Suivi des model 3 Mic Lfp

[MrFurieux]

il y a 36 minutes, silvfr a dit :

alors je viens de faire et d'après ABRP...avantage à la MIC qui dans les même conditions (-5 et forte neige) arrive à 12% là où une recharge sera utile pour un modèle US ..

un peu bizarre même si la PAC jour forcement, cela reste que des projections.

 

 

il y a 32 minutes, silvfr a dit :

bon je pense qu'il y a un pb car le même trajet en été est aussi meilleur sur MIC+pompe chaleur finissant +6% mieux...

 

il y a 25 minutes, Milhooz a dit :

Ils ont dû mettre une conso moyenne plus basse sur la MIC, ça s'affinera peut-être quand plus d'utilisateurs avec des MIC utiliseront l'app, en supposant que la conso réelle est remontée d'une certaine manière.

 

elles sont peut être avantagées par le poids en descente 😀

 

 

 

 

[Phpinfo]

Il y a 7 heures, Bart a dit :

Ca joue forcément un peu sur la conso, et donc l'autonomie ...

Ce n'est pas une histoire de circuit ou de 0-100.

Les constructeurs dépenseraient des fortunes pour alléger des jantes, des portes, capots ... pour rien ?

120kg d'allègement sur une voiture, c'est assez énorme à réaliser, donc quand ils sont tous fiers d'annoncer 20kg plus léger, c'est bien que ça a une importance.

Il est évident que le poids joue sur la conso et tout le reste. C’est indiscutable et comme tu le dis si bien, c’est physique.

 

Si les constructeurs font la chasse au poids c’est certain que s’ils ne le font pas a tous les étages ca ne peut pas marcher.

 

Maintenant comparer une model 3 sur une différence de poids je trouve que c’est de la branlette intellectuelle a notre niveau. C’est pas une question de défendre absolument les modèles LFP mais franchement c’est un débat qui ne mène a rien car la différence de poids est pas aussi énorme.  Je pèse 110kg c'est pas pour autant que je vais avoir une conso bien plus importante qu’un mec qui en fait 60. Il y a tellement d’autres facteurs bien plus important ! C’est quoi, on parle d’une différence de 10km ? Sérieux ?

 

J’ai voyagé avec ma MIC on était 3 adultes, 1 bébé et les coffres avant et arrière plein a craquer, j’ai fais que de l’autoroute a 130km/h j’ai consommé 160wh/km de moyenne sur 1500km. Pas certain que tu fasse beaucoup moins avec une MIUSA "plus légère”

 

Tu veux un argument plus intéressant et contre la LFP ? Dès qu’il fait 10° je suis à une conso de 180wh/km sur 40km contre 140wh/km quand il fait 20 sur le même parcours que je fais tous les jours. Ca c’est un argument bien plus intéressant et pénalisant sur la conso et donc l’autonomie.

 

Cet hiver j’ai du mal a dépasser les 200km d’autonomie alors que je suis pas dans une région super froide. Aujourd'hui je peux atteindre les 300km avec une température de 18° en moyenne.

Et par contre on a pas assez de recul avec toutes les mises a jour qu’on a eu depuis decembre. Faudra attendre l’hiver prochain pour savoir si c’est mieux ou non.

 

Bref, honnêtement ce qui est selon moi intéressant a voir c’est l’usage quotidien et pas ce qui est affiché sur un papier qui ne veut absolument rien dire et qui n’apporte absolument rien sur notre vie de tous les jours.

[AoS]

Juste un truc ... je ne suis pas modérateur mais serait-il possible de continuer les discussions "SR+ US vs MIC" et consort dans le sujet suivant: 

 

 

Ce serait plus pratique/utile si ce sujet-ci restait, comme son nom l'indique, dédié au suivi des SR+ LFP (donc consommation, recharge, autonomie, mise à jour) et qu'on reste sur des faits rapportés par des propriétaires de SR+ LFP 2020 et 2021 lorsqu'elles seront livrées.

[teebex]

Tu as raison @AoS, désolé d'avoir entretenu le hors sujet

[silvfr]

Il y a 10 heures, Phpinfo a dit :

Il est évident que le poids joue sur la conso et tout le reste. C’est indiscutable et comme tu le dis si bien, c’est physique.

 

Si les constructeurs font la chasse au poids c’est certain que s’ils ne le font pas a tous les étages ca ne peut pas marcher.

 

Maintenant comparer une model 3 sur une différence de poids je trouve que c’est de la branlette intellectuelle a notre niveau. C’est pas une question de défendre absolument les modèles LFP mais franchement c’est un débat qui ne mène a rien car la différence de poids est pas aussi énorme.  Je pèse 110kg c'est pas pour autant que je vais avoir une conso bien plus importante qu’un mec qui en fait 60. Il y a tellement d’autres facteurs bien plus important ! C’est quoi, on parle d’une différence de 10km ? Sérieux ?

