Squat des VT sur station de charge

[Tech21]

Idem, je préférerai payer et avoir une vraie recharge DC avec le câble sur la borne, 30 minutes étant largement suffisant pour un véhicule moderne mais l'investissement dans la borne n'est plus du tout du même ordre, plus rien à voir il faut que ce soit un spécialiste qui fasse la pose et la maintenance, je verrai bien Total Energie proposé ce type de service à l'avenir aux commerces sous forme de location/entretien.

[R2D2]

En fait Izivia le faisait déjà avec corridoor (par exemple Intermarché Poitiers ou Rochefort, toujours en service d'ailleurs). Tri-standards DBT (qui elles n'ont pas été arrêtées ! ) loin de l'entrée des magasins...

Modifié mai 30, 2021 par R2D2

[zadene]

Le 28/05/2021 à 16:45, Busquet2 a dit :

C'est toujours cette réponse qui vient en premier. La mienne est la suivante : "et si je m'arrêtais devant une pompe à essence avec ma voiture électrique parce qu'il y a personne, comment réagiriez vous ?"

Normalement la personne comprend et s'en va.

J'ai déjà eu quelqu’un qui ne comprenait même pas ça!

[Grand-Vince]

Tfaçons tout ce que tu pourras dire ils s'en foutent, ils font ce qu'ils veulent, pour eux t'es qu'un casse couille, et ils t'emmerdent.

Moi j'ai arrêté de discuter, de peur qu'un jour ça tourne mal et ça n'en vaut vraiment pas la peine

[zadene]

Quand tu as BESOIN de la place, c'est difficile de ne pas discuter.

[Grand-Vince]

Oui oui bien-sûr, mais pour l'instant j'en ai touiours eu une

Quand j'aurai pas le choix je n'hésiterai pas, évidemment

[arno13]

Bon bah j’ai vu pire cet aprèm....

alors ok ce sont pas des stations de charge mais je vous laisse juge.

celle branchée c’est la

mienne, les autres des c*******

[arno13]

1 place de dispo sur 10 places d’emplacement de ve. Et que des vt dessus.

idem niveau 0, une seule zoé de branchée sur les 10 emplacements pour les ve 

C’est le parking de cassis.

et à l’accueil je leur ai fait la remarque, ils m’ont suggéré d’appeler pour réserver une place de parking pour la prochaine fois 😱

bon du coup j’ai pris une feuille et un stylo et j’ai laissé un mot à chacun!!!

Ça m’a pris 5 min pour écrire 18 fois la même chose sur une feuille et faire le tour de toutes ces voitures, mais bon j’espère avoir fait passer un message 🤔

[Spif]

Le 30/05/2021 à 14:50, Forhorse a dit :

Moi je reste persuadé que ça serait bénéfique pour tout le monde, aussi bien pour les voyageurs qui pourraient traverser la France grâce à un réseau de chargeurs rapide très bien maillé (si chaque "super" et "hyper" avait une station de charge avec 4 à 10 bornes [pour commencer] de 50/100kW on ne se poserait plus de question pour les longs trajets) et ça ferrait venir et rester* des clients dans le magasin.

Déjà que les pureplayers a 80cts n'installent pas toujours ce type d'infra, alors un hyper... c'est pas demain la veille.

Une bonne 100kW dans un hyper ... Pour faire rester le client ?? Si la distribution est correcte, la batterie est pleine en moins d'une demi heure... S'ils veulent faire rester le client, ils installeront pas plus de 7kW.

[Remy]

Le 30/05/2021 à 14:50, Forhorse a dit :

 

Moi je reste persuadé que ça serait bénéfique pour tout le monde, aussi bien pour les voyageurs qui pourraient traverser la France grâce à un réseau de chargeurs rapide très bien maillé (si chaque "super" et "hyper" avait une station de charge avec 4 à 10 bornes [pour commencer] de 50/100kW on ne se poserait plus de question pour les longs trajets) et ça ferrait venir et rester* des clients dans le magasin.

En bonne logique, si l'objectif est de faire rester les clients dans le magasin, il n'y a pas de raison que les bornes soient accessibles ou en fonctionnement lorsque le magasin est fermé.

 

Du coup, les longs trajets, il faut les faire de jour et en semaine.

