Suivi des model 3 Mic Lfp

[Mat49]

il y a 47 minutes, ptitviet a dit :

Du coup je me dis que je devrais faire un sitting devant un point de vente en allant causer à tous les badauds qui sortent du stand pour leur expliquer la situation : caisse super, SAV absolument nul. Peut-être que là ça leur ferait plus mal...

Surement plus d'impact oui^^

[Hybridébridé]

J'ai récemment vu la vidéo de nextmove postée plus haut sur ce fil (de mémoire). Elle est en allemand, mais le sous-titrage en anglais a été travaillé (ce n'est pas du Google), donc très compréhensible. Cette vidéo est remarquable.

 

Lorsque je l'ai vue, j'ai pensé à tous les déboires que vous avez eus et rapporté sur ce fil ou celui de la Tesla MIC : les exemples donnés dans la vidéo en était une copie conforme !

 

Ensuite, toute la phénoménologie des problèmes est très bien vulgarisée dans la vidéo, via moultes essais et courbes expliquées.

 

La communication et l'attitude de Tesla est in fine critiquée, et la vidéo dit explicitement que Tesla  développé la batterie trop vite avec CATL et que vous avez fait les bétatesteurs de Tesla pour la calibration de son BMS qui a besoin de beaucoup de points de calibration pour prédire de façon fiable le SoC. Vous avez fait partie de l'équipe de mise au point de Tesla, mais sans être payé, et au contraire en payant ! 

 

Grâce à votre boulot de fourniture de datas à Tesla, une prochaine MàJ logiciel devrait améliorer ce point, avec un SoC bien plus fiable et une amélio de la supercharge (car une LFP peut supercharger très vite), mais la batterie restera toujours sensible au froid, et il faudra la recharger souvent à 100% pour l'équilibrage des cellules (d'après la vidéo nextmove, la consigne actuelle officielle de Tesla via son compte facebook chinois, c'est mini une fois par semaine, et si possible tout le temps à 100%). Chimie et taille des cellules sont inamovibles.

 

Concernant les moyens d'action, vous aurez beaucoup plus de poids, s'il y a silence de Tesla à vos injonctions, si vous vous faites aider par une association de consommateurs de type UFC. Ca change souvent le rapport de force entre vendeur et client. De plus, ils ont des homologues en Europe, et si la mayonnaise prend et que Tesla refuse de régler le problème à l'amiable, il y a maintenant possibilité de class action européenne (au sein de l'UE tout au moins).

Modifié février 10, 2021 par Hybridébridé

[Mat49]

il y a 48 minutes, Hybridébridé a dit :

J'ai récemment vu la vidéo de nextmove postée plus haut sur ce fil (de mémoire). Elle est en allemand, mais le sous-titrage en anglais a été travaillé (ce n'est pas du Google), donc très compréhensible. Cette vidéo est remarquable.

 

Lorsque je l'ai vue, j'ai pensé à tous les déboires que vous avez eus et rapporté sur ce fil ou celui de la Tesla MIC : les exemples donnés dans la vidéo en était une copie conforme !

 

Ensuite, toute la phénoménologie des problèmes est très bien vulgarisée dans la vidéo, via moultes essais et courbes expliquées.

 

La communication et l'attitude de Tesla est in fine critiquée, et la vidéo dit explicitement que Tesla  développé la batterie trop vite avec CATL et que vous avez fait les bétatesteurs de Tesla pour la calibration de son BMS qui a besoin de beaucoup de points de calibration pour prédire de façon fiable le SoC. Vous avez fait partie de l'équipe de mise au point de Tesla, mais sans être payé, et au contraire en payant ! 

 

Grâce à votre boulot de fourniture de datas à Tesla, une prochaine MàJ logiciel devrait améliorer ce point, avec un SoC bien plus fiable et une amélio de la supercharge (car une LFP peut supercharger très vite), mais la batterie restera toujours sensible au froid, et il faudra la recharger souvent à 100% pour l'équilibrage des cellules (d'après la vidéo nextmove, la consigne actuelle officielle de Tesla via son compte facebook chinois, c'est mini une fois par semaine, et si possible tout le temps à 100%). Chimie et taille des cellules sont inamovibles.

 

Concernant les moyens d'action, vous aurez beaucoup plus de poids, s'il y a silence de Tesla à vos injonctions, si vous vous faites aider par une association de consommateurs de type UFC. Ca change souvent le rapport de force entre vendeur et client. De plus, ils ont des homologues en Europe, et si la mayonnaise prend et que Tesla refuse de régler le problème à l'amiable, il y a maintenant possibilité de class action européenne (au sein de l'UE tout au moins).

J'ai lu avec attention, et je suis tout à fait d'accord avec ton commentaire.

