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C'est déjà pas mal, en faisant une halte de 10 heures on est entre 25 et 60kw de recharge avec les pertes.

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j'ai fait pas mal de gros trajets en 2018 avec la zoe Q210 que j'ai en loc. sur autoroute essentiellement, et donc des recharges sur les bornes sodetrel... et c'est encore pire qu'en 2015 ..
sur le tronçon tours angers, la borne des jardins de villandry qui est accessible dans les 2 sens a un pb sur le connecteur T2 (en panne) depuis au moins 3 semaines, les aires de longué (2 sens de circulation) ne fonctionnent pas mieux, vers angers, la borne ne communique pas avec le serveur (j'ai reussi a faire une charge 1 fois sur 5 tentatives depuis juillet 2017), dans l'autre sens, pas de T2 ...
en juillet 2017, la borne avait causé un pb a ma zoé qui m'avait iimmobilisé 30min devant une borne avant de pouvoir lancer la charge ..
pour le passage, j'ai eu de la chance, il y a 2 bornes a tours nord, il y avait une zoé qui chargeait quand on est arrivé, mais la seconde borne etait ok
en aout, sur l'aire de pouilly en auxois, j'ai du attendre 30min que la zoé branchée termine sa charge .. ce n'est pas encore les gros embouteillages mais ca arrive doucement ...
je penche de plus en plus vers tesla rien que pour les bornes 
sinon je suis content du badge sodetrel, sans abo 'access' il me permet de charger dans l'yonne, a orleans ... gratuitement , mais leurs bornes, grrr !

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Le 05/01/2019 à 20:48, Mycy a dit :

...Ce témoignage nous insite, à nous « petit riches » (car cela coûte tout de même plus de 35 000 euros), à sortir de l’autoroute pour recharger sur des réseaux vérifiés, entretenus, à des tarifs cohérents....

Tu peux préciser à quel(s) réseaux tu penses?

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Le 06/01/2019 à 11:34, David92 a dit :

...

Je rejoins les témoignages des utilisateurs de VE qui affirment ne pas rencontrer de problèmes majeurs avec le réseau de bornes. Je veux bien croire néanmoins que quelqu'un qui a une utilisation hyper intensive, professionnelle ou semi-professionnelle de son véhicule et qui ne tolère aucune incertitude ou aucun retard estime que cela n'est pas adapté à son profil. Car il y a parfois des difficultés. A chaque fois elles sont surmontables, ...

C'est pas de l'intolérance.

C'est du constat.

Si tu considères que devoir charger 4h au CRO dans une station service (merci au gérant AVIA de m'avoir laissé le faire) parce que Sodetrel indique sa borne comme fonctionnelle alors qu'elle ne l'est pas depuis plusieurs jours, est une situation normale...

Oui, c'est surmontable. Si on aime arriver à 2h du mat au lieu de 22h.

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il y a des ionity partout autour d'Angers et Tours, veinards, mais faut être en ccs en principe (quoique une ABB multiprise a été installée au sud de Tours sur la place 5 des bornes Ionity)  et ce malgré la sodetrel en face...

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il y a 7 minutes, zadene a dit :

Oui, c'est surmontable. Si on aime arriver à 2h du mat au lieu de 22h.

Tout à fait d'accord.

 

Je me suis trouvé un soir devant une borne Sodetrel qui semblait marcher mais qui n'a jamais accepté de lire mon badge avec la hot line qui me déclare tranquillement "qu'ils ne peuvent rien pour moi".

Et comme seule solution de repartir avec 20 km d'autonomie annoncée pour effectuer les 39 km jusqu'à la borne suivante (un bon 60-70 km/h sur l'autoroute... heureusement en grande partie en descente).

 

(et je ne parle pas d'une utilisation hyper intensive professionnelle, mais d'une recharge sur le trajet du retour un week-end... j'aurais volontiers attendu 1 heure si on m'avait annoncé qu'un technicien venait décoincer la borne...)

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Posté(e) (modifié)
Le 06/01/2019 à 11:34, David92 a dit :

(...)

Je rejoins les témoignages des utilisateurs de VE qui affirment ne pas rencontrer de problèmes majeurs avec le réseau de bornes. Je veux bien croire néanmoins que quelqu'un qui a une utilisation hyper intensive, professionnelle ou semi-professionnelle de son véhicule et qui ne tolère aucune incertitude ou aucun retard estime que cela n'est pas adapté à son profil. Car il y a parfois des difficultés. A chaque fois elles sont surmontables, sauf à, exemple caricatural, avoir un avion à prendre, à habiter vraiment très loin de l'aéroport  et à être parti au dernier moment, auquel cas il y a effectivement un risque de louper son avion, parce qu'on n'a eu du mal à recharger en court de route.

Je reviens sur ce message ! Si David92 se donnait la peine de relire *tous* les sujets concernant Sodetrel (facile, en passant par le module de recherche), il verrait que la multitude de plaintes concernant la non-fonctionnalité des bornes Sodetrel n'est pas le fait de professionnels. Il ne s'agit que d'usages privés. "A chaque fois elles sont surmontables" : certes il y a pas eu mort d'homme; mais des retards énormes... Donc son message est complètement à côté de la plaque !

