Tesla Model 3 [ex-SR+] 2022 : 491 km WLTP sur le site Français de TESLA

[Kero!]

Y a plus le "Plus" alors qu'il y a plus que dans la Standard Plus. Je comprends plus !

[charlesc]

Le 12/02/2022 à 23:10, Kero! a dit :

Y a plus le "Plus" alors qu'il y a plus que dans la Standard Plus. Je comprends plus !

Le plus avait été ajouté pour la différencier de la standard qui avait l’intérieur standard alors que la plus avait l’intérieur premium partiel. De mémoire la différence était la.
cette version entrée de gamme n’existant plus, le plus n’a plus de sens.

[FFF3347]

Le 13/02/2022 à 09:57, charlesc a dit :

Le plus avait été ajouté pour la différencier de la standard qui avait l’intérieur standard alors que la plus avait l’intérieur premium partiel. De mémoire la différence était la.
cette version entrée de gamme n’existant plus, le plus n’a plus de sens.

J'avais en tête plutôt la version Canadienne, moins chère pour avoir la subvention : https://www.automobile-propre.com/breves/tesla-model-3-une-etonnante-version-a-151-km-dautonomie-au-canada/

 

La "Autonomie Standard", avec 151 km...

[Kero!]

Le 13/02/2022 à 09:57, charlesc a dit :

Le plus avait été ajouté pour la différencier de la standard qui avait l’intérieur standard alors que la plus avait l’intérieur premium partiel. De mémoire la différence était la.
cette version entrée de gamme n’existant plus, le plus n’a plus de sens.

J'avais surtout en tête de rigoler un peu avec le mot "plus".

 

Et "plus" sérieusement, je trouve curieux de leur part d'avoir squizé l'appellation SR+ pour la remplacer par rien tout en maintenant le terme "standard" dans l'appli, alors qu'on parle finalement de la même voiture qui évolue de temps à autre. SR++ aurait été plus cohérent. Là, pour un acheteur qui ne passe pas sa vie sur les forums, ça donne l'impression qu'il y a moins d'autonomie alors qu'en fait il y en a plus.

 

Quand dans quelques années il faudra expliquer tout ça à un acheteur d'occasion qui convoite une voiture de 2021-22 et n'est pas passionné par le sujet, ça risque d'être funky.

[Liger7144]

Ca participe au repositionnement des modèles de la gamme. 

Tesla cherche à différencier la LR avec la propulsion entrée de gamme, notamment la puissance moteur.

Modifié février 13, 2022 par Liger7144

[Stives]

Le 14/02/2022 à 00:30, Kero! a dit :

Et "plus" sérieusement, je trouve curieux de leur part d'avoir squizé l'appellation SR+ pour la remplacer par rien tout en maintenant le terme "standard" dans l'appli, alors qu'on parle finalement de la même voiture qui évolue de temps à autre. SR++ aurait été plus cohérent. Là, pour un acheteur qui ne passe pas sa vie sur les forums, ça donne l'impression qu'il y a moins d'autonomie alors qu'en fait il y en a plus.

Je m'intéresse "de près"  à Tesla que depuis une petite année et initialement je ne comprenais pas pourquoi le modèle de base s'appelait SR+ alors qu'il n'y avait pas de SR au catalogue et que personne ne mentionnait l'existence d'une SR (c'est plus tard que j'ai appris qu'une SR avait existé) comme, par ailleurs, la LR RWD !
L'appellation actuelle me semble plus logique (Model 3, Model 3 LR, Model 3 Performance).
J'imagine que le Standard Range mentionné dans l'application est "un reste" de l'ancienne appellation Standard Range Plus.

Je ne m'inquiète pas pour les acheteurs de véhicules d'occasion car la jungle des versions existait déjà dans les thermiques et on faisait avec ! L'acheteur d'une Tesla d'occasion n'est pas plus con que l'acheteur d'une Tesla neuve et aura vite assimilé que l'évolution du véhicule est fait dans la continuité, et non marqué par le millésime comme pour les autres marques, et qu'il important de se renseigner sur son équipement au sens large.

[Floflow31]

Le 14/02/2022 à 00:53, Stives a dit :

Je m'intéresse "de près"  à Tesla que depuis une petite année et initialement je ne comprenais pas pourquoi le modèle de base s'appelait SR+ alors qu'il n'y avait pas de SR au catalogue et que personne ne mentionnait l'existence d'une SR (c'est plus tard que j'ai appris qu'une SR avait existé) comme, par ailleurs, la LR RWD !
L'appellation actuelle me semble plus logique (Model 3, Model 3 LR, Model 3 Performance).
J'imagine que le Standard Range mentionné dans l'application est "un reste" de l'ancienne appellation Standard Range Plus.

