Oui il y a toujours 2,5kWh inutilisables sur les packs Panasonic 

il y a 33 minutes, KevinN78 a dit :

Oui il y a toujours 2,5kWh inutilisables sur les packs Panasonic 

~1,5 kWh

Il y a 8 heures, MrFurieux a dit :

~1,5 kWh

Le 82 sort 79,5 et l ancien 77,8 sort 75 non?

il y a 55 minutes, KevinN78 a dit :

Le 82 sort 79,5 et l ancien 77,8 sort 75 non?

Il était question des SR+. Sur les LR 82 c'est dans les 80 oui, les anciennes je ne sais pas

Le 12/06/2021 à 06:51, efull a dit :

non, je n'ai pas installé le cable Y car je pensais que sur le modele Q2 2021 il n'y en avais pas besoin

je vais donc rectifier mon erreur.

câble reçu et première mesure

 

 

Petit bilan après 86 000 km : 71 kWh de NFP.

Date

Odomètre

Nominal Full Pack

Dégradation

Cycles

AC Charge

DC Charge

Regen

Drive total

Charge Total

Discharge Total

Sationary

Buffer

Consommation

%AC

%DC

%Regen

Ratio DC/AC

Diff AC-DC

29/06/2021

86 047 km

71,0 kWh

8,74%

290

7 008 kWh

10 935 kWh

2 648 kWh

15 774 kWh

20 591 kWh

19 440 kWh

1 018 kWh

3,2 kWh

183,32 Wh/km

34,03%

53,11%

12,86%

60,94%

-3 927 kWh

 

 

Un peu plus de 5% de perte en 86000km, je trouve ça relativement correct non ?

je ne suis meme pas certain que la baisse continue, il va peut etre se stabiliser pendant un moment maintenant

Le 24/06/2021 à 18:32, efull a dit :

câble reçu et première mesure

 

 

 

Au final, il y a 4,5 kWh de plus sur la nouvelle panasonic VS la batterie LG du premier trimestre.

 

ca nous fait des capacité plus que confortable au regard de la très faible consommation des nouveau modèles avec PAC

Le 29/06/2021 à 16:02, KevinN78 a dit :

je ne suis meme pas certain que la baisse continue, il va peut etre se stabiliser pendant un moment maintenant

Pas certain.

4 kWh par an de perdu pour un gros rouleur, environ 30km d'autonomie. Ceux qui roulent moins (ou moins de SuC?) ont plutôt l´air d'être sur 2 kWh par an.

Sur 10 ans, on devrait être entre :

400 000km, 39kWh, 240km.

200 000km, 57kWh, 350km.

il y a 12 minutes, Flash a dit :

Ceux qui roulent moins (ou moins de SuC?) ont plutôt l´air d'être sur 2 kWh par an.

Ah bon ? 

Les données qu'on a montrent que toutes celles qui ont plus de deux ans on bien plus de perte que ça. Peu importe l'usage, le temps semble important. Cf la feuille épinglée. 

le mienne avait 28000km et presque 2 ans et dégradation proche des 9%.

Il y a 1 heure, Tiv a dit :

le mienne avait 28000km et presque 2 ans et dégradation proche des 9%.

Je confirme : 25000 km / 2 ans / charge quasi uniquement en 2kW AC

9% de dégradation

après vous parlez d'une dégradation de 9% avec une batterie de 77,8 kWh, or elle n'est que de 74,5-75 kWh dans les faits, ca ne fait une perte que de 5% 

il y a 11 minutes, KevinN78 a dit :

or elle n'est que de 74,5-75 kWh dans les faits

Pas vraiment. D'ailleurs, j'avais 75,5 kWh après 40 000 km et un an.

il y a 4 minutes, bobjouy a dit :

Pas vraiment. D'ailleurs, j'avais 75,5 kWh après 40 000 km et un an.

 

mais as tu deja eu la capacité de 77,8 kWh ? pareil pour ceux qui ont la 82, le maximum affiché pour le moment est 79,6...

