Le 04/07/2022 à 09:56, Bart a dit :

Ca pourrait, mais je pense que même les jeunes ont du mal à cliquer sur les minuscules icônes des phares qui apparaissent furtivement en bas quand on a besoin de faire une action manuelle ...

Il y a largement la place de faire des contrôles à l'ergonomie compatible avec l'usage en voiture.

Et je ne vous raconte pas comme c’est encore plus sympa d’essayer de cliquer au bon endroit de la main gauche (j’ai une voiture anglaise, l’écran est donc à la gauche du conducteur). 

Elle est enfin là, bye bye la branche 2022.12.x, bonsoir la 2022.16.3   (TM3 SR+ Août 2021)

Le 06/07/2022 à 23:19, Jaybles a dit :

Elle est enfin là, bye bye la branche 2022.12.x, bonsoir la 2022.16.3   (TM3 SR+ Août 2021)

On a été nombreux à l'avoir depuis hier soir, je crois. 🙂

 

Par contre, on le savait, mais déçu quand même de pas avoir l'option pour compenser le frein régénératif avec le mécanique. J'espère que ça viendra dans le futur…

Modifié juillet 7, 20223 a par nicolinux

Le 06/07/2022 à 13:57, Laurent_Laurent a dit :

Vu le contexte cité, je pense qu'on est dans un niveau de régulateur adaptatif ou pas avec optionnellement maintiens dans la voie. Donc bcp de véhicule éligible à la comparaison. Et un freinage quand tu es tout seul sur une voie en régulateur, perso, je n'ai jamais vu ca non plus mais ce n'était que des régulateurs adaptatif, ca ne prétendait à rien d'autre.

C'est bien ce que je pensais, tu ne compare pas la même chose. Comparer un régulateur adaptatif simple basé sur un radar, qui ne fait que détecter la distance d’un obstacle devant la voiture, au système de Tesla basé sur une vision et capable de bien plus qu'une simple adaptation c'est pas vraiment juste.

Bien sûr que le système Tesla est loin d'être irréprochable mais il présente une analyse du traffic autour du véhicule que aucun autre ne propose. Ce n’est pas un simple régulateur adaptatif avec maintien dans la voie, il est capable d’intervenir et d’éviter en cas de situation de collision. Là où les autres ne vont que biper en cas de véhicule dans l’angle mort, la Tesla interviendra sur la direction pour éviter une collision. Il y a bien d’autres situations où le système te sauvera d’un accrochage, j’ai eu moi même le cas 2x, un freinage d’urgence et un gars qui m’a coupé la route à un carrefour, dans le second cas, elle a fait un évitement + freinage.

Ce qui rend l’autopilot de Tesla complexe, c’est qu'il agrège toutes les fonctions qui sont souvent séparés, voir inexistante, chez les autres.

Oui, les freinages fantôme c'est chiant mais il suffit d’appuyer sur la pédale d’accélérateur pour reprendre la main. Rappelons que tu dois rester attentif et pouvoir reprendre la main rapidement. 

Bref, en l’utilisant on participe à le faire progresser et moi, je trouve ça cool et moderne. Prendre en compte les vrais situations plutôt que celles imaginées par des ingénieurs dans un bureau.

Le 07/07/2022 à 07:52, vince_007 a dit :

C'est bien ce que je pensais, tu ne compare pas la même chose. Comparer un régulateur adaptatif simple basé sur un radar, qui ne fait que détecter la distance d’un obstacle devant la voiture, au système de Tesla basé sur une vision et capable de bien plus qu'une simple adaptation c'est pas vraiment juste.

Bien sûr que le système Tesla est loin d'être irréprochable mais il présente une analyse du traffic autour du véhicule que aucun autre ne propose. Ce n’est pas un simple régulateur adaptatif avec maintien dans la voie, il est capable d’intervenir et d’éviter en cas de situation de collision. Là où les autres ne vont que biper en cas de véhicule dans l’angle mort, la Tesla interviendra sur la direction pour éviter une collision. Il y a bien d’autres situations où le système te sauvera d’un accrochage, j’ai eu moi même le cas 2x, un freinage d’urgence et un gars qui m’a coupé la route à un carrefour, dans le second cas, elle a fait un évitement + freinage.

