J'ai rallumé mon ScanMyTesla car j'ai trouvé une solution pour accrocher ma Tablette derrière mon écran.
Et après 35 000km, j'affiche déjà 8.23% de dégradation  

Bonsoir, 

je viens d'installer SMT pour la première fois aujourd'hui et, avec 37499km au compteur, j'obtiens également 8% et quelques de dégradation pour un véhicule livré début mars 2019 , donc environ 20 mois. Ca me semble plutôt conséquent, peut être y a t'il un biais technique sur l'info affichée par Scan My Tesla ?

Sachant que j'utilise un Wall Connector Tesla en triphasé 11kw entre 20 40 mini  et 90% max pour charger tous les 4 jours + une vingtaine de charges SuC depuis le début. 

Rien de bien particulier en somme 

Il y a 3 heures, MTAGA a dit :

peut être y a t'il un biais technique sur l'info affichée par Scan My Tesla ?

Pas du tout, l’info est lue en clair via la canbus. Tesla aura la même information.

📈🆙

Les nouvelles batteries de la LR (82 kWh, 580 km WLTP...) ont sans doute une nouvelle chimie, il faudra donc suivre séparément la dégradation de la batterie sur ces modèles. On espère une amélioration !

Bonjour

C’est moi ou sur le Google Sheet il n’y a plus que l’onglet pour les SR+ ?

 

Je voulais rentrer mes données mensuelles mais plus de tableau 🤔

il y a 25 minutes, Spaciba a dit :

Bonjour

C’est moi ou sur le Google Sheet il n’y a plus que l’onglet pour les SR+ ?

 

Je voulais rentrer mes données mensuelles mais plus de tableau 🤔

Hier soir il fonctionnait encore, quelqu’un a bidouillé entre-temps. Voir avec @bobjouy si il a un backup ou si il a la possibilité de faire un rollback.

il y a 5 minutes, STSUKX a dit :

Hier soir il fonctionnait encore, quelqu’un a bidouillé entre-temps. Voir avec @bobjouy si il a un backup ou si il a la possibilité de faire un rollback.

Fait !

Utilisant la suite Google au boulot, normalement tu as toujours accès aux versions précédentes 

Ca serait dommage si toutes ces données étaient perdues 😔 

Je me sens un peu seul sur l'onglet SR+

Salut à tous,

 

Je mets l'adaptateur CAN sur la liste du Père Noël... On verra s'il est généreux ou pas, sinon, je craquerai rapidement histoire d'apporter ma contribution avec mes données (4000km actuellement pour ma MY20).

 

@+

Nouvelle model 3 2021 refresh... très bizarre ce full pack alors qu’on s’attendait à 82...Amund m’a signifié que SMT gérait jusqu’à 200kWh...

Il y a 2 heures, steef a dit :

Nouvelle model 3 2021 refresh... très bizarre ce full pack alors qu’on s’attendait à 82...Amund m’a signifié que SMT gérait jusqu’à 200kWh...

Ça devrait changer mais début 2021. Aux US elles ne sont pas encore homologuées. Avec les nouvelles cellules, on devrait avoir 620 630wltp

Modifié novembre 22, 20205 a par Stan41

@steef

 

Etonnant. Il faut attendre les prochains développements. Est ce que Tesla conserve une réserve cachée via une autre valeur éventuellement non décelée jusqu’ici ?

il y a 9 minutes, STSUKX a dit :

@steef

 

Etonnant. Il faut attendre les prochains développements. Est ce que Tesla conserve une réserve cachée via une autre valeur éventuellement non décelée jusqu’ici ?

Pourquoi elles auraient déjà les nouvelles cellules?

Modifié novembre 23, 20205 a par Stan41

il y a 16 minutes, Stan41 a dit :

Pourquoi elles auraient déjà les nouvelles cellules?

Steef n’a pas cité sa source mais à prori oui.

il y a 13 minutes, STSUKX a dit :

Steef n’a pas cité sa source mais à prori oui.

Les US commencent juste à les commander et à les recevoir alors pourquoi on les aurait déjà?

il y a 1 minute, Stan41 a dit :

Les US commencent juste à les commander et à les recevoir alors pourquoi on les aurait déjà?

Je crois que tu viens de répondre toi même à ta propre question.

il y a 4 minutes, STSUKX a dit :

Je crois que tu viens de répondre toi même à ta propre question.

Il faut espérer 620 630 wltp!!

il y a une heure, STSUKX a dit :

Steef n’a pas cité sa source mais à prori oui.

https://www.phonandroid.com/model-3-la-voiture-gagne-en-autonomie-grace-a-sa-nouvelle-batterie-82-kwh.html

 

on parle d'une batterie plus grande... mais pas de nouvelles cellules.

Après relecture de l'article, ils indiquent que c'est pour 2021...donc pas pour les refresh2021

Modifié novembre 23, 20205 a par steef

il y a 22 minutes, steef a dit :

https://www.phonandroid.com/model-3-la-voiture-gagne-en-autonomie-grace-a-sa-nouvelle-batterie-82-kwh.html

 

on parle d'une batterie plus grande... mais pas de nouvelles cellules.

Après relecture de l'article, ils indiquent que c'est pour 2021...donc pas pour les refresh2021

Article d une semaine et batterie qui sort juste de l usine. Je pense que chez nous pas avant janvier février pour les recevoir et homologation wltp. 

Bonsoir, 

à mon tour d'intervenir dans cette discussion.

Je viens d'installer mon OBDLink MX+ pour mon iPhone, et j'ai pu rouler et relever quelques valeurs avec ma M3 LR AWD de mars 2019 qui a 20700 km.

Full Pack when new 77.80kWh

Battery Degradation  4,11% 

 

Mais ce qui m'interpelle un peu, c'est que le front motor reste toujours à 0.

Quel est le pourcentage d'utilisation entre les deux moteurs ?

Je dirai que c'est toujours le rear motor qui fonctionne et que le front motor rarement.

C'est pareil pour vous ou bien faut que je m'inquiète ?

 

Avant l'installation de cet OBDLink, je ne m'inquiétais pas, puisque je ne contrôlais rien ! 😎

 

Modifié novembre 23, 20205 a par Palm35

Mais ce qui m'interpelle un peu, c'est que le front motor reste toujours à 0.

Tu n'accélères pas assez fort [emoji2960]

Il y a 8 heures, Palm35 a dit :

Mais ce qui m'interpelle un peu, c'est que le front motor reste toujours à 0.

Quel est le pourcentage d'utilisation entre les deux moteurs ?

Je dirai que c'est toujours le rear motor qui fonctionne et que le front motor rarement.

C'est pareil pour vous ou bien faut que je m'inquiète ?

Bienvenue dans une Model 3 dual Motor. 

C'est l'immense majorité du temps une propulsion, rien d'anormal. 

Une piqure de rappel concernant les bonnes pratiques de charge et la durée de vie des batteries.

 

Je suis en parfait accord avec ça et conforme à ce que je constate moi même. Laisser les véhicules déchargés sans les brancher systématiquement avec des consignes de charge trop basses est selon moi la principale cause des baisses de capacité constatés ici.

 

Après 3 ans et des charges systématiques à 90%, elle a toujours 307 miles d’autonomie typique à 100%.

 

 

Modifié novembre 24, 20205 a par STSUKX