Je ne m'inquiète pas pour les acheteurs de véhicules d'occasion car la jungle des versions existait déjà dans les thermiques et on faisait avec ! L'acheteur d'une Tesla d'occasion n'est pas plus con que l'acheteur d'une Tesla neuve et aura vite assimilé que l'évolution du véhicule est fait dans la continuité, et non marqué par le millésime comme pour les autres marques, et qu'il important de se renseigner sur son équipement au sens large.

Ouhh méfiance! L’espagnol a qui je vends la mienne n’y pipait absolument rien. Malgré l’annonce complète qui mentionnait bien SR+, il m’a demandé si elle faisait 3 sec le 0 à 100, si elle avait bien 2 moteurs, et j’ai dû lui faire un condensé des équipements et autres infos qu’on peut trouver sur le forum (gestion de la batterie, le préconditionnement, etc…). 
Donc oui il y a encore des gens qui se sont intéressés vaguement à la model 3 et confondent tout. Idem pour un français qui m’a contacté et que j’ai dirigé vers le site de Tesla pour qu’il la commande neuve car il ne savait pas qu’il pouvait avoir une neuve au prix de l’occasion. Comme quoi 😶 

[seb7788]

On a commencé à voir que le pack de la Propulsion 60

fait en réalité 60,2 KWh net contre 53,9 KWh net pour la SR55

Tesla va t il permettre un affichage de l autonomie supérieure ? 
car 446/424 l écart est marginal au regard de l’augmentation significative de la taille de la batterie nette 

l autonomie d écart sur les LR a plus progresser malgré un écart entre les packs plus faible 

[Frata62]

J'ai un VIN qui est apparu sur mon compte...

Livraison prévue fin mars ( pendant mes vacances ..va falloir que je vois ça)

 

Surprise....

 

Moteur S...   C'est quoi ce moteur ?

 

LRW3E7FS9NC

[Frodon35]

Le 14/02/2022 à 14:41, Frata62 a dit :

J'ai un VIN qui est apparu sur mon compte...

Livraison prévue fin mars ( pendant mes vacances ..va falloir que je vois ça)

 

Surprise....

 

Moteur S...   C'est quoi ce moteur ?

 

LRW3E7FS9NC

Je me demande si c'est pas la version hairpin du moteur de la LR

[Coelomate]

Le 14/02/2022 à 14:57, Frodon35 a dit :

Je me demande si c'est pas la version hairpin du moteur de la LR

Yes c'est exactement ça 👍🏽

[anthony]

Le 14/02/2022 à 15:06, Coelomate a dit :

Yes c'est exactement ça 👍🏽

Donc il y a encore des moteurs S (3d6) avec 300cv et plus de couple et des moteurs en R (3d5) moins puissants pour les mêmes commande ?

Clairement en mai je vais être tendu.

[Coelomate]

J'aimerai bien avoir un moteur S c'est sûr mais bon si c'est le R je ferais avec 😅

[Frata62]

Le 14/02/2022 à 16:08, anthony a dit :

Donc il y a encore des moteurs S (3d6) avec 300cv et plus de couple et des moteurs en R (3d5) moins puissants pour les mêmes commande ?

Clairement en mai je vais être tendu.

Donc c'est une bonne nouvelle pour moi

[Coelomate]

Le 14/02/2022 à 16:35, Frata62 a dit :

Donc c'est une bonne nouvelle pour moi

Plutôt oui

[Toms06]

J'ai vu quelque part (je ne sais plus où) que la version LFP60 ne pouvait charger qu'à 7,7kw max en T2? est-ce que vous avez connaissance de ca, est-ce réel?

[Ben_TM3]

Le 14/02/2022 à 17:05, Toms06 a dit :

J'ai vu quelque part (je ne sais plus où) que la version LFP60 ne pouvait charger qu'à 7,7kw max en T2? est-ce que vous avez connaissance de ca, est-ce réel?

