Le 09/01/2023 à 23:53, Jelamb a dit :

J’ai eu le service center de Lyon aujourd’hui par téléphone et j’en ai profité pour leur demander si il serait prochainement possible de faire un retrofit vers les nouvelles suspensions pour améliorer le confort > ils n’ont strictement aucune idée sur le sujet ni aucune info. À mon avis il ne faut pas espérer grand chose.

J’ai également demandé si ils avaient à l’essai des LR sorties de Berlin qui devraient normalement être avec lesdites suspensions > Non, et pas prévu d’en avoir avant décembre 2023 !

 

Est-ce que certains d’entre vous auraient franchi le pas vers des solutions alternatives ?

 

À ma connaissance il n’y a que peu de fabricants qui proposent ce type de produit pour le MY :

https://unpluggedperformance.com/product/tesla-model-y-luxury-coilover-suspension-kit/
https://www.mountainpassperformance.com/product/comfort-adjustable-coilovers-tesla-model-y/

https://www.kwsuspensions.net/shop?c_make=3328&c_model=40938&c_car=145787&pgs=160&ag=kwv3coiloversuspension
 

Le problème étant que ça semble surtout orienté sur la sportivité plutôt que le confort.

 

Si vous avez d’autres idées ou expériences …

bonjour,

pour les Model Y Made in China

vous avez aussi les TEIN Flex Z à 1200€ (moins cher que les autres) et plutôt orientés confort .

 

https://www.tpms-shop.fr/driftshop/254632-combines-filetes-tein-flex-z-pour-tesla-model-y-long-range-2021.html

 

les retours sont positifs d'après ce que j'ai lu sur les forum américain.

 

 

 

J’ai commandé les Mountain Pass Performance.

C'est le produit sur lequel il me semblait y avoir le plus plus de retours positifs côté confort et ils peuvent livrer depuis l’Allemagne.

 

Verdict d’ici une quinzaine de jours après le montage … 

bonjour Jelamb,

 

j'ai hâte d'avoir ton retour tiens-nous au courant !

Bonjour à tous,

 

J'ai fait des recherches et n'ai rien trouvé relatant ce problème qui pourtant fait jaser sur les groupes FB de possesseurs Y propulsion.
Avec un pote on a pris livraison le même jour de la même voiture.
En les ramenant on s'est tous les deux rendus compte qu'elle claquait à l'avant à chaque aspérité.
On dirait un bruit de biellette de barre stabilisatrice, coupelle d'amortisseur, etc (pour tous ceux qui ont eu des voitures un peu pourries, vous voyez de quoi je parle  )

 

On part le même jour, ensemble, au service center pour qu'ils vérifient, ils resserrent tout au couple, je fais un tour avec un tech', on valide le fait que le problème soit réglé. (par contre c'était tellement sérré que la voiture grinçait en manoeuvre ensuite).
Je fais 50 bornes et ça revient, pareil pour mon ami.

 

En gros, là j'ai l'impression de rouler dans une 307 qui a 250 000 kms avec du jeu partout. J'évite toutes les bosses etc. J'ai peur que si c'est la coupelle ça commence à endommager le logement dans le chassis.

Certains, avec des service center plus consciencieux qui ne règlent pas ça en 10 minutes un peu à l'arrache comme le notre, ont eu comme info que c'était les amortos mal sérrés, et par conséquents, HS. ils sont en attente de remplacement.

Le notre me prend de haut et ne veut rien savoir.

J'ai refais une demande d'entretien... wait&see

Modifié janvier 23, 20233 a par Pahtath
(modération) sujet fusionné avec l'existant

Hello

 

On en parle ici 

 

Pour ma part retour au SC il y a 15 jours, essai avec technicien et constaté ensemble : pour eux c’est normal et lié à la conception. J’ai transmis l’info de l’amortisseur mal serré, ils ont tout vérifié en atelier pendant 30min et tout est ok.

Et j’ai toujours mon bruit de vieille 307 dans ma voiture neuve… un peu décevant c’est sur.

Je fusionne le message avec le sujet cité.

Ok merci !!

