Sondage : L'option Ludicrous pour la Model 3 Performance sera t elle disponible ?

[Busquet2]

Bonjour à tous,

 

L'option boost vient d'être proposer pour les Long Range des Modèles 3. La question peut se poser pour les Modèles 3 Performance qui pourrait bénéficier de l'option Ludicrous (démesuré en français).

Pensez-vous que cela soit prévu et sous quelles conditions : prix, matériels nécessaires, quand...

[Busquet2]

A voté

[mrk]

#me too pour reprendre un hastag a la mode

[lesommer35]

Je vote : Aucune idée

[yohann.d]

J’ ai voté oui

-car il n’ y a pas de fumée sans feux...

-car la version performance est ridiculement placée face aux lr boost qui sont trop près.

-car elon a l’ habitude de dire beaucoup de choses mais aussi de les faire ( et il a dis il y’ a longtemps que ludicrous serait de la partie)

-car commercialement le boost de la long range touche l’ ego des proprios de performances qui n’ ont d’ autre choix que de sortir la cb pour faire briller a nouveau leur petite p3d... intelligent de la part de tesla comme stratégie de deploiement, comme je l’ ai déjà dis il ne s’ agit pas de proposer une option, mais de la vendre. En la matière le conditionnement du client est primordiale.

-car j’ en ai envie 😂

Modifié janvier 10, 2020 par yohann.d

[Teslafabulation]

il y a 20 minutes, yohann.d a dit :

J’ ai voté oui

-car il n’ y a pas de fumée sans feux...

-car la version performance est ridiculement placée face aux lr boost qui sont trop près.

-car elon a l’ habitude de dire beaucoup de choses mais aussi de les faire ( et il a dis il y’ a longtemps que ludicrous serait de la partie)

-car commercialement le boost de la long range touche l’ ego des proprios de performances qui n’ ont d’ autre choix que de sortir la cb pour faire briller a nouveau leur petite p3d... intelligent de la part de tesla comme stratégie de deploiement, comme je l’ ai déjà dis il ne s’ agit pas de proposer une option, mais de la vendre. En la matière le conditionnement du client est primordiale.

-car j’ en ai envie 😂

"ridiculement placée" bof , il y a encore une sacrée marge de performance entre une GA et une P3D+..........

[Busquet2]

Précisons que cela ne pourra certainement pas se faire sans changement du fusible : câble allant de la batterie aux moteurs. Sur les P il est en inconel  (super alliage censé tenir le choc imposé par l'ampérage). Alors la batterie n'est que de 75 kW sur une 3 on aura jamais la même puissance que sur une 100D.

Du coup pour le prix on peut imaginer un truc de l'ordre de 5000 euros ?!

Modifié janvier 10, 2020 par Busquet2

[Enreflexion]

il y a 7 minutes, Busquet2 a dit :

Précisons que cela ne pourra certainement pas se faire sans changement du fusible : câble allant de la batterie aux moteurs. Sur les P il est en inconel  (super alliage censé tenir le choc imposé par l'ampérage). Alors la batterie n'est que de 75 kW sur une 3 on aura jamais la même puissance que sur une 100D.

Du coup pour le prix on peut imaginer un truc de l'ordre de 5000 euros ?!

Sauf si une Model 3 LRD 100 kWh sortait...

 

L'inconel je ne connaissais pas merci

[Catequil]

Commercialement, pour être vendable, il faut qu'elle soit au même prix que le boost sur la LR.

[Jerme34]

J'ai voté "oui" car visiblement, les seules limites chez Tesla sont celles qu'ils s'imposent. Alors peut-être pas sur nos actuelles Model 3 car trop contraignant, mais dans avenir plus ou moins proche, avec des batteries plus grosses, des chassis plus costauds (enfin tout à la mesure de la démesure), sans nul doute.

[Busquet2]

il y a 11 minutes, Catequil a dit :

Commercialement, pour être vendable, il faut qu'elle soit au même prix que le boost sur la LR.

Le Ludicrous d'une 100D est à 10 kE. Si le Ludicrous sort ce sera pas 1800 euros, c'est certain.

il y a 13 minutes, Enreflexion a dit :

Sauf si une Model 3 LRD 100 kWh sortait

On a pas dit qu'il n'y avait plus de place pour les batteries ?

