Le 05/11/2023 à 23:58, njul a dit :

 

 

Bien tu es généreux avec Elon de lui acheter 3 Tesla. Moi l'arnaque du FSD me reste en travers de la gorge et ne rachèterai plus de Tesla. Ma 2019 marche formidablement bien donc je la garde le plus longtemps possible. J'ai bien envie de demander un downgrade en 2.5 pour retrouver les radars et les 6500 balles jetés par la fenêtre.

 

Ça fait un moment qu’on achète plus une Tesla pour ses aides à la conduite... Il y a d’autres arguments pour l’achat. En dehors de l’autoroute sur longue distance (mes Perf ne servent qu’à ca) ou je ne mets quasiment plus l’AP à cause des freinages fantômes que je n’avais pas au début et qui vont et viennent au gré des maj. Donc ce n’est plus du tout un argument tellement la concurrence fait mieux.

 

Le 05/11/2023 à 20:57, BRETON38 a dit :

En FSD  il y a la conduite avec arrêt auto aux feux en ville et aux stop mais qui s’arrête aussi au feu vert si tu n’accéléres pas

Ceci est une obligation européenne, la voiture n'a pas encore le droit de faire des choix par elle-même, comme changer de file,  prendre une sortie, démarrer à un stop ou passer ou démarrer à un feu vert. C'est un peu idiot pour le passage au feu vert puisque les voitures qui ne gèrent pas les feux le font, mais c'est l'Europe qui veut ça

Quand tu vois ce qu’elle est capable de faire aux us au niveau de la conduite autonome, il y a de quoi être deg quand même. Je suis la chaîne dirty Tesla qui s’est spécialisé sur le test de FSD depuis des années, on voit bien l’évolution là bas. Et c’est bluffant

Modifié novembre 6, 20232 a par Ulric

Quand tu vois ce qu’elle est capable de faire aux us au niveau de la conduite autonome, il y a de quoi être deg quand même. Je suis la chaîne dirty Tesla qui s’est spécialisé sur le test de FSD depuis des années, on voit bien l’évolution là bas. Et c’est bluffant

Leurs routes n'ont rien à voir avec les notres, et ses sorties sont loins d'être sans surprises...

Perso je suis content que l'UNECE évite les beta tests sur routes ouvertes, quand on voit déjà les choses simples que Tesla arrive a rendre imprévisibles..

Le 06/11/2023 à 12:52, jackseg a dit :

J'ai envoyé un message à Tesla à propos des MAJ qui ne se font plus sur ma TMS depuis les 3 octobre.
Je suis en 2023.26.12 et je n'ai plus de MAJ depuis.

 

Ils me disent que c'est normal et que j'ai la dernière version pour ma voiture 🙃
Bon, pas envie de perdre du temps avec eux et leurs réponses automatique mais je me demande vraiment ce que c'est que cette version qu'on est très peu à avoir et qui ne se met pas à jour.

sur Teslafi, il semble que 10% des S sont sur ta version. La majorité (43%) est en 27.7 et 25% en 32.9

Le 06/11/2023 à 02:40, BRETON38 a dit :

Ça fait un moment qu’on achète plus une Tesla pour ses aides à la conduite... Il y a d’autres arguments pour l’achat. En dehors de l’autoroute sur longue distance (mes Perf ne servent qu’à ca) ou je ne mets quasiment plus l’AP à cause des freinages fantômes que je n’avais pas au début et qui vont et viennent au gré des maj. Donc ce n’est plus du tout un argument tellement la concurrence fait mieux.

 

Tu vois je pense comme toi, 4 ans en Model 3 LR, 62000km, batterie NCA, pas de pompe a chaleur, mais FSD ,  ouverture du parking, insonorisation complète,  pneus ultra silencieux, et Abetterouteplanner me donne 15 minutes de plus pour faire 900km d'autoroute par rapport a une M3 LR 2024. pas de quoi fouetter un chat. depuis la 32.9 je trouve que tout s'est amélioré, même l'autonomie, et le FSD n'a jamais été aussi stable pour moi, l'auto park est enfin bien comme disait breton38 , faudrait juste que Tesla active en Europe le FSD beta déjà sur l'autoroute qui serait  un bon début, ce qui est largement faisable car ils ont des centaines de paramètres activés ou désactivés suivant les régions ou votre véhicule roule.... et le véhicule en tout cas en beta se débrouille comme un roi aux US sur ce genre de route.