Valable pour toutes les Model 3 :

 

• Puissance maximale de recharge en AC, monophasé : 7,4 kW
• Puissance maximale de recharge en AC, triphasé : 11 kW

 

En clair : pour recharger chez toi, si tu as une borne de recharge 32a et que ton installation est en monophasé, tu pourras recharger ta Model 3 à 7,4 kW maximum, et si tu as une borne de recharge 32a et que ton installation est en triphasé, tu pourras recharger ta Model 3 à 11 kW maximum.

[rifilou]

Le 14/02/2022 à 17:05, Toms06 a dit :

J'ai vu quelque part (je ne sais plus où) que la version LFP60 ne pouvait charger qu'à 7,7kw max en T2? est-ce que vous avez connaissance de ca, est-ce réel?

 

Tu as lu ça où ? J'ai chargé à 11 kW en AC type 2 pendant mes vacances la semaine dernière.

 

Bon, et si tu parles en recharge "à la maison", cf le message au dessus plus détaillé  

Modifié février 14, 2022 par rifilou

[Toms06]

Le 14/02/2022 à 17:12, rifilou a dit :

 

Tu as lu ça où ? J'ai chargé à 11 kW en AC type 2 pendant mes vacances la semaine dernière.

De vidéo youtube en vidéo youtube, je n'arrive plus à la retrouver  

Bon c'est rassurant  merci

[michoupastaga]

Le 14/02/2022 à 08:42, Floflow31 a dit :

Idem pour un français qui m’a contacté et que j’ai dirigé vers le site de Tesla pour qu’il la commande neuve car il ne savait pas qu’il pouvait avoir une neuve au prix de l’occasion. Comme quoi 😶 

J'ai eu le même genre de cas autour de moi. Un collègue a vu sur le site que ça débute à 43 800€.

Vu que la plupart, jusque là, des autres constructeurs mettent le tarif d'appel de leurs voitures bonus écologique déduit, il pensait que c'était pareil, et que c'était donc un peu cher quand même. Il pensait donc essayer d'en trouver une d'occasion presque neuve dans les 38 000€.

Quand il a su que le bonus écologique est à déduire en plus, il a passé commande directement 😁

[anthony]

Le 14/02/2022 à 16:35, Frata62 a dit :

Donc c'est une bonne nouvelle pour moi

Oui bonne nouvelle je pense, mais la question c'est pourquoi certains on celui la et d'autre l'autre... 

 

Perso je risque de refuser des livraisons pour avoir un moteur S (enfin à voir s'il y a une différence)

[charlesc]

Le 14/02/2022 à 16:08, anthony a dit :

Donc il y a encore des moteurs S (3d6) avec 300cv et plus de couple et des moteurs en R (3d5) moins puissants pour les mêmes commande ?

Clairement en mai je vais être tendu.

Pourquoi 300cv?

C’est le moteur de la LR. La LR c’est 208kW = 280cv même avec le moteur hairpin, non?

Modifié février 15, 2022 par charlesc

[anthony]

Le 15/02/2022 à 08:48, charlesc a dit :

Pourquoi 300cv?

C’est le moteur de la LR. La LR c’est 208kW = 280cv même avec le moteur hairpin, non?

Moteur des perf (ancien moteur des SR+)

3D1 : 202 KW et 404 NM

 

Moteur LR / nouvelle standard  (moteur R)

3D5 : 180 KW et 326 NM

Nouveau moteur perf   

3D6 : 220 KW et 440 NM

3d7 : Peut être le moteur S ou alors c'est le 3d6

194KW et 340 NM

 

 

 

C'est ma compréhension des choses, mais je peux me planter totale xD J'ai même pas encore de Tesla lol 

 

En tout cas entre 3d5 et 3d6 ya une sacré diff. 

 

 

PS:Ce serait bien si tout ceux qui sont livrés en ce moment peuvent indiquer quel moteur ils ont.  

Modifié février 15, 2022 par anthony

[Bart]

Le truc, c'est que quel que soit le moteur, Tesla peut très bien tous les programmer pour sortir les mêmes performances ...

Ils peuvent monter un moteur plus puissant mais le brider pour être dans les perfs annoncées.

[anthony]

Le 15/02/2022 à 10:12, Bart a dit :

Le truc, c'est que quel que soit le moteur, Tesla peut très bien tous les programmer pour sortir les mêmes performances ...

Ils peuvent monter un moteur plus puissant mais le brider pour être dans les perfs annoncées.

Dans les fait oui ils peuvent. 
Mais ils ne l'ont pas fait pour les modèles dit "licornes"

Du moins je crois qu'ils ne l'ont pas fait