Ce qui rend l’autopilot de Tesla complexe, c’est qu'il agrège toutes les fonctions qui sont souvent séparés, voir inexistante, chez les autres.

Oui, les freinages fantôme c'est chiant mais il suffit d’appuyer sur la pédale d’accélérateur pour reprendre la main. Rappelons que tu dois rester attentif et pouvoir reprendre la main rapidement. 

Bref, en l’utilisant on participe à le faire progresser et moi, je trouve ça cool et moderne. Prendre en compte les vrais situations plutôt que celles imaginées par des ingénieurs dans un bureau.

Je souscris totalement et j'ajoute que :

- La Tesla se conduit avec le pied au-dessus de l'accélérateur. Ce n'est pas naturel au début mais après cela devient logique et habituel.

- Un système automatique est en réalité une "aide" qui ne nous remplace pas. En tout moi vu l'excellence de mon niveau de conduite elle ne pourra jamais 🙃

- Plus sérieusement, regardez les assureurs : un fait. Ce qui les importe c'est le pognon on est d'accord ("Y'a pas que l'argent dans la vie , y'a aussi le pognon" Coluche Merci mec), Je suis chez Allianz (surtout ce n'est pas une pub, juste une info) et j'ai un contrat défiant la concurrence en tarif et en garanties qui tient compte, c'est écrit noir sur blanc, du système anti-collision , des capacités d'évitement etc.

ET, encore une fois, à tous ceux qui trouvent que c'est mieux ailleurs, il faut qu'ils arrêtent de se faire du mal, c'est mauvais pour la santé, voir le verre à moitié plein, est-ce plus positif que de se lamenter en permanence.

La perfection, qui est impossible, est certainement chiante.

Je n'espère pas les améliorations à venir, je savoure leur attente et me laisse surprendre. Des préliminaires, en quelque sorte ! Enjoy

Le 07/07/2022 à 07:16, nicolinux a dit :

On a été nombreux à l'avoir depuis hier soir, je crois. 🙂

 

Par contre, on le savait, mais déçu quand même de pas avoir l'option pour compenser le frein régénératif avec le mécanique. J'espère que ça viendra dans le futur…

Oui bha moi je l'attends et je l'ai pas... ouuuiinnn 😂

C'est à dire ? Cette option (que je ne prévois pas d'utiliser à priori) est réservé dans un premier temps au version LFP c'est cela ?

Le 07/07/2022 à 10:36, DidierR13 a dit :

C'est à dire ? Cette option (que je ne prévois pas d'utiliser à priori) est réservé dans un premier temps au version LFP c'est cela ?

J'ai une LFP, donc non.

 

C'est limité à certains modèles et il me semble que seules les Model Y avec des batteries 4680 en bénéficient pour le moment. 

Le 07/07/2022 à 10:36, DidierR13 a dit :

Oui bha moi je l'attends et je l'ai pas... ouuuiinnn 😂

C'est à dire ? Cette option (que je ne prévois pas d'utiliser à priori) est réservé dans un premier temps au version LFP c'est cela ?

Pour le moment ce n’est pas déployé sur des voitures de clients, ça reste du test interne

Le 07/07/2022 à 10:37, nicolinux a dit :

J'ai une LFP, donc non.

 

C'est limité à certains modèles et il me semble que seules les Model Y avec des batteries 4680 en bénéficient pour le moment. 

Ha Ok. Bon perso je m'en fous de cette option mais dans Not A Tesla App ils indiquent specifics Model3 ModelY 

 

Now, thanks to the 2022.16 update, during those circumstances, specific Tesla's Model 3s and Model Ys will perform the same without the ability to engage regenerative braking.

Modifié juillet 7, 20223 a par DidierR13

Le 07/07/2022 à 10:38, Bart a dit :

Pour le moment ce n’est pas déployé sur des voitures de clients, ça reste du test interne

C'est sûr ça ? C'est pas plutôt que les Model Y 4680 ont longtemps été réservées à des tests internes (même si ce n'est plus le cas) ?

 

Le 07/07/2022 à 10:39, DidierR13 a dit :

Bon perso je m'en fous de cette option

Moi pas, j'espère l'avoir un jour et je l'activerai immédiatement. La conduite à une pédale en permanence, même en plein hiver, je suis pour.

