Bonjour,
Je fais un petit appel pour avoir votre retour d'expérience sur mon cas d'usage.

Comme tous les matins, je pars de chez moi (1) et j'active le one-pedal (uniquement en OP). Dans la descente (indépendant de la charge du véhicule), ma MG4 régénère fortement sur cette phase avec des pics -25.
La décélération n'étant pas suffisante pour appréhender le stop, sur le faux plat en descente je donne un petit coup de freins. (2)

J'entends des bruits de frottement aux niveaux des freins, la voiture stoppe, je lâche le frein et là, le véhicule fait marche arrière. (entre 50cm et 2m selon les cas, à tous les coups, je reproduis le problème sur cette portion).

Utilisant l'OP depuis septembre en permanence et prenant cette route presque tous les jours, je me suis rendu compte de ce phénomène suite à une maj en janvier.

Le CC a constaté le problème et me dit qu'il l'a reproduit avec un véhicule sans la maj, et qu'il est vraiment lié au profil de la route. Il n'a pas de solution et me fait comprendre que c'est accessoire.

Y aurait-il des âmes charitables pour tester avec prudence et me faire un retour (version, date maj ...)?

Est-ce quelqu'un pourrait me dire quels modules prennent en charge l'OP et la régénération ?

 

Salut,

Le cc qui dit avoir reproduit la même chose, l'a fait ? Même résultat ?

Le mieux serait d'avoir la chance de trouver quelqu'un qui habite pas trop loin de chez et qui voudrait bien se déplacer pour faire le test au même emplacement que toi.

Par contre pour être sûr du résultat il faudrait que vous fassiez le test dans les mêmes conditions. C'est à dire soit véhicule arrête depuis quelques h, soit véhicule déjà démarré et ayant roulé depuis un certain temps.

 

Autre test intéressant, essaye de te garer en sens opposé, c'est à dire face à la montée, au même emplacement. Ça te fera faire un demi tour mais ça permettra de voir s'il n'y a pas un problème de capteur gyroscopique (je ne sais pas s'il en existe ici).

Toute autre reproduction de ton cas ne me semble pas valable, pas la même nature de pente, d'activation du opd, d'adoucissement de pente et d'appui freinage pour le stop.

 

Tu habites où ?

Modifié février 23, 20242 a par Clineur

Le 23/02/2024 à 18:34, Clineur a dit :

Le cc qui dit avoir reproduit la même chose, l'a fait ? Même résultat ?

avec mon véhicule et avec un autre véhicule de la CC sur la même portion de route même résultat dans les 2 cas.

 

Le 23/02/2024 à 18:34, Clineur a dit :

Par contre pour être sûr du résultat il faudrait que vous fassiez le test dans les mêmes conditions. C'est à dire soit véhicule arrête depuis quelques h, soit véhicule déjà démarré et ayant roulé depuis un certain temps.

Je pense que ca n' a pas d'influence car je l'ai reproduit après 45 mn d'utilisation aussi.

Le 23/02/2024 à 18:34, Clineur a dit :

Tu habites où ?

Toulouse

 

Je ne suis pas le seul. Je pense que c'est un problème présent chez de nombreuses personnes mais qui n'est pas facile à reproduire dependant du profil de la route

Le 23/02/2024 à 20:44, Rockstar a dit :

avec mon véhicule et avec un autre véhicule de la CC sur la même portion de route même résultat dans les 2 cas.

 

Je pense que ca n' a pas d'influence car je l'ai reproduit après 45 mn d'utilisation aussi.

Toulouse

 

Je ne suis pas le seul. Je pense que c'est un problème présent chez de nombreuses personnes mais qui n'est pas facile à reproduire dependant du profil de la route

J'ai été sur ton lien. Il y a une personne qui semble avoir eu le même soucis que toi. Pour l'instant ce n'est pas '' de nombreuses personnes ''. Tâchons de ne pas être alarmiste quand même.

 

Je vais essayer de trouver une portion de route descendante, dont la pente serait à assez forte pour empêcher le véhicule de s'arrêter, opd activé avec le max de récupération, sans toucher à l'accélérateur. Je suis pas sûr d'avoir ça dans ma région (île de France, c'est vallonné mais ton profil de route ressemble plus à une pente montagneuse).

