Superchargeurs implantés récemment et à venir

[MikeFr]

Le 25/04/2023 à 10:40, Drix57 a dit :

Je sais bien mais on a plein de km gratuits sur les Tesla, psychologiquement ne pas les utiliser et payer sur les autres c’est rude 😅

Avec des enfants encore assez jeunes, je fais comme ça par exemple:

(sachant qu'environ 2h / 2h30 de trajet c'est leur maxi (et moi aussi ))

- départ matin vers 10h

- arrêt à un SuC vers 12h / 12h30 pour pique-nique + recharge 100% (car arrêt long)

- à 100% en LR je peux faire environ 400km en utilisant 90% sur autoroute selon conditions (printemps / été)

- donc mon prochain arrêt au bout de 2h se fait sur une aire sans recharger, juste pour la pause

- enfin, si besoin d'un dernier arrêt recharge avant destination, il a lieu au bout d'environ 1h30, juste pour compléter avant d'arriver en général (donc 15 mn)

[Benny62]

Le 29/04/2023 à 12:07, MikeFr a dit :

arrêt à un SuC vers 12h / 12h30 pour pique-nique

Nous sommes biensur beaucoup a faire comme cela ce qui implique un gros afflux sur les SUC a midi. Exemple : Samedi 22 avril a Saint Saturnin le Mans les 20 bornes prises ! mais temps d attente inferieur a 2 mn avec un propriétaire de Model Y qui te fait signe gentiment qu il part, il y a encore l esprit communauté, c est bien agréable 

[BRETON38]

Je m'arrange toujours pour charger vers 14h après le rush du midi quand il y a des vacances en regardant sur abrp pour mon heure de départ idéale.

 

Sinon toujours aux abonnés absent la possibilité de lancer le préconditionnement batterie  vers une destination chargeur autre que ceux répertoriés sur la voiture. Pas de Fastned,  BP, IECharge chez moi sur la carto alors on arrive batterie pas à température pour une charge optimale...

C'est quand même très dommage. C'est pas comme si les réseaux de charges rapides n'étaient pas en extension exponentielle depuis quelque temps.

 

[denischti59]

Le 30/04/2023 à 13:32, BRETON38 a dit :

Je m'arrange toujours pour charger vers 14h après le rush du midi quand il y a des vacances en regardant sur abrp pour mon heure de départ idéale.

 

Sinon toujours aux abonnés absent la possibilité de lancer le préconditionnement batterie  vers une destination chargeur autre que ceux répertoriés sur la voiture. Pas de Fastned,  BP, IECharge chez moi sur la carto alors on arrive batterie pas à température pour une charge optimale...

C'est quand même très dommage. C'est pas comme si les réseaux de charges rapides n'étaient pas en extension exponentielle depuis quelque temps.

 

Normalement il y a possibilité de préconditionner mais seulement sur les stations que Tesla juge bon de laisser ... En lien avec les stations utilisées ou non

 

Donc si on ne cherche pas une station elle ne risque pas d'arriver sur la cartographie.

Ce qui revient à dire que le serpent se mord la queue car les Tesla ne vont pas vraiment dans ces stations et donc les stations ne s'affichent jamais 😶

[Invité]

Des fois je trouve que le planificateur propose n’importe quoi.

Vendredi denier je suis parti avec 99% et il m’a planifié un arrêt inutile de 0mn À Montélimar et surtout avec le pré-conditionnement de la batterie dès le depart, j’ai dû supprimer les arrêts pour recharge afin d’arrêter le pré-conditionnement.

[Floflow31]

Le 30/04/2023 à 16:26, Manuel a dit :

Des fois je trouve que le planificateur propose n’importe quoi.

Tu crois?

Demain je fais un Antibes - Toulouse, et entre les 2 il y a pléthore de SuC (Cambarette, Aix, Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne) et de combinaisons possibles. Bah sur le trajet qu’il me calcule par défaut, il me fait passer par les SuC les plus chers 🫦

[BRETON38]

Le 30/04/2023 à 14:31, denischti59 a dit :

Normalement il y a possibilité de préconditionner mais seulement sur les stations que Tesla juge bon de laisser ... En lien avec les stations utilisées ou non

 

Donc si on ne cherche pas une station elle ne risque pas d'arriver sur la cartographie.

Ce qui revient à dire que le serpent se mord la queue car les Tesla ne vont pas vraiment dans ces stations et donc les stations ne s'affichent jamais 😶

La Fastned à 10km de chez moi, c’est pas faute de l’avoir programmée mais le GPS propose toujours les Ionity et Total aux alentours proches. Encore moins la Carrefour Energy 300 et 150kW à 2km...