Modifié juillet 7, 20223 a par nicolinux
Pied > pédale

Wait and see

Le 07/07/2022 à 10:40, nicolinux a dit :

Moi pas, j'espère l'avoir un jour et je l'activerai immédiatement. La conduite à un pied en permanence, même en plein hiver, je suis pour.

C'est cela qui est bien chacun son point de vue. Moi il faut voir. Je suis totalement pour la conduite à un pied une pédale et en hiver des fois c'est limite. Mais je préfère continuer à gérer par moi même que ce soit la voiture qui tente de le faire pour moi et que ce ne soit pas aboutis.

A voir donc. A priori je m'en suis très bien sortit tout seul cet hiver SANS. donc...   

Modifié juillet 7, 20223 a par DidierR13

Le 07/07/2022 à 10:40, nicolinux a dit :

Moi pas, j'espère l'avoir un jour et je l'activerai immédiatement. La conduite à un pied en permanence, même en plein hiver, je suis pour.

 

Le 07/07/2022 à 10:43, DidierR13 a dit :

C'est cela qui est bien chacun son point de vue. Moi il faut voir. Je suis totalement pour la conduite à un pied et en hiver des fois c'est limite. Mais je préfère continuer à gérer par moi même que ce soit la voiture qui tente de le faire pour moi et que ce ne soit pas aboutis.

A voir donc. A priori je m'en suis très bien sortit tout seul cet hiver SANS. donc...   

 

Vous parlez de la conduite à une pédale plutôt non ? (j'ai mis du temps a percuter)

Perso la mienne n'a pas d'embrayage je conduit donc toujours à un pied 😅

Le 07/07/2022 à 10:40, nicolinux a dit :

C'est sûr ça ? C'est pas plutôt que les Model Y 4680 ont longtemps été réservées à des tests internes (même si ce n'est plus le cas) ?

...

Sur, je ne sais pas, mais sur Notateslapp il ont rajouté:

Note: This feature appears to be in testing and is not available for production vehicles.

une 2022.20.5 pointe le bout de son nez, aucune info pour l'instant

https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.20.5/release-notes

 

 

Le 07/07/2022 à 10:40, nicolinux a dit :

Moi pas, j'espère l'avoir un jour et je l'activerai immédiatement. La conduite à un pied en permanence, même en plein hiver, je suis pour.

En tout cas, Y 2022, et pas d'option dans mon cas depuis la 2022.16.1.1 et ce matin la 2022.16.3

 

Par contre, j'ai la .16.1.1 depuis le 10 Juin et je peux vous dire que vous allez apprécier le planificateur : les prédictions de niveau de charge à l'arrivée sont bien plus précises qu'auparavant, j'ai pu m'en apercevoir. 

Généralement, c'était du grand n'importe quoi à 2-3% (j'habite dans une région dirons-nous vallonnée) mais là ils ont été capables de me sortir sur plusieurs trajets des estims fiables au pourcent près.

Bravo Tesla.

 

Le 07/07/2022 à 11:00, Tellial a dit :

Vous parlez de la conduite à une pédale plutôt non ? (j'ai mis du temps a percuter)

Tout à fait, désolé et c'est corrigé. 🙂

 

Le 07/07/2022 à 11:05, Pahtath a dit :

Généralement, c'était du grand n'importe quoi à 2-3%

Je ne sais pas si je dirais grand n'importe quoi pour si peu. 🙃 En tout cas, j'ai eu plusieurs fois des erreurs de plus de 10 %, quasi toujours dans le bon sens alors c'est moins gênant, mais en soi, tant mieux si c'est plus fiable tout de suite maintenant.

Le 07/07/2022 à 11:08, nicolinux a dit :

Je ne sais pas si je dirais grand n'importe quoi pour si peu. 🙃

 

Disons que pour être un grand utilisateur de la vue "Trajet" qui indique l'évolution de la batterie sur le trajet, j'ai l'impression que la courbe ne s'ajuste pas tous les 20 kms comme avant et est plus précise, sans même parler de l'autonomie estimée finale qui ne fait plus le yo-yo.

