Service après-vente, pannes, réparations, délais

[Niro19]

et pour la photo...

[jpp59]

As tu essayé avec un autre téléphone ? Une autre sim ?
As tu essayer de réinitialiser le profil bluetooth ? (tu va dans les profils bluetooth de la voiture, tu supprime ton tel, si possible tu supprime également le profil de ta voiture dans les connexions bluetooth de ton téléphone, puis tu relance un appairage)

[Niro19]

Bonjour, oui j’étais justement entrain d'essayer. En fait le problème ce n'est pas que le système ne détecte pas mon téléphone, mais bien que la voiture elle même ne reçoit plus le réseau. Nous n'avons pour ainsi dire jamais lié de téléphone à la voiture et à la livraison de la voiture nous avions une réception 4g sur l ordi de bord et pas ce logo réception barré.

il y a bien la possibilité de faire un hard reset (j'ai essayé via le menu) et sans succès... apparemment il serait possible de le faire avec un trombone juste a coté du bouton volume mais pas encore essayé (peut est-il plus complet???).

De mon point de vue je pense plutôt a un récepteur ou une antenne hs mais j'ai bien l impression qu avant que kia se décide a regarder de ce coté ca va être long ☹️.

 

en tout cas je te remercie jpp59, les gens du nord toujours accueillants ?

[Electriser]

Ne tente pas une mise à jour par toi même, une personne du forum la fait involontairement et sa lui à planter l'AVN (écran noir) résultat des courses il à attendu 3 mois pour que au final lui change l'AVN car toute les autres tentative on avortées.

Modifié novembre 6, 2019 par Electriser

[weg57]

Je n'y connait pas grand chose (je n'ai pas de Niro) mais je croyais que

les Niro (sauf Canada) n'avait pas de services connectés genre UVO et que ça

ne viendrait que sur les modèles 2020?

 

[Electriser]

Le gps fonctionne ?

[Sebcestbien]

Pas de connexion intégrée au e-niro.
Nous avons ce symbole quand le téléphone lié ne capte plus.

[Niro19]

Bonsoir et merci a tous pour vos réponses.

 

je vais tenter de répondre à tout le mondes dans le même message...

 

Pour ce qui est de la mise à jour cela me parait également risqué d autant que la voiture est encore sous garantie et pour le gps il fonctionne on ne peut mieux.

 

Pour répondre a weg57 et Sebcestbien, il s'agit d un Niro PHEV de moins de 3 mois et peut etre sommes nous chanceux mais il s'agit bien d un modèle à connexion intégré avec aussi l appli UVO.

 

Je m explique, bien que le commercial ne nous ait jamais parlé de cette option, à la réception du Niro j ai tout de suite remarqué la petite antenne avec les barres de réception précédées des lettres LTE (technologie lié a la 4G). et depuis deux semaines plus rien juste cette antenne barrée. (je précise jusqu a cette apres midi je n avais jamais appairé quelconque téléphone a la voiture)

De plus il y a bien l'appli UVO, ainsi qu un numéro IMEI propre a la voiture visible depuis le menu de cette même appli.

 

j'ai essayé un hard reset cette apres midi et le problème persiste et kia ne m a toujours pas proposé de solution.

 

 

 

 

 

Modifié novembre 6, 2019 par Niro19

[jpp59]

Mmhh ça sent une procédure que toi ou ton cc n'as pas faite. Tu as peux être eu 15j gratos en mode demo d'accès 4g, maintenant il faut que tu t'enregistre.
As tu créé ton compte mykia ?
Par contre ayant un e-niro 2019,nous n'avons pas uvo, donc on va pas pouvoir beaucoup t'aider.
A mon avis c'est juste un pb d'inscription au service.

[Niro19]

Bah en fait on a cru à une histoire d enregistrement aussi au début mais au dire du concessionnaire ca n a jamais existé chez kia les abonnement.

le compte mykia n est pas créé, a quoi sert-il?

et dans l appli uvo, quand on essaye les options il mentionne " veillez réessayer dans une zone ou il y a une couverture réseau"  or mon téléphone capte la 4g... a croire que l antenne / recepteur est hs.

[jpp59]

Ça sert à suivre ta voiture. Tu t'enregistre avec le vin de la carte grise

[Sebcestbien]

Sur quel réseau UVO est connecté tu passes peut-être avec ton opérateur mais os avec celui de KIA ..... ou alors effectivement c’est soit un problème d’antenne soit d’enregistrement

[Niro19]

Bonsoir a tous,

 

Pour l enregistrement mykia je vais faire ca ce week end je pense.