Je ne vois aucun intérêt a changer , cette M3 2019 n'a pas bougé d'un poil, comme disait le mecano du contrôle technique, votre voiture est neuve monsieur...

Le 06/11/2023 à 20:39, Fpse a dit :

Tu vois je pense comme toi, 4 ans en Model 3 LR, 62000km, batterie NCA, pas de pompe a chaleur, mais FSD ,  ouverture du parking, insonorisation complète,  pneus ultra silencieux, et Abetterouteplanner me donne 15 minutes de plus pour faire 900km d'autoroute par rapport a

Je ne vois aucun intérêt a changer , cette M3 2019 n'a pas bougé d'un poil, comme disait le mecano du contrôle technique, votre voiture est neuve monsieur...

Même voiture même âge même kilométrage, donc contrôle technique, même résultat. J'ai fait une révision par reflex après 2 ans et demi, aucun intérêt si ce n'est le changement des filtres de cabine que j'avais la flemme de faire moi même 😁. Pas de Fsd mais contrairement à la plupart j'utilise tout le temps les aides à  la conduite sur les routes de mon coin bourré de radars presque toujours le régulateur et assez souvent le maintien de voie. Dès que cela se complique un petit coup de Comodo je reprends la main et tout de suite après un petit coup de Comodo et je laisse la voiture gérer.  Bref très content de cette vieille model 3, et attends sans impatience la nouvelle model Y dans 1 an ou 2 voir une nouvelle marque....

Le 07/11/2023 à 10:42, VictorBOY a dit :

... J'ai fait une révision par reflex après 2 ans et demi, aucun intérêt si ce n'est le changement des filtres de cabine que j'avais la flemme de faire moi même 😁.

...

Bref très content de cette vieille model 3, et attends sans impatience la nouvelle model Y dans 1 an ou 2 voir une nouvelle marque....

Tu sais que les autres marques obligent à des révisions payantes bidon ? 😉

Pourquoi changer 🙂

Le 07/11/2023 à 14:08, MikeFr a dit :

Tu sais que les autres marques obligent à des révisions payantes bidon ? 😉

Pourquoi changer 🙂

Mes Zoe passent par la case garantie tout les ans. Extension de garantie 5 ans alors 5 ans de sav obligatoire avec tout les 3 ans batterie 12V en or massif changée pour la modique somme de 250€ et qui lâche vraiment au bout de 3 ans (vécu,  alors que 2 mois avant elle avait toujours 94% de soh).  Plus garantie depuis 1 an, plus de sav. Batterie Varta changée moi même pour la modique somme de 60€ sur Amazone, filtres habitacle idem. En 2013 45€ la révision, plus de 100€ il y a peu.

C'est loin des 500 à 1000€ de mes thermiques (velues) donc à relativiser mais quand même.

 

Dans mon box, ma Tesla a côté ne me coûte pas un rond...(sauf filtres habitacles tous les 2 ans)

 

Modifié novembre 7, 20232 a par BRETON38

@BRETON38 Oui, les révisions constructeurs sont des rentes déguisées.

38.6 en cours d'installation. En espérant que les bugs eap vont disparaitre.

Le 08/11/2023 à 21:26, aShs a dit :

38.6 en cours d'installation. En espérant que les bugs eap vont disparaitre.

Et que mon homelink qui avait toujours marché depuis que je roule en Tesla refonctionne car depuis la 32.9 les ordres partent mais il ne se passe plus rien en réalité... Il faut après l'ordre d'ouverture envoyé par géo-localisation ouvrir l'onglet homelink en haut de l'écran et appuyer à nouveau. Pratique.

 

Merde ça marchait nickel mais touchez votre cul bordel!  Désolé ça m'a échappé mais ça m'énerve ces maj régressives.

Le 08/11/2023 à 21:26, aShs a dit :

38.6 en cours d'installation. En espérant que les bugs eap vont disparaitre.

