Question: comprenez-vous pourquoi les stators continuent de chauffer la batterie vers la fin d'une super charge ?

@cr1cr1

 

A faire payer plus cher la supercharge via le nouveau mode de facturation 😂

il y a une heure, STSUKX a dit :

@cr1cr1

 

A faire payer plus cher la supercharge via le nouveau mode de facturation 😂

C'est tellement ça...

 

Dimanche ça m'a énervé en plus, au Mans il y avait du monde et donc j'étais quasiment tout le temps à partager une paire, et au lieu d'avoir 75 kW, à cause des afterburners on plafonnait à 67 ou 68 kW.

 

Je me mets à détester la nouvelle manière de faire de Tesla qui ne donne plus la priorité au premier arrivé, mais qui split les 150 kW dans tous les cas. Je me suis déplacé 4 fois parce que des gens qui arrivaient venaient à côté de moi... et me piquaient 75 kW, et pour eux c'est nickel, vu que je me déplaçais juste après. Bref, pas content !

 

 

il y a 14 minutes, bobjouy a dit :

Je me mets à détester la nouvelle manière de faire de Tesla qui ne donne plus la priorité au premier arrivé, mais qui split les 150 kW dans tous les cas. Je me suis déplacé 4 fois parce que des gens qui arrivaient venaient à côté de moi... et me piquaient 75 kW, et pour eux c'est nickel, vu que je me déplaçais juste après. Bref, pas content !

 

Je ne comprends pas. Ils venaient à côté de toi alors qu’il y avait des paires libres ? WTF 😏

Oui!? S’il y a une paire de libre , je descends gentiment de la voiture et j’explique le principe au chauffeur qui , souvent , ignore le partage de puissance ... je lui dis qu’il chargera plus vite .... et moi aussi ...tout le monde est gagnant

il y a 10 minutes, steef a dit :

je descends gentiment de la voiture et j’explique le principe au chauffeur

Idem

Il y a 3 heures, steef a dit :

Oui!? S’il y a une paire de libre , je descends gentiment de la voiture et j’explique le principe au chauffeur qui , souvent , ignore le partage de puissance ... je lui dis qu’il chargera plus vite .... et moi aussi ...tout le monde est gagnant

+1

Oui!? S’il y a une paire de libre , je descends gentiment de la voiture et j’explique le principe au chauffeur qui , souvent , ignore le partage de puissance ... je lui dis qu’il chargera plus vite .... et moi aussi ...tout le monde est gagnant

Je trouve ça incroyable que certains propriétaires ignorent cela.. mais d'ailleurs est ce écrit qq part sur le site de Tesla ou dans le manuel ?

Il y a 5 heures, STSUKX a dit :

Je ne comprends pas. Ils venaient à côté de toi alors qu’il y avait des paires libres ? WTF 😏

Nan, on était 4/8 au minimum et 4 fois de suite les gens qui sont arrivés se sont mis à côté de moi. Incroyable ahah 

Si ta voiture brillait moins aussi... [emoji6]

il y a 14 minutes, bobjouy a dit :

Nan, on était 4/8 au minimum et 4 fois de suite les gens qui sont arrivés se sont mis à côté de moi. Incroyable ahah 

Forcément si t’as laissé l’autocollant « BFF d’Elon » sur la portière, cela ne va pas aider.

il y a 29 minutes, bobjouy a dit :

Nan, on était 4/8 au minimum et 4 fois de suite les gens qui sont arrivés se sont mis à côté de moi. Incroyable ahah 

il y a 32 minutes, bobjouy a dit :

Nan, on était 4/8 au minimum et 4 fois de suite les gens qui sont arrivés se sont mis à côté de moi. Incroyable ahah 

Moi si j'arrive à un SUC où il y a@bobjouy, je me mets à côté pour faire une photo avec le "BFF d'Elon" 🤣

341kw avec 98% de batterie, en sortie du SuC, elle a la santé en tout cas la mienne (sans boost)

493km à 100% - 485km à 98%

Vous avez relevé combien de max discharge ? je pense qu'on doit etre capé à 350kw

 

Modifié janvier 22, 20206 a par Axolotl

@STSUKX j'essaie de monter le câble mais quand je coupe l'alimentation via le menu sécurité, j'ai l'impression que cela ne fonctionne pas, je n'ai pas entendu le clonk dont tu parles (juste un bruit au niveau des ventilations il me semble) et ça fait bien 20 mn que j'attends.. par ailleurs les veilleuses au plafond restent allumées ça devrait pas non?

Bon ça a fini par s'éteindre, mais j'ai l'impression que j'ai du sortir de la voiture sinon elle restait alimentée.

il y a une heure, gllandalf a dit :

Bon ça a fini par s'éteindre, mais j'ai l'impression que j'ai du sortir de la voiture sinon elle restait alimentée.

Si tu restes assis côté conducteur je pense oui en effet.

bonsoir, 

a t on des nouvelles de l'application sur iPhone qui devait sortir début 2020 ?

il y a 16 minutes, Palm35 a dit :

bonsoir, 

a t on des nouvelles de l'application sur iPhone qui devait sortir début 2020 ?

Aux dernières nouvelles et d’après le dev, il faut encore 1 à 2 mois pour les premières beta et 3 à 6 mois pour une version complète et stable.

 

Par contre une nouvelle interface sera mis en place, abandonnant totalement l’actuelle. A terme, les versions android et iphone partageront la nouvelle UI.

Modifié janvier 24, 20206 a par STSUKX

J’ai posé la question au développeur y’a quelques jours .... « like the doctor said: be patient »

74,7 kWh ce matin avec batterie à 15 degrés. 

 

Modifié janvier 26, 20206 a par bobjouy

@bobjouy

 

Chez moi le 75 kWh a tenu une journée, j’oscille toujours entre 74,7 et 74,8 kWh et cela peut bouger d’une seconde à l’autre quand tu regardes. Tu constates aussi ce phénomène ?

 

Perso je prends des relevés systématiques que j’archive dès que je constate une baisse depuis novembre et que j’ai Scan My Tesla, cela m’aidera à y voir plus clair sur la dégradation. Tu as remarqué qq chose avant cette baisse ? Tu avais laissé la voiture parquée avec quel SoC ?

Parquée 78 %. 

Non rien hier c'était 74,9 kWh, je verrai demain je vais chauffer la batterie en trajet. 

75 kWh de nouveau avec un pack autour de 25 degrés. 

 

@bobjouy

 

Marrant ça comme cela fluctue, chez moi c’est hyper stable (fin ne parlons pas trop vite 🤔).

 

Tu venais de supercharger juste avant ?