Suivi logiciel MG4 - Mises à jour

[Edison]

Le 01/09/2024 à 12:45, RV13 a dit :

Une vidéo de la R59 certainement en Angleterre

 

Ils ne parlent pas du planificateur

Certaines des nouveautés mentionnées sont déjà présentes dans la R46 chez nous :

- pas de 1km/h en pression courte et 5km/h en pression longue

- passage de ACC à TJA en pression longue sur le bouton

Pour le reste, ils ont les mêmes questions que nous et les même doutes que ce soit sur les capacités des CC à faire les MAJ, sur le fait qu'il vaut mieux garder notre version actuelle plutôt que d'avoir une MAJ qui foire, il faut attendre le retour d'expérience des clients pressés pour savoir s'il faut faire la MAJ

Bonjour. Pour celles et ceux qui ne sont pas à l'aise avec l'anglais, voici un résumé complet de la vidéo en ce qui concerne les apports de la R59 par rapport à la R46 :

 

- Désactivation du LKA (Aide au maintien dans la voie) dans le menu rapide (balayage de l'écran du haut vers le bas);

- Régulateur adaptatif amélioré (ne ralentit plus dans les courbes);

- Modification de la vitesse du régulateur adaptatif de 1 km/h en 1 km/h par une impulsion sur le joystick de gauche, et de 5 en 5 km/h par un appui prolongé (l'inverse du comportement en R46);

- Activation/Désactivation du TJA par un appui prolongé sur la touche "volant";

 

Selon certains, tous les bugs de la R46 ont été réglés : Bluetooth stable , LKA moins agressif... Cette version R59 est donc une vraie amélioration en plus du planificateur d'autonomie.

Dans la vidéo on ne dit pas si certains paramètres sont persistants (one-pedal drive, courant max de charge...). On ne parle pas non plus de profil utilisateur (ensemble de paramètres rappelables par appui sur une des touches programmables du volant), ce qui est bien dommage.

 

Et, bien sûr, pour que la nouvelle mise à jour soit réussie, il faut que tous les modules soient mis à jour à la dernière version. Espérons que ça sera fait par tous les concessionnaires, au lieu de refuser d'appliquer les mises à jour au prétexte que "si ça marche, on ne touche à rien". 
 

 

[Mouss87]

Juste pour précisions, les améliorations du régulateur (plus de ralentissement en courbe et meilleure gestion), les amélioration du freinage d'urgence (plus de freinages inopinés injustifiés chez moi) et de bascule TJA/ACC sont une mise à jour de module dispo depuis début 2024. Je l'ai eu en avril et le comportement de ma MG4 a vraiment changé.

Les mise à jour RXX sont vraiment que des améliorations de l'interface et de confort (raccourcis, optimisation...) donc si je synthétise, la R59 apporte le planificateur, le raccourcis de désactivation du LKA, une meilleure gestion du Bluetooth mais empêche l'accès au menu de climatisation en mode Android Auto/CarPlay

[RV13]

Je confirme ce que dit @Mouss87.

Lors de mon passage de R40 en R46, j'ai probablement eu aussi une mise à jour des modules (je pensais que ça faisait partie de la R46) et j'ai bien la bascule TJA/ACC, les pas du régulateur de 1kmh (pression courte) et 5kmh (pression longue)

Donc certaines améliorations dont il est question dans la vidéo pour la R59 ne sont pas spécifiques à la R59 mais bien à la mise à jour de certains modules indépendamment de la R59.

Ce qui me surprend, c'est que dans la vidéo, ils ne parlent pas du planificateur qui selon moi serait la grosse évolution de cette version .... et qu'on attend depuis le début 2024..

[Edison]

Le 09/09/2024 à 12:47, Mouss87 a dit :

Juste pour précisions, les améliorations du régulateur (plus de ralentissement en courbe et meilleure gestion), les amélioration du freinage d'urgence (plus de freinages inopinés injustifiés chez moi) et de bascule TJA/ACC sont une mise à jour de module dispo depuis début 2024. Je l'ai eu en avril et le comportement de ma MG4 a vraiment changé.

Les mise à jour RXX sont vraiment que des améliorations de l'interface et de confort (raccourcis, optimisation...) donc si je synthétise, la R59 apporte le planificateur, le raccourcis de désactivation du LKA, une meilleure gestion du Bluetooth mais empêche l'accès au menu de climatisation en mode Android Auto/CarPlay

Je ne sais pas comment MG gère les mises à jour (si tant est qu'il y ait une gestion parce que ça semble être le bazar complet...). Il y a la version de l'infodivertissement, et la version de chaque module. Chaque élément semble avoir une vie indépendante, alors qu'il y a de fortes dépendances entre l'interface et les modules.