Modifié par Dordrecht
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Posté(e) (modifié)
Le 06/01/2019 à 11:34, David92 a dit :

Bonjour à tous

 

 A chaque fois elles sont surmontables,

Et si les forums comme celui-ci propage intensément et au delà du raisonnable, à destination d'un public général mal averti, l'idée que le réseau de bornes est grandement insuffisant, ce qui est une affirmation exagérée, les ventes de véhicules électriques continueront à être faibles et Sodetrel constatera encore que le réseau Corridoor est sous-utilisé.

En tant qu'utilisateurs avertis, il est raisonnable d'affirmer qu'on peut, en France, très bien se déplacer en véhicule électrique.

C'est d'ores et déjà vrai, et ce sera encore plus vrai dans quelques mois avec Ionity

cordialement

David

Oui on peut, sans être sûr d'avoir des bornes 100% opérationnelles, et çà peut bien se passer comme devenir une galère sans nom limite surmontable ou pas!. Petite anecdote : préparant un trajet de 250 km avec une LEaf 24, je téléphone en amont à Sodetrel pour requérir l'état de santé d'une de leurs bornes dont j'ai absolument besoin (sinon gros détour, pas d'autres rapides à proximité enfin si mais déjà HS donc complication): pour leur équipe commerciale elle était OK, pour leur équipe technique elle était HS !? Qui croire ? En interne ils ne sont pas d'accord : de la folie non ?! Même pas une borne AC3-7 kW de secours à côté ! Comment veux-tu partir sereinement avec des enfants en+ dans ces conditions ? Si je pars qu'elle est HS çà aurait été 3H de+ rien que sur l'aller (car comme sur la IOniq en AC on charge à 6 et quelques). Donc un doublement du temps de trajet. Y'a des limites acceptables, d'autres pas. Et là c'est pas surmontable/tenable.

Aujourd'hui sans exagérer çà reste du 50/50 quand même je trouve. Beaucoup d'annonces de déploiement de réseau non tenus, des problèmes récurrents de fiabilité. On ne peut pas se contenter de dire çà va pour rassurer les gens qui s'intéressent au VE,  en comptant sur des bornes monocharge de Sodetrel.

Avec les stations de x bornes IOnity çà ira mieux. Et on verra ce que fera alors Sodetrel Izivia qui a annoncé son CorriDoor+ (stations de 4 5 bornes 50 à 100 kW), où et quand il  le fera, peut être...

Modifié par Enreflexion

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Posté(e) (modifié)

Pour ma part, j'ai fait 2 fois Versailles / Avignon / Versailles, autour des weekends de l'ascension 2017 et 2018 en KIA Soul, et sans souci, grâce au réseau Corri-door, et quelques bornes gratuites genre Auchan  Côté dépenses énergétiques, 30€ pour 1600km et 240kWh en 2017 (1.85€/100km, 0.13€/kWh) et 55€ pour 1900km et 327kWh en 2018 (plus de bornes payantes utilisées, 2.89€/100km, 0.17€/kWh) ...
La grosse différence entre les 2 sur le retour : le tronçon Avignon / Lyon. Embouteillages en 2017 (12kWh/100 sur ce tronçon), et mistral 90km/h en rafale de face en 2018 (22kWh/100 sur ce même tronçon)

Modifié par StepB13

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Moi ça ne me dérange pas à la rigueur les mono bornes. Si elles marchaient toutes.... 

Ce qui me dérange c'est cette pseudo maintenance des bornes sodetrel izivia et l'incompétence des employés au bout du fil. 

 

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Il y a 2 heures, Remy a dit :

Tout à fait d'accord.

 

Je me suis trouvé un soir devant une borne Sodetrel qui semblait marcher mais qui n'a jamais accepté de lire mon badge avec la hot line qui me déclare tranquillement "qu'ils ne peuvent rien pour moi".

Et comme seule solution de repartir avec 20 km d'autonomie annoncée pour effectuer les 39 km jusqu'à la borne suivante (un bon 60-70 km/h sur l'autoroute... heureusement en grande partie en descente).

 

(et je ne parle pas d'une utilisation hyper intensive professionnelle, mais d'une recharge sur le trajet du retour un week-end... j'aurais volontiers attendu 1 heure si on m'avait annoncé qu'un technicien venait décoincer la borne...)

C'est aussi un tres gros souci quand on est avec enfant, surtout en bas age....

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Il y a 20 heures, chgros1 a dit :

oui, bien compris mais là on est en recharge lente (3 kW), insuffisante sur la nuit pour une 64 kW...enfin c'est toujours ça de pris mais c'est pas le plein, on ne peut pas tout avoir 😉

C'est la ou Tesla a encore fait fort: Les chargeurs a destination !

https://www.tesla.com/findus?v=2&search=Europe&bounds=65.63711957950783%2C81.2822265625%2C32.72565061248651%2C-37.2822265625&filters=destination charger&zoom=4

Bon en général c'est pas au formule 1... et perso avec 4 enfants, prendre 3 chambres ca commence a faire un budget ^^

 

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Il faut dire aussi que ces hôtels sont équipés souvent de 2 bornes Tesla et d'au moins 1 autre (même si c'est parfois une borne fabriquée par Tesla mais compatible avec les autres VE).

