Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2022.44.25.1 (V11.1)

[Toinou]

Le 27/02/2023 à 13:33, Chicot a dit :

En 2023.2.12 : plus de sons sur les capteurs !

Je me suis fais avoir pour un créneau et j'ai touché la voiture de derrière heureusement pas fort : heureusement je fais mes maneuvres en douceur !

Si c'est un réglage dans les menus c'est que cela s'est décoché tout seul !

Faudra que je m'y plonge aussi car j'ai aucune idée où cela se trouve !!!

La semaine dernière en me garant au boulot, j'ai touché le mur en reculant sur une place plus petite que celles que je prends d'habitude.

En fait, il faut avouer que je ne regardais pas (pour tout dire je regardais mon chef en train de se garer à quelques mètres de moi) et je comptais sur le radar de recul.

En lisant vos commentaires, je me suis dit que c'était à tous les coups l'explication, mais en allant vérifier dans les paramètres, c'est toujours actif (à moins que ça n'ait été corrigé par la mise à jour mineure que j'ai eue entre temps...).

J'essaierai de faire attention demain matin en arrivant au boulot.

[nicolinux]

Le 28/02/2023 à 10:22, DidierR13 a dit :

Bha c'est étrange car en régulateur adaptatif ou AP le système de freinage est activé tout seul par la Tesla.

Notamment si ta batterie est froide et si le freinage régénératif n'est pas suffisant lors de l'approche d'un autre véhicule qui te précède la Tesla engage les freins mécaniques en plus (ça se voit à l'écran tu as une barre verte complétée par une barre grise)

Cela ne fait pas cela si pas de véhicule devant.

Oui, et puis le freinage automatique d'urgence utilise évidemment les freins. Mais peut-être que c'est différent, car c'est soit une question de sécurité active, soit une action volontaire de l'utilisateur (Autopilot actif). Peut-être que la législation demande l'un ou l'autre, et du coup avoir du frein mécanique en permanence ne colle pas ?

 

Je ne sais pas si c'est l'explication, mais je ne vois pas sinon pourquoi Tesla se serait embêtée à restreindre géographiquement la nouveauté.

[DidierR13]

Attention j'ai oublié de préciser, et cela à son importance peut-être, que je n'ai pas un firmware récent ni cette option de disponible dans les menus. Mon analyse est que ce freinage mécanique qui vient compenser le freinage régénératif faible, est activé proportionellement à ce qu'aurait dû être le plein freinage régénératif et ce en toute cicrconstance (comprendre sans obstacle devant la voiture chaque fois qu'on relève le pied droit). Or à ce jour cela n'est activé que si véhicule devant et qu'on se rapproche.

Après je ne parle pas de freinage d'urgence pas du tout.

Je sais pas si je me fais bien comprendre... mais moi je me suis compris... 😜     

[tben]

Le 28/02/2023 à 09:41, FFF3347 a dit :

Si, c'est dispo depuis plusieurs mois

As-tu une option dans les menus pour l'activer/désactiver ?

On saura qu'on l'a quand cette option apparaitra.

[nicolinux]

Le 28/02/2023 à 11:10, DidierR13 a dit :

Après je ne parle pas de freinage d'urgence pas du tout.

J'avais bien compris, c'est moi qui ai étendu au freinage d'urgence. Mais tu as parfaitement raison que le freinage mécanique est utilisé pour freiner la voiture dès que le régulateur actif est enclenché. La voiture le fait d'ailleurs en baissant physiquement la pédale de frein, ce qui surprend pas mal la première fois (et ce qui explique le danger d'un tapis mal positionné, au passage).

[DidierR13]

Le 28/02/2023 à 11:40, nicolinux a dit :

Mais tu as parfaitement raison que le freinage mécanique est utilisé pour freiner la voiture dès que le régulateur actif est enclenché. La voiture le fait d'ailleurs en baissant physiquement la pédale de frein, ce qui surprend pas mal la première fois (et ce qui explique le danger d'un tapis mal positionné, au passage).

Oui juste que si le FR est suffisant elle utilise pas les freins mécaniques.

Quand la batterie est froide c'est complêté par les freins mécaniques (fort heureusement)

[nicolinux]

Le 28/02/2023 à 11:49, DidierR13 a dit :

Oui juste que si le FR est suffisant elle utilise pas les freins mécaniques.