Le 22/01/2023 à 20:32, ZeMustang766 a dit :

Hello

 

On en parle ici 

 

Pour ma part retour au SC il y a 15 jours, essai avec technicien et constaté ensemble : pour eux c’est normal et lié à la conception. J’ai transmis l’info de l’amortisseur mal serré, ils ont tout vérifié en atelier pendant 30min et tout est ok.

Et j’ai toujours mon bruit de vieille 307 dans ma voiture neuve… un peu décevant c’est sur.

Hello,

 

J'ai exactement le même ressenti que toi, je n'ai pas de problème de confort de suspension, de ce côté là je la trouve plus agréable que mes dernières TM3, mais je la trouve bruyante, des "cloc" , "glong" , "poc" enfin on entend ce qu'on veut mais peu importe la vitesse, et autant à l'avant qu'à l'arrière.

Peut-être un rien plus audible à l'avant.

Ca donne en effet l'impression, qu'un silent bloc est à l'ouest...ou que je roule tout le temps sur des plaques d'égout... 

 

Peut-être une mauvaise série ? J'ai un VIN en 563... Peut-être une piste à explorer pour ceux qui constatent ce soucis... ?

 

Je suis vraiment étonné de ne pas entendre plus de monde s'en plaindre.

Je lis tout ces messages sur des bruits dans la suspension, ça n'est pas normal.

ma LR MIC de février 2022, est bien ferme, mais aucun bruit dans les trains roulants.

Et elle file droit.

 

 

Mes 3 ex Model 3 avaient des bruits sur le train avant sur les routes dégradées, mon Y propulsion est mieux sur ce point-là, j'entends parfois quelques bruits suspects sur les roues avants mais moins fort et comme ça le faisait sur mes 2 MIUS et ma MIC ça ne me préoccupe pas plus que cela.

Le 24/01/2023 à 12:41, Valtan a dit :

Hello,

 

J'ai exactement le même ressenti que toi, je n'ai pas de problème de confort de suspension, de ce côté là je la trouve plus agréable que mes dernières TM3, mais je la trouve bruyante, des "cloc" , "glong" , "poc" enfin on entend ce qu'on veut mais peu importe la vitesse, et autant à l'avant qu'à l'arrière.

Peut-être un rien plus audible à l'avant.

Ca donne en effet l'impression, qu'un silent bloc est à l'ouest...ou que je roule tout le temps sur des plaques d'égout... 

 

Peut-être une mauvaise série ? J'ai un VIN en 563... Peut-être une piste à explorer pour ceux qui constatent ce soucis... ?

 

Je suis vraiment étonné de ne pas entendre plus de monde s'en plaindre.

 

Je suis en Vin 551, j’ignore si nous sommes face à un problème de série, de contrôle qualité, de manque de bol… en tout cas j’ai déclaré et Tesla a rendu son verdict après avoir constaté et vérifié ma voiture.. Je joue le jeu et je leur fais confiance.

Mais vu l’état des routes autour de chez moi c’est vraiment frustrant d’entendre ce bruit quotidiennement sur un véhicule neuf.
Dans mon cas c’est vraiment sous les 60/70km/h, sur autoroute/route rapide aucun soucis.

 

Peut être que le fait que peu de monde semble s’en plaindre éloigne l’hypothèse d’un problème de série/conception ou alors nous sommes trop pointilleux ?

 

 

Le 24/01/2023 à 16:44, ericf13 a dit :

Je lis tout ces messages sur des bruits dans la suspension, ça n'est pas normal.

ma LR MIC de février 2022, est bien ferme, mais aucun bruit dans les trains roulants.

Et elle file droit.

 

 

Elle file droit et aucun problème de précision dans le train avant. Juste le bruit…

 

Le 24/01/2023 à 17:15, Nicocyclone a dit :

Mes 3 ex Model 3 avaient des bruits sur le train avant sur les routes dégradées, mon Y propulsion est mieux sur ce point-là, j'entends parfois quelques bruits suspects sur les roues avants mais moins fort et comme ça le faisait sur mes 2 MIUS et ma MIC ça ne me préoccupe pas plus que cela.

 

Je n'ai pas souvenir de bruits similaires dans mon ex Model 3 MIUS de Mars 21. Alors peut etre que c'était moins prononcé et que je ne faisais pas une fixation dessus comme avec le Y… Possible. Mais j'étais déjà sensible sur le sujet à l'époque donc je ne pense pas que je serai passé à côté.

