il y a une heure, njul a dit :

Voilà les notes de toutes les mises à jour. Ça va vous intéresser
https://www.notateslaapp.com/fr/index

Super ce truc !

Franchement ça soule que le hw3 soit obligatoire. Ça commence a me faire ch... d’avoir été dans les premiers à acheter la modèle 3 et d’être aussi pénalisé. Encore si la vitesse indiquée par le GPS était un peu plus fiable, je ne dirais rien. Mais là c’est souvent une catastrophe

Il y a 1 heure, njul a dit :

Voilà les notes de toutes les mises à jour. Ça va vous intéresser
https://www.notateslaapp.com/fr/index

Un très grand MERCI pour ce lien !... C'est super sympa de l'avoir partagé...

Ce lien a déjà été cité une 10aine de fois rien que dans ce sujet et notamment par @J0kers  initiateur du sujet sur la 1ère page

2020.32.5 ce matin et carto en 2019.21.12489.

 

@Micou Intéressante comme hypothèse ! J'ai surement été dans le cas avec le volant presque centré du coup lorsque ça avait marché 2 fois de suite, moi qui pensait que c'était la 2020.32 qui avait corrigé le bug...

Ayant pas mal de rond-points dans le coin, j'essaierais de faire ce test !

Hello,

 

Depuis ma dernière maj (32.3) j'ai systématiquement une recharge interrompue dès que je branche l'UMC. Si je débranche/rebranche ou relance via l'appli ça démarre normalement. Vous aussi ?

 

A+

il y a 8 minutes, Mike84 a dit :

Ce lien a déjà été cité une 10aine de fois rien que dans ce sujet et notamment par @J0kers  initiateur du sujet sur la 1ère page

Je n'ai pas tout remonté le fil et tu vois (au lieu de critiqué inutilement) beaucoup sont content de retrouver une info qu'ils n'ont pas vu passer.

Faut pas pousser quand même @mmamm l'a cité 4 posts avant toi et @Megahtz l'a repris en réponse 2 posts avant toi c'est à dire visible sur la même page

il y a 6 minutes, Mike84 a dit :

Faut pas pousser quand même @mmamm l'a cité 4 posts avant toi et @Megahtz l'a repris en réponse 2 posts avant toi c'est à dire visible sur la même page

Ce n'est grave mon grand, calme et sérénité... ça va passer tu verra 😗

il y a 31 minutes, Mike84 a dit :

Faut pas pousser quand même @mmamm l'a cité 4 posts avant toi

Merci aussi à @mmamm, pour son lien que je n'avais pas repéré avant.

Mais le lien de @njul pointe vers la page en français... Et ça c'est appréciable ! Sans lui je n'aurais sans doute pas vu que le site était localisé.

J'allais me garder pour moi le même reproche mais il y a une plus-value.

il y a 56 minutes, Belokan a dit :

Hello,

 

Depuis ma dernière maj (32.3) j'ai systématiquement une recharge interrompue dès que je branche l'UMC. Si je débranche/rebranche ou relance via l'appli ça démarre normalement. Vous aussi ?

 

A+

Aucun souci pour ma part, ça se met à charger directement.

 

J'ai fait une course ce matin j'ai pu prendre un rond point, effectivement avec le volant proche de son origine remettre le clignotant dans l'autre sens fonctionne, sachant qu'il a annulé celui vers la gauche automatiquement du coup.. On est en fait dans un cas ou il passe par l'état "éteint" car la direction revient au centre, comme un virage classique au final.

Modifié septembre 2, 20205 a par Yann73

il y a 57 minutes, Belokan a dit :

Hello,

 

Depuis ma dernière maj (32.3) j'ai systématiquement une recharge interrompue dès que je branche l'UMC. Si je débranche/rebranche ou relance via l'appli ça démarre normalement. Vous aussi ?

 

A+

Désolé pas chez moi. 

Bonne route... 