 

Avec un peu de chance on peut trouver un Toulousain ici ?

 

 

Modifié février 24, 20242 a par Clineur

Le 24/02/2024 à 11:15, Clineur a dit :

Je suis pas sûr d'avoir ça dans ma région (île de France, c'est vallonné mais ton profil de route ressemble plus à une pente montagneuse).

 

Le 24/02/2024 à 11:15, Clineur a dit :

Tâchons de ne pas être alarmiste quand même.

Loin de moi d'être alarmiste mais c'est une question de statistique. Si tu prends 3 voitures au hazard (pas les mêmes version, pas les mêmes maj, pas le même conducteur) est que tu reproduit systèmatiquement le problème pour un même profil de route avec OP (configuration peu commune).

Le fait que le bug ne soit pas remontée vient très probablement du cas d'usage pas assez réprésenté (et que les gens qui partagent les infos restent une minorité). Tu peux même en déduire sans trop de risque que le problème est intrinsèquement répandu( fabrication en série industrielle) mais pas visible car le cas d'usage est faible (cela ne lève en rien de sa dangerosité).

La question est donc de savoir si elle touche toutes les MG4 équipées de l'OP ou seulement un sous ensemble (version matérielle ou logicielle spécifique).

 

Je penchais pour un problème logiciel vu mon historique et les majs que j'ai eu mais le CC n'est pas de cet avis.

Je te remercie en tout cas @Clineur si tu peux tester et me faire ton retour. On pourra croiser en fonction des versions.

 

 

Le 24/02/2024 à 11:45, Rockstar a dit :

 

Loin de moi d'être alarmiste mais c'est une question de statistique. Si tu prends 3 voitures au hazard (pas les mêmes version, pas les mêmes maj, pas le même conducteur) est que tu reproduit systèmatiquement le problème pour un même profil de route avec OP (configuration peu commune).

Le fait que le bug ne soit pas remontée vient très probablement du cas d'usage pas assez réprésenté (et que les gens qui partagent les infos restent une minorité). Tu peux même en déduire sans trop de risque que le problème est intrinsèquement répandu( fabrication en série industrielle) mais pas visible car le cas d'usage est faible (cela ne lève en rien de sa dangerosité).

La question est donc de savoir si elle touche toutes les MG4 équipées de l'OP ou seulement un sous ensemble (version matérielle ou logicielle spécifique).

 

Je penchais pour un problème logiciel vu mon historique et les majs que j'ai eu mais le CC n'est pas de cet avis.

Je te remercie en tout cas @Clineur si tu peux tester et me faire ton retour. On pourra croiser en fonction des versions.

 

 

Pas de problème, si je trouve un profil similaire je ferai le test.

 

Pour le reste je maintien que, et comme tu le dis étant une déduction, qui plus est sur un profil hyper sélectif, et jusqu'à présent jamais rencontré ici (et un seul sur un autre site), il n'y a pas lieu de dire que le problème touche un grand nombre de personne.

 

Et concernant la dangerosité, ça a recule à quelle vitesse ? Tu as mis du mis du temps à t'en apercevoir la première fois ?

Selon moi ce n'est pas plus ou moins dangereux qu'une personne qui lève le pied à un feu rouge sur une pente très légèrement négative, et qui recule. Ça m'est déjà arrivé et je suis sûr de ne pas être le seul. A ce moment, le seul danger, c'est l'inattention du conducteur couplée à l'inattention du conducteur derrière qui ne te klaxonne pas. Si on est sur le téléphone, évidemment c'est hyper dangereux. Si on est attentif comme on doit l'être, un appui immédiat sur le frein et c'est réglé.

 

Pour finir, si c'est comme le dit le cc, c'est à dire propre au profil particulier de cette route, et donc possiblement impactant toutes les mg4 avec opd, vu le caractère extrêmement rare de l'événement, je doute fortement que mg corrigé ceci. Déjà qu'ils mettent du temps à corriger des problèmes plus importants (vibration des xpower ou certaines luxury), je ne compterai pas là-dessus.

Le 24/02/2024 à 12:44, Clineur a dit :

Et concernant la dangerosité, ça a recule à quelle vitesse ? Tu as mis du mis du temps à t'en apercevoir la première fois ?

en étant attentif et très réactif 50-60cm

sinon ca m'est arrivé ~2m.