 

Il me semble qu'il devrait y avoir une version de "package" incluant l'interface et chaque module. Cela éviterait que certains concessionnaires en mette à jour une partie et pas une autre, ce qui crée des dysfonctionnements. Tesla et aussi XPeng ont adopté l'approche "Software-Defined Vehicule" qui permet de mettre tout à jour lors de chaque déploiement de version, ce qui facilite au passage les mises à jour OTA... 

[frozenpunk]

Le 09/09/2024 à 18:33, Edison a dit :

Je ne sais pas comment MG gère les mises à jour (si tant est qu'il y ait une gestion parce que ça semble être le bazar complet...). Il y a la version de l'infodivertissement, et la version de chaque module. Chaque élément semble avoir une vie indépendante, alors qu'il y a de fortes dépendances entre l'interface et les modules.

 

Il me semble qu'il devrait y avoir une version de "package" incluant l'interface et chaque module. Cela éviterait que certains concessionnaires en mette à jour une partie et pas une autre, ce qui crée des dysfonctionnements. Tesla et aussi XPeng ont adopté l'approche "Software-Defined Vehicule" qui permet de mettre tout à jour lors de chaque déploiement de version, ce qui facilite au passage les mises à jour OTA... 

ça a un intérêt de sortir des morceaux séparés, ça permet de mettre à jour juste une partie sans impacter le reste. En théorie c'est plus rapide et plus fiable mais en pratique il faut que ça soit bien appliqué, sinon ça devient vite le bordel avec des petits morceaux qui font tomber tous les autres comme des dominos lorsqu'ils commencent à vaciller.  Et pour éviter ça, il faut que les versions des différents modules soient compatibles autant avec les nouvelles versions des autres modules que les anciennes...

Dans le cas de XPeng et Tesla ça reste différent parce que c'est l'ordinateur de bord qui gère absolument tout. ce n'est pas juste un ensemble de packages mais un énorme gros package qui peut tout faire. C'est très intéressant aussi mais il vaut mieux avoir une sécurité aux petits oignons derrière, sinon un hacker un peu doué pourra faire ce qu'il veut de la voiture. Perso dans le cas de MG je préfère éviter vu leur gestion du software

[3L3ctroNuc]

Le 09/09/2024 à 20:39, frozenpunk a dit :

ça a un intérêt de sortir des morceaux séparés, ça permet de mettre à jour juste une partie sans impacter le reste. En théorie c'est plus rapide et plus fiable mais en pratique il faut que ça soit bien appliqué, sinon ça devient vite le bordel avec des petits morceaux qui font tomber tous les autres comme des dominos lorsqu'ils commencent à vaciller.  Et pour éviter ça, il faut que les versions des différents modules soient compatibles autant avec les nouvelles versions des autres modules que les anciennes...

Dans le cas de XPeng et Tesla ça reste différent parce que c'est l'ordinateur de bord qui gère absolument tout. ce n'est pas juste un ensemble de packages mais un énorme gros package qui peut tout faire. C'est très intéressant aussi mais il vaut mieux avoir une sécurité aux petits oignons derrière, sinon un hacker un peu doué pourra faire ce qu'il veut de la voiture. Perso dans le cas de MG je préfère éviter vu leur gestion du software

Quand on a accès à une màj Rxx, celle-ci est sous la forme d'un fichier zippé qui contient les dernières versions validées pour mettre à jour les modules. Donc c'est bien un pack.

MAIS : 

• l'installation se fait rubrique par rubrique (on peut les voir dans le mode ingénieur/ màj USB).
• rien n'oblige à tout balayer mais certains modules sont en lien et doivent upgradés sinon ça bugge (étoile gauche R46).
• les techs (la plupart) ne mettent pas l'ensemble à jour ou bien leur méthodologie via SIPS les en empêche (n° VIN).
• pourtant beaucoup de màj sont faites via clé USB (donc tout le pack), ce qui n'empêche pas les bugs.
• pour y procéder, il y a une doc support insuffisamment détaillée (apparemment pas de logigramme) ce qui doit les rebuter

En conclusion, tant qu'on n'a pas la chance d'avoir un tech bien formé et au fait des écueils à éviter, on risque de traîner nos problèmes alors que la solution existe bel et bien depuis un bon moment...