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Bonjour à toutes et à tous,

Tout d'abord, je suis étonné (sidéré) par les commentaires de certains internautes. Problème à chaque fois surmontable ? C'est vrai, appeler une dépanneuse sur l'autoroute avec un prix moyen de 250 € vous fera "surmonter" le problème, à conditions de pouvoir payer... Je me demande si ces utilisateurs 1- roule en électrique   2 -  s'ils ont essayé le réseau Corri-dor. 

Pour ma part, j'en doute.

En ce qui me concerne, j'ai tranché : j'ai commandé une Tesla model 3 hier et je revendrai ma Kona dès réception de ma nouvelle voiture. 

Mais clairement, s'il s'agit au départ de promouvoir la mobilité électrique et de la rendre accessible au plus grand nombre, alors c'est raté parce-que à 58 000 € la Tesla....

A réception, J'inviterais les internautes à une grande soirée merguez et nous ferons un jolie feu avec les cartes SODETREL (-:

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Il y a 5 heures, didier.dubreuil@live.com a dit :

Bonjour à toutes et à tous,

Tout d'abord, je suis étonné (sidéré) par les commentaires de certains internautes. Problème à chaque fois surmontable ? C'est vrai, appeler une dépanneuse sur l'autoroute avec un prix moyen de 250 € vous fera "surmonter" le problème, à conditions de pouvoir payer... Je me demande si ces utilisateurs 1- roule en électrique   2 -  s'ils ont essayé le réseau Corri-dor. 

 

Eh bien oui, problème à chaque fois surmontable! Et la dépanneuse est incluse dans les contrats de nissan et Renault, je ne sais pas pour les autres marques. Tant mieux pour vous donc puisque vous avez les moyens de vous offrir des véhicules à 40, 50 k€ ou plus, il aurait d'ailleurs mieux valu commencer par là. Quand à la démocratisation du VE vous avez raison, elle est encore loin... Tout ceci ne justifie bien sur en aucune manière l'incurie de sodetrel!

Modifié par Invité

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Pour hyundai contrat de dépannage inclus également et bien que sodetrel n'est pas des plus fiables, j'en suis plutôt content sur mes trip. 

 

 

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il y a 17 minutes, Iank a dit :

 bien que sodetrel n'est pas des plus fiables, j'en suis plutôt content sur mes trip.

C'est toujours mieux que ce qu'il y avait avant, c'est à dire rien...

Mais c'est encore loin de ce qu'il faudrait.

 

Notez que les contrats de dépannage n'interviennent généralement pas sur les aires d'autoroute (où se situent la plupart des bornes Corri-door) et qu'il faut donc tout d'abord se faire remorquer en dehors de l'autoroute par un dépanneur agréé ...

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Ma prochaine voiture aura donc un contrat de dépannage. Sympa un petit dépannage de temps en temps à 2 heures du matin :-) !

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Il y a 2 heures, Christian B a dit :

la dépanneuse est incluse dans les contrats de nissan et Renault

De mémoire :

- chez Nissan, batterie achetée, l'assistance est gratuite la première année seulement ;

- chez Renault, l'assistance fait partie du contrat de locbat (qu'en est-il pour les batteries en pleine propriété ??).  

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Invité

Dépannage sous garantie après plus de 2 ans pour ma part

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3 ans pour kia avec location d'une voiture 5 jours si immobilisation totale de la voiture

il est prudent de prendre une assistance 0kms chez son assureur et l'option mobilité qui donne une voiture de location 30 jours , tout risque , chez Allianz

 

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il y a 50 minutes, Christian B a dit :

Dépannage sous garantie après plus de 2 ans pour ma part

Il m'avait semblé comprendre que le cas de la batterie vide était distinct du cas de la "panne".

Le cas de la batterie vide n'étant pris en charge que la première année. 

 

"Vous bénéficierez des mêmes services que les véhicules thermiques, mais aussi d’une assistance gratuite et illimitée la première année en cas de panne dûe à une batterie Li-ion vide ou presque vide."

 

SOURCE https://www.nissan.fr/services/services/nissan-assistance.html

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Invité
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Je parle bien de batterie déchargée, garé devant une borne en panne et dans l'impossibilité d'en rejoindre une autre fonctionnelle. Après appel chez nissan (très gentils et efficaces au demeurant) le dépanneur mandaté par leurs soins m'a gracieusement ramené à une concession (Niort), où se trouvait la borne chademo la plus proche. Besoin de plus de précisions?😉

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Très bonne chose que Nissan aille au delà de ses engagements.

Peut-être ne sont-ils pas submergés de demandes d'assistance pour cause de batterie vide, ce qui leur permet, ponctuellement, de faire une fleur à un client ? 

 

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