Le 07/07/2022 à 11:05, Pahtath a dit :

En tout cas, Y 2022, et pas d'option dans mon cas depuis la 2022.16.1.1 et ce matin la 2022.16.3

 

Par contre, j'ai la .16.1.1 depuis le 10 Juin et je peux vous dire que vous allez apprécier le planificateur : les prédictions de niveau de charge à l'arrivée sont bien plus précises qu'auparavant, j'ai pu m'en apercevoir. 

Généralement, c'était du grand n'importe quoi à 2-3% (j'habite dans une région dirons-nous vallonnée) mais là ils ont été capables de me sortir sur plusieurs trajets des estims fiables au pourcent près.

Bravo Tesla.

 

Du grand n'importe quoi à 2 ou 3% près, je trouve que c'est déjà impressionnant ...

Le 07/07/2022 à 11:03, Tsr a dit :

une 2022.20.5 pointe le bout de son nez, aucune info pour l'instant

https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.20.5/release-notes

Bha si voilà : https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.20/release-notes

Le pourcentage batterie et la gestion sonore des feus... vivement... 

Modifié juillet 7, 20223 a par DidierR13

Le 07/07/2022 à 11:05, Pahtath a dit :

En tout cas, Y 2022, et pas d'option dans mon cas depuis la 2022.16.1.1 et ce matin la 2022.16.3

 

Par contre, j'ai la .16.1.1 depuis le 10 Juin et je peux vous dire que vous allez apprécier le planificateur : les prédictions de niveau de charge à l'arrivée sont bien plus précises qu'auparavant, j'ai pu m'en apercevoir. 

Généralement, c'était du grand n'importe quoi à 2-3% (j'habite dans une région dirons-nous vallonnée) mais là ils ont été capables de me sortir sur plusieurs trajets des estims fiables au pourcent près.

Bravo Tesla.

 

Le nouveau planificateur d'energie à l'arrivée tient-t-il compte du style de conduite habituelle ou juste d'une conduite classique aux limitations de vitesses enregistrés dans le GPS?

Par exemple, si je roule toujours à 140km/h sur autoroute, est-ce qu'il va s'habituer ou toujours me donner une estimation aux limitations?

Le 07/07/2022 à 11:45, DidierR13 a dit :

Bha si voilà : https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.20/release-notes

Le pourcentage batterie et la gestion sonore des feus... vivement... 

ça c'est 2022.20, là il y a une 2022.20.5

mais bon y'aura peut-être pas plus que ce qu'il y a déjà dans la 2022.20 à part des corrections de bug

Modifié juillet 7, 20223 a par Tsr

Le 07/07/2022 à 12:05, Tsr a dit :

ça c'est 2022.20, là il y a une 2022.20.5

mais bon y'aura peut-être pas plus que ce qu'il y a déjà dans la 2022.20 à part des corrections de bug

Ha oui j'avais pas compris que tu parlais uniquement du contenu de cette version spécifique 

Du coup le contenu de la release est détaillée dans la release majeure comme je te l'ai indiqué

Ensuite sur les release mineures (telle la .5) il n'y a jamais eu de détail (je crois)

Donc dans le 2022.20.5 il y a le contenu de la 2022.20 et des bugs fix mineurs

C'est toujours ainsi

 

Modifié juillet 7, 20223 a par DidierR13

Apparemment il y a de l'évolution au niveau de la lecture des panneaux de vitesse avec la 2022.20

 

Pas encore sûr à 100% que ce soit valable aussi en France.

 

https://teslaupdates.org/updates/update?version=2022.20

 

https://twitter.com/greentheonly/status/1544899138864779265?s=20

Modifié juillet 7, 20223 a par Arn0

Le 07/07/2022 à 13:19, Arn0 a dit :

Apparemment il y a de l'évolution au niveau de la lecture des panneaux de vitesse avec la 2022.20

 

Pas encore sûr à 100% que ce soit valable aussi en France.

 

https://teslaupdates.org/updates/update?version=2022.20

 

https://twitter.com/greentheonly/status/1544899138864779265?s=20

Quand on switch sur le pays France ces améliorations restent activées en VERT (contrairement au

Tesla Adaptive Suspension Unavailable in the France)

Donc espoir

Modifié juillet 7, 20223 a par DidierR13