Le 23/10/2023 à 21:09, Ghyl a dit :

Je n’avais pourtant jamais eu ce soucis avec ma Honda Civic de 2017 mais bon comme d’habitude… quand on veut se persuader d’une chose.

Moi pareil, avec ma Honda Civic de 1992 (première main, premiers pieds) jamais le moindre souci de régulateur, ni d'essuie-glace auto, ni de phares auto, ni de freinage régénératif, même l'auto-radio est nickel ! Jamais de déconnexions non plus ! En plus elle a l'autocollant, certes un peu fané :  "Honda champion du monde de F1" sur la lunette arrière ! Elle est tellement bien (elle passe partout) et je l'aime tant que je préfère la laisser à l'abri pour ne pas l'user 😍

Hello,

J'ai une Leaf 2 et le régulateur adaptatif est loin d'être parfait : il lui arrive de ralentir fortement en cas de dépassement, notamment en virage à gauche.

En revanche il accélère correctement lui 😁 et il n'a jamais pilé.

Mais à l'usage celui de la model 3 est beaucoup plus précis et progressif.

Moi pareil, avec ma Honda Civic de 1992 (première main, premiers pieds) jamais le moindre souci de régulateur, ni d'essuie-glace auto, ni de phares auto, ni de freinage régénératif, même l'auto-radio est nickel ! Jamais de déconnexions non plus ! En plus elle a l'autocollant, certes un peu fané :  "Honda champion du monde de F1" sur la lunette arrière ! Elle est tellement bien (elle passe partout) et je l'aime tant que je préfère la laisser à l'abri pour ne pas l'user [emoji7]

Ne t’en déplaise mais elle n’a jamais considéré qu’elle devait freiner pour me mettre 30km/h alors que j’étais à 130 sur une autoroute dégagée et par beau temps contrairement à ma M3.

Je reconnais au moins une chose chez Honda aussi on retrouve un paquet de personne qui sont persuadé d’avoir la meilleur voiture en tout point.

Et bien non, la Civic et la modèle 3 ont des qualités et des défauts et ce n’est pas en niant qu’on fait avancer les choses.

Coucou je ne voulais pas crée un autre poste ou peut-être j’aurais dû mais ma question concerne la mise a jour .Tesla fait une grosse mise a jour à Noël avec plein de nouveautés quel nouveautés vous aimeriez voir arrivé ?

quel nouveautés vous aimeriez voir arrivé ?

Par où commencer:
Un paramètrage fin des heures creuses sur la voiture,
Un bouton pour désactiver le PWS,
Un mode confort qui autorise le quickdown,
Un paramètre qui respecte les distances de sécurité en France,
Carplay/AndroidAuto? [emoji1787]
Des essuies glaces moins capricieux
La fonction matricielle des phares

Le 24/10/2023 à 22:08, sebxx a dit :

 

Par où commencer:
Un paramètrage fin des heures creuses sur la voiture,
Un bouton pour désactiver le PWS,
Un mode confort qui autorise le quickdown,
Un paramètre qui respecte les distances de sécurité en France,
Carplay/AndroidAuto?
Des essuies glaces moins capricieux
La fonction matricielle des phares

Et surtout un bouton permettant de lancer manuellement le préconditionnement batterie quand on va ailleurs que chez Tesla ou dans le menu navigation quand on entre manuellement une borne tierce (ou par partage a partir du smartphone), pour préciser que c’est une borne afin que la voiture calcule elle même le préco. On a pas toujours un suc en route pour leurrer la voiture.

Devant la démultiplication des bornes rapides, je vais presque uniquement maintenant sur des bornes genre Carrefour, IECharge etc faire le plein et on ne charge jamais bien vite à cause du manque de préco. D’autres marques le permettent. Je n’ai pas sorti mon câble T2 depuis un moment sur les 22kWh publiques qui sont parfois aussi chères voire plus que certains opérateurs rapides.