Pour Fastned Saint Nazaire les Eymes, je suis obligé de lui dire que je vais au suc à côté pour le leurrer.

 

Quand aux stations citées, c’est pas les Tesla qui manquent à charger dessus 

Modifié avril 30, 2023 par BRETON38

[nicolinux]

Le 30/04/2023 à 20:41, BRETON38 a dit :

Quand aux stations citées, c’est pas les Tesla qui manquent à charger dessus 

C’est ça qui m’étonne, le processus est entièrement automatisé normalement. Après, les chiffres qu’ils utilisent sont peut-être trop élevés pour l’Europe ou la France ? 
 

Enfin, il reste l’hypothèse que ce soit encore bugué, tout simplement. 

[plodey]

Ah ça me rassure je ne suis pas fou, le planificateur est bien complètement pété.

J'ai fait un week-end à Poitiers depuis Nancy, sans péages, avec une étape près de Blois à l'allée. Dès le départ, à 100% de SoC, il me prévoit un arrêt à Troyes, et me lance le pré conditionnement de la batterie alors que je suis à 2h30 de route du SuC.

J'avais mis une étape dans un village pour le forcer à prendre une route bien particulière, et une fois l'étape retirée, il me dit qu'il n'y a plus besoin de charger et que j'arriverai avec 25% de batterie à Blois... Mais plus le temps passe, alors que je roule normalement, plus le SoC diminue, et je passe de 25% à 4%. Je force l'arrêt a Troyes prévu initialement pour remettre 20% le temps de manger un bout vite fait, et résultat je suis arrivé près de Blois avec 19% de batterie, sachant que j'ai pris un bout d'autoroute pour rattraper les 20min de la pause déj.

Au retour, moins de surprises, il me fait un arrêt à Troyes également, avec 22% de SoC prévu à l'arrivée, ce qui est plutôt raccord. Sauf que en cours de route, à l'approche d'Auxerre, il décide de changer l'arrêt pour me faire arrêter au SuC d'Auxerre à 41% de SoC ?? Je force à nouveau le SuC de Troyes, il me dit bien 21% de SoC à l'arrivée et c'est bien à 21% que j'y suis arrivé... En plus, Auxerre m'aurait fait un léger détour, et à 41% la charge pour le restant du trajet aurait été plus longue...

Bref, beaucoup de bizarreries sur le planificateur...

[farenas]

Le 01/05/2023 à 11:00, plodey a dit :

Ah ça me rassure je ne suis pas fou, le planificateur est bien complètement pété.

Bref, beaucoup de bizarreries sur le planificateur...

A la longue, ca montre que l’homme est plus performant que l’IA tant vanté

 

On connait nos voitures, on sait même appréhender leurs consommations en été, en hiver, à mi saison….

 

J’ai souvent laissé mon navigateur décider au début, mais maintenant c’est moi qui décide, et je ne compte plus les trajets que j’ai modifié et au final j’arrive avec le niveau que je souhaite à pas forcément 20% décidé unilatéralement par Tesla (d’ailleurs j’aimerai bien avoir un curseur pour ce choix)

 

J’arrive aussi a économiser un Suc parfois. Moins souvent avec la propulsion qu’avec la LR en vérité.

 

[Fab4774]

Hello

Leger hors sujet puisqu'on parle des SUC a venir mais Reims Champagne nord a disparu!

Alors que je l'ai vu en descendant il y a 15 jours, je n'ai pas pas le sélectionner dans le gps  au retour des vacances

Je m'y suis arrêté quand même croyant à un bug et à la place il y a un gros trou.

quelqu'un a  des infos?

[denischti59]

Le 01/05/2023 à 14:48, Fab4774 a dit :

Hello

Leger hors sujet puisqu'on parle des SUC a venir mais Reims Champagne nord a disparu!

Alors que je l'ai vu en descendant il y a 15 jours, je n'ai pas pas le sélectionner dans le gps  au retour des vacances

Je m'y suis arrêté quand même croyant à un bug et à la place il y a un gros trou.

quelqu'un a  des infos?

On en a déjà parlé, la concession est terminée

[dpgrh]

Val de Meuse semble réouvert avec 16 X 250 kW.

Source : site de Tesla.

Sur ABRP, le SUC est de nouveau opérationnel mais avec 16 X 150 kW.

Qui a raison ?

[MikeFr]

Le 01/05/2023 à 17:41, dpgrh a dit :

Val de Meuse semble réouvert avec 16 X 250 kW.

Source : site de Tesla.

Sur ABRP, le SUC est de nouveau opérationnel mais avec 16 X 150 kW.

Qui a raison ?

