Le 31/03/2026 à 08:18, Kangoolefoo a dit :

Et tu as acheté quoi comme modèle pour 80€ ?

OBDLink CX (le VGate iCar Pro que je mets en vente est dans les 20-30€ neuf)

Voilà, le dongle est vendu (Merci à Forian)

 @as1chrone Ca fait un moment que je ne suis pas passé ici pour mettre à jour mes données...

Le SOH continue sa stabilisation tout en diminuant un peu...

- Modèle: IONIQ5 73 kWh Executive
- Mise en circulation: 11/2021
- Kilométrage: 83 000 km
- SOH: 93,4% 
- Nb DC: 151
- Nb AC: 533
- Parking: Intérieur
- Limite de recharge habituelle: 70-80% (100% 1x par mois)

Ps: ICCU changé en janvier 2026🤞

Modifié 22 juillet22 juil. par jumpingjackfly

Ah bonne idée cela faisait longtemps que je n'avais pas vérifié et etais à 100% soh.

Cette fois ça a baissé un peu.

98.3 %

79000km fev 22.

Dort garage et charge en general 90% ou parfois 100% en 7kw

la mienne ioniq 5 novembre 2021 créative 73 kw 1141 77km

Bonjour,

J'ai pris livraison d'une Ioniq 5 vendredi et le SOH qui m'a été donné est de 100 %.

Je suis très étonné, car bien que la voiture n'ait que 8000 km, elle a été fabriquée en février 2023 et a été immatriculée fin novemble 2023. Plus de 3 ans et toujours à 100 %, étrange !

Modifié 26 juillet26 juil. par Tho-Radia

Intuitive mars 2023

Modifié 27 juillet27 juil. par Blade_Bo
info voiture

Intuitive 72,6 kWh juin 2021 45 000 km SOH 100%

Modifié 26 juillet26 juil. par Électrochoqué

Le 26/07/2026 à 18:22, wambaz a dit :

la mienne ioniq 5 novembre 2021 créative 73 kw 1141 77km

bidon, le calculateur n'est pas a jour

les calculateurs/software ne mettent pas tous a jour le SOH a moins que ca soit les apps ADB qui ne savent pas aller le récupérer, si un geak peut trouver la cause des ces faux SOH a 100%??

Le 26/07/2026 à 18:36, Tho-Radia a dit :

Bonjour,

J'ai pris livraison d'une Ioniq 5 vendredi et le SOH qui m'a été donné est de 100 %.

Je suis très étonné, car bien que la voiture n'ait que 8000 km, elle a été fabriquée en février 2023 et a été immatriculée fin novemble 2023. Plus de 3 ans et toujours à 100 %, étrange !

Hello, à la révision des 4 ans en janvier dernier, et à plus de 80'000km, mon cc m'a donné un relevé du SOH, toujours à 100%. Après, les VE du groupe (Hyundai, Kia et Genesis) sont réputées pour avoir des buffers haut et bas disons, généreux...

Il y a (aussi) eu une grosse vague de remise à 100% lors des rappels/upgrades.

Les études SOH des voitures d'occasion montrent que Hyundai/Kia a les meilleurs résultats

je suis navré que certains croient encore qu"un SOH à 100% soit possible au dela des 50000km :( autant croire au pere noel. Par contre ca serai interessant de trouver la cause de cette erreur:

logiciel ODB? version logiciel ICCU, autre logiciel du vehicule???? si vous savez apporter des elements de comparaison qui puisse faire avancer le smilblick .

C'est tres risqué d'acheter un VE d'occasion qui affiche un SOH à 100% car dans les fait il est peut etre fortement dégradés, perso je chercherai un VE avec un SOH de 97/98% ce qui est courant, au moins on est sure de la qualité des batteries.

Modifié il y a 5 heures5 h par Yoyohann

A mon avis la vérité est toute autre, à chaque dégradation du SOH le BMS change les valeurs des tampons bas et haut de la batterie automatiquement , en augmentant la tension d'une cellule on augmente sa capacité, par exemple cette manipulation était faite manuellement sur les Zoé en concession pour éviter le remplacement de la batterie, il faut croire que maintenant c'est automatique sur toutes les marques car effectivement une batterie perd l'essentiel de sa capacité la première année pour se stabiliser ensuite et être minime les années suivantes.

il y a 15 minutes, Yoyohann a dit :

je suis navré que certains croient encore qu"un SOH à 100% soit possible au dela des 50000km :( autant croire au pere noel. Par contre ca serai interessant de trouver la cause de cette erreur:

logiciel ODB? version logiciel ICCU, autre logiciel du vehicule???? si vous savez apporter des elements de comparaison qui puisse faire avancer le smilblick .

C'est tres risqué d'acheter un VE d'occasion qui affiche un SOH à 100% car dans les fait il est peut etre fortement dégradés, perso je chercherai un VE avec un SOH de 97/98% ce qui est courant, au moins on est sure de la qualité des batteries.

Il faudrait surtout comprendre que "100% de SOH" ça ne veut rien dire en soi et qu'il soit (toujours) à 100% n'est pas "une erreur"
Ca dépend de la voiture (ie: du constructeur et des décisions qu'il prend).

Imaginons une batterie de 80 kWh de capacité brute.
Pour cette batterie, la capacité utilisable sera (parce que le constructeur l'a décidé) 73 kWh.

Lorsqu'elle sort de l'usine, elle a un SoH à 100% ou à 110% ?

Au fur et à mesure que la batterie s'use et que le tampon (la différence entre capacité utilisable et capacité brute) diminue, on dit quoi ?
Que le SoH diminue ?
Ou qu'il est toujours de 100% tant que la capacité utile est de 73 kWh ou supérieure ?

On (les clients) ne sait pas pourquoi le rappel de vérification ICCU (c'est à celui là que je faisais référence) a repassé des SoH à 100%.
Hyundai/Kia savent mais pas nous.
Ils ont collé 100% en dur dans le BMS ? Ils ont recalibré les éléments (modifié le "buffer") ? Ils ont changé la méthode de calcul ?

Oui on ne sait rien du tout de la logique interne à Kia /hyundai sur la méthode de calcul et comment c’est géré donc difficile d’en déduire quoi que ce soit, dans mon cas pour une MY’24 de novembre 2023 je suis à 94,8% de SOH pour 80700kms et mon ICCU a été remplacé en Avril 2026

Après au vue des quelques cas rendus publique, des infos de SOH fournis ici , compilé, et là comme celle a 580 000 km en 3 ans et 87 % de SOH.

Pour ce cas ça représente une perte de 1% pour 45 000 km environ. Ce qui correspond environ à certains cas indiqués ici (79 000km pour 1.7 % de perte SOH)

Personnellement pour nos véhicules / batteries 800V chez Hyundai et Kia en occasion, j'aurais plus peur du problème de l'ICCU, que de la capacité de la batterie si je devais acheter la même que j'ai actuellement en occasion.