 

Sinon sur quel réseau se base UVO je n'en ai aucune idée, si il y a un numero d'Emei attribué à la voiture c'est qu'elle a son propre module de réception, la seul info qui était apparente lorsque le système fonctionnait correctement c’était le nombre de barre de réception ainsi que le logo "LTE" ou non selon que le signal était en 4g ou non. Après je ne pense pas que KIA est son propre réseau (cout bcp trop élevé) mais tout simplement soit ils ont un contrat avec un opérateur précis soit il ont un contrat avec les 3 grands opérateurs mobile comme certain low coster mobile (cdiscount, etc...).

 

bref c'est quand même fou que le service après vente ne soit pas capable ne serait ce que d' émettre l hypothèse que le récepteur ou le modem soit HS. Non il faut remonter l info a kia france avec une capture d'ecran (mot pour mot). Déja je trouve ça moyen et en plus  au bout de plus de deux semaines toujours pas de nouvelle malgré une relance ☹️.

 

Modifié novembre 7, 2019 par Niro19

[Niro19]

Petite précision, j'avais également pensé à un problème local sur le réseau utilisé mais nous avons fait un long trajet traversant plusieurs grandes villes et le problème était toujours le meme.

[Niro19]

j'en profite aussi vu que je suis sur le forum full EV, vous qui rechargez sans doute plus sur les bornes que les utilisateur de plug in... je me tâte sur l'achat d' un cable pour faire un peu de recharge gratuite ou profiter de de stationnement dans certain cas (enfin un peu des deux). Uniquement sur des petites bornes, le PHEV ne permettant qu'une recharge a 16A.

Bref la question est: faut-il mieux un câble classique ou spirale?

Et aussi quelle longueur?

[Pzucchel]

il y a 6 minutes, Niro19 a dit :

j'en profite aussi vu que je suis sur le forum full EV, vous qui rechargez sans doute plus sur les bornes que les utilisateur de plug in... je me tâte sur l'achat d' un cable pour faire un peu de recharge gratuite ou profiter de de stationnement dans certain cas (enfin un peu des deux). Uniquement sur des petites bornes, le PHEV ne permettant qu'une recharge a 16A.

Bref la question est: faut-il mieux un câble classique ou spirale?

Et aussi quelle longueur?

Je trouve un câble à spirale (jamais vu pour une voiture) inefficace en terme de longueur de câble, rangement et surtout du poids. Le mien (phoenix contact de 7m pour 32A) est déjà au limit pour le manipuler avec une main, je pense que si était à spirale était simplement impossible à gérer. Le rangement, sur la wallbox ou dans la voiture, est aussi plus pratique à mon avis... 

[Niro19]

il y a 1 minute, Pzucchel a dit :

Je trouve un câble à spirale (jamais vu pour une voiture) inefficace en terme de longueur de câble, rangement et surtout du poids. Le mien (phoenix contact de 7m pour 32A) est déjà au limit pour le manipuler avec une main, je pense que si était à spirale était simplement impossible à gérer. Le rangement, sur la wallbox ou dans la voiture, est aussi plus pratique à mon avis... 

Merci pour ton point de vue, j avais vu une bonne ocaz (mais neuf) en spirale sur un célèbre site de seconde main... je vais réfléchir du coup mais c'est vrai que la question de la maniabilité m'avait aussi effleuré l 'esprit... ( ne serait ce que pour contourner la voiture la trappe sur le phev est sur le coté...)

[Jeanluc]

Bonjour, 

 

Je viens apporter mon petit retour d'expérience après quelques mois d'utilisation d'un e-niro, et surtout les quelques griefs que je commence à cumuler contre la marque KIA : 

 

Le premier fait suite à un choc arrière 4 jours après la livraison de mon véhicule... Le conducteur qui me suivait est venu arrêter son véhicule dans mon pare choc arrière à une vitesse de quelques km/h. A priori rien de grave : rayures sur le PC AR, et lame inférieure casséeaux dires de l'expert. Sauf que depuis l'expertise en septembre, le carrossier est dans l'incapacité de réparer : la lame inférieure de PC AR est indisponible chez KIA en europe, et même à l'état de "reliquat" en Corée.

Fabriquer des voitures et les vendre c'est bien, fournir les pièces détachées pour les entretenir, c'est mieux ! 

 

Deuxième point concerne le réseau : achat réalisé à la concession Kia de Garges-lès-Gonesse, il s'agissait de leur véhicule de démonstration, à la livraison : 

 - la concession n'avait pas commandé les sur-tapis correspondant au véhicule (bien qu'ayant utilisé le véhicule pendant plus de 6 mois) et après plusieurs relances vient juste de le faire, en m’annonçant près de 3 mois de délai. 