Les retours de Week-End le dimanche soir, on oublie 😪

 

Le 30/05/2021 à 14:50, Forhorse a dit :

Sauf erreur il n'y a que Lidl qui s'est engagé dans cette démarche, mais ça reste bien timide et c'est bien insuffisant pour pouvoir traverser la France en ne chargeant que dans des super/hyper marché.

D'autant qu'après quelques annonces dans la presse, on constate dans les faits que l'installation de bornes s'est faite au bon vouloir des directeurs de chaque franchise : c'est à dire... pas partout, et, là aussi, parfois dans des parkings fermés en dehors des heures d'ouverture du magasin.

[chgros1]

Pas oublier celles THP de Casino à Montpelier et Aix

[Forhorse]

Il y a 4 heures, Remy a dit :

En bonne logique, si l'objectif est de faire rester les clients dans le magasin, il n'y a pas de raison que les bornes soient accessibles ou en fonctionnement lorsque le magasin est fermé.

Sauf erreur leur station de carburant fonctionnent en 24/24h (dans beaucoup il n'y a même plus de caissière la journée...) pourquoi se serait différent pour les bornes de recharge ?

C'est juste que pendant les heures d’ouverture, tu pourrais éventuellement bénéficier d'une partie de ta charge gratuite contre un passage en caisse... ce qui ferrait effectivement rentrer dans le magasin ceux qui chargent.

Le reste du temps c'est un service payant qui fait connaitre l'enseigne... et l'emplacement du magasin ? (comme la station service...)

[Forhorse]

Il y a 4 heures, Spif a dit :

S'ils veulent faire rester le client, ils installeront pas plus de 7kW.

Ben non, parce que si tu es quelqu’un de passage qui cherche à se charger rapidement pour continuer ton voyage tu ne viendra pas sur une borne 7kW, alors que si on te propose une de 50 ou 100kW tu viendra, et les 20-30mn que te prendront ta charge tu rentreras dans le magasin.

Et perso entre une 50kW en bord de zone industrielle ou de rocade, là où il n'y a rien a faire que de rester sur ton smarphone dans ta bagnole, et la même à côté d'un super/hyper où tu pourras aller faire une petite course, ou trainer dans les rayons, le choix est vite fait !

[Spif]

Mais les gens de passage ne vont pas intéresser les gérants de cc. Sur ces 30 min, 5 seront consacrées à badger/galérer brancher et 5 autres pour l'inverse (j'exagère a peine, les histoires de "faut aller chercher le badge a l'accueil, s'inscrire, déposer une caution..." existent), il en reste 20. Si l'individu est respectueux et ne squatte pas plus que nécessaire, il aura pas franchement le temps de découvrir ce que le centre commercial propose.

Peut être qu'on y viendra, mais actuellement, les grandes surfaces +/- proches de chez moi proposent du AC11 max. Le seul qui propose plus c'est Ikea, comme Auchan, via son partenariat avec Nissan.

 

Histoire perso, la seule fois ou j'ai utilisé une borne rapide, dans une Z.I., il y avait en face un magasin d'usine de la Mère Poularde. C'était autrement plus intéressant que le tarif piège a touriste qu'ils pratiquent au Mt St Michel Mais j'en conviens, toutes ne proposent pas ce genre de pépites 😅

[Forhorse]

il y a 30 minutes, Spif a dit :

(j'exagère a peine, les histoires de "faut aller chercher le badge a l'accueil, s'inscrire, déposer une caution..." existent)

Je t'invite à relire l’intégralité de cette discussion...

[Spif]

Il y a 10 heures, Forhorse a dit :

Je t'invite à relire l’intégralité de cette discussion...

Déjà fait à la base. Le sujet à dévié du squat aux bornes de supermarché avec une reprise sur le squat des bornes de supermarché/parking, sans confirmer ni infirmer le passage que tu cite.

Où veux tu en venir ?

[Remy]

Il y a 13 heures, Forhorse a dit :

Sauf erreur leur station de carburant fonctionnent en 24/24h (dans beaucoup il n'y a même plus de caissière la journée...) pourquoi se serait différent pour les bornes de recharge ?

Parce que la station de carburant est rentable (même faiblement), sa présence ne sert pas uniquement à attirer des clients dans le magasin (d'ailleurs on reste rarement 1 heure à la station de carburant).