[Gwladys]

Personnellement, j'attends la S ou la X en plaid nouvelle version, pour changer Deep Blue.

 

La différence sera alors réellement significative.

 

Pour répondre à ton sondage, je n'en sais rien mais je suis assez d'accord avec @Busquet2 que cette option devrait être  plus chère s'il y a du matériel à changer.

Modifié janvier 10, 2020 par Gwladys

[Catequil]

il y a 12 minutes, Busquet2 a dit :

Le Ludicrous d'une 100D est à 10 kE. Si le Ludicrous sort ce sera pas 1800 euros, c'est certain.

On a pas dit qu'il n'y avait plus de place pour les batteries ?

 

il y a 9 minutes, pfg a dit :

🤣 Alors là ça ne sera pas le cas. Il faudrait déjà que la future S Plaid prenne un peu d'avance pour permettre un gain significatif à la 3 (viser les 2.5 s ?). Et pas à moins de 10'000 $/€ selon moi.

Je n'ai pas fait les calculs mais si en terme de % le gain est le même que la LR avec l'acceleration boost, je vois mal comment ils pourraient le justifier à un prix de 5/10K€ (à moins qu'il y ai du hardware à changer...).

 

Pas comparable avec la S qui date un peu et dont la version Plaid (plus puissante) est en préparation.

 

J'attends ma P3D, je suis donc potentiellement un futur client de ce boost (si ça se confirme).  Mais pas à n'importe quel prix, en tout cas au dessus de 5K€ ça sera sans moi.

Modifié janvier 10, 2020 par Catequil

[Epeac]

J'ai voté oui pour une option et je pense aussi que ce sera 5000€ s'il y a un changement matériel mineur à faire comme évoqué par @Busquet2. Ils pourraient aussi faire une option boost pour les perf ?

Je pense toutefois plus probable que ce soit une nouvelle version (donc qui ne concerne que des futurs propriétaires, et pas une amélioration de P3D+ existantes), avec un batterie à 90 ou 100 kW (on peut toujours trouver de la place, par exemple dans le sous-coffre, ou imaginer des batteries plus compactes ou plus efficientes).

Pour le timing, j'en sais rien. Fin 2020 ?

[yohann.d]

il y a 57 minutes, Busquet2 a dit :

Précisons que cela ne pourra certainement pas se faire sans changement du fusible : câble allant de la batterie aux moteurs. Sur les P il est en inconel  (super alliage censé tenir le choc imposé par l'ampérage). Alors la batterie n'est que de 75 kW sur une 3 on aura jamais la même puissance que sur une 100D.

Du coup pour le prix on peut imaginer un truc de l'ordre de 5000 euros ?!

Je trouve ton intervention juste, réfléchie, de très haute qualité, en somme 🤣

(private joke)

 

 

Pour aller chercher un temps affiché en 2.8 / 2.6 sur le 0/60, difficile de dire si ca pourra se faire avec une batterie de 75KW, on attend les experts du sujet pour dire sur la base de ce que l' on sait déjà, quel potentiel de décharge ils peuvent encore aller chercher dans ce pack.

Si ça se trouve, on est déjà aux limites avec la P3d actuelle.

 

pour le fuse en inconel, soit les p3d sont déjà équipées, soit on en a pas besoin, je suis absolument convaincu qu' un remplacement des cables n' est pas assez productif pour la politique commerciale de tesla, et qu' ils préfèrent un OTA, comme ce que l' on a vu sur la Boost, donc si ludicrous est prévu par tesla depuis longue date, comme le suggère Musk, la voiture est déjà capable de le supporter.

Modifié janvier 10, 2020 par yohann.d

[Francg]

il y a 52 minutes, Catequil a dit :

Commercialement, pour être vendable, il faut qu'elle soit au même prix que le boost sur la LR.

Sur les thermiques, la progression des prix liée à celle des performances n'est pas linéaire mais en progression accélérée.

Plus on touche à l'exceptionnel (moins de 3 secondes aux 100), plus les prix s'enflamment.

Dès lors, une mise à jour entre 3 500 € et 5 000 € me semblerait plus plausible.