Qu'entendent-ils par :

Citation

Améliorations de l’Indicateur de limite de vitesse

Pour ajuster rapidement la vitesse du Régulateur de vitesse dynamique ou la vitesse définie en mode Assistance au maintien de cap, il vous suffit de toucher le tachymètre sur l’écran. Vous pouvez toucher le panneau de limitation pour ajuster la vitesse à la limite autorisée.

Avec cette mise à jour, en plus de la molette droite (qui est super pratique) on pourra tendre le bras et balayer vers le haut ou le bas l'indicateur de vitesse pour modifier la vitesse ?

🙄

il y a 45 minutes, Mike84 a dit :

Faut pas pousser quand même @mmamm l'a cité 4 posts avant toi et @Megahtz l'a repris en réponse 2 posts avant toi c'est à dire visible sur la même page

Désolé cher Monsieur, mais tout le monde ne passe pas son temps sur le forum ... alors soyez plus compréhensif ... Merci

D'après cette vidéo (

 

 

).

(A 4:57) Il suffit d'accélérer, puis de toucher le compteur de vitesse. Ça transfert la vitesse actuelle dans la consigne du régulateur.

Il y a 1 heure, Ulric a dit :

Franchement ça soule que le hw3 soit obligatoire. Ça commence a me faire ch... d’avoir été dans les premiers à acheter la modèle 3 et d’être aussi pénalisé. Encore si la vitesse indiquée par le GPS était un peu plus fiable, je ne dirais rien. Mais là c’est souvent une catastrophe

Idem. De plus après l'achat baisse du prix de la voiture et options payants comme la peinture blanche devenue gratuite et FSD payé plein pot. Un peu l'impression de s'être fait pigeonner.

Les mises à jour à venir vont révéler de plus en plus une inégalité croissante car on va devoir se passer des évolutions les plus intéressantes. Je me répète mais ça commence à sérieusement m'agacer. Le mieux serait que j'arrête de lire ce fil...

Modifié septembre 2, 20205 a par BRETON38

il y a 11 minutes, pao a dit :

D'après cette vidéo (

 

 

 

).

(A 4:57) Il suffit d'accélérer, puis de toucher le compteur de vitesse. Ça transfert la vitesse actuelle dans la consigne du régulateur.

Je ne voudrais pas faire le rabat joie mais quel intérêt si ce n'est pas adaptation automatique sans aller tripoter l'écran. C'est ce qui existe chez les autres marques et ca marche bien (il y a quelques ratés, genre lecture du 90 de sortie d'autoroute...). On se retrouve encore à quitter la route des yeux a chaque fois pour aller chercher une donnée sur l'écran.

 

Certains médias parlent de systeme automatique pourtant.

il y a une heure, Ulric a dit :

Franchement ça soule que le hw3 soit obligatoire. Ça commence a me faire ch... d’avoir été dans les premiers à acheter la modèle 3 et d’être aussi pénalisé. Encore si la vitesse indiquée par le GPS était un peu plus fiable, je ne dirais rien. Mais là c’est souvent une catastrophe

je te rejoins Ulric, cette histoire de Hw3 obligatoire pour des fonctionnalités que je considère comme importantes et attendues (lecture des panneaux surtout) commence à me gonfler. J'ai acheté une Tesla parce que justement il y a la promesse de mises à jour sur des fonctionnalités, dont certaines qui existent déjà depuis longtemps chez d'autres constructeurs (j'avais la lecture des panneaux sur mon C4 Picasso...). Et je suis d'autant plus énervé que, livré en novembre 2019, j'avais fait la remarque lors de la livraison si c'était problématique d'être encore en 2.5 (alors que le hw3 était déjà la norme sur les modèles neufs en principe), la réponse avait été : "ca sera juste utile pour le FSD, pas d'inquiétude !".

 

J'ai clairement l'impression d'avoir été trompé sur ce coup là. Car d'autres propriétaires qui ont commandé, pour certains avant moi, la même configuration sans FSD, et au même prix, ont eu le hw3 par défaut. C'est de la pure discrimination, et à la limite de la légalité à mon avis au vu des évolutions de plus en plus souvent accessibles à seulement une partie de la flotte. Autant, il y aurait une date clairement indiquée par rapport à la commande pour hw 2.5 ou hw 3 - avec une différence de prix bien sûr - , ils pourraient se réfugier derrière cette clause, autant là je pense qu'ils sont dans leur tort jusqu'au bout... ou alors, je suis passé au travers d'une info...