Modifié octobre 24, 20232 a par BRETON38

HS

 

Modifié octobre 25, 20232 a par riton72
Comparaison régulateur adaptatif Tesla vs autre marque donc HS

Le 24/10/2023 à 21:55, Azolur a dit :

Coucou je ne voulais pas crée un autre poste ou peut-être j’aurais dû mais ma question concerne la mise a jour .Tesla fait une grosse mise a jour à Noël avec plein de nouveautés quel nouveautés vous aimeriez voir arrivé ?

🎅 - Alors mon bonhomme, qu'est-ce qui te ferait plaisir cette année ?

👦 - Je voudrais une Lamborghini Huracán STO, Père-Noël !

 🎅 - Allons allons, demande-moi quelque chose de plus réaliste ...

 👦 - Je voudrais le FSD sur les Tesla pour ceux qui ont pris l'option

 🎅 - Bleue ou noire ta Lamborghini ?

Le 24/10/2023 à 23:21, Mitch31 a dit :

...

 👦 - Je voudrais le FSD sur les Tesla pour ceux qui ont pris l'option

 ...

Désolé,  lors du dernier earning call, Musk a précisé qu'ils se concentrent d'abord sur l'Amérique du Nord. Une fois "prêt" ils enchaîneront d'autres régions

 

"...the reason we don’t do it in all countries simultaneously is that it would take much longer to make it work anywhere at all. So, that’s why it’s currently just North America. And also for most parts of the world, you have to get approval before deploying things, whereas in the U.S., you can deploy things at risk or at least you take liability for what you’re deploying. So, most countries require some sort of extensive approval program. So, we only want to go through that extensive approval program when we think it’s kind of ready for prime time in that country."

(HS)

Modifié octobre 24, 20232 a par MikeFr

.9 cette version est vraiment vraiment à revoir que ça soit sur l"AP ou le RV. Freinage brusque à quasi chaque dépassement de camion sur 600 km d'autoroute. Mes enfants et ma femme ne veulent plus que je les utilise, du coup je retourne dans les années 90 avec mon ax 🤣 

Le 25/10/2023 à 07:59, Instit93 a dit :

.9 cette version est vraiment vraiment à revoir que ça soit sur l"AP ou le RV. Freinage brusque à quasi chaque dépassement de camion sur 600 km d'autoroute. Mes enfants et ma femme ne veulent plus que je les utilise, du coup je retourne dans les années 90 avec mon ax 🤣 

 

Je n'ai pas du tout ce souci en .9 aussi. Je trouve l'AP de mieux en mieux : sous la pluie dans la nuit, il gère vraiment bien de mon point de vue. Par contre, je trouve les essuie-glaces auto mous du genou avec cette version (un peu lent parfois)... avec l'AP et la confiance qui va avec , ça passe mais sans AP, c'est limite...

Coucou,

 

il n'y a que moi que ça gêne, mais personne ne se plaint plus de la modification de la consigne de vitesse avec l'AP (ou même le régulateur tout seul) ?

Pour mémoire, avant on pouvait rester à la fois en vitesse actuelle et avoir un dépassement de la vitesse autorisée. On pouvait mettre le régulateur sans qu'il vous colle direct à la vitesse max autorisée + le % que l'on avait mis.

 

😩

Coucou,
 
il n'y a que moi que ça gêne, mais personne ne se plaint plus de la modification de la consigne de vitesse avec l'AP (ou même le régulateur tout seul) ?
Pour mémoire, avant on pouvait rester à la fois en vitesse actuelle et avoir un dépassement de la vitesse autorisée. On pouvait mettre le régulateur sans qu'il vous colle direct à la vitesse max autorisée + le % que l'on avait mis.
 
[emoji30]

Je me suis fait une raison et je roule à la vitesse exact (sans mon ancien +3).

Je rage plutôt sur le changement de voie en EAP qui merde totalement lorsque je suis à la hauteur d'une sortie d'autoroute.
(Il n'y a PAS DE DIFFÉRENCE DE MARQUAGE de la ligne discontinue en Suisse).

Ce gros bug me fait oublier les autres. [emoji36][emoji36][emoji36][emoji36]

Le 24/10/2023 à 23:12, riton72 a dit :

Jamais eu aucun souci de freinage fantôme non plus sur le régulateur adaptatif de mon Octavia 3 qui vient pourtant de fêter ses 10 ans début octobre...