Sans OTA avec installation auto dans le genre standalone Apple ou Tesla/Xpeng, on ne sera pas sur un pied d'égalité et on trainera nos dysfonctionnements.

[3L3ctroNuc]

... une version pour vite oublier R59 ?

Il semblerait : (source mgevs, FB UK où des CC laissent fuiter cette info,... )

Citation

Apparemment, il y a déjà une mise à jour R63 dans le pipeline pour le Trophy qui n'a pas encore été publiée car R59 a toujours des problèmes.

 

[Ludo95]

A voir si c'est vrai 

[3L3ctroNuc]

Premier écho en France ?...

J'ai RDV le 23, j'essaierai d'en toucher un mot au tech de la CC pour savoir s'ils la testent de leur côté.

[Ludo95]

https://www.facebook.com/share/v/6Fx3safhoamaYUHC/

 

Mise à jour effectuée 

[MG Cat]

Le 19/09/2024 à 12:11, Ludo95 a dit :

A voir si c'est vrai 

C'est visiblement réel. 

 

L'auteur vient de poster une vidéo de 2 près de 2 minutes en commentaire donc pas téléchargeable (ou je ne sais pas faire de manière conventionnelle). 

 

Pour le reste, il est sur une 4L v1 qui était en R46 et la MAJ s'est apparemment faite en 10 mn. 

L'auteur a voulu taire la concession qui s'est servi de lui comme cobaye mais l'itinéraire démontre qu'il se trouve pas très loin de Lyon (J'aurais dit le MG de Macon) 🤪

 

En 2 minutes de vidéo, il montre :

 

• La version R63

 

• Le LKA qui est désactivable via le ruban supérieur : 

 

• Ca a l'air d'être un véritable planificateur d'itinéraire qui va déterminer les points de charge :
  • Il peut trier les réseaux de charge qui semblent tous présents 

 

[RomainD2]

Franchement si c'est vrai, c'est top ! Reste à trouver une concession pour l'installer avant la prochaine révision qui est dans un an

[MG Cat]

Le 19/09/2024 à 19:15, RomainD2 a dit :

Franchement si c'est vrai, c'est top ! Reste à trouver une concession pour l'installer avant la prochaine révision qui est dans un an

L'auteur sert de cobaye apparemment, c'est pas encore pour tout de suite. 

Normalement, on récupère la 4S de madame demain. 
Elle leur demandera s'ils savent quelque chose à Lyon  

[Ludo95]

J'ai rdv le 7 octobre au MG de Cergy. Je demanderai si l'info est arrivée chez eux aussi

[axme]

Je vais me rapprocher de la concession de Mâcon pour savoir si ils cherchent encore des cobayes

 

[Tito]

Le 19/09/2024 à 20:21, MG Cat a dit :

L'auteur sert de cobaye apparemment, c'est pas encore pour tout de suite. 

Normalement, on récupère la 4S de madame demain. 
Elle leur demandera s'ils savent quelque chose à Lyon  

Je vois que nous sommes quelques un à sévir aux mêmes endroits 😁

Plus sérieusement, j'ai eu la MAJ R33 récemment et j'ai l'impression que les 4S (et 4C) sont les parents pauvres du développement côté software.

Vu que votre moitié récupère son véhicule demain, pourrait-elle également s'enquérir d'informations sur ce modèle ? Car à Vienne, c'est plutôt moi qui les renseigne😁 (merci les contributeurs du forum)

[Nemoadd]

Le 19/09/2024 à 21:17, Tito a dit :

Je vois que nous sommes quelques un à sévir aux mêmes endroits 😁

Plus sérieusement, j'ai eu la MAJ R33 récemment et j'ai l'impression que les 4S (et 4C) sont les parents pauvres du développement côté software.

Vu que votre moitié récupère son véhicule demain, pourrait-elle également s'enquérir d'informations sur ce modèle ? Car à Vienne, c'est plutôt moi qui les renseigne😁 (merci les contributeurs du forum)

Je ne pense pas que les 4C et 4S soient les parents pauvres.

Le raccourci pour désactiver le maintien dans la voie est déjà présent et il n'est plus nécessaire de le désactiver car il marche, en général, plutôt bien.

[Tito]

Le 19/09/2024 à 21:27, Nemoadd a dit :

Je ne pense pas que les 4C et 4S soient les parents pauvres.

