurité et vous pousse à ne plus profiter de ce plaisir de l'électrique.

L'e-Niro conserve une esthétique traditionnelle, qui peut rassurer ceux qui passent à l'électrique. C'est l'inverse que j'ai découvert avec la Tesla,

Tesla est porteur de cet environnement nouveau, en rupture avec ce qui a précédé, Cela me rappelle le choix du Macintosh en 1987 ou de l'Iphone en 2008.

 

Avec des mises à jour plus fréquentes qu'un smartphone, vous recevez des nouvelles fonctions qui enrichissent votre expérience du véhicule électrique.

pour ma part j'ai signé un e niro premium d'occasion model 2020, 4 jours avant la baisse des prix des TM3

forcément je me suis posé beaucoup de questions par rapport a mon utilisation

outre le fait qu'il me faut rajouté un billet de 5000€ pour la TM3 (déjà que pour le niro je me saigne), la position assisse plus haute et l'acces coffre on fait remporter le eniro, je reste donc sur mon choix

je ne traverse pas non plus la france tous les jours, et tant pi si le niro ne préchauffe pas la batterie en vue d'une charge en CC, ce qui permettrais d'atteindre les 77kw plus rapidement

sinon j’adore l'univers tesla, ainsi que la philosophie de la marque et partirais sur un model y dans 4/5 ans quand les modèles d'occasions seront devenue accessibles. car le modèle Y me correspond mieux.

Il y a 10 heures, tech60 a dit :

Sans indiscrétion tu l'as touchée à combien ?

C'est une premium avec pack cool et option 11kw

Pour la charge je charge la plupart du temps sur les bornes gratuites des magasins durant les courses (je passe beaucoup de temps à leroy merlin ces derniers temps) ou sur les bornes de notre ville qui coûtent moins cher que la charge à domicile (1€20/h avec un plafond à 4€80 quelle que soit la durée de charge).

Les rares fois où je charge à la maison c'est sur la prise renforcée greenup qui nous a été fournie par renault avec la zoe.

D'ailleurs je charge le niro avec le chargeur de la zoe qui est plus puissant que celui du niro.

32600 pack cool avec 11kw sans le reprise de la veille Toyota  je la ressaye samedi...j’attend juste les fonds courant le mois de février ... le concess me dit j’ai 3mois d’attente pour l’avoir 

Il y a 11 heures, tech60 a dit :

Sans indiscrétion tu l'as touchée à combien ?

C'est une premium avec pack cool et option 11kw

Pour la charge je charge la plupart du temps sur les bornes gratuites des magasins durant les courses (je passe beaucoup de temps à leroy merlin ces derniers temps) ou sur les bornes de notre ville qui coûtent moins cher que la charge à domicile (1€20/h avec un plafond à 4€80 quelle que soit la durée de charge).

Les rares fois où je charge à la maison c'est sur la prise renforcée greenup qui nous a été fournie par renault avec la zoe.

D'ailleurs je charge le niro avec le chargeur de la zoe qui est plus puissant que celui du niro.

Moi j’ai la maison j’ai 3mois pour installer une Green un et j’ai le boulot à 5 bornes de chez moi (La Défense) ils ont installé des walbox 

32600€ déduction bonus éco et reprise à la conversion 

Il y a 11 heures, Tartiflex a dit :

@David95Ils t'en proposent combien pour un Premium de 4000km ?

32600 déduction bonus éco et prime à la conversion (pack cool et 11kw) c’est pas mal?

32600 avec la PAC de 2500 incluse ? Du coup sans ça te le fait à 35k environ ? C'est presque le prix du neuf remisé non ? 😅

Après il a l'avantage d'être dispo tout de suite certes.

A moi aussi pour une occaz avec prime et PAC incluses cela me parait assez cher.

 

Tu peux toucher un premium neuf + pack cool + 11Kw + PM au alentour de 36K-37K (sans la PAC). Par contre trois mois d'attente.