 

J’ai voyagé avec ma MIC on était 3 adultes, 1 bébé et les coffres avant et arrière plein a craquer, j’ai fais que de l’autoroute a 130km/h j’ai consommé 160wh/km de moyenne sur 1500km. Pas certain que tu fasse beaucoup moins avec une MIUSA "plus légère”

 

Tu veux un argument plus intéressant et contre la LFP ? Dès qu’il fait 10° je suis à une conso de 180wh/km sur 40km contre 140wh/km quand il fait 20 sur le même parcours que je fais tous les jours. Ca c’est un argument bien plus intéressant et pénalisant sur la conso et donc l’autonomie.

 

Cet hiver j’ai du mal a dépasser les 200km d’autonomie alors que je suis pas dans une région super froide. Aujourd'hui je peux atteindre les 300km avec une température de 18° en moyenne.

Et par contre on a pas assez de recul avec toutes les mises a jour qu’on a eu depuis decembre. Faudra attendre l’hiver prochain pour savoir si c’est mieux ou non.

 

Bref, honnêtement ce qui est selon moi intéressant a voir c’est l’usage quotidien et pas ce qui est affiché sur un papier qui ne veut absolument rien dire et qui n’apporte absolument rien sur notre vie de tous les jours.

bonjour quand tu indiques 200 ou 300 km tu parles voiture chargée à 80%?

[AoS]

il y a 28 minutes, silvfr a dit :

bonjour quand tu indiques 200 ou 300 km tu parles voiture chargée à 80%?

Je pense qu'il parle de la voiture chargée à 100% vu que c'est la recommandation que nous avons reçue de Tesla pour nos TM3 avec batterie LFP (recharger à 100% pour aider le BMS à calibrer/équilibrer les cellules).

[Bart]

200 ou 300km d'autonomie sans info sur le type de trajets, ce n'est pas évident d'en dire grand chose.

Est-ce que ce sont uniquement de petits trajets ? de l'autoroute ? voiture qui est dehors la nuit ? préchauffage ?

[AoS]

il y a 45 minutes, Bart a dit :

200 ou 300km d'autonomie sans info sur le type de trajets, ce n'est pas évident d'en dire grand chose.

Est-ce que ce sont uniquement de petits trajets ? de l'autoroute ? voiture qui est dehors la nuit ? préchauffage ?

Quand on parle d'avoir du mal à dépasser les 200km d'autonomie sur la TM3 SR+ 2020 LFP, c'est dans les plus mauvaises conditions càd hiver + multiples petits trajets sur plusieurs jours ou trajet sur autoroute à vitesse soutenue.

[silvfr]

il y a 26 minutes, AoS a dit :

Quand on parle d'avoir du mal à dépasser les 200km d'autonomie sur la TM3 SR+ 2020 LFP, c'est dans les plus mauvaises conditions càd hiver + multiples petits trajets sur plusieurs jours ou trajet sur autoroute à vitesse soutenue.

ok merci effectivement, je voulais comprendre pour l'impact sur long trajet car 200km en hivers sur un long trajet en partant de 100 ça ferait mal.

Modifié avril 20, 2021 par silvfr

[Phpinfo]

Il y a 15 heures, silvfr a dit :

bonjour quand tu indiques 200 ou 300 km tu parles voiture chargée à 80%?

Oui je parle bien en partant de 100%.

 

Il y a 15 heures, Bart a dit :

200 ou 300km d'autonomie sans info sur le type de trajets, ce n'est pas évident d'en dire grand chose.

Est-ce que ce sont uniquement de petits trajets ? de l'autoroute ? voiture qui est dehors la nuit ? préchauffage ?

J'ai bien précisé en faisant des parcours de 40km (c'est la distance qui me sépare de mon bureau).

J'ai 5% de route à 50, 70% d'autoroute à 110, 25% d'autoroute et route à 90.

Ma voiture dort dans un garage la nuit, pas de préchauffage car pas de prise chez moi donc pas utile.

 

Il y a 14 heures, silvfr a dit :

ok merci effectivement, je voulais comprendre pour l'impact sur long trajet car 200km en hivers sur un long trajet en partant de 100 ça ferait mal.

On verra l'hiver prochain

[tesl@ddict]

Les conso baissent. 

 

Hier, 108 Wh/km sur petite route. 

 

Cette hiver 2021, j'ai moins consommé avec ma MIC que l'hiver 2020 avec ma MIus. 

[Samuel]

Salut,

Surprise hier, en sortant du travail, 20° dehors, voiture au soleil toute la journée. Je me suis dit ce coup ci c'est bon, et bien non... Les pointillés sont quand même là.