Le raccourci pour désactiver le maintien dans la voie est déjà présent et il n'est plus nécessaire de le désactiver car il marche, en général, plutôt bien.

Tu as raison, j'avoue que mon propos est un peu  dur car ils ont effectivement apporté des plus dans cette R33😁

 

Ceci étant dit, le planificateur ou les maj OTA seront réservées aux seules luxury (même si je m'en passe aisément, je trouve ça dommage) et elles ont bénéficié d'une vraie amélioration de la gestion des ADAS (que par contre j'aurais vraiment aimé voir intégrée sur nos 4S)

[Mat14]

Bonsoir à tous, 

Je partage l'avis de Tito.

À chaque passage en concession, c'est la lutte pour faire mettre à jour ma voiture (4C v1) pour corriger les différents défauts constatés.

On m'a clairement dit récemment que je n'ai droit qu'à une mise à jour par an, et que tous les défauts que j'ai listé ne sont pas des anomalies. Un de mes amis qui a une luxury v2 (fortement remisée par la marque lors de son achat), a droit à beaucoup plus d'écoute et de considération.

Tout cela me laisse dubitatif. 

Très bonne soirée à tous. 

[star59lomme]

Le 19/09/2024 à 23:10, Mat14 a dit :

Un de mes amis qui a une luxury v2 (fortement remisée par la marque lors de son achat), a droit à beaucoup plus d'écoute et de considération.

Vous avez achetez vos MG4 tous les 2 dans la même concession ?

[Tho-Radia]

En cas d'achat en ce moment, on doit s'attendre au moins à la version R33 ? C'est bien ça ?

 

[Tito]

Le 20/09/2024 à 11:01, Tho-Radia a dit :

En cas d'achat en ce moment, on doit s'attendre au moins à la version R33 ? C'est bien ça ?

 

Sur les standard et confort oui.

Elles sont géniales à utiliser au quotidien nonobstant ce petit irritant concernant la gestion des maj par les concessionnaires. 

[Nemoadd]

Le 20/09/2024 à 11:01, Tho-Radia a dit :

En cas d'achat en ce moment, on doit s'attendre au moins à la version R33 ? C'est bien ça ?

 

En théorie, oui. En pratique, pas toujours.

Une amie a acheté une 4C cet été et elle était en R21. Elle avait rendez-vous avec le concessionnaire pour la mettre à jour en R33.

Ce dernier lui a dit que c'était sensé être la cas et ne savait pas pourquoi le technicien ne l'a pas fait. Mais dit il la vérité ?

Modifié 20 septembre par Nemoadd

[MG Cat]

Le 19/09/2024 à 23:10, Mat14 a dit :

Bonsoir à tous, 

Je partage l'avis de Tito.

À chaque passage en concession, c'est la lutte pour faire mettre à jour ma voiture (4C v1) pour corriger les différents défauts constatés.

On m'a clairement dit récemment que je n'ai droit qu'à une mise à jour par an, et que tous les défauts que j'ai listé ne sont pas des anomalies. Un de mes amis qui a une luxury v2 (fortement remisée par la marque lors de son achat), a droit à beaucoup plus d'écoute et de considération.

Tout cela me laisse dubitatif. 

Très bonne soirée à tous. 

Ca dépend énormément des concessionnaires. 
 

Chez MG Jean Lain à Lyon, ils savent travailler en bonne intelligence. 

Les MAJ sont faites systématiquement en cas de souci (déclenchement d'un motif SAV, ce qui les rémunère et justifie le temps de travail, je pense) et lors des entretiens annuels. 

• Pour les MAJ des 2 modules impactant le meilleur comportement du LKA et de régulateur, cela peut durer 1h30 voire le double en cas de souci (Le calibrage de la caméra doit se faire lors d'un essai sur route & pour ma 4L, ce n'est pas passé sur le 1er essai ; je préfère que cela soit bien fait). 

En plus, ça leur fait la main & cela enrichit un cercle vertueux. 

 

@Tito Pas de signe de l'atelier qui devait nous rendre la 4S aujourd'hui. 

Ce n'est pas grave en soit avec une MG5 chargée à bloc en guise de 2nd véhicule, c'est le luxe. 
Juste pour savoir, planifier sa récup et surtout notifier l'assurance de prolonger la couverture de la MG5 de prêt. 

[Mouss87]

Apparemment une R38 en bêta serait en test en Allemagne pour les Standard et Comfort. Si les tests sont concluants, elle devrait être mise à disposition. Le lien : https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=94257