Quelle naïveté, c'est beau 🤣

Le 09/11/2023 à 13:40, LJBZH a dit :

Quelle naïveté, c'est beau 🤣

Pas mieux. Le temps où les maj apportaient de réelles avancées pratiques est révolu depuis un moment.

Aujourd'hui on a presque l'impression que les mises à jours successives ne servent qu'à tenter de résoudre les bugs apportés par la maj précédente mais en en créant d'autres...

 

Un bon moyen de pérenniser son job de softeux😁😎

Modifié novembre 9, 20232 a par BRETON38

Pas mieux. Le temps où les maj apportaient de réelles avancées pratiques est révolu depuis un moment.
Aujourd'hui on a presque l'impression que les mises à jours successives ne servent qu'à tenter de résoudre les bugs apportés par la maj précédente mais en en créant d'autres...
 
Un bon moyen de pérenniser son job de softeux[emoji16][emoji41]

On a quand même des nouveaux jeux ... [emoji2957][emoji2957][emoji2957]

Je suis deja parti. ....loin .... [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Le 09/11/2023 à 12:02, BRETON38 a dit :

Et que mon homelink qui avait toujours marché depuis que je roule en Tesla refonctionne car depuis la 32.9 les ordres partent mais il ne se passe plus rien en réalité... Il faut après l'ordre d'ouverture envoyé par géo-localisation ouvrir l'onglet homelink en haut de l'écran et appuyer à nouveau. Pratique.

 

 

En même temps c est un système qui est dépassé maintenant, 

Avec un peu de domotique on arrive à faire bien mieux 

Le 09/11/2023 à 17:53, leafvsniro a dit :

En même temps c est un système qui est dépassé maintenant, 

Avec un peu de domotique on arrive à faire bien mieux 

C’est vite dit, moi quand j’arrive chez moi à chaque fois homelink ouvre le portail à une trentraine de mètre du portail  alors que le téléphone qui lui est programmé pour allumé les lumières quand j’arrive de nuit et bien ça marche un coup sur deux.

Etant dans une route à forte circulation j’ai pas le temps de jouer avec le téléphone pour ouvrir le portail quand ça marche pas.

C est ce que je dis , 30 m, le portail n a pas le temps de s ouvrir, tu es obligé de t arrêter

 

Avec mon système sous jeedom, j ouvre mon portail à 200m automatiquement, ainsi que mon chauffage,..., 

Ma femme a aussi le même système, ca fonctionne bien

Le 09/11/2023 à 17:53, leafvsniro a dit :

En même temps c est un système qui est dépassé maintenant, 

Avec un peu de domotique on arrive à faire bien mieux 

Oui sauf qu’en copropriété on n’intervient pas sur les systèmes communs.😉 

Sinon chez un ami qui est en maison je lui ai installé une vraie antenne HF sur son portail extérieur avec un récepteur à forte sensibilité et à plus de 100m en mettant les paramètres de portée au max sur sa Y son portail s’ouvre seul et il n’attends pas en arrivant c’est déjà ouvert.

Chez moi la porte du portail d’entrée d’accès aux parking s’ouvre à 15 m, puis je descends au 2eme s/sol ou le gyroscope de la voiture prend le relais du gps et ma porte de box s’ouvre à 15 m aussi. Désolé mais je suis geek aussi et je suis entièrement en maison connectée chez moi. Je ne m’embête pas plus que ça avec un système existant sans en recréer un autre sur du hardware dont je n’ai pas accès.

 

Et si les portées sont réduites c’est aussi pour une bonne raison. Ouvrir de trop loin peut faire qu’on est hors de vue de l’ouvrant et quelqu’un peut s’introduire. Mon box par ex j’ai volontairement réduit la portée en bridant l’antenne de réception sinon il peut arriver qu’avec une télécommande à trop longue portée pour 2 ouvrants, tu te trompes de bouton et tu ouvres accidentellement ton box en 2eme s/sol sans que tu ne le voies. 

Je faisais moi même mes télécommandes à un moment et je sais faire de la longue portée mais ça n’a pas que des avantages quand on perd le visuel.

