Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2022.44.25.1 (V11.1)

[BRETON38]

Le 21/10/2023 à 10:35, leafvsniro a dit :

Depuis les 4 premiers mois de la voiture, j ai du remettre presque 0.7 bars dans les 4 pneus,  c est très improbable que les 4 soient défectueux,  mais à côté, mon niro, lui n a pas bougé d un iota, tout comme mes précédentes voitures 

Vu que vous avez aussi les même pb, ca ressemble plus à sois un pb de sensibilité des capteurs,  mais le pistolet indique aussi la même chose

Sois que tesla autorise un taux de fuite plus élevé sur ces capteurs ou ces jantes, ce qui fait que les 4 se dégonflent en même temps 

Pour avoir cherché des taux de fuites sur les airbags (fuite sur 15 ans) pendant 20 ans, je verrais plus ce type de défaut 

 

 

 

2 Perf depuis plus de 4 ans avec des jeux de jantes hiver en swap et jamais elles ne perdent en pression. C'est assez étrange quand même. Quand ça perd autant c'est des crevaisons lentes ou jantes fissurées... Normalement je pense que ça n'arrive que sur les 20". 

J'ai fait refaire une Uberturbine chez JAS (Jantes Alu Service) à Chambéry qui m'expliquait refaire des jantes de Tesla 20" qui sont fissurées à l'intérieur et les symptômes sont des pertes de pression...

 

Ou bien les pneus ont un soucis ou pb de montage mais ça ne peut varier que de la différence de température comme évoqué plus haut.

Sinon monter des trottoirs peut générer des pertes quand le pneu est pincé entre la jante et le bord de trottoir. Expérience d'ancien parisien...

 

Sinon pour éliminer un éventuel pb de mesure, faire une comparaison avec 2 ou 3 autres appareils de mesure.

 

Modifié octobre 21, 2023 par BRETON38

[BRETON38]

Je viens de voir que la 32.9 maintenant me fait refermer ma porte de box sur la tronche quand je sors alors malgré les 9 m dans les paramètres et la sortie de la porte principale ne s’ouvre plus à la sortie mais qu’à l’entrée.

Moment de panique car même si la porte va s’arrêter en détection d'overcurrent quand elle va forcer sur le toit de la voiture ou le capot en alu, ce risque de faire du dégât si c’est en mouvement. Obligé de sauter sur le petit icône en haut de l’écran alors qu’autrefois on avait des choses plus distinctes en bas à gauche.

La maj a touché le homelink ou les gyros de la voiture (plus de gps en s/sol pour détecter la position, les gyros font le relais).

 

Svp Monsieur Tesla, ne touchez pas à ce qui marche... Va falloir attendre une nouvelle maj qui va corriger la maj précédente qui avait dégradé celle d’avant et ainsi de suite. Bonne démarche pour conserver son taf de softeux chez Tesla en se rendant indispensable 😁

 

A noter que ça n’a pas dégradé les essuie glaces ni les codes phares auto qui marchent nickel depuis quelques mois, please pas toucher. Freinages fantômes pas encore testé sur longue distance.

Modifié octobre 21, 2023 par BRETON38

[Max01]

Passage de 32.7 à 32.9 hier.

Rien à signaler, les phare autos fonctionnement mieux j'ai l'impression. Les essuies-glace tournent parfois dans le vide mais c'est rare.

[Odyssée]

Toujours pas d'allumage auto des feux de croisement quand il pleut fort, ce n'est pas très sérieux !

Modifié octobre 23, 2023 par Odyssée

[barbaresclub]

Suis en 32.6 et hier premier vrai freinage fantôme de la mort bien dangereux : en cours de dépassement (mais voiture bientot dépassée tres loin devant genre plus de 100m), voie de gauche regulateur à 130km/h, une autre voiture derrière moi (mais pas collée heureusement), soleil de coté (donc pas trop d'impact normalement) : freinage bien bien appuyé en arrivant proche d'un pont, l'ombre sous celui-ci a été prise pour un obstacle. 😲

Modifié octobre 24, 2023 par barbaresclub

[aurone]

 

Le 23/10/2023 à 09:12, Odyssée a dit :

Toujours pas d'allumage auto des feux de croisement quand il pleut fort, ce n'est pas très sérieux !