 - Le vendeur sur-vend la garantie de la batterie : il m'a répété plusieurs fois 10 ans au lieu des 7 années inscrites dans le carnet

 - Les logiciels ne sont pas à jour, notamment le GPS qui affiche toujours les routes nationales à 90 km/h, et il renvoi la faute à KMF qui n'aurait pas édité de mise à jour du logiciel suite à cette modification du code de la route. Je note également de fréquentes coupures/bug de l'application Android Auto, en me demandant si une mise à jour à la livraison n'aurait pas permis d'éviter.

 

Voilà. je ne ferai de toute façon pas entretenir mon véhicule dans cette concession, et je pense contacter directement KMF pour le premier point. Ils se doivent de fournir des pièces détacher pendant 10 années après la fin de commercialisation du véhicule, si, dès la première année de fabrication ils en sont incapables, c'est inquiétant pour la suite ! 

 

 

 

[chgros1]

La nouvelle version GPS suite maj est bien à 80kmh

 

[pmacaro]

Il y a 4 heures, Jeanluc a dit :

Bonjour, 

[...]

la lame inférieure de PC AR est indisponible chez KIA en europe, et même à l'état de "reliquat" en Corée.

Fabriquer des voitures et les vendre c'est bien, fournir les pièces détachées pour les entretenir, c'est mieux ! 

[...]

Idem pour moi aujourd'hui !

Suite à la planification du remplacement de la pompe à eau dans le cadre du rappel déjà mentionné, je profite de l'occasion pour signaler les différents bruits apparus depuis la livraison en mars, à savoir :

- léger bruit de frottement dans le volant (vraiment très léger, j'avoue que je n'y aurais même pas prêté attention sans la lecture du forum)

- gros claquements au niveau d'un moteur d'essuie-glace, celui-là vraiment impressionnant et désagréable, j'en étais presque arrivé à commander chaque passage de l'essuie glace à la main pour limiter ses mouvements de peur qu'il ne me lâche dans un moment de forte pluie

 

3 jours d'intervention (au passage, toujours extrêmement satisfait de la concession de Macon, niro PHEV de prêt pendant tout ce temps), mon épouse récupère le véhicule ce matin : pompe remplacée, moteur d'essuie glace remplacé, et "boitier contacteur" du volant remplacé.

Heureusement, mon épouse est frileuse, et elle allume le volant chauffant dès son départ, mais ... il ne chauffe pas et voyant sur la console centrale clignotant.

Demi-tour direct, prise en charge immédiate par un employé qui revient quelques minutes plus tard, bien embêté : normal que ça ne fonctionne plus, le contacteur de remplacement n'est effectivement pas fait pour le volant chauffant, et après vérification, Kia ne fournit pas la pièce compatible avec le volant chauffant ???? !!! Juste incroyable.

Donc, la suite : ils voient comment ça se passe avec Kia France, et vu que j'ai prévu de revendre mon eNiro d'ici la fin de l'année, ils remettront si nécessaire l'ancienne pièce avant la revente pour avoir le volant chauffant avec le bruit !

[cyberoni]

Bonjour a tous,

 Après mon problème de petite trappe dans le coffre qui a mis presque 6 mois a être remplacée, me voici avec un autre problème un peu plus embêtant.

Ma trappe de recharge ne s'ouvre plus quand j'appuis dessus ?.

Pour un  véhicule 100% électrique ça pose problème.

Je vais aller voir KIA cette semaine et vous tiens au courant.

Je sais pas pour vous mais je trouve cette trappe depuis le début de très mauvaise qualité.

Pourquoi ne pas avoir mis une trappe en métal  comme sur les voitures thermiques sachant que c'est un organe de la voiture qui sera souvent sollicitée. Le gros plastique utilisé me parait grossier et cassable au moindre choc. quand pensez-vous?

[npir]

il y a une heure, cyberoni a dit :

une trappe en métal  comme sur les voitures thermiques

Sur ma thermique la trappe est en plastique.

[fabala]

Ca fait bien longtemps que c'est en plastique sur la grande majorité des thermiques aussi.

 

Pour la difficulté à ouvrir notre trappe de Niro, suffit d'un petit coup d'huile lubrifiante type 3en1 ou wd40 sur la charnière et le verrou.

Modifié novembre 12, 2019 par fabala

[weg57]

Pour une voiture moins d'un an...ma BMW a 17 ans et je n'ai jamais huilé la trappe!

 

C'est vrai quelle est à l'avant et prend l'eau, mais les ingénieurs le savent quand ils pondent....

[Invité]

Le 11/11/2019 à 15:54, cyberoni a dit :

Pourquoi ne pas avoir mis une trappe en métal  comme sur les voitures thermiques sachant que c'est un organe de la voiture qui sera souvent sollicitée. Le gros plastique utilisé me parait grossier et cassable au moindre choc. quand pensez-vous?

sur le soulEV, elle est en plastique et elle fonctionne parfaitement depuis le début