Modifié novembre 9, 20232 a par BRETON38

Le homelink tu peux  le programmer a plus de 30 mètres  c'est  parametrable

Mais pour moi 30 mètres suffisent  car je me présente et je rentre en marche arrière  chez moi  donc le portail  a largement  le temps  de s'ouvrir 

Par contre  pour moi  comme  pour Manuel  la domotique ne fonctionne  pas  a tous les coups c'est pas  fiable

Il n'y a pas que jeedom dans la vie je m'en passe très  bien  et je gère  mes volets mea clim mon chauffage  avec mon téléphone 

FIN DU HS

Modifié novembre 9, 20232 a par xaviervp

Le 09/11/2023 à 20:50, leafvsniro a dit :

C est ce que je dis , 30 m, le portail n a pas le temps de s ouvrir, tu es obligé de t arrêter

 

Avec mon système sous jeedom, j ouvre mon portail à 200m automatiquement, ainsi que mon chauffage,..., 

Ma femme a aussi le même système, ca fonctionne bien

T’as pas compris ce que j’ai dit ou tu le fais exprès, le portail s’ouvre très bien à 30m et est ouvert quand j'arrive devant, par contre le téléphone lui des fois il se connecte bien en data et des fois non.

Donc si je l’avais programmé pour ouvrir le portail,ce que je peux aussi faire, dans les cas ou il ça ne marche pas je serai obligé de m’arrêter au milieu de la route et prendre le téléphone pour essayer l’ouvrir manuellement en espérant que la data marche.

Et si par le pur hasard la commande homelink en auto ne marche pas à l’approche j’ai juste à cliquer sur le bouton d’ouverte qui s’est affiché sur l’écran lors de l’approche.

 

Et pour finir avec le HS, comme @BRETON38 j’ai toute la maison sous domotique, tous les points lumineux et prises commandées pilotables manuellement par des interrupteurs classiques, par SIRI, ALEXA, par l’alarme, par des scénarios, mais en l’occurrence l’ouverture du portail par Homelink depuis la Tesla c’est le top.

Modifié novembre 9, 20232 a par Invité

Le 09/11/2023 à 17:53, leafvsniro a dit :

En même temps c est un système qui est dépassé maintenant, 

Avec un peu de domotique on arrive à faire bien mieux 

Les usages ne sont pas identiques. 

Moi, j'ai HA chez moi, mais hors de question que j'ouvre le portail si la voiture rentre dans la zone d ela maison: mon chien partirai trop vite sur la route.

Le homelink réponds à un besoin. 

Et tout le monde n'a pas le niveau pour faire du jeedom ou du HA

Quand vous dites qu'on peut paramétrer le Home Link à plus de 30 mètre, c'est combien le maximum?

Et pouvez-vous me confirmer que la Tesla demande toujours confirmation avant d'envoyer le signal?

 

En fait, j'avais étudié la question quand j'ai acheté ma TMY mais je n'ai pas été convaincu: j'habite une rue très passante et avec ma télécommande de portail, je peux déclencher son ouverture à une centaine de mètres, dès que j'ai le portail en vue. Au final, ce fonctionnement me convient plutôt bien et j'ai trouvé que le Home Link ne m'aurait pas apporté grand-chose (d'autant qu'à la revente, il faut soit en racheter un soit le démonter pour le remettre dans la nouvelle Tesla. Ils auraient dû prévoir quelque chose de plus accessible).

 

D'autre part, quand j'approche de ma maison, ce n'est pas dit que je m'y arrête: il m'arrive souvent de passer devant mais de continuer pour aller en centre ville par exemple. Donc je ne voudrais pas que ça ouvre inutilement mon portail. De même, quand je rentre ma voiture sur mon terrain, je ne la rentre pas obligatoirement dans le garage et il n'a donc pas forcément besoin de s'ouvrir.

Je dis ça car, comme certains ici, j'avais il y a quelques années programmé mes lumières de parking et de garage pour que cela s'allume quand j'arrive. Mais effectivement, de temps en temps, ça ne marchait pas, et d'autres fois, cela s'allumait alors que je ne faisait que passer devant la maison (à l'époque, je repassais devant la maison tous les matin après avoir déposé ma fille, donc tous les matins les lumières se rallumaient pour rien).