Vu que le but était de les passer en V3, Tesla a raison

[Drix57]

Le 29/04/2023 à 12:07, MikeFr a dit :

Avec des enfants encore assez jeunes, je fais comme ça par exemple:

(sachant qu'environ 2h / 2h30 de trajet c'est leur maxi (et moi aussi ))

- départ matin vers 10h

- arrêt à un SuC vers 12h / 12h30 pour pique-nique + recharge 100% (car arrêt long)

- à 100% en LR je peux faire environ 400km en utilisant 90% sur autoroute selon conditions (printemps / été)

- donc mon prochain arrêt au bout de 2h se fait sur une aire sans recharger, juste pour la pause

- enfin, si besoin d'un dernier arrêt recharge avant destination, il a lieu au bout d'environ 1h30, juste pour compléter avant d'arriver en général (donc 15 mn)

Hello! Ok mais en propulsion, faut s’arrêter toutes les 2h pour la recharge, plus les autres pauses… on fera avec, c’est pas comme si je faisais 1000km tous les we.

[bilygates]

Le 03/05/2023 à 10:20, Drix57 a dit :

Hello! Ok mais en propulsion, faut s’arrêter toutes les 2h pour la recharge, plus les autres pauses… on fera avec, c’est pas comme si je faisais 1000km tous les we.

Je dirais + 3 heures en prop, déjà fait 350 km en Y prop et Paris -> Rennes sans s'arrêté avec une TM3 prop (320) , 2heures peut-être l'hiver est encore

[rifilou]

Le 03/05/2023 à 10:44, bilygates a dit :

Je dirais + 3 heures en prop, déjà fait 350 km en Y prop et Paris -> Rennes sans s'arrêté avec une TM3 prop (320) , 2heures peut-être l'hiver est encore

 

350 km en Y propulsion, ce n'est pas sur autoroute !

[tben]

Ma TM3 SR+ LFP55 de 100% à 2% c'est entre 250 km à 130 km/h, 350 km à 110 km/h et 520 km en écoconduite non extrème.

Modifié mai 3, 2023 par tben

[bilygates]

Le 03/05/2023 à 12:18, rifilou a dit :

 

350 km en Y propulsion, ce n'est pas sur autoroute !

70 hors autoroute et 286 sur autoroute, exactement 366 , 100%-> 2 %, vitesse sur autoroute 120/130 il y a 3 semaines

[rifilou]

Le 03/05/2023 à 14:10, bilygates a dit :

70 hors autoroute et 286 sur autoroute, exactement 366 , 100%-> 2 %, vitesse sur autoroute 120/130 il y a 3 semaines

Ce qui fait une conso inférieure à 160 Wh/km qui est assez exceptionnel pour ce genre de parcours en TMY. Toutes les bonnes conditions devaient être réunies !

Modifié mai 3, 2023 par rifilou

[Sinclair]

Est-ce qu'on peut se concentrer uniquement sur les déploiements de nouveaux superchargeurs Tesla svp ?

[FoNkY79]

Le 08/04/2023 à 19:45, furyfox63 a dit :

MAJ du SUC de Riom

Je passais juste à coté ce soir, j'ai fait le petit détour.
Il fait parti du parking de l'hôtel IBIS.

Il est plutôt bien placé et facile d'accès, même si je pense que l'entrée de l'IBIS mériterait bien un agrandissement pour laisser passer 2 voitures.

 

Sinon niveau avancement, je pense que ca avance vite ! 
Ca m'étonnerais pas que ca ouvre avant les longs weekend de Mai !

Hello,

Avez-vous des news du SUC de Riom ?

@furyfox63 ? 

Merci

[ParkerLewis]

Le 03/05/2023 à 14:10, bilygates a dit :

70 hors autoroute et 286 sur autoroute, exactement 366 , 100%-> 2 %, vitesse sur autoroute 120/130 il y a 3 semaines

(Détail : 70+286=356)

[furyfox63]

Le 03/05/2023 à 21:18, FoNkY79 a dit :

Hello,

Avez-vous des news du SUC de Riom ?

@furyfox63 ? 

Merci

j'y étais passé la semaine dernière : j'ai vu un câble d'un diamètre que j'avais encore jamais vu.
J'ai l'impression qu'ils sont en train de cabler tout le SUC.

Donc je pense que ca me parait bien mort pour mai sauf surprise.
J'y repasserais vendredi midi 

[Lulu63974]

Le 04/05/2023 à 10:18, furyfox63 a dit :

j'y étais passé la semaine dernière : j'ai vu un câble d'un diamètre que j'avais encore jamais vu.
J'ai l'impression qu'ils sont en train de cabler tout le SUC.

Donc je pense que ca me parait bien mort pour mai sauf surprise.
J'y repasserais vendredi midi 

J’y étais ce midi et je confirme qu’ ils sont toujours en train de câbler.