Par contre je sens bien la différence entre les Michelins PS4 et les Hankooks qui semble beaucoup plus rigides, remontent beaucoup les aspérités de la route et me semblent globalement plus bruyant. Peut être que ces pneus amortissent moins les déformations de la route ce qui occasionne plus de remontés dans la suspension ?

 

 

J'espère que Tesla n'a pas controlé QUE le train avant

 

la suspension est tellement ferme que je moindre bidule qui a un peu de jeu va faire du bruit

 

une chose à faire

 

Enlever le cache en plastique au dessus du filtre à air + enlever le frunk 

c'est assez facile

et bien contrôler que rien ne bouge, ou est susceptible de taper 

et faire un essai avant de remonter les caches et le frunk

 

 

Modifié janvier 25, 20233 a par ericf13

Merci du tuyau, j’essaierai à l’occasion  

Bien que la suspension soit indéniablement rugueuse, en raison du poids du véhicule, une partie de la sensation de suspension rugueuse provient également du bruit. Dans le cas de la Model Y, c'est avec un bruit de basse fréquence. Tout le monde ne peut pas l'entendre, mais le bruit est là. L'une des meilleures modifications que vous pouvez faire pour éliminer ce bruit est de mettre un tuyau en vinyle (8mm OD) dans le joint en caoutchouc du coffre. Après cela, vous devrez étalonner les butoirs pour le couvercle de coffre afin qu'ils serrent fermement un papier de manière égale. Cela a été largement testé sur les forums TeslaMotorClub comme étant un bon remède. Vous pouvez le voir dans ce fil ici:

Dans la vidéo, la méthode de tuyau en vinyle est à environ 8 minutes.

 

Le 11/01/2023 à 23:37, Jerome93 a dit :

bonjour Jelamb,

 

j'ai hâte d'avoir ton retour tiens-nous au courant !

Verdict après le remplacement ce jour des suspensions par les Mountain Pass Performance.

Le mécano m’a fait une frayeur en me disant que pour lui c’était plus fermé qu’avant 😱

J’ai donc testé au retour sur route dégradée et pour ma plus grande joie, c’est vraiment le jour et la nuit !

Les imperfections sont clairement absorbées et ça ne tape plus du tout sur les bosses et nids de poule.

On a effectivement toujours une impression de fermeté mais dans le bon sens du terme.

En tout cas pour moi qui ai des problèmes de dos je sent réellement la différence.

Cerise sur le gâteau, le comportant routier est encore plus sain qu’avant > ça vire vraiment à plat sans aucun mouvement de caisse.

En plus la livraison a été très rapide et l’expédition faite depuis l’Allemagne, donc aucun frais de douane.

Le garagiste m’a dit que c’était vraiment du matériel de qualité avec plein de possibilités de réglages

J’ai opté pour une hauteur identique à l’origine avec une dureté moyenne.

Donc pour ma part c’est une vraie réussite et je ne regrette absolument mon investissement.

Merci de ton retour, c’est étonnant même…

question bête peut-être, faut-il impérativement changer les 4 ou éventuellement les 2 arrières (ou avants?) peuvent suffire ? 
question budget, ça donne quoi ? 

Je ne pense pas que tu puisses n’en changer que 2, d’ailleurs les kits sont tous vendus pour train avant et arrière.

 

Le budget c’est 3000 € pour les amortisseurs et 400 € de pose.

Je sais pas si je poste au bon endroit mais je trouve que le volant "tremble" au dessus de 100 km/h (donc sur autoroute). La voiture a environ 1 mois et 900 km, je sais pas si je dois m'inquiéter...

Le 02/02/2023 à 09:47, marc68 a dit :

Je sais pas si je poste au bon endroit mais je trouve que le volant "tremble" au dessus de 100 km/h (donc sur autoroute). La voiture a environ 1 mois et 900 km, je sais pas si je dois m'inquiéter...

Il y a effectivement peu de chance que ce soit dû aux amortisseurs.

 

Tu devrais faire vérifier ton équilibrage.