Le 10/11/2023 à 11:35, Toinou a dit :

Quand vous dites qu'on peut paramétrer le Home Link à plus de 30 mètre, c'est combien le maximum?

Et pouvez-vous me confirmer que la Tesla demande toujours confirmation avant d'envoyer le signal?

30m c'est la distance maximale réglable depuis l'interface par rapport aux coordonnées GPS que tu as enregistré lors de la programmation, si tu veux ouvrir ton portail de plus loin il suffit de réinitialiser les coordonnées GPS depuis le lieu ou tu veux déclencher l'ouverture.

Lors de l'arrivée la Tesla affiche le bouton d'ouverture sans pour autant envoyer le signal, ça te laisse quelque secondes pour annuler l'ouverture si tu ne fais que passer devant chez toi, si tu ne fais rien il envoi le signal d'ouverture.

Le 10/11/2023 à 11:35, Toinou a dit :

D'autre part, quand j'approche de ma maison, ce n'est pas dit que je m'y arrête: il m'arrive souvent de passer devant mais de continuer pour aller en centre ville par exemple. Donc je ne voudrais pas que ça ouvre inutilement mon portail. De même, quand je rentre ma voiture sur mon terrain, je ne la rentre pas obligatoirement dans le garage et il n'a donc pas forcément besoin de s'ouvrir.

Je dis ça car, comme certains ici, j'avais il y a quelques années programmé mes lumières de parking et de garage pour que cela s'allume quand j'arrive. Mais effectivement, de temps en temps, ça ne marchait pas, et d'autres fois, cela s'allumait alors que je ne faisait que passer devant la maison (à l'époque, je repassais devant la maison tous les matin après avoir déposé ma fille, donc tous les matins les lumières se rallumaient pour rien).

Effectivement lors de la revente le homelink n'est pas forcément un argument de vente, moi je l'ai démonté de ma Model 3 avant la vente et désactivé depuis le menu service puis je l'ai remonté dans ma nouvelle Model 3 et activé aussi depuis le menu service.

Sur le Model Y le module est me semble t'il accessible sans avoir besoin de démonter le pare choc contrairement au Model 3.

Tu peux trouver le module d'occasion sur certains sites et l'installer en quelques minutes sur ta Model Y

Modifié novembre 10, 20232 a par Invité

Le 10/11/2023 à 12:17, Manuel a dit :

30m c'est la distance maximale réglable depuis l'interface par rapport aux coordonnées GPS que tu as enregistré lors de la programmation, si tu veux ouvrir ton portail de plus loin il suffit de réinitialiser les coordonnées GPS depuis le lieu ou tu veux déclencher l'ouverture.

Lors de l'arrivée la Tesla affiche le bouton d'ouverture sans pour autant envoyer le signal, ça te laisse quelque secondes pour annuler l'ouverture si tu ne fais que passer devant chez toi, si tu ne fais rien il envoi le signal d'ouverture.

Effectivement lors de la revente le homelink n'est pas forcément un argument de vente, moi je l'ai démonté de ma Model 3 avant la vente et désactivé depuis le menu service puis je l'ai remonté dans ma nouvelle Model 3 et activé aussi depuis le menu service.

Sur le Model Y le module est me semble t'il accessible sans avoir besoin de démonter le pare choc contrairement au Model 3.

Tu peux trouver le module d'occasion sur certains sites et l'installer en quelques minutes sur ta Model Y

Ah je comprends mieux, et ce n'est pas simple pour moi: je peux arriver par 3 endroits différents: de la "droite" ou de la "gauche" suivant dans quel sens je roule dans ma rue, ou de la rue quasiment en face. Il faudrait donc programmer 3 emplacements pour un même endroit, je ne sais pas si c'est possible...

 

Pour le démontage/achat d'occasion/activation via le menu service, j'ai déjà vu tout ça sur le net. Ce serait sûrement par là que je passerais si je me décide (bon, sachant que ce n'est pas impossible que je change de TMY d'ici 3 mois, ça attendra de toutes façons la nouvelle).

 

Merci pour ces précisions en tous cas.