Pleuvoir fort, ça ne veut pas dire grand chose. L'allumage des feux, chez tous les constructeurs, est lié à la luminosité ambiante, il n'y a pas d'autre paramètre possible. Et ce paramètre existe sur nos Tesla.

 

La vitesse des essuie glace par exemple n'aurait aucun sens.

 

Les autres véhicules en feux auto ont exactement le même problème en cas de pluie importante alors que la luminosité reste élevée. Ca ne peut pas être contourné sauf à réduire le seuil de déclenchement des feux et donc les allumer n'importe quand.

[aurone]

Le 23/10/2023 à 11:08, barbaresclub a dit :

Suis en 32.7 et hier premier vrai freinage fantôme de la mort bien dangereux : en cours de dépassement, voie de gauche regulateur à 130km/h, une voiture derrière moi (mais pas collée heureusement), soleil de coté (donc pas trop d'impact normalement) : freinage bien bien appuyé en arrivant proche d'un pont, l'ombre sous celui-ci a été prise pour un obstacle. 😲

ça c'est une supposition, la voiture en train d'être dépassée aurait très bien pu faire un écart minime, même si elle n'a pas dépassé sa ligne, l'autopilot a peut être interprété ça comme un danger potentiel. 

[Ghyl]

ça c'est une supposition, la voiture en train d'être dépassée aurait très bien pu faire un écart minime, même si elle n'a pas dépassé sa ligne, l'autopilot a peut être interprété ça comme un danger potentiel. 

Ça aussi c’est une supposition d’une personne non présente dans le véhicule au moment de l’incident.

À voir si l’auteur a vu apparaître une représentation à l’écran au moment des faits.

[Mokkette]

Le 23/10/2023 à 12:32, aurone a dit :

 

Pleuvoir fort, ça ne veut pas dire grand chose. L'allumage des feux, chez tous les constructeurs, est lié à la luminosité ambiante, il n'y a pas d'autre paramètre possible. Et ce paramètre existe sur nos Tesla.

 

La vitesse des essuie glace par exemple n'aurait aucun sens.

 

Les autres véhicules en feux auto ont exactement le même problème en cas de pluie importante alors que la luminosité reste élevée. Ca ne peut pas être contourné sauf à réduire le seuil de déclenchement des feux et donc les allumer n'importe quand.

Pardon mais j'ai eu plusieurs véhicules dont, à minima, la vitesse maximum des essuies glace déclenchait automatiquement l'allumage des feux

Exemple chez Ford c'est juste le mode continu :

Phares activés en fonction des essuie-glaces de pare-brise

Quand vous allumez les phares à allumage automatique, les phares activés en fonction des essuie-glaces de pare-brise s’allument dans un délai de 10 secondes lorsque les essuie-glaces sont activés. Ils s’éteignent environ 60 secondes après l’arrêt des essuie-glaces de pare-brise.

Les phares ne s’allument pas avec les essuie-glaces :

• lors d’un balayage unique ;
• lorsque vous utilisez les lave-glaces de pare-brise;
• si les essuie-glaces sont en mode intermittent.

Note :   si les phares à allumage automatique et les essuie-glaces automatiques sont activés, les phares s’allument lorsque les essuie-glaces de pare-brise fonctionnent en continu.

Modifié octobre 23, 2023 par Mokkette

[nonmaisfranchement]

Le 23/10/2023 à 12:32, aurone a dit :

 

Pleuvoir fort, ça ne veut pas dire grand chose. L'allumage des feux, chez tous les constructeurs, est lié à la luminosité ambiante, il n'y a pas d'autre paramètre possible. Et ce paramètre existe sur nos Tesla.

 

La vitesse des essuie glace par exemple n'aurait aucun sens.