C'est du pur foutage de gueule comme j'en ai rarement reçu. La baisse de prix, bon, ça fait mal mais à la rigueur ils font bien ce qu'ils veulent. Mais vendre une voiture, annoncé des specs, être incapable de livrer la voiture avec les specs, et ignorer le client... Whaou! Juste Whaou! J'étais tellement loin de me douter qu'un truc comme ça pourrait arriver. Je savais que le SAV était pas le meilleur, mais on parle ici d'un silence total. J'ai envoyé un mail à mon commercial en lui demandant le contact de la personne qui gère ce genre de déboire, il m'a dit: "Je redirige le mail vers mes supérieurs, en espérant du mieux..." Si je sors ça à mes propres clients (informatique réseau pro), je suis mort.

Alors peut-être que, d'ici quelques mois, nos données compilées arriveront à sortir une maj potable, parce que la dernière n'a rien réglé du tout pour moi. Il reste que l'attitude sera difficile à oublier.

Bon, j'écris tout ça avec un peu de colère, donc peut-être que j'éditerai mon message dans quelques heures. Mais honnêtement je n'ai pas l'impression que mes demandes soient abusées...

[Flight]

Tout ceux qui ont reçu des LFP c'était en les commandant dans la liste de véhicules disponible de cette fin d'année 2020 "qui étaient moins cher" ?

Ou certains d'entre vous on reçu cette version LFP par le configurateur ?

[Mat49]

à l’instant, Flight a dit :

Tout ceux qui ont reçu des LFP c'était en les commandant dans la liste de véhicules disponible de cette fin d'année 2020 "qui étaient moins cher" ?

Ou certains d'entre vous on reçu cette version LFP par le configurateur ?

Il me semble que par la liste des "moins cher"

[Biohospitalix]

il y a 2 minutes, Flight a dit :

Tout ceux qui ont reçu des LFP c'était en les commandant dans la liste de véhicules disponible de cette fin d'année 2020 "qui étaient moins cher" ?

Ou certains d'entre vous on reçu cette version LFP par le configurateur ?

Il ne me semble pas qu'elle ait été disponible dans le configurateur.

[Phpinfo]

Oui, uniquement dans la section disponible et pas via le configurateur. 

 

A ce moment là dans le configurateur il y avait la SR+ 2021 à 50k€ pour février/mars.

 

Cette version chinoise était donc vendue avec 4k€ de moins..

[Phpinfo]

Je continue à être confiant sur l'avenir de cette batterie.

 

Pour le moment j'ai arrêté de me casser la tête, j'attends une prochaine mise à jour. C'est clair qu'on est des cobayes et je crois vraiment qu'on a fait une bonne affaire malgré tout. Il leur faut du temps, il faut être patient. 

 

Je suis confiant sur le fait que Tesla ne nous laissera pas tomber même si ils ont l'air de s'en taper complet de leur client. 

[Mat49]

Recharge terminé. 100% dimanche, 90% ce soir. 

[Mirage F1C]

il y a 34 minutes, Mat49 a dit :

Recharge terminé. 100% dimanche, 90% ce soir. 

Laisse passer la nuit en sommeil, et voir demain

[AoS]

Il y a 2 heures, Flight a dit :

Tout ceux qui ont reçu des LFP c'était en les commandant dans la liste de véhicules disponible de cette fin d'année 2020 "qui étaient moins cher" ?

Ou certains d'entre vous on reçu cette version LFP par le configurateur ?

Dans la liste des véhicules disponibles ... mais il me semble qu'il y a eu des propriétaires qui avaient réservé une SR+ dans le configurateur (avant octobre 2020) et ont été contacté par Tesla pour leur dire: "bonne nouvelle, on vous propose une SR+ chinoise moins chère avec plus d'autonomie à la place de celle que vous avez commandée/réservée".

[Mat49]

il y a 16 minutes, AoS a dit :

Dans la liste des véhicules disponibles ... mais il me semble qu'il y a eu des propriétaires qui avaient réservé une SR+ dans le configurateur (avant octobre 2020) et ont été contacté par Tesla pour leur dire: "bonne nouvelle, on vous propose une SR+ chinoise moins chère avec plus d'autonomie à la place de celle que vous avez commandée/réservée".

J'en fais parti

[Mat49]

Il y a 10 heures, Mirage F1C a dit :

Laisse passer la nuit en sommeil, et voir demain

Effectivement, je suis passé à 98% en laissant branché cette nuit. Mais je suis pas fan parce que c'est une borne publique 11 kW, je veux pas la monopoliser juste pour pouvoir faire de l'équilibrage. Une fois ça va, mais pas possible chaque semaine. Je vais aller voir quelle autonomie elle m'indique à ce %, ça donne toujours une idée.

Modifié février 11, 2021 par Mat49

[Mirage F1C]

il y a 35 minutes, Mat49 a dit :

Effectivement, je suis passé à 98% en laissant branché cette nuit. Mais je suis pas fan parce que c'est une borne publique 11 kW, je veux pas la monopoliser juste pour pouvoir faire de l'équilibrage. Une fois ça va, mais pas possible chaque semaine. Je vais aller voir quelle autonomie elle m'indique à ce %, ça donne toujours une idée.