 

Ils ont intérêt à proposer un retrofit vers le hw3 gratuit ou à un tarif très acceptable (du genre 100 euros max pour la main d'oeuvre), ou ils risquent de faire de très nombreux mécontents, voire des plaintes pour pratiques commerciales trompeuses.

Autant, pour la lecture des feux qui ne fonctionne pas en 2.5, je me disais que je n'en avais pas plus besoin que ca, autant la lecture des panneaux me semble indispensable pour fiabiliser l'auto-pilot (car les vitesses enregistrées sur les cartes GPS ne sont pas super fiables). C'est la goutte d'eau qui ferait déborder le vase, à voir comment TESLA va réagir dans les mois qui viennent !

il y a 19 minutes, Vince41 a dit :

... et à la limite de la légalité ...

 

... voire des plaintes pour pratiques commerciales trompeuses ...

J'ai bien peur que ce soit légal.

Ils t'ont livré une voiture conforme à ton bon de commande puisque la notion de HW n'y est pas indiquée, il me semble. Un retrofit ne me semble pas obligatoire dans ce cas.

Maintenant, c'est quand même étonnant que le HW 2.5 ne soit pas capable de lire des panneaux 🤔

Par contre, le descriptif du FSD donne tout une liste de fonctionnalités. Si tu achètes le FSD et que tu ne peux pas profiter toutes les fonctionnalités annoncées, là c'est différent je pense.

Modifié septembre 2, 20205 a par lesommer35

Je te comprends tout à fait et ce qui plus rageant encore pour toi c'est que j'ai été pour ma part livré de ma TM3 le 6 novembre 2019 et que je suis sous HW3 alors pourquoi ? 

Bonne route... 

De mémoire, les SR+ sont passés au HW 3 bien plus tard que les LR

il y a 3 minutes, Megahtz a dit :

Je te comprends tout à fait et ce qui plus rageant encore pour toi c'est que j'ai été pour ma part livré de ma TM3 le 6 novembre 2019 et que je suis sous HW3 alors pourquoi ? 

LR vs SR+ malheureusement

Ah oui c'est vrai désolé

Si le hw2.5 n’est pas assez puissant pour gérer les panneaux de vitesse, j’espère qu’ils vont au moins proposer une solution à base de deep learning, du style ce qui avait été fait pour les essuies glace auto qui sont pas terribles. Ça donnerait :
une modèle 3 avec hw3 repère Avec les caméras une vitesse qui ne correspond pas à celle enregistrée dans la carte GPS, et bien ça diffuse l’info à l’ensemble des possesseurs de modèles 3 hw2.5 pour que la vitesse soit corrigé lorsqu’ils passent dans le coin. Ça serait pas mal ça non ? S’ils l’ont bien fait pour les essuies glace auto, pourquoi ne pas le refaire sur l’affichage vitesses ?

Bref on verra bien

Il y a 2 heures, lesommer35 a dit :

Si tu achètes le FSD et que tu ne peux pas profiter toutes les fonctionnalités annoncées, là c'est différent je pense.

C’est mon cas comme beaucouo d’autres d’avoir payé le FSD bien cher pour ce qu’il propose et ce qu’on nous a fait miroiter. C’est pour ca qu’on ne digère pas bien l’affaire. Ca va aller crescendo avec les mises à jour à venir (réécriture totale annoncée). Je ne sais si ça représente un gros volume de reprise retrofit sur TM3 mais sur les S et X ce doit être plus important. Comme le prix d’achat n’est pas le même, je pense qu’elles seront prioritaires auquel cas on aura usé nos TM3 avant d’être rétrofité. 

Je passerai en Y quand elle sera disponible de toute manière à moins qu’un autre constructeur ne propose une alternative et que Ionity se développe un peu plus vite.