 

Les autres véhicules en feux auto ont exactement le même problème en cas de pluie importante alors que la luminosité reste élevée. Ca ne peut pas être contourné sauf à réduire le seuil de déclenchement des feux et donc les allumer n'importe quand.

C'est évidemment faux, comme d'hab vous défendez toujours Tesla pour quelque raison que ce soit.

Ma Xsara allumait toute seule les codes quand les essuis glace passait en petite vitesse après un délai de 10 secondes.

 

Je vous parle d'une voiture qui a 30 ans de conception...

[BRETON38]

Le 23/10/2023 à 12:45, Mokkette a dit :

Pardon mais j'ai eu plusieurs véhicules dont, à minima, la vitesse maximum des essuies glace déclenchait automatiquement l'allumage des feux

Exemple chez Ford c'est juste le mode continu :

Phares activés en fonction des essuie-glaces de pare-brise

Quand vous allumez les phares à allumage automatique, les phares activés en fonction des essuie-glaces de pare-brise s’allument dans un délai de 10 secondes lorsque les essuie-glaces sont activés. Ils s’éteignent environ 60 secondes après l’arrêt des essuie-glaces de pare-brise.

Les phares ne s’allument pas avec les essuie-glaces :

• lors d’un balayage unique ;
• lorsque vous utilisez les lave-glaces de pare-brise;
• si les essuie-glaces sont en mode intermittent.

Note :   si les phares à allumage automatique et les essuie-glaces automatiques sont activés, les phares s’allument lorsque les essuie-glaces de pare-brise fonctionnent en continu.

Exact. J'ai eu un Ford Smax qui allumait seul ses feux quand il pleuvait. De mémoire c'était quand les essuie glaces étaient en continu. Pas en intermittent de ce que je me souviens.

[Mokkette]

Le 23/10/2023 à 13:14, nonmaisfranchement a dit :

C'est évidemment faux, comme d'hab vous défendez toujours Tesla pour quelque raison que ce soit.

Ma Xsara allumait toute seule les codes quand les essuis glace passait en petite vitesse après un délai de 10 secondes.

 

Je vous parle d'une voiture qui a 30 ans de conception...

C'était déjà sur la vitesse maximum des essuies glace des Supercinq de 1984 !... 🤣

[aurone]

,

Modifié octobre 23, 2023 par aurone

[nonmaisfranchement]

Le 23/10/2023 à 13:55, aurone a dit :

et c'était ridicule, une vitesse d'essuie glace est dépendante de la sensibilité du conducteur déjà. Donc ta xsara, elle passait sa journée à allumer et éteindre les feux en cas de pluie intermittente qui dure plus de 10 secondes. Génial en effet. 

Non ça marchait très bien !

Si tu t'y connaissais un peu en conception automobile ou si tu acceptais les infos des autres tu le saurais.

 

Et en info complémentaire, avant de passer en petite vitesse, des essuis glace auto peuvent passer d'abord par le mode intermittent...

Et une fois les codes activés il y a une tempo minimum avant de les éteindres.

 

Donc oui ma Xsara était géniale 😃

[Mokkette]

Le 23/10/2023 à 14:00, nonmaisfranchement a dit :

Non ça marchait très bien !

Si tu t'y connaissais un peu en conception automobile ou si tu acceptais les infos des autres tu le saurais.

 

Et en info complémentaire, avant de passer en petite vitesse, des essuis glace auto peuvent passer d'abord par le mode intermittent...

Et une fois les codes activés il y a une tempo minimum avant de les éteindres.

 

Donc oui ma Xsara était géniale 😃

Et puis ce n'est pas comme si c'était carrément dans le code de la route :

 

quand les conditions météo sont mauvaises ( pluie, neige, brouillard), les feux de position ne suffisent pas.