Je pense que même débranchée elle serait remontée à 98% ! J'ai déjà eu le cas , passé de 353 à 407 km en une nuit de sommeil.

[Mirage F1C]

Mise à jour 2021.4.3 en cours de déploiement

 

Modifié février 11, 2021 par Mirage F1C

[Mat49]

il y a 20 minutes, Mirage F1C a dit :

Je pense que même débranchée elle serait remontée à 98% ! J'ai déjà eu le cas , passé de 353 à 407 km en une nuit de sommeil.

D'accord, et bah je réessayerais ça en débranché le prochain coup  Par contre autonomie de 377 km, contre 401 dernièrement. Donc BMS en vrille, rien de nouveau sous le soleil (discret le soleil).

[e-Picurien]

Il y a 12 heures, Phpinfo a dit :

Je continue à être confiant sur l'avenir de cette batterie.

 

Pour le moment j'ai arrêté de me casser la tête, j'attends une prochaine mise à jour. C'est clair qu'on est des cobayes et je crois vraiment qu'on a fait une bonne affaire malgré tout. Il leur faut du temps, il faut être patient. 

 

Je suis confiant sur le fait que Tesla ne nous laissera pas tomber même si ils ont l'air de s'en taper complet de leur client. 

C’est un peu ma posture aussi, même si passer 1 heure au SuC et voir tous ses collègues se casser après 15 minutes reste assez frustrant. 
Le retour des vacances ou des week-ends prolongés en Italie sera le test de vérité. 

Modifié février 11, 2021 par e-Picurien

[Biohospitalix]

il y a une heure, Mirage F1C a dit :

Mise à jour 2021.4.3 en cours de déploiement

 

Helas elle ne semble pas régler les pbs de BMS à ce que je lis...

[Biohospitalix]

il y a 54 minutes, e-Picurien a dit :

C’est un peu ma posture aussi, même si passer 1 heure au SuC et voir tous ses collègues se casser après 15 minutes reste assez frustrant. 
Le retour des vacances ou des week-ends prolongés en Italie sera le test de vérité. 

T'exagères avec batterie chaude on perd effectivement 15' par rapport aux autres mais pas 3/4 d'heure

[teebex]

il y a 11 minutes, Biohospitalix a dit :

T'exagères avec batterie chaude on perd effectivement 15' par rapport aux autres mais pas 3/4 d'heure

J'ai fait un test de chargement batterie chaude (150 km d'autoroute) et préparée (SuC en destination)

 

Arrivé à 4%, je suis reparti à 39% de charge avec une charge moyenne à 47 kW (voir courbe jaune). La charge au dessus de 50 kW a duré moins de 2 minutes. Elle chargeait ) 51 kW lorsque je l'ai interrompue.

AMHA, actuellement, il faut donc bien une heure pour recharger nos voitures et surtout éviter les recharges facturées à la minute

[Mat49]

J'ai fait des simulations pour un futur long trajet. J'ai trois arrêt, un de 50 min, et les autres de plus d'1 heure. C'est ce que me dit la voiture en tout cas. 1h5 min d'arrêt très exactement pour rejoindre la prochaine borne avec 10% de batterie restant. C'est quand même des arrêts considérables. J'avais plutôt imaginé 35/40 minutes d'arrêt. Mais peut-être que c'est la même chose avec une SR+ miUS, j'en doute.

[Biohospitalix]

il y a 5 minutes, Mat49 a dit :

J'ai fait des simulations pour un futur long trajet. J'ai trois arrêt, un de 50 min, et les autres de plus d'1 heure. C'est ce que me dit la voiture en tout cas. 1h5 min d'arrêt très exactement pour rejoindre la prochaine borne avec 10% de batterie restant. C'est quand même des arrêts considérables. J'avais plutôt imaginé 35/40 minutes d'arrêt. Mais peut-être que c'est la même chose avec une SR+ miUS, j'en doute.

Non c'est ça. 20' de moins. Je vais 600 bornes demain. Je vous dirais...

[NewTeslaMan]

Super nouvelle de Tesla : je viens de recevoir un SMS m'informant que le FSD allait m'être offert pour compenser la baisse de tarif !

[thedjfou]

il y a 8 minutes, NewTeslaMan a dit :

Super nouvelle de Tesla : je viens de recevoir un SMS m'informant que le FSD allait m'être offert pour compenser la baisse de tarif !

Tu étais en contact avec eux ou tu as reçu ça te façon "automatique" ?

[Mirage F1C]

il y a 24 minutes, NewTeslaMan a dit :

Super nouvelle de Tesla : je viens de recevoir un SMS m'informant que le FSD allait m'être offert pour compenser la baisse de tarif !

Bravo pour vous.

Pour moi livraison le 18/12, in the baba !