Il détecte toujours correctement les véhicules qui roulent sur le même voie et l’adaptation de vitesse est parfaite (évidemment tout ça sans aucune caméra...).

Étonnant donc que 10 ans après, un constructeur qui se veut leader dans le développement de la conduite autonome ne soit pas capable de faire au moins aussi bien...

 

Trop de hors sujet  on est ici sur mise a jour TESLA

Merci de  respecter 

Le 25/10/2023 à 10:04, Mimosa45 a dit :

Coucou,

 

il n'y a que moi que ça gêne, mais personne ne se plaint plus de la modification de la consigne de vitesse avec l'AP (ou même le régulateur tout seul) ?

Pour mémoire, avant on pouvait rester à la fois en vitesse actuelle et avoir un dépassement de la vitesse autorisée. On pouvait mettre le régulateur sans qu'il vous colle direct à la vitesse max autorisée + le % que l'on avait mis.

 

😩

Perso je trouve ça plus cohérent d'un point de vue sécurité... on nous bassine H24 ici avec les distances de sécurité que tesla devrait respecter à la lettre et de l'autre côté on autorise en auto pilote de dépasser les vitesses limites, faut savoir  

.9 cette version est vraiment vraiment à revoir que ça soit sur l"AP ou le RV. Freinage brusque à quasi chaque dépassement de camion sur 600 km d'autoroute. Mes enfants et ma femme ne veulent plus que je les utilise, du coup je retourne dans les années 90 avec mon ax [emoji1787] 

Sauf qu’avec l’AX si tu enfonçais la pedale de 2mm de plus tu te retrouvais pas 20km/h au dessus de la limitation x)

Le 25/10/2023 à 10:04, Mimosa45 a dit :

Coucou,

 

il n'y a que moi que ça gêne, mais personne ne se plaint plus de la modification de la consigne de vitesse avec l'AP (ou même le régulateur tout seul) ?

Pour mémoire, avant on pouvait rester à la fois en vitesse actuelle et avoir un dépassement de la vitesse autorisée. On pouvait mettre le régulateur sans qu'il vous colle direct à la vitesse max autorisée + le % que l'on avait mis.

 

😩

 

Oui, c'est gênant. Personnellement, je règle par défaut à +10 (pas bien...) et parfois il faut dégainer rapidement pour rebaisser après l'activation quand on veut se coller tout juste à la vitesse limite avant un radar...

Le 25/10/2023 à 10:46, stagu825 a dit :

Perso je trouve ça plus cohérent d'un point de vue sécurité... on nous bassine H24 ici avec les distances de sécurité que tesla devrait respecter à la lettre et de l'autre côté on autorise en auto pilote de dépasser les vitesses limites, faut savoir  

Le régulateur autorise quand-même le dépassement. Ce qui me gêne c'est surtout que l'on ne conserve pas la vitesse actuelle quand on l'active; ça accélère tout de suite à la limitation de la carto (du coup réflexe roulette pour redescendre.)

 

Sinon j'ai pas mal de routes à 90km/h par chez moi et la carto n'est pas à jour; du coup ça me met à 80 km/h max. Avant j'avais mis +10 km/h comme ça je restais à la vitesse actuelle. Sans parler des limitations complètement fausses sur certaines routes; j'ai par exemple une route à 80 km/h que la voiture voit à 70 sur plus de 5 ou 6 km.

 

Bon je vais me faire une raison

Perso je trouve ça plus cohérent d'un point de vue sécurité... on nous bassine H24 ici avec les distances de sécurité que tesla devrait respecter à la lettre et de l'autre côté on autorise en auto pilote de dépasser les vitesses limites, faut savoir [emoji3] 

Encore faudrait il que la Tesla sache respecter les 2... La vitesse ou la distance, c'est loin d'être bon.

Une future MAJ sûrement [emoji16], ou de meilleurs capteurs.

Le 25/10/2023 à 11:58, sebxx a dit :

 

 

Encore faudrait il que la Tesla sache respecter les 2... La vitesse ou la distance, c'est loin d'être bon.