Pour moi ca reste hyper dangereux

Le 24/02/2024 à 15:17, Rockstar a dit :

en étant attentif et très réactif 50-60cm

sinon ca m'est arrivé ~2m.

Pour moi ca reste hyper dangereux

En effet, ça signifie que ça recule à une vitesse non négligeable !

J'espère vraiment réussie à reproduire ça voir ce que ça donne, je suis très intrigué.

Problème reproduit en Espagne (recul de 1m) et remonté également en Australie. Par peur, les conducteurs impactés n'utilisent plus le OP.

Le CC a ouvert un ticket en disant que le recul était de "quelques centimètres" sans précisier qu'avec les tests effectués, nous avions eu un recul de 50cm à 1.5m

 

Du coup retour de MG France:

"Ce phénomène est présent sur toutes les MG4 donc le véhicule est conforme".

 

Ah, merci pour le retour

 

Aucune incidence sur mon utilisation, la situation ne s'étant jamais présentée. Je vais continuer à utiliser le opd.

Hello, je me permet de remonter le sujet : tu as eu des réponses du CC ? 
 

pour ma part j’ai 8km de descente en partant de chez moi, ce matin j’ai fait le test et avec 5 arrêt au frein en descente avec le one pedal activé la voiture n’a jamais reculé. Je reproduit peut être mal ta configuration 😕 ( descente peut être pas assez pentu ?!)

 

Après étant donné qu’il fait activer le one pedal à chaque fois j’ai tendance à pas le mettre ! 
 

bonne journée  

Modifié mars 16, 20242 a par YaKKuZa

Après avoir crée un nouveau ticket chez MG, le CC me confirme que le constructeur estime que le recul de plus de 1m de la MG4 est considéré comme conforme.

Selon eux, ce comportement est normal et connu sur la MG4.

 

Le 16/03/2024 à 09:32, Rockstar a dit :

Après avoir crée un nouveau ticket chez MG, le CC me confirme que le constructeur estime que le recul de plus de 1m de la MG4 est considéré comme conforme.

Selon eux, ce comportement est normal et connu sur la MG4.

 

Comment peuvent-ils dire que c'est connu ?

Ce type de comportement n'est décrit nulle part (à ma connaissance). Personne n'a de connaissance d'autres véhicules qui ont également ce phénomène.

Si tu ne l'avais pas constaté, personne ne se poserait la question. Et ils ne donnent aucune explication sur les raisons de cette marche arrière spontanée. C'est quand même gonflé de répondre que c'est conforme (à quoi ?), normal et connu.

Le but de la CC est de rejeter la faute sur le constructeur qui veut rien faire.

le constructeur lui refourgue la gestion de la m... aux CC.

J'ai vu une partie des réponses de MG: il y a aucune explication, aucun argument. Il précise que c'est connu et conforme. No comment!

 

J'ai contacté MG en direct à voir. Il étudie mon dossier ....

Je rejoint RV13 : c'est quand même chaud cette réponse ... Est ce que le problème a été correctement remonté ? est ce qu'il a bien été compris ? il faudrait éventuellement essayé de remonté l'info avec un autre groupe de CC.

 

nouveaux tests fait ce matin : 

 

 

Je n'ai pas réussi a reproduire ton problème, (après la pente chez moi est assez rectiligne : montagne, 500 m de dénivelé sur 7 km ).

 

J'ai testé une 10 ene de fois ce matin :

Je laisse le one pédale commencer a freiner, j'appuie sur le frein et le relâche pour que le one pédale arrête la voiture : RAS

 

La même en laissant le one pédale freiner, je freine, relâche et termine avec la pédale de frein et RAS aussi.

 

Je pense que je ne suis pas dans la bonne configuration pour avoir le défaut.