Il y a 6 heures, Space Shaman a dit :

A moi aussi pour une occaz avec prime et PAC incluses cela me parait assez cher.

 

Tu peux toucher un premium neuf + pack cool + 11Kw + PM au alentour de 36K-37K (sans la PAC). Par contre trois mois d'attente.

Sur la facture 48 800euro il me retire 7200eurro puis viennent 7000 plus les 2500 il me rajoute 400 d’accessoires  tu penses qu.on peu avoir une premium neuve à moins de 300000eu full option ?j’y vais de ce pas.

En neuve je l’aurais eu pour 35000 un peu plus de 2000 euro de plus

Je relance le sujet,

Je possède un kia Niro électrique depuis 1 an et la Tesla model 3 m'a toujours fait de l'oeil, mais hors budget (jusqu'à la récente baisse de tarif).

Aujourd'hui je me pose la question de revendre mon Niro pour la SR+ avec un petit effort financier de 5000€ environ. Mais comme on dit on sait ce qu'on perd, on ne sait pas ce que l'on va trouver... 

 

Dans mon cas je pense avoir fait le tour de mon Niro, de ses qualités comme de ces défauts et ce qui me déçoit le plus au bout d'un an c'est sa puissance de charge limité à 77kW et souvent bridé aux alentours de 50kW a cause de la température ou de la courbe de charge surprotective, soit pas beaucoup mieux qu'une Zoe ...

J'ai aussi un peu de mal avec le fait que je n'aurai jamais d'application constructeur (on peut faire de la bidouille avec un lecteur ODB) pour connaître mon état de charge a distance, programmer mon chauffage, ...

Pour finir, le réseau de charge, on parle de Ionity, mais c'est devenu hors de prix et encore plus cher quand on charge a 50kW (et oui c'est facturé à la minute). On attend le fameux nouveau tarif (promis a Hyundai et Kia depuis qu'ils ont rejoint le consortium ionity) avec impatience, mais je suis peu confiant, est ce qu'il sera vraiment avantageux ? Est ce qu'il sera compatible avec les anciens modèles comme le mien ? En attendant on paye tellement cher Ionity, que je me surprend à chercher les chargeurs 50kW non Ionity ...

Pour le reste, j'apprécie vraiment ma voiture (c'est d'ailleurs ma première voiture, je suis jeune actif, avant j'avais une clio 4 du taf ou le Zafira de mes parents). Je pense que les autres défauts qu'on peut lui trouver comme le patinage lors d'une forte accélération à l'arrêt sont mineurs et n'impacte pas mon appréciation globale.

 

Ce qui m'attire chez Tesla :

Le design de la voiture  et l'image de marque connectée qui m'a conquis depuis 5 ans.

L 'autonomie équivalente à la Niro malgré une batterie plus petite du principalement à l'aérodynamisme sur l'autoroute j'imagine.

La puissance de charge prévu jusqu'à 250kW, apparemment bridé aujourd'hui a 150kW, c'est bien ça ? Et la meilleure gestion en température de la batterie.

Le réseau de super chargeur.

L'évolutivité constante de la voiture.

 

Ce qui me fait hésiter (ou ce que me dit ma femme)  :

- Le design est trop tape à l'oeil (ça j'arriverai à la convaincre)

- On va devenir parents dans quelques mois, le Niro semble plus adapté pour charger une poussette, mettre un siège auto, ect ... Quid du hayon sur la Tesla. Y-a t'il des parents avec des enfants en bas âges qui ont une model 3 et qui voudrait témoigné ?

- Le SAV est t'il bien gérer ? On a notre garage Kia a 5 min de chez nous. Le premier store Tesla est à 1h de route (par autoroute).

Le SAV était nickel quand un petit gravier s'était coincé entre l'étrier et la jante de mon Niro et faisait un bruit de casserole. Comment ça se passe avec Tesla ?