Les feux de croisement (ou « codes »)  permettent à la fois d’être vu des autres usagers et de mieux voir la route à 30 mètres. Ils peuvent être utilisés en toutes circonstances la nuit et doivent être utilisés le jour s’il pleut, s’il neige ou s’il y a du brouillard. Sur une chaussée non éclairée, ils remplacent les feux de route lorsque vous croisez d’autres véhicules, pour éviter d’éblouir leur conducteur.  Ils doivent aussi être allumés dans les tunnels

 

Conduire sous la pluie

En cas de forte pluie, l’automobiliste doit allumer ses feux de position en tandem avec ses feux de brouillard avant, OU alors ses feux de croisement éventuellement accompagnés des feux de brouillard avant.

 

 

Ça c'est dans l'éventualité où on a des antibrouillards en plus 🤣

[Arn0]

@Mokkettela phrase est fausse, le tableau est faux, il y a un mélange de possibilité et d'obligation.

 

Il n'y a qu'une source fiable : https://www.legifrance.gouv.fr/

L'article R416-7 du Code de la route est celui qui parle des feux de brouillard.

L'usage des feux de brouillard n'est jamais obligatoire, qu'importe la situation.

 

Hormis cela, quand j'ai eu la Tesla en 2021, les feux de croisement s'allumaient systématiquement à l'activation des essuie-glaces (comme ma précédente Seat Ibiza d'ailleurs). Ça a été retiré par la suite en 2022 il me semble. Dans certains pays une mise à jour a réactivé ce fonctionnement, mais pas chez nous. Ce qui est étonnant vu son obligation (R416-6).

 

 

Je remets une comparaison avant / après de l'amélioration des caméras. Il ne faut pas bouder son plaisir.

Autre évolution visible arrivée l'année dernière, la partie de gauche de l'écran qui s'est assombrie. Bien plus agréable quand on roule de nuit.

 

Modifié octobre 23, 2023 par Arn0

[Remy]

Le 23/10/2023 à 16:00, Arn0 a dit :

Ce qui est étonnant vu son obligation (R416-6).

Ce n'est pas obligatoire en agglomération éclairée.

 

Quoi qu'il en soit, le conducteur a toujours la possibilité d'allumer ses feux de croisement quand il le désire.

Le fait que ce soit obligatoire n'impose pas que ce soit automatique.

Modifié octobre 23, 2023 par Remy

[sebxx]

Le fait que ce soit obligatoire n'implose pas que ce soit automatique.

En effet, et c'est sûrement pour ça que les Tesla respectent pas les distances de sécurité , on est loin d'avoir du niveau 3.

[stagu825]

Je fais un petit test en vacances avec une Peugeot 308 hybride.. ben écoutez le régulateur de vitesse m’a fait des petits freinages fantômes… pourtant y a un radar 😀 

il y a semble t il un maintient de voie mais celui ci n’est quasiment jamais activable (« conditions inadaptées détectées ») 

 

les feux de route automatique sont légèrement plus rapides à se remettre après être passé en feu de croisement, mais j’ai eu quelques cas de feu de route qui se remettent trop tard ou qui éblouissent les gens devant. De même que les feux qui se mettent en croisement quand il y a un lampadaire.

 

comme quoi l’herbe est toujours plus verte ailleurs 😂

 

le régulateur parfait qui ne freine jamais inopinément ça n’existe chez personne 

[leafvsniro]

Le 23/10/2023 à 18:14, stagu825 a dit :

Je fais un petit test en vacances avec une Peugeot 308 hybride.. ben écoutez le régulateur de vitesse m’a fait des petits freinages fantômes… pourtant y a un radar 😀 

il y a semble t il un maintient de voie mais celui ci n’est quasiment jamais activable (« conditions inadaptées détectées ») 

 

les feux de route automatique sont légèrement plus rapides à se remettre après être passé en feu de croisement, mais j’ai eu quelques cas de feu de route qui se remettent trop tard ou qui éblouissent les gens devant. De même que les feux qui se mettent en croisement quand il y a un lampadaire.

 

comme quoi l’herbe est toujours plus verte ailleurs 😂

 

le régulateur parfait qui ne freine jamais inopinément ça n’existe chez personne 

si, chez nissan avec ma leaf, chez les Corréens avec mon niro et mon kona

[stagu825]

Le 23/10/2023 à 18:16, leafvsniro a dit :

si, chez nissan avec ma leaf, chez les Corréens avec mon niro et mon kona

Yes yes .. je demande à voir.