à l’instant, KevinN78 a dit :

mais as tu deja eu la capacité de 77,8 kWh ? pareil pour ceux qui ont la 82, le maximum affiché pour le moment est 79,6...

Malheureusement j'ai eu que très tard Scan My Tesla.

Pour la 82, on a déjà vu au-delà : 

 

c'est compliqué de se faire une idée, en plus si l'augmentation de la densité entraine une degradation importante pour revenir a la meme chose qu'avant l'augmentation de densité...

Il y a 3 heures, Flash a dit :

Le 29/06/2021 à 16:02, KevinN78 a dit :

je ne suis meme pas certain ...

Pas certain.

Ça résume bien les connaissances sur le sujet ! 

il y a 58 minutes, KevinN78 a dit :

 

mais as tu deja eu la capacité de 77,8 kWh ? pareil pour ceux qui ont la 82, le maximum affiché pour le moment est 79,6...

J'ai eu SMT à 4000Km (07/2020, voiture de 03/2020) quand j'ai fait mon 1er relevé.   Je suis de ceux qui ne se basent pas sur le 77.8 kWh FPWN pour calculer la dégradation.

 

D'ailleurs le développeur de SMT a enlevé ce calcul dans sa dernière MAJ : "Removed 'Battery degradation' calculation, it showed too high degradation as it also counted 'initial settling' of the battery from factory"

 

Je me base sur ce que SMT affichait au 1er relevé (76.1 NFP / 498 km) et l'actuel après 16 mois (73.1 NFP /480 km). 

 

 

 

 

 

Modifié juillet 1, 20215 a par Catequil

Il y a 7 heures, bobjouy a dit :

Les données qu'on a montrent que toutes celles qui ont plus de deux ans on bien plus de perte que ça. Peu importe l'usage, le temps semble important

Oui, je dois prendre mon cas pour une généralité, sur l'année écoulée, ça varie beaucoup :

4kWh en moins chez bobjouy

1 chez flash

0 chez ddp

7 chez lesommer

2 chez njul

Nouveau cette année, le BMS a l'air plus optimiste en été (pas pour tous, garage ? sous-sol ? LG ?) ce qui était loin de faire l'unanimité au début; si c'est le cas, on aura la chute dans 6 mois.

 

Full Rated Range 336km et NFP 45,9 kWh.

J'ai un décalage entre le FRR affiché dans SMT et dans le tableau de suivi : dans SMT/la voiture j'ai 336km, dans le tableau le calcul donne 338km.

Quel est le seuil de capa garanti déjà ? 75%. Je suis déjà (à priori) à la moitié en 16 mois.

Si je la garde, en septembre je contacterai le SC quand même...

Modifié juillet 3, 20215 a par MathD

Il y a 2 heures, MathD a dit :

Full Rrated Range 336km et NFP 45,9 kWh.

J'ai un décalage entre le FRR affiché dans SMT et dans le tableau de suivi : dans SMT/la voiture j'ai 336km, dans le tableau le calcul donne 338km.

Quel est le seuil de capa garanti déjà ? 75%. Je suis déjà (à priori) à la moitié en 16 mois.

Si je la garde, en septembre je contacterai le SC quand même...

Ça fait 10-12% de perte non ? 

il y a 15 minutes, KevinN78 a dit :

Ça fait 10-12% de perte non ? 

Eeeeeeehhhhhh... oui. A ce rythme là, l'an prochain il y aura battle avec Tesla pour la garantie à mon avis...

Edit : plutôt 12% que 10 d'ailleurs.

Modifié juillet 3, 20215 a par MathD

il y a 20 minutes, MathD a dit :

Eeeeeeehhhhhh... oui. A ce rythme là, l'an prochain il y aura battle avec Tesla pour la garantie à mon avis...

Edit : plutôt 12% que 10 d'ailleurs.

336/386 => 13% de pertes.

 

Augmente ta consigne à 90% et assure toi que le véhicule ne passe pas en veille sous ce seuil pendant quelques semaines.