-Le bonus de 7000€ est il avancé par Tesla, parce que 5000€ on peut les trouvé et les avancer, mais 12000€ c'est une autre histoire, et ça sera rédibitoire, surtout avec le bébé qui arrive...

 

Merci d'avance pour vos retours.

Ca ne fait pas une grosse remise et ce ne sera pas du coup une première main mais au moins c'est une my21 (alors que dans mon cas la proposition ridicule d'un modèle 2019 moins bien équipé:sans les 11kw ni le pack cool ni l'uvo qui n'existaient pas sur la 2019 revenait plus cher que le neuf remisé) dispo de suite.

Si c'est pour la garder longtemps ça ne posera pas de soucis que ce ne soit pas une première main,du coup c'est à toi de voir surtout que d'après la communication de kia ce sera sûrement le dernier millésime du niro avant son remplacement et des batteries 800V avec haute puissance de charge.

il y a 15 minutes, BolzaW a dit :

Je possède un kia Niro électrique depuis 1 an et la Tesla model 3 m'a toujours fait de l'oeil

Mais comme on dit on sait ce qu'on perd, on ne sait pas ce que l'on va trouver...

Demande à @tech60, il va t'expliquer...

 

Pour le bonus, oui, il est avancé par Tesla.

Concernant le SAV, cela peut varier d'un SC à l'autre, mais perso, jamais eu de problème pour faire prendre en charge mes problèmes.

TM3 rien que pour la revente et le moins de perte en decote

 Sans compter l'image...ok ça fait pas tout mais moi j'ai été trop fier d'annoncer que l'allais rouler en Tesla...je ne sais pas si j'aurais eu les mêmes réactions si j'avais dit que j'allais rouler en Kia...😂

il y a 2 minutes, Allroad a dit :

TM3 rien que pour la revente et le moins de perte en decote

çà, rien n'est sûr avec Tesla...

 

 

il y a 32 minutes, BolzaW a dit :

Ce qui me fait hésiter (ou ce que me dit ma femme)  :

Je pense que l’idéale serait de louer une Model 3, un Week-end pour vous faire un avis.

Tu pourras comparer les contraintes de l’une ou de l’autre avec poussette et siège bébé.

J’imagine quand même un peu plus facile à gérer avec un hayon et une assise plus haute.

D’autres avec enfants te donneront leurs avis, mais la parole que tu dois écouter, c’est celui de ta femme

 

Edit: pour le SAV à les 3/4 sont résolus par le service mobile

Modifié janvier 29, 20215 a par Hart

En seconde voiture j'hésite avec une capture PHEV. Ca permet de mettre une remorque sans souci et dans de rares cas ne pas se prendre la tête avec les recharges notamment quand on va en montagne.

On verra bien pour l'instant on garde le duster

@BolzaW petit effort financier de 10000 euros dans ton cas pour un niro 2019, ce n'est pas une paille.  

 

Je revends le niro en ce moment, uniquement pour 2 raisons, qualité de l'infrastructure de charge pour les vacances et week end et vitesse de celle ci. Sinon je suis d'accord avec toi, le niro est une super voiture  

il y a 10 minutes, KevinN78 a dit :

@BolzaW petit effort financier de 10000 euros dans ton cas pour un niro 2019, ce n'est pas une paille.  

 

Je revends le niro en ce moment, uniquement pour 2 raisons, qualité de l'infrastructure de charge pour les vacances et week end et vitesse de celle ci. Sinon je suis d'accord avec toi, le niro est une super voiture  

Ça dépend du kilométrage et de la date de mise en circulation aussi, pas que du millésime du modèle. J'espère le renvendre au moins 30k, sinon c'est clair que j'abandonne l'idée.