Pour le véhicule c'est une Luxury 77kWh. livrée en R40 et mise a jours en R46 : 

 

Référence de l'ensemble : 11-60-73-50-1
HW P/N : 11-27-23-13-1
SW P/N : 11-58-8-82-1
PDSN : 7FXXXXXXXXX
Version MCU FICM : 68.3.8,0
Version principale MPU FICM : NA

Version MPU FICM : SWI68-29958-1300R46 ( anciennement SWI68-29958-1300R40 )

Version d'intégration de l'application FICM : 44041 ( anciennement 42121 )

Firmware WLAN du FICM : 0x8a11

Firmware Bluetooth du FICM : 20191129181225a

Firmware GPS du FICM : NA

Version de la navigation de la carte : 6.2.60.1.45160  ( anciennement 6.2.60.1.42964-P )

Version du moteur de cartographie : com.telenav.app.arp

Version RV : 44041 ( anciennement 42121 )
Version MCU T-BOX : SNMKP21E32
Version du modem T-BOX : 1.02.001.r02 
Version MPU T-BOX : SNAKP21E32
Version BT T-BOX : BTM010SACwa211019
Version DSP : 1400000000

Modifié mars 17, 20242 a par YaKKuZa

merci pour ton retour . Je vais comparer.

Ca a été remonté en espagne et en australie.

A mon avis, c'est un truc lié à la combinaison logiciel/hardware car avant la maj j'aivais le même comportement que toi.

Voici la vidéo du phénomène.

Je vous déconseille de traverser juste après sur le passage piéton...

 

MG fait l'autruche.

Modifié avril 19, 20242 a par Rockstar

Ah oui 

Compliqué 

en NZ, certains veulent lancer un procédure juridique à ce sujet.

 

 

Modifié août 19, 20241 a par Rockstar

Ah je n'avais jamais vu la vidéo, c'est chaud quand même !

 

Il n'y en a pas un aussi qui se plaignait que sa voiture avait reculé toute seule chez lui et du coup avait endommagé le feu arrière ? Ce n'est pas lié ?

Le 18/08/2024 à 22:02, RomainD2 a dit :

Ah je n'avais jamais vu la vidéo, c'est chaud quand même !

 

Il n'y en a pas un aussi qui se plaignait que sa voiture avait reculé toute seule chez lui et du coup avait endommagé le feu arrière ? Ce n'est pas lié ?

je n'ai pas eu vent de cette histoire mais je ne pense pas que ca soit lié.

 

Ce thread explique pas mal la partie technique derrière ce problème.

C'est forcément logiciel : pour que la voiture recule il faut impérativement qu'elle enclenche la marche arrière.

Est-ce qu'on peut voir cette bascule sur l'affichage du sélecteur ?

A cela, il y a peut-être aussi une interaction de la caméra dans le cas de la vidéo... il faudrait envisager tous les scénarii où des capteurs sont sollicités : un brainstorming logiciel en quelque sorte.

N'ayant pas d'OPD (L v1), je ne peux pas aller plus loin mais ça m'interpelle : rien ne prouve que ça ne pourrait pas aussi se produire sur v1 tant que l'a cause n'est pas identifiée.

Quel laxisme MG !

Le 19/08/2024 à 10:16, 3L3ctroNuc a dit :

C'est forcément logiciel : pour que la voiture recule il faut impérativement qu'elle enclenche la marche arrière.

Est-ce qu'on peut voir cette bascule sur l'affichage du sélecteur ?

A cela, il y a peut-être aussi une interaction de la caméra dans le cas de la vidéo... il faudrait envisager tous les scénarii où des capteurs sont sollicités : un brainstorming logiciel en quelque sorte.

N'ayant pas d'OPD (L v1), je ne peux pas aller plus loin mais ça m'interpelle : rien ne prouve que ça ne pourrait pas aussi se produire sur v1 tant que l'a cause n'est pas identifiée.

Quel laxisme MG !

Regarde le thread en anglais, ca explique le phénomène physique...

D'un autre coté, il y a a forcément eu un appui assez fort sur la pédale de frein avant d'arriver à l'arrêt et ça me parait étonnant de ne pas garder le pied sur la pédale après une descente et un freinage pareil !

Le conducteur a forcément relâché la pédale de frein après l'arrêt, ce qui n'est pas vraiment conseillé ...

 

https://youtu.be/eb8pBGZHDis

Modifié août 19, 20241 a par Gidu

non, comme expliqué. ce sont des petits coups de frein pour décélérer sur la petite descente finale.

Dans tous les cas, une voiture qui recule toute seule ce "n'est pas vraiment conseillé ..."