Le 02/02/2023 à 09:47, marc68 a dit :

Je sais pas si je poste au bon endroit mais je trouve que le volant "tremble" au dessus de 100 km/h (donc sur autoroute). La voiture a environ 1 mois et 900 km, je sais pas si je dois m'inquiéter...

Problème d'équilibrage des pneus ou mauvaise géométrie, dans tous les cas, la voiture étant sous garantie et 900kms, il faut faire une demande de correction sur l'application Tesla.

Le 01/02/2023 à 19:33, Jelamb a dit :

Verdict après le remplacement ce jour des suspensions par les Mountain Pass Performance.

Le mécano m’a fait une frayeur en me disant que pour lui c’était plus fermé qu’avant 😱

J’ai donc testé au retour sur route dégradée et pour ma plus grande joie, c’est vraiment le jour et la nuit !

Les imperfections sont clairement absorbées et ça ne tape plus du tout sur les bosses et nids de poule.

On a effectivement toujours une impression de fermeté mais dans le bon sens du terme.

En tout cas pour moi qui ai des problèmes de dos je sent réellement la différence.

Cerise sur le gâteau, le comportant routier est encore plus sain qu’avant > ça vire vraiment à plat sans aucun mouvement de caisse.

En plus la livraison a été très rapide et l’expédition faite depuis l’Allemagne, donc aucun frais de douane.

Le garagiste m’a dit que c’était vraiment du matériel de qualité avec plein de possibilités de réglages

J’ai opté pour une hauteur identique à l’origine avec une dureté moyenne.

Donc pour ma part c’est une vraie réussite et je ne regrette absolument mon investissement.

Merci pour le retour ! Que pensez-vous du risque vis à vis de la garantie ?

Le 02/02/2023 à 22:58, ant.lem a dit :

Merci pour le retour ! Que pensez-vous du risque vis à vis de la garantie ?

Comme pour toute modification même mineure > Tesla se retranchera forcément là dessus en cas de problème.

Apres c’est à nous de prouver que le changement opéré n’y est pour rien.

C’est le risque …

Merci pour le retour ! Que pensez-vous du risque vis à vis de la garantie ?

Et de l'assurance, elle a été notifiée?
Pas de remarque de sa part?

Le 01/02/2023 à 19:33, Jelamb a dit :

Verdict après le remplacement ce jour des suspensions par les Mountain Pass Performance.

Le mécano m’a fait une frayeur en me disant que pour lui c’était plus fermé qu’avant 😱

J’ai donc testé au retour sur route dégradée et pour ma plus grande joie, c’est vraiment le jour et la nuit !

Les imperfections sont clairement absorbées et ça ne tape plus du tout sur les bosses et nids de poule.

On a effectivement toujours une impression de fermeté mais dans le bon sens du terme.

En tout cas pour moi qui ai des problèmes de dos je sent réellement la différence.

Cerise sur le gâteau, le comportant routier est encore plus sain qu’avant > ça vire vraiment à plat sans aucun mouvement de caisse.

En plus la livraison a été très rapide et l’expédition faite depuis l’Allemagne, donc aucun frais de douane.

Le garagiste m’a dit que c’était vraiment du matériel de qualité avec plein de possibilités de réglages

J’ai opté pour une hauteur identique à l’origine avec une dureté moyenne.

Donc pour ma part c’est une vraie réussite et je ne regrette absolument mon investissement.

Je nuance un peu mes propos tout de même pour qu’il n’y ait pas de confusion.

Il ne s’agit pas de suspensions pneumatiques pilotées, donc ne vous attendez pas à avoir l’impression d’un tapis volant, notamment à basse vitesse.

Dans ce cas précis (moins de 40 km/h) les suspensions ne travaillent pas assez pour absorber complètement, donc ce n’est pas là où la différence sera flagrante.

Donc pour ceux qui roulent beaucoup en ville et souhaitent avoir quelque chose de très souple, pas de miracle, ça ne sera toujours pas le cas et la différence avec les amortisseurs d’origine sera beaucoup moins perceptible.

En revanche au dessus de 50 km/h c’est indiscutable.

Je préfère tout de même le préciser …

Le 02/02/2023 à 23:21, sebxx a dit :

Et de l'assurance, elle a été notifiée?
Pas de remarque de sa part?

Non pas de notification à l’assurance.