J'avais aussi entendu qu'il y avait des sociétés de renvente d'occasion électrique à l'étranger qui permettait d'avoir des prix de reventes plus avantageux que Leboncoin.

il y a 59 minutes, BolzaW a dit :

Y-a t'il des parents avec des enfants en bas âges qui ont une model 3 et qui voudrait témoigné ?

hello,

sur ce plan là je peux te renseigner (nous avons une TM3 et une Niro dans laquelle nous trimballons notre petite fille depuis son arrivée en septembre 2019).

Pour  ce qui est de la poussette et autres matériels ecombrants (lit parapluie, matelas, tapis de jeu "de voyage" etc..) la TM3 d'est révélée en fait plus pratique que le Niro. Certes il s'agit d'un coffre et non d'un hayon, mais le volume d'emport est beaucoup plus important sur la TM3 (100 litres de différences ce n'est pas rien). Tant que tu n'a pas une poussette "cross" qui ne se replie pas, la TM3 fera l'affaire sans souci.

Le point sur lequel le Niro est un poil plus pratique c'est lorsqu'il s'agit d'installer la petite dans sont siège. En effet la banquette du Niro étant positionnée un peu plus haut, elle force moins à se baisser pour placer l'enfant. Bon nous avons résolu ca en optant pour des sieges enfant pivotants (britax romer dual) pour les deux véhicules, donc ce n'est pas non plus un gros souci.

Si tu as d'autres questions n'hésites pas (par mp si tu veux)

il y a 33 minutes, BolzaW a dit :

Ça dépend du kilométrage et de la date de mise en circulation aussi, pas que du millésime du modèle. J'espère le renvendre au moins 30k, sinon c'est clair que j'abandonne l'idée.

J'avais aussi entendu qu'il y avait des sociétés de renvente d'occasion électrique à l'étranger qui permettait d'avoir des prix de reventes plus avantageux que Leboncoin.

Hello,

 

pour info, un e-niro 2021 neuf finition active avec peinture métallisée ça sort dans les 31k après bonus écologique... 

 

pour une voiture qui a 2 ans qui prendrai un modèle précédent avec des pneus qui ont quelques milliers de km et avec 2 ans de moins de garantie ? 

Il y a 1 heure, BolzaW a dit :

Ça dépend du kilométrage et de la date de mise en circulation aussi, pas que du millésime du modèle. J'espère le renvendre au moins 30k, sinon c'est clair que j'abandonne l'idée.

J'avais aussi entendu qu'il y avait des sociétés de renvente d'occasion électrique à l'étranger qui permettait d'avoir des prix de reventes plus avantageux que Leboncoin.

 

Il y a 1 heure, BolzaW a dit :

Ça dépend du kilométrage et de la date de mise en circulation aussi, pas que du millésime du modèle. J'espère le renvendre au moins 30k, sinon c'est clair que j'abandonne l'idée.

J'avais aussi entendu qu'il y avait des sociétés de renvente d'occasion électrique à l'étranger qui permettait d'avoir des prix de reventes plus avantageux que Leboncoin.

C est le prix auquel je revend mon premium de 6 mois avec UVO... au mieux vous êtes à 26-27

Troll,troll,troll

Donc en gros pour certains sectaires à partir du moment où on ne tombe pas à genoux d'extase et qu'on parle des problèmes ou qu'on remet l'église au milieu du village on est un troll.

Merci de montrer que la quasi totalité de ceux qui me sont tombés dessus à bras raccourcis n'ont pas lu un traitre mot de ce que j'ai écrit.

Bref je vois que ça ne sert au final à rien de tenter de discuter avec certains ce qui est triste sur un forum fait pour la discussion.

Non je ne me base pas sur "ce que j'ai lu" je me base de ce que j'ai vu et analysé avec des yeux objectifs et comparant aux standards de l'industrie automobile.

J'espère qu'ils vont redresser la barre niveau qualité de conception,fabrication,matériaux et assemblage car une fois que la clientèle ne sera plus constituée majoritairement de fans qui pardonnent tout,la marque risque un sacré retour de bâton.