[farenas]

Je oense que 2 bornes >100kW seraient rapidement rentables dans des stations bien situées. Et ça serait une belle garantie pour les futurs acheteurs

[f4eru]

Il y a 19 heures, Spif a dit :

Déjà que les pureplayers a 80cts n'installent pas toujours ce type d'infra, alors un hyper... c'est pas demain la veille.

Une bonne 100kW dans un hyper ... Pour faire rester le client ?? Si la distribution est correcte, la batterie est pleine en moins d'une demi heure... S'ils veulent faire rester le client, ils installeront pas plus de 7kW.

Au lieu d'installer une borne 100kW, qui n'a aucune raison d’être devant un supermarché, il vaut bien mieux installer 10 bornes 11kW.

Ca coute pareil, mais c'est bien plus adapté.

[Forhorse]

Il y a 4 heures, f4eru a dit :

Ca coute pareil, mais c'est bien plus adapté.

Adapter à quoi ? au locaux qui viennent déjà faire leurs courses dans ce magasin ? ou aux gens de passage qui ne viendront pas s'y charger car trop lent ?

[R2D2]

Les "locaux" viennent faire leurs courses dans ce magasin s'il n'y en a qu'un : ce qui est de plus en plus rare ! C'est donc pour le premier magasin qui proposera ces bornes un atout (prendre de la clientèle au (x) concurrent (s)) et pour les suivants l'intérêt de s'y mettre aussi pour récupérer ladite clientèle...

[Sylap]

Pour moi une borne de magasin "local" n'aurait d'intérêt qu'avec un câble attaché et sans besoin de badge.

S'embêter à sortir tout le bazar pour gagner 3 kWh en se rendant compte une fois toutes les courses dans le coffre que le câble est à ranger en dessous ! 😂

(Et encore de quoi je me plains la Tesla à le coffre à l'avant, je pense au électromobilistes qui n'ont pas cette chance. 😉)

Je ne parle même pas s'il faut aller chercher une carte à l'accueil ou y laisser des papiers...

[f4eru]

il y a 40 minutes, Forhorse a dit :

Adapter à quoi ?

Adapté à l'électromobilité actuelle qui double tous les ans

Mettre 10 bornes AC 3-11kW est bien plus utile sensé qu'une borne unique car:

1) meme cout d'achat pour 10 bornes AC qu'une seule borne DC

2) même consommation pour 10 fois plus de vrais clients attirés dans le magasin

3) c'est prêt pour l'avenir, avec une multiplication des EV

4) cela incite plus de clients à venir prendre leur temps pour faire leurs courses, spécialement les gens en ville n'ayant pas de garage.

5) cela évite la congestion, et le blocage etc...

6) cela évite le stress des utilisateurs

7) cela limite les "rechargeurs opportunistes", et permet de simplifier en laissant l'accès ouvert et gratuit <- plus de succès des bornes, donc, par extension logique, plus de succès du magasin, qui investit quelques euros de courant pour voir arriver plus de clients.

 

Le DC rapide est a vocation de grands trajets. Pas pour faire les courses chaque semaine.

Le 11kW est souvent suffisant pour un citadin sans garage pour maintenir sa charge en faisant ses courses et autres, pourvu qu'il y an ait a chaque fois, et assez !

 

AHMA les bornes DC 50 vont peu à peu disparaitre des supermarchés rapidement, et ètre remplacés à terme par une prise AC par emplacement de stationnement.

Modifié juin 2, 2021 par f4eru

[Forhorse]

il y a 4 minutes, f4eru a dit :

Le DC rapide est a vocation de grands trajets.

Et donc si un super/hyper t'en propose une sur ton trajet, tu n'iras pas parce que tu n'est pas là pour faire tes courses c'est ça ?

[tech60]

il y a 1 minute, Forhorse a dit :

Et donc si un super/hyper t'en propose une sur ton trajet, tu n'iras pas parce que tu n'est pas là pour faire tes courses c'est ça ?

Jusqu'à présent j'ai bien plus souvent utilisé ces bornes de supermarché pour charger en 11kw le temps des courses et gagner ainsi 10 à 20kwh selon la durée des courses que de me retrouver lors de longs trajets avec une batterie vide à chercher un supermarché avec une borne DC (une sorte de licorne quoi).

Et ce que ce soit avec ou sans câble intégré à la borne et avec ou sans badge.