[mrk]

quel imposteur ce @Busquet2 🤣🤣

[Busquet2]

Je suis pas un imposteur mais un transmetteur 🤗

Nous sommes un petit groupe sur Whatsapp et discutons de tout sur Tesla, plutôt que d'en parler entre nous il me parait plus judicieux de faire partager nos connaissances tous ensemble et tout est transparent en plus avec mes collègues Teslaman, n'est ce pas @mrk 😚.

[mrk]

il y a 7 minutes, Busquet2 a dit :

Je suis pas un imposteur mais un transmetteur 🤗

Nous sommes un petit groupe sur Whatsapp et discutons de tout sur Tesla, plutôt que d'en parler entre nous il me parait plus judicieux de faire partager nos connaissances tous ensemble et tout est transparent en plus avec mes collègues Teslaman, n'est ce pas @mrk 😚.

tu veux me faire avoir une attaque....

 

on dirait Carlos Ghosn .... quasiment la vierge marie

[Catequil]

Sur les thermiques, la progression des prix liée à celle des performances n'est pas linéaire mais en progression accélérée.
Plus on touche à l'exceptionnel (moins de 3 secondes aux 100), plus les prix s'enflamment.
Dès lors, une mise à jour entre 3 500 € et 5 000 € me semblerait plus plausible.

Sauf que Tesla est tout sauf un constructeur traditionnel...ils fonctionnent différemment des autres.
Bref, de toutes façons ce topic était juste pour un sondage et pour l'instant on "débat" sur du vent
Attendons voir si Tesla propose quelque chose dans les semaines / mois qui viennent.

[Busquet2]

il y a 1 minute, Catequil a dit :

ce topic était juste pour un sondage et pour l'instant on "débat" sur du vent

On ne peut débattre que sur des suppositions. C'est le but justement.

[Belokan]

Il y a 3 heures, Busquet2 a dit :

l'option Ludicrous (démesuré en français)

C'est plutôt dans le sens "ridicule" qu'Elon Musk avait employé ce terme en parlant de l'accélération de la P90D.

Traduit en mode nawak par inouïe/inouïe+ sur cette dernière en FR ...

Modifié janvier 10, 2020 par Belokan

[Francg]

il y a 48 minutes, Catequil a dit :

Sauf que Tesla est tout sauf un constructeur traditionnel...ils fonctionnent différemment des autres.

C'est pour ça que la facture sera(it) très nettement inférieure à celle d'un upgrade de véhicule thermique.

En effet il n'y a aucune raison pour que la marque se prive de revenus nets aussi faciles à collecter donc pas besoin de brader.

L'objectif sera alors d'optimiser le gain (Nombre de mises à jour * prix de la mise à jour).

[Jerme34]

Il y a 1 heure, Catequil a dit :

 

Sauf que Tesla est tout sauf un constructeur traditionnel...ils fonctionnent différemment des autres.
Bref, de toutes façons ce topic était juste pour un sondage et pour l'instant on "débat" sur du vent
Attendons voir si Tesla propose quelque chose dans les semaines / mois qui viennent.

Oui mais en attendant, en juillet lorsque @atoidvoir avait lancé le débat quant à l'éventualité de pouvoir transformer nos GA Performance, ça n'était aussi que supposition, débat etc... 6 mois plus tard, l'occasion est donnée.

Parions donc que ce topic de @Busquet2 décollera de la même façon dans quelques temps.

 

[yohann.d]

il y a 21 minutes, Jerme34 a dit :

Oui mais en attendant, en juillet lorsque @atoidvoir avait lancé le débat quant à l'éventualité de pouvoir transformer nos GA Performance, ça n'était aussi que supposition, débat etc... 6 mois plus tard, l'occasion est donnée.

Parions donc que ce topic de @Busquet2 décollera de la même façon dans quelques temps.

 

Le débat est permis, et de nombreuses données sont arrivées entre temps avec les log notamment.

 

On sait qu' il y' a un moteur arrière et un onduleur different sur la P, et on sait que le mode ludicrous est plus qu' un fantasme ( dans le code de la dernière maj, et rumeur d' arrière plan rémanentes )

 

J' ai aussi vu par des forums us que la p3d actuelle serait quasiment en l' état au maximum technique possible sur cette batterie... information sans preuve, donc pas de certitude.

 

Des rangers tesla auraient fait savoir que le ludicrous de la p3d ne sortirait que lorsque la version plaid de la s sortirait....