Tu utilises le régulateur tout le temps avec ta leaf dans les mêmes proportions que sur la tesla ? 
 

la je viens de tester 2 jours sur la Peugeot et j’ai remarqué des défauts donc bon. Je suis certain d’avoir des freinages fantômes en testant  une leaf un jour. 

[Mokkette]

Le 23/10/2023 à 16:00, Arn0 a dit :

@Mokkettela phrase est fausse, le tableau est faux, il y a un mélange de possibilité et d'obligation.

 

Il n'y a qu'une source fiable : https://www.legifrance.gouv.fr/

L'article R416-7 du Code de la route est celui qui parle des feux de brouillard.

L'usage des feux de brouillard n'est jamais obligatoire, qu'importe la situation.

 

Hormis cela, quand j'ai eu la Tesla en 2021, les feux de croisement s'allumaient systématiquement à l'activation des essuie-glaces (comme ma précédente Seat Ibiza d'ailleurs). Ça a été retiré par la suite en 2022 il me semble. Dans certains pays une mise à jour a réactivé ce fonctionnement, mais pas chez nous. Ce qui est étonnant vu son obligation (R416-6).

 

 

Je remets une comparaison avant / après de l'amélioration des caméras. Il ne faut pas bouder son plaisir.

Autre évolution visible arrivée l'année dernière, la partie de gauche de l'écran qui s'est assombrie. Bien plus agréable quand on roule de nuit.

 

Je rappelle que mon message était pour l'allumage des feux de croisement en cas de pluie qui avait été qualifié de "ridicule".

[leafvsniro]

Le 23/10/2023 à 18:18, stagu825 a dit :

Yes yes .. je demande à voir.

Tu utilises le régulateur tout le temps avec ta leaf dans les mêmes proportions que sur la tesla ? 
 

la je viens de tester 2 jours sur la Peugeot et j’ai remarqué des défauts donc bon. Je suis certain d’avoir des freinages fantômes en testant  une leaf un jour. 

j'ai fait 40 000km avec ma leaf 40kw

50 000km avec le niro kw

40 000km avec le kona 64kw

13 000km avec la y

 

tu veux en savoir plus sur ma crédibilité!!!

 

arrêter d'idolâtré vos tesla, regarder ce qui ce passe ailleurs

[sebxx]

Yes yes .. je demande à voir.
Tu utilises le régulateur tout le temps avec ta leaf dans les mêmes proportions que sur la tesla ? 
 
la je viens de tester 2 jours sur la Peugeot et j’ai remarqué des défauts donc bon. Je suis certain d’avoir des freinages fantômes en testant  une leaf un jour. 

En même temps Stellantis n'a jamais été meneur sur les aides à la conduite, heureusement qu'ils se sont focalisé sur l'elec....trification des diesels.

Bref, y a bien d'autres marques dont le régulateur ne fait pas de surprises (moi c'est le groupe VW que j'ai pu tester).

[Ghyl]

Je fais un petit test en vacances avec une Peugeot 308 hybride.. ben écoutez le régulateur de vitesse m’a fait des petits freinages fantômes… pourtant y a un radar  
il y a semble t il un maintient de voie mais celui ci n’est quasiment jamais activable (« conditions inadaptées détectées ») 
 
les feux de route automatique sont légèrement plus rapides à se remettre après être passé en feu de croisement, mais j’ai eu quelques cas de feu de route qui se remettent trop tard ou qui éblouissent les gens devant. De même que les feux qui se mettent en croisement quand il y a un lampadaire.
 
comme quoi l’herbe est toujours plus verte ailleurs
 
le régulateur parfait qui ne freine jamais inopinément ça n’existe chez personne 

Je n’avais pourtant jamais eu ce soucis avec ma Honda Civic de 2017 mais bon comme d’habitude… quand on veut se persuader d’une chose.