Quand la batterie est froide c'est complêté par les freins mécaniques (fort heureusement)

En effet, la voiture agit de manière logique et comme on (enfin, moi en tout cas) aimerait que cela fonctionne tout le temps. Elle prend le maximum du freinage régénératif et complète en fonction des besoins.

[DidierR13]

idem

[tben]

Le 28/02/2023 à 10:53, nicolinux a dit :

Peut-être que la législation demande l'un ou l'autre, et du coup avoir du frein mécanique en permanence ne colle pas ?

la législation j'y crois pas trop. A partir du moment où il est autorisé de faire du one pedal... Je crois plus a des tests de la part de Tesla, et ils doivent considérer que ce n'est pas au point.

[xaviervp]

Bonjour depuis la 2023.2.12 j'ai différents bug. *La voiture ne reconnaît plus les profils automatiquement je dois mettre mon profil en manuel.

* Mon homelink ne fonctionne plus

J'ai fait un reset(les deux boutons sur le volant ) et rien

Y a t'il d'autres personnes qui ont le même problème que moi 

Merci 

 

 

 

 

 

[nicolinux]

Le 28/02/2023 à 12:02, tben a dit :

Je crois plus a des tests de la part de Tesla, et ils doivent considérer que ce n'est pas au point.

Ben c’est suffisamment au point pour l’Amérique du Nord et l’Asie…

[cornam]

Le 28/02/2023 à 11:40, nicolinux a dit :

... ce qui explique le danger d'un tapis mal positionné, au passage).

Oui on ne le dit pas assez mais c'est TRES important. Personnellement j'avais des "tapis" en caoutchouc moulés et remontant qui n'étaient pas dangereux mais qui petit à petit bougeaient et étaient mal positionnés de 2/3cm. Mieux vaut prévenir un accident ou une déformation du "tapis caoutchouc" j'ai agrafé des bandes de velcro qui s'accrochent à la moquette. Ainsi c'est parfait

 

 

@xaviervp oui j'ai la même chose que toi des réglages qui sautent continuellement en 2022.44.30. Ces réglages sont rabattement auto des rétro, sièges chauffant et clim recyclage. Pareil reset par les 2 mollettes ne résout rien. Je suppose que Tesla a changé des choses sur les réglages sur leur serveur.

Pour le HomeLink ma TM3 en est équipé, et contrairement à toi, celui-ci marche toujours très bien.

 

Modifié février 28, 2023 par cornam

[rifilou]

Le 28/02/2023 à 13:24, cornam a dit :

 

@xaviervp oui j'ai la même chose que toi des réglages qui sautent continuellement en 2022.44.30. Ces réglages sont rabattement auto des rétro, sièges chauffant et clim recyclage. Pareil reset par les 2 mollettes ne résout rien. Je suppose que Tesla a changé des choses sur les réglages sur leur serveur.

 

Pour le HomeLink ma TM3 en est équipé, et contrairement à toi, celui-ci marche toujours très bien.

 

 

Lors d'une mise à jour "assez" récente (laquelle, je ne sais plus), il y a eu un cafouillage entre les anciens profils locaux et le profil cloud lié au compte Tesla. Personnellement, j'ai depuis transformé le profil cloud en profil principal lié à mon smartphone et depuis tout va bien.

 

A noter aussi d'ailleurs, côté profils.... récemment, j'ai eu un bug complet après avoir essayé de créer un profil supplémentaire pour une connaissance qui essayait la voiture. L'interface est devenue hyper lente par moment, figée à d'autres. Ca a duré 15 minutes environ. Impossible d'utiliser le GPS, etc... C'est redevenu OK après passage (avec du mal sur mon profil) et reboot en roulant.

C'était dans une zone avec peu de réseau, je me demande si justement il n'y a pas eu un mic mac lié à la synchro sur le web du profil...

 

Bon, sinon, tu parles de homelink... j'ai hésité à l'acheter et au final, j'ai juste acheté ça https://www.1control.eu/fr/solo.php (qu'on trouve à 50 euros sur le web). Ca me permet d'ouvrir et fermer le portail en disant "dis siri ouvre/ferme le portail" à mon iphone qui recharge sur le pad sans fil de la voiture... et ça permet aussi d'ouvrir simplement le portail avec le smartphone (on est 5 à la maison donc ça sert).

