salut alors j'ai fait le test avec car scanner  avec un pote qui a une e208 aussi lui 2020 5200KM 97,6% et moi Decembre 2021 4000KM 103,7% 

je ne comprends pas trop les 103,7 % ? quelqu'un a une explication ?

Modifié mars 19, 20224 a par RIO80120

Toutes les théories sont bonnes :

- valeur temporaire jusqu’à rééquilibrage des cellules par le BMS

- surcapacité en cas de stockage prolongé à 100% par le mandataire qui pourrait affecter la santé de la batterie

- Difficultés de production pour fournir une batterie pile poil à 50 kWh conformément au cahier des charges (on valide donc celles à 50 kWh et celles un peu au dessus au contrôle qualité)

 

En tout cas c’est que du bonus et tant mieux pour les propriétaires qui pourront peut être avoir plus de marge sur l’usure de leur batterie de traction 

Sur un point il est comme régle admise au niveau "electrique" en général que la valeur en Volt, Ampère ,Watt, kWh ,etc  donnée est la valeur mini nécessaire et suffisante. Donc normalement une batterie de 50kWh fait mini 50kWh et pas moins. Du coup il y a surement des batteries qui font plus aussi. 

Ps: avec "l'invasion" de matériel électrique asiatique parfois douteux on a quand meme souvent des équipements dont le respect des valeurs électriques mini n'est clairement pas tenue hélas ( j'ai une lampe de chantier sur batterie de ce genre....).

non mais pour moi ça devient sûr que le SOH est faussé par un buffer de 4 à 5% rajouté lors de la mise à jour KFW

faudrait trouver un garage peugeot qui maitrise un peu pour lui demander si on peut les récupérer si on se fout de la régen à 100%.

non mais pour moi ça devient sûr que le SOH est faussé par un buffer de 4 à 5% rajouté lors de la mise à jour KFW
faudrait trouver un garage peugeot qui maitrise un peu pour lui demander si on peut les récupérer si on se fout de la régen à 100%.

Je pense qu'à l'heure actuelle tu en demandes trop. Un technicien Peugeot qui maîtrise la technologie ça va être dur à trouver.

ben y'a déjà eu quelqu'un qui a récupéré du SOH en se plaignant de l'autonomie, donc ça doit être possible

Ouaip mais de là à récupérer le buffer de la regen j’y crois pas trop

Révision des 25000 Kms ce jour. 

Voiture construite en octobre 2019, Etat de santé de la batterie : 89 %

A voir comment cela diminue dans deux ans à la prochaine révision

PS : toutes les MAJ avaient été faites dont le mode B actif à 100%

Modifié mars 24, 20224 a par luc63

Ce qui est dommage c'est qu'ils étaient pas prêts pour le far des la première révision pour voir l'evolution

Si j'ai bien compris c'est la première année que ça chute le plus ensuite c'est bcp plus léger comme dégradation

 

Suis à 91,7% à la révision des 2 ans  /. 25.000

 

Bonjour, 

Constat ce 07/05 : depuis ce matin, et la fin d une charge CCS (35 kWh cumulé pour atteindre 97%), car scanner affiche un nouveau SOH de 94,44%, puis après quelques kilomètres parcouru, et un lavage, 94,19% !. Stabilisé maintenant, ouf !.

Hors, cela faisait précisément 3 mois, depuis le 7/02, que cette valeur n’avait plus évoluée, bloquée à 94,75%. Je conserve toutes mes données sur mes charges dans un tableau Excel...

 

Le BMS activerait-il la mise à jour trimestriellement ?  Quelqu un a t’il fait le même constat ?

 

J’ai chargé plus de 1400 kWh en 3mois, soit 28 cycles - sans compter la récupération (je suis souvent en mode B)...

Je manque de données sur le trimestre écoulé précédent. Depuis que j utilise un lecteur obd2 ( carscanner et avant cela Abetterobdreader), j étais à 95,625% au maxi - en déc 2021. Powercruisecontrol ne donnait pas cette information malheureusement.

 

Vonfeld

[Le statut de ma e208 : 38000 km au compteur depuis 08/2020, recharges CCS/AC à 57%/43% (souvent du 50 kW), chargeur AC triphasé.  Recharges presque quotidiennes]

Ce sujet m'amène à réfléchir. 208 de 2021 achetée 2eme main avec 8000 km au compteur et un an de vie. Je réside en Guadeloupe en terrain montagneux, la température varie entre 25 et 32°. Je utilise rarement  la clim et le tableau de bord m'annonce 12,2 kWh aux 100 km.
Si on admet que les dégâts sur la batterie sont surtout la conséquence d'une augmentation de la température des cellules, une charge rapide ferait autant de dégâts qu'une décharge rapide. Si l'indicateur de charge est linéaire,la régénération  doit pouvoir atteindre 25 kW.
Si l'utilisation mode "B" économisera de l'énergie, qu'en est-il de son impacte su la vie de la batterie?

