Pareil. 
aucun perspective de mise à jour ?

Le 13/10/2022 à 17:58, supervedro a dit :

Bonjour à tous,

Suite à la mise à jour 2022.36.2, mon SMT fait un peu n'importe quoi, les calculs de NFP, de buffer... sont complètement dans les choux (affichent genre 112kWh puis 90kWh...). Est ce que les développements récents sur l'onglet énergie ont mis le vrac dans le code du développeur?

pareil, le NFP et le full rated range entre autre racontent n'importe quoi !

Le 16/10/2022 à 21:17, Bxjack a dit :

pareil, le NFP et le full rated range entre autre racontent n'importe quoi !

A propos, vous qui avez la 36.2, est-ce que vous avez testé la procédure de calibrage ?

Pas sûr qu'elle soit encore accessible à la prochaine mise à jour...

Le 16/10/2022 à 21:51, MrFurieux a dit :

A propos, vous qui avez la 36.2, est-ce que vous avez testé la procédure de calibrage ?

Pas sûr qu'elle soit encore accessible à la prochaine mise à jour...

Non ça prends 36h en gros, autre chose à faire…

Le 16/10/2022 à 21:55, supervedro a dit :

Non ça prends 36h en gros, autre chose à faire…

Ils disent 24h maxi, dont une bonne partie pour vider la batterie. En partant d'assez bas ça doit pouvoir faire nettement moins

Le 16/10/2022 à 21:59, MrFurieux a dit :

Ils disent 24h maxi, dont une bonne partie pour vider la batterie. En partant d'assez bas ça doit pouvoir faire nettement moins

C’est pas faux j’ai peut-être un peu exagéré mais comme la mienne part d’ici un mois… 

Espérons que Tesla pu SMT vont corriger un truc d’ici pas trop longtemps…

 

edit: voilà

Modifié octobre 17, 20223 a par supervedro

Le 16/10/2022 à 21:51, MrFurieux a dit :

A propos, vous qui avez la 36.2, est-ce que vous avez testé la procédure de calibrage ?

Pas sûr qu'elle soit encore accessible à la prochaine mise à jour...

Non

Et je n’ai trouvé aucun témoignage nulle part pour le moment.

A ma grande surprise d'ailleurs, vu le nombre de gens qui bidouillent pour avoir des infos sur leurs batteries.

Modifié octobre 17, 20223 a par Bart

Le 17/10/2022 à 07:54, Bart a dit :

Non

Et je n’ai trouvé aucun témoignage nulle part pour le moment.

A ma grande surprise d'ailleurs, vu le nombre de gens qui bidouillent pour avoir des infos sur leurs batteries.

Etrange. Je vais poser la question dans le sujet Teslamate, en combinant les deux on pourrait voir comment le calibrage se fait, et peut être répondre - s'il y a des paliers - à l'éternelle question de combien de temps il faut rester à un SOC donné pour avoir une mesure.

Rien ne dit que c'est une calibration de la batterie. C'est nommé "Health test" ...

Est-ce que le but est d'afficher la vraie dégradation ?

Est-ce que quelqu'un a déjà vu autre chose que 100% dans l'affichage "Battery Health" ?

Le 17/10/2022 à 09:40, Bart a dit :

Rien ne dit que c'est une calibration de la batterie. C'est nommé "Health test" ...

Est-ce que le but est d'afficher la vraie dégradation ?

Est-ce que quelqu'un a déjà vu autre chose que 100% dans l'affichage "Battery Health" ?

Raison de plus pour tester

Le truc, c'est que ça va décharger la voiture dans le garage, faire chauffer un max pour pomper la batterie ...

Donc à faire quand on est à un SOC le plus bas possible ...

Le 17/10/2022 à 07:54, Bart a dit :

A ma grande surprise d'ailleurs, vu le nombre de gens qui bidouillent pour avoir des infos sur leurs batteries.

« Even though the code to access Service Mode is just “service,” the feature is geo-locked and typically can’t be triggered unless the car is physically at a service center. »

Voilà pourquoi on ne trouve pas de test : impossible de lancer la procédure parce qu’elle ne peut se lancer que quand la voiture est géolocalisée dans un service center tesla. 

 

Le 17/10/2022 à 23:57, dockyz a dit :

« Even though the code to access Service Mode is just “service,” the feature is geo-locked and typically can’t be triggered unless the car is physically at a service center. »

Voilà pourquoi on ne trouve pas de test : impossible de lancer la procédure parce qu’elle ne peut se lancer que quand la voiture est géolocalisée dans un service center tesla. 