[BRETON38]

Le 28/02/2023 à 13:24, cornam a dit :

 

 

@xaviervp 

Pour le HomeLink ma TM3 en est équipé, et contrairement à toi, celui-ci marche toujours très bien.

 

Ben moi depuis 2 ou 3 maj, homelink ne me propose plus mon box en s/sol mais que ma porte de sortie. Obligé de chercher le trousseau de clé avec la télécommande a chaque fois que je sors la voiture. Par contre quand je reviens, l'ouverture de la porte de copro marche toujours en auto par géo-localisation et miracle mon box réapparaît....

 

C'est les bizarrerie Tesla depuis 4 ans pour moi qui font que ce qui marche bien avec une bonne ergonomie ne marche plus après une maj ou marchotte avec une ergonomie de merde. 

 

Modifié février 28, 2023 par BRETON38

[tben]

Le 28/02/2023 à 12:45, nicolinux a dit :

Ben c’est suffisamment au point pour l’Amérique du Nord et l’Asie…

Toutes les photos montrent même que l'on a le FSD activé.

As-tu vu un telle photo en mode normal  (sans AP, EAP, FSD) ?

[cornam]

Le 28/02/2023 à 13:51, rifilou a dit :

Personnellement, j'ai depuis transformé le profil cloud en profil principal lié à mon smartphone et depuis tout va bien.

J'ai fait la même chose et depuis tout va (reste) mal 😢 Je n'ai pas de wifi dans mon garage et je me demande si les sauvegarde de réglages du profil en ligne sont autorisés à passer par 4G ? Parce que si c'est uniquement en WiFi ça expliquerait mes soucis (mais ça serait con !).

J'hésite à tout effacer et ne faire qu'un profil uniquement local si c'est possible... ?

 

PS : Je ne suis pas partisan du hypertech pour tout (même si j'ai une sonnette visio qui sonne sur mon smartphone pour gérer les livraisons). Ta solution pour la porte de garage est super sympa et pas chère comparé à un HomeLink, mais ma famille low tech n'y comprendrait rien  

Modifié février 28, 2023 par cornam

[nicolinux]

Le 28/02/2023 à 14:28, tben a dit :

Toutes les photos montrent même que l'on a le FSD activé.

As-tu vu un telle photo en mode normal  (sans AP, EAP, FSD) ?

Je ne sais pas si on parle de la même chose, mais on a des photos de la nouvelle option apparue à l'automne dernier. Exemple (source) : 

 

[alexwalker]

Le 28/02/2023 à 10:15, FFF3347 a dit :

 

Au temps pour moi : la partie mécanique devrait se voir sur la barre, à gauche en gris foncé -> Effectivement, je l'ai pas vu souvent (une seule fois de mémoire, mais c'était un freinage "d'urgence" de mes souvenirs).

 

 

Pourtant j'ai activé l'option "Contrôles > Pédales et direction > Appliquer les freins lorsque le freinage régénératif est limité"

https://www.notateslaapp.com/software-updates/upcoming-features/id/778/teslas-may-soon-apply-brakes-for-consistent-experience-when-regenerative-braking-is-limited

 

Et c'est bien documenté dans le manuel : 

Et bien apparement tu es un des rares à avoir l'option. 

[DaniM]

Le 28/02/2023 à 09:41, FFF3347 a dit :

Si, c'est dispo depuis plusieurs mois : icône verte avec frein à disque qui s'affiche quand il fait froid.
Le frein mécanique vient donc compléter le frein régénératif, afin de ne pas perturber l'utilisateur et avoir un frein constant, quelque soit le niveau de batterie ou la température.
Dans les faits, on sent un peu quand ça bascule sur ce freinage complémentaire avec un petit a coup.

Y a t’il un paramètre à valider. Parce que ce matin j’ai démarré sans avoir préchauffer la voiture l’icône était bien présent et je peux vous dire qu’en descente elle ne freinait pas mécaniquement, juste un léger ralentissement régénératif et ça surprend avec une descente et un virage serré sur un chemin communal.

[cornam]

Pareil j'ai l'icône depuis longtemps mais je vous confirme que dès que je recharge à 90% et plus je sens bien que le freinage régénératif est amputé ! Et que ma TM3 n'utilise pas les plaquettes pour compenser. De plus je n'ai pas le réglage tel que montré par nicolinux (ni en anglais ni en français).