Une future MAJ sûrement , ou de meilleurs capteurs.

 

Le réglage de distance est une chimère ça c’est sur 🤣 

je m’amuse parfois à régler de 2 à 7 et il y a des configurations où passer de 2 à 6 ne change absolument rien.

 

 

@Mimosa45 Si si demande l'avis de @sebxx😂🤣

1) De nos discussions avec ce dernier, il en ressort que (dans le cas de vitesse définie pour le TAAC en mode "Limite de vitesse"), si on accepte de ne pas utiliser le % (tolérance relative) mais la tolérance absolue avec + X km/h, c'est un peu moins pénible d'utiliser le régulateur, mais il faut composer avec ses mauvaises détections de panneau et les changements que la voiture applique d'elle-même (sans que l'on puisse l'interrompre). Dans ce cas, il aurait été préférable que la voiture nous laisse le choix d'accepter sa suggestion en validant avec un appui long sur le comodo de droite pour accepter la suggestion : cf vidéo la chaine EV).

 

 

2) La tolérance absolue est je pense le réglage majoritaire. Mais dans ce cas l'AP reste pénible sur les départementales avec le changement franco-français de 90->80->90 km/h. Là la cartographie n'y comprends plus rien et on se retrouve très souvent avec des camions pousse-au-cul à 80kmh sur une départementale limitée à 90km/h (enfin quand ils ne sont pas à vides car là ils veulent nous doubler...).

3) sur les routes plus rapides à partir donc des voies rapides, on peut librement utiliser l'AP à des vitesse supérieures à la limite. Donc le désagrément du point n°2 n'a plus lieu.

NB: on peut régler le régulateur de vitesse sur vitesse actuelle mais là quand on l'enclenche il faut être sur de connaitre la vraie limitation de vitesse de la route. Ceci évite de facto les mauvaises lectures par les caméras et les incohérences des limitations de vitesse qui sont sur la base cartographique GPS utilisée par Tesla.

 

C'est un petit peu HS par rapport aux mises à jour. Pour ma part j'ai installé à .9 e on verra si je retrouve la dégradation évoquée. Mais ne général je ne prête pas trop attention aux possible améliorations/dégradation d'une sous sous version car il faut tellement de temps (kilomètres) pour se faire une réelle opinion éclairée que la voiture a déjà changé de version.

 

Par contre : https://electrek.co/2023/10/24/tesla-planning-controversial-congestion-fee-supercharger/

Ça sera probablement qu'au USA au début (c'est la Californie qui voit les plus gros congestions aux SuC pour Thanksgiving par exemple). En plus de la limitation automatique à 80% qui est modifiable manuellement par le conducteur sur son app, il y aurait peut-être à l'avenir un surcout si on voudrait dépasser cette limite de 80% sur un SuC qui est surchargé. Ça me semble raisonnable, mais tout dépend du surcout demandé.Sachant que ça doit être rare d'avoir vraiment besoin de dépasser 80% pour aviver à notre destination qui n'aurait pas d'autre SuC sur le chemin !! Donc seraient surtout "pénalisés" les conducteurs qui sont en train de manger au resto (typiquement).

Qu'en pensez vous ?

Modifié octobre 25, 20232 a par cornam

@Mimosa45 en fait, le choix a faire c'est, prefere t-on:

- corriger les changements de vitesses qu'on observe nous meme (et subir quand meme quelques changements intempestifs, meme en regulateur non-AP alors qu'on est en "vitesse actuelle")

- corriger/desactiver les erreurs de lecture/cartographie de la voiture (en etant en vitesse definie: "limite de vitesse").

Je vais devoir dire adieu à ma version adorée 2022.20.6

Oui, très ancienne version (1.5 an) mais radar actif, pas de bug gênant, quasi jamais de freinage fantôme ! Je l'aimais moi !

 

Voici le message de ce matin dans la voiture, si je comprends bien l'installation va être forcée

 

 

Avais tu bien effacé tous les mdp WiFi (avec un "reset to factory defaults") ?

Modifié octobre 25, 20232 a par cornam