 

"typically"

Il semble que dans cette version ce soit accessible partout (cf le fil reddit cité par l'article)

Le 17/10/2022 à 23:57, dockyz a dit :

« Even though the code to access Service Mode is just “service,” the feature is geo-locked and typically can’t be triggered unless the car is physically at a service center. »

Voilà pourquoi on ne trouve pas de test : impossible de lancer la procédure parce qu’elle ne peut se lancer que quand la voiture est géolocalisée dans un service center tesla. 

 

Non, a priori ce n’est pas bloqué 

Le 17/10/2022 à 10:21, Bart a dit :

Le truc, c'est que ça va décharger la voiture dans le garage, faire chauffer un max pour pomper la batterie ...

Donc à faire quand on est à un SOC le plus bas possible ...

Un peu plus tard, quand l'hiver sera vraiment là et qu'on n'aura plus de chauffage, ça pourra servir 🤣 

Le 19/10/2022 à 20:40, lesommer35 a dit :

Un peu plus tard, quand l'hiver sera vraiment là et qu'on n'aura plus de chauffage, ça pourra servir 🤣 

Il y a de fortes chances qu'ils aient désactivé ce mode entre temps, comme il l'ont fait quand le mode service avec affichage du NFP a fuité l'année dernière

Le 11/10/2021 à 12:22, bobjouy a dit :

En déposant au Service Center ma voiture ce matin, j'ai mentionné le souci classique connu de chauffage de batterie inutile, ils m'ont dit de leur envoyer les infos et qu'ils feraient remonter aux équipes sachantes : 

 

Je n'espère rien, mais sait-on jamais. Au moins ils ne pourront pas dire que ça n'existe pas comme comportement.

La vidéo que je leur ai mis c'est ça : 

 

 

🙏

 

 

 

Bonjour à tous,

Le guide pas à pas (merci @STSUKX !) mentionne que la Model 3 nécessite un adaptateur pour connecter un dongle OBD, mais je ne trouve pas l’info pour la Y : c’est pareil ou on peut s’en passer ?

Merci ☺️ 

Le 12/11/2022 à 21:06, romanp a dit :

Bonjour à tous,

Le guide pas à pas (merci @STSUKX !) mentionne que la Model 3 nécessite un adaptateur pour connecter un dongle OBD, mais je ne trouve pas l’info pour la Y : c’est pareil ou on peut s’en passer ?

Merci ☺️ 

C'est tout pareil

Bonjour qui a une E5LD récente et peu me donner la valeur moyenne en usable merci 

bonjour tout le monde

 

Je cherche un tuto ou un coup de main pour tester le 0-100 avec smt. J'ai la dernière version, la beta, la seule compatible avec l'odb des s3xy boutons et smt fonctionne en wifi..

Je me ballade dans tous les onglets mais c'est pas super intuitif comme app 🤣

D'avance merci

tu as les chiffres qui s'affichent ?

si oui c'est que tu es bien connecté, moi je dois essayer de nombreuses fois avant que SMT ne se connecte à la voiture.

 

après tu te mets sur l'onglet perf et goooooooooooooooooooo !!! 😀

Le 21/11/2022 à 09:29, nonmaisfranchement a dit :

tu as les chiffres qui s'affichent ?

si oui c'est que tu es bien connecté, moi je dois essayer de nombreuses fois avant que SMT ne se connecte à la voiture.

 

après tu te mets sur l'onglet perf et goooooooooooooooooooo !!! 😀

oui oui je me connecte rapidement et j'ai bien toutes les infos que je cherchais, faut que je connecte manuellement le module odb en wifi sur le tel mais apres c'est rapide..

Puis perf et c'est tout, ? 

Je l'ai testé vite fait cet onglet et il ne me marquait rien de spécial.

 

Le 21/11/2022 à 09:48, ounerbouks a dit :

Puis perf et c'est tout, ? 

Je l'ai testé vite fait cet onglet et il ne me marquait rien de spécial.

Il faut juste s'arréter, puis accélérer

Comme chaque année à cette période, mon NFP s'écroule (67.4 kWh actuellement)
Presque 40 km EPA en moins en 2 mois (443 km contre 499 km neuve)

Mais je ne suis pas encore arrivé à mon record de l'année dernière : 431 km le 27/11/2022