Modifié février 28, 2023 par cornam

[pistache]

Le 28/02/2023 à 23:08, DaniM a dit :

l’icône était bien présent

Comme dit plus haut cet icone indique simplement que le freinage régénératif est limité. La fonctionnalité de compensation par le freinage mécanique n'est pas disponible ici.

[pao]

Beaucoup de monde parle de cette option de frein mécanique qui permet de compenser le manque de freinage regeneratif.
Mais que se passe t'il si on descend un long col et que le frein regeneratif devient insuffisant.
Si les freins mécanique sont utilisé sur toute la descente en continu. Ça va totalement brûler les plaquettes!
Dans une descente de col, si on doit utiliser les freins mécanique, j'ai toujours appris qu'il vaut mieux freiner plus fort pendant un temps court que de freiner léger en continu. Et c'est pourtant ça que va faire cette option. (En plus du freinage regeneratif limité).

Celui qui descendra un grand col en partant à 100% de charge, se retrouvera avec les disques de freins qui sentiront le chaud.

J'ai déjà fait une grande descente avec très peu de frein regeneratif, et j'utilisais les freins sur un temps court.
Avec le réglage activé ça sera l'équivalent de garder le pied légèrement sur le frein sur toute la descente et ça va brûler ses plaquettes.

Je trouve ce réglage dangereux pour un véhicule de pratiquement 2 tonnes.

[Jean-Yves]

Le 01/03/2023 à 11:30, pao a dit :

Beaucoup de monde parle de cette option de frein mécanique qui permet de compenser le manque de freinage regeneratif.
Mais que se passe t'il si on descend un long col et que le frein regeneratif devient insuffisant.
Si les freins mécanique sont utilisé sur toute la descente en continu. Ça va totalement brûler les plaquettes!
Dans une descente de col, si on doit utiliser les freins mécanique, j'ai toujours appris qu'il vaut mieux freiner plus fort pendant un temps court que de freiner léger en continu. Et c'est pourtant ça que va faire cette option. (En plus du freinage regeneratif limité).

Celui qui descendra un grand col en partant à 100% de charge, se retrouvera avec les disques de freins qui sentiront le chaud.

J'ai déjà fait une grande descente avec très peu de frein regeneratif, et j'utilisais les freins sur un temps court.
Avec le réglage activé ça sera l'équivalent de garder le pied légèrement sur le frein sur toute la descente et ça va brûler ses plaquettes.

Je trouve ce réglage dangereux pour un véhicule de pratiquement 2 tonnes.

Il reste du frein moteur en règle générale, j'ai encore pu le vérifier cet hiver en revenant de la montagne, la descente Montgenèvre-Oulx s'est faite avec une bonne partie de frein moteur que je complétais par un freinage mécanique de temps en temps.Pourtant la batterie était très chargée et froide. Cette le frein moteur n'avait rien à voir avec celui d'une batterie chaude et moins chargée mais il était bien présent.

Modifié mars 1, 2023 par Jean-Yves

[nicolinux]

Le 01/03/2023 à 11:30, pao a dit :

Mais que se passe t'il si on descend un long col et que le frein regeneratif devient insuffisant.
Si les freins mécanique sont utilisé sur toute la descente en continu. Ça va totalement brûler les plaquettes!

J’imagine que Tesla y a aussi pensé, qu’ils surveilleront les températures des plaquettes en permanence et ajusteront le logiciel et/ou préviendront l’utilisateur qu’il y a un problème. Et comme c’est une option, tu pourras toujours la désactiver au cas par cas, voire tout le temps si tu n’en veux pas. 

[rifilou]

Le 01/03/2023 à 12:02, Jean-Yves a dit :

Il reste du frein moteur en règle générale, j'ai encore pu le vérifier cet hiver en revenant de la montagne, la descente Montgenèvre-Oulx s'est faite avec une bonne partie de frein moteur que je complétais par un freinage mécanique de temps en temps.Pourtant la batterie était très chargée et froide. Cette le frein moteur n'avait rien à voir avec celui d'une batterie chaude et moins chargée mais il était bien présent.

 

Sur ta LR mais pas avec une batterie LFP !