[AoS]

il y a 7 minutes, Samuel a dit :

Salut,

Surprise hier, en sortant du travail, 20° dehors, voiture au soleil toute la journée. Je me suis dit ce coup ci c'est bon, et bien non... Les pointillés sont quand même là.

Il faut la garer à l'envers, sur le toit ... pour que le pack de batterie sous la voiture puisse lui aussi chauffer au soleil 🤣

[Enreflexion]

il y a 55 minutes, Samuel a dit :

Salut,

Surprise hier, en sortant du travail, 20° dehors, voiture au soleil toute la journée. Je me suis dit ce coup ci c'est bon, et bien non... Les pointillés sont quand même là.

Et en SR+ US pour ma part ligne continue...

[Enreflexion]

Il y a 3 heures, tesl@ddict a dit :

Les conso baissent.

Hier, 108 Wh/km sur petite route.

Cette hiver 2021, j'ai moins consommé avec ma MIC que l'hiver 2020 avec ma MIus. 

Oui, avec le redoux çà descend bien

La PAC (sur SR+ MIC 2020 et MIUS 2021) améliorent bien je trouve l'hiver.

[tesl@ddict]

Je n'ai pas la PAC... 

 

Mais depuis que je roule en électrique, je chauffe peu... 

 

Sur les 12km pour aller au boulot, Consigne sur 18,5 et siège chauffant et je n'ai même pas froid... 

 

C'est même plus facile quand tu sors  de la voiture 

Modifié avril 21, 2021 par tesl@ddict

[AoS]

il y a 18 minutes, Enreflexion a dit :

Oui, avec le redoux çà descend bien

La PAC (sur SR+ MIC 2020 et MIUS 2021) améliorent bien je trouve l'hiver.

Pas de PAC sur la SR+ MIC 2020.

[Enreflexion]

il y a une heure, AoS a dit :

Pas de PAC sur la SR+ MIC 2020.

ah zut je pensais qu'elle l'avait. merci de l'info!

[Mirage F1C]

Je viens de laver la voiture à la main.

Sur nos chères MIC, il y a un wrap sur les bas de caisse. Le touché est souple et doit bien encaisser les gravillons.

Il y a ça sur les MIUS ?

[Bart]

Oui, c'est pareil sur la mienne.

Il y a cette couche anti gravillons  sur quasi toutes les voitures

[Pitt]

Il y a 14 heures, Samuel a dit :

Salut,

Surprise hier, en sortant du travail, 20° dehors, voiture au soleil toute la journée. Je me suis dit ce coup ci c'est bon, et bien non... Les pointillés sont quand même là.

 

Ma MIC avait une ligne continue ce soir, avec 14 degrés dehors

 

[Ostrugath]

Le 19/04/2021 à 21:28, silvfr a dit :

bon je pense qu'il y a un pb car le même trajet en été est aussi meilleur sur MIC+pompe chaleur finissant +6% mieux...

Et bien moi c'est tout l'inverse justement ahah. Projection de mon trajet au Portugal cet été, et bien nette avantage a la US. 3H46 de recharge pour l'US contre 4h34 de recharge pour la LFP... Je dois rester au SuC en moyenne 35min avec la LFP, contre 20min avec l'US. 

 

J'espère que les prévisions d'ABRP sont très pessimistes parce que franchement la vitesse de charge des LFP m'inquiète énormément.. 

[tben]

Il y a 3 heures, Ostrugath a dit :

J'espère que les prévisions d'ABRP sont très pessimistes parce que franchement la vitesse de charge des LFP m'inquiète énormément.. 

Bonjour, aurais tu une courbe de charge récente sur une LFP qui confirme ton inquiétude ?

Modifié avril 22, 2021 par tben

[AoS]

Il y a 3 heures, Ostrugath a dit :

J'espère que les prévisions d'ABRP sont très pessimistes parce que franchement la vitesse de charge des LFP m'inquiète énormément.. 

Il me semble que certains ont dit qu'ABRP n'a pas été "mis à jour" pour ternir compte des nouvelles vitesses de recharge, suite à la mise à jour. En été, cela devrait aider également (la LFP semble vraiment préférer le chaud).

[tesl@ddict]

L'écart sera plutôt de 5 à 10 minutes car

 

Ta batterie sera chaude

Sur la tranche 80 100 %, la MIC est plus rapide... 

 

Et tu verras que ce temps est négligeable surtout si tu ajoutes le temps pour sortir de l'autoroute... 

 

Et puis faut profiter un peu... arrêter de se de plaindre pour si peu et arrêter d'avoir un chrono dans la tête...

 

Et puis c'est sympa un arrêt au superchargeur... 

 

De toute façon, la meilleure façon d'aller au Portugal, c'est un bon diesel avec 1000 km d'autonomie, tu te cales à 150 km/h et là tu va gagner du temps..

 

Avec une électrique, on voyage différemment... 

Modifié avril 22, 2021 par tesl@ddict