D'après ce que je ressent, la sélection du mode "B" ne fait que déplacer le point "0" et on s'habitue à utiliser  le mode "B" avec une légère pression sur l'accélérateur pour être à 0 freinage et 0 puissance en légère descente.

Pour info, j'obtiens à 17 degrés (38000km, décembre 2020)

 

37 kWh pour la première charge à 100%

40,4 kWh pour la seconde charge

En ce qui me concerne le SOH est toujours coincé à 92%13 depuis que je possède la voiture (juin 2020)

Aujourd'hui à 36400 km la 1ière charge donne 42.27 kWh, je n'ai pas testé la recharge supplémentaire.

Voici les données de ce jour concernant le SOH et la capacité batterie de ma e-208

40.02 kWh pour la 1ère recharge et 42.77 kWh pour la 2ième.

Modifié mars 24, 20233 a par kerlucun
Ajout de fichiers

Perso a 44064km 90,06%

 

Charge sur prise simple tous les soirs (90km journaliers)

 

E208 GT de septembre 2020 récupérée en août 2021 à 9400km

Je ne m’explique toujours pas pourquoi mon SOH reste invariant.

Je viens de regarder le SOH de la mienne, et à la vue des chiffres de tout le monde on peut dire que c'est ok ?

 

J'ai une e208 GT Pack de Mars 2020 qui compte aujourd'hui 42 200 km et le SOH affiche 92.38 % 

Pour la deuxième charge, vous faites comment ? Lors de mon dernier test il me semble pas avoir réussi à la faire fonctionner.

Pour la deuxième charge:

1) Débrancher le câble de la voiture

2) Fermer la voiture avec la clé

3) Ouvrir la voiture

4) Brancher le câble

Bonjour,

Très intéressant tout ce que vous écrivez.

J'ignorais totalement pour cette deuxième charge.

N'ayant pas d'appareil, je ne peux pas voir le SOH , ni la charge de la batterie, seulement les indications du TDB.

Première charge 306Kms (les 5mn de 99% à 100% ont durée  presque 25mn).

Câble débranché, attente plus d'une minute puis rebranché.

Indication en charge et charge complète dans 5mn..

Charge terminée a à peine 4 minutes, indication toujours 306Kms

Donc pas vu de différence bien que la charge ait repris.

@boudha41

Une petite baisse du boitier OBDII que l'on payait la moitié de ce prix il y a 2 ans:

https://www.amazon.fr/vgate-Diagnostic-Bluetooth-Scanner-Compatible/dp/B07SQLY39V/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=3VVY3LVKWQ3PB&keywords=Vgate+–+iCar+Pro+ELM327&qid=1680416226&sprefix=vgate+icar+pro+elm327%2Caps%2C91&sr=8-4

 

Modifié avril 2, 20233 a par Tech21

Je te remercie, je viens de passer commande

@bouddha41Toutes les voitures n'ont pas ces 2 charges.

Par exemple, la mienne (de mars 2022) charge à 100% dès le début.

Ce que tu écris laisse penser que c'est la même chose pour toi.

 

En ce qui concerne le boitier OBD, il te servira aussi pour connaître l'équilibrage des cellules, ce qui est une info aussi importante que le SOH.

La charge à 100% est très très longue de 99% à 100%.

Il m'a semblé que certains rechargent après être parvenus à 100%. J'ai voulu faire l'essai en débranchant et rebranchant et effectivement sur le TDB était indiqué charge en cours, mais cela n'a pas duré les 5 minutes indiquées.

Par contre la différence avec la simple charge à 100%, le break n'a pas fonctionné pendant une dizaine de kms.

 

Autre chose, il y avait longtemps (4, 5 mois), aujourd'hui l'écran est devenu noir en cours de route. J'ai coupé et redémarré il est redevenu opérationnel mais rebelote quelques kms après. Dans ces cas là plus accès à rien. 

Est-ce que certains d'entre vous ont eu ce petit problème? 

@boudha41

Tu es sûr que ton véhicule à reçu toutes les mises à jour ? tu peux me rappeler sa date de production ?

Pour info il y actuellement une mise à jour du NAC et de la cartographie GPS à faire par l'utilisateur.

 

Modifié avril 2, 20233 a par Tech21