Scan My Tesla - Toutes les infos techniques sur votre Tesla

[Bart]

il y a 4 minutes, supervedro a dit :

Récemment par curiosité je regarde mon NFP plus régulièrement comme je laisse le bazar branché donc quand la voiture se réveille ou ne s'est pas encore endormie, j'ouvre SMT pour voir. Surtout quand je retrouve la voiture avec un % de batterie supérieur à l'arrêt précédent... Et bien c'est du grand n'importe quoi, un jour 52.4kWh, le lendemain 52.8kWh puis dans la même journée 52.5kWh... Y a aucune logique!

Parce que mesurer une capacité de batterie, ce n'est pas évident.

Ca reste des calculs approximatifs et de la chimie à la base ...

Ce ne sont que des estimations

[MathD]

Cette semaine je me suis forcé à descendre le niveau de charge de la batterie avant de la recharger (une fois 20% et la seconde 8%) et j'ai constaté une remontée du NFP après chaque charge : je suis passé de 45,9 kWh à 47 tout rond.

A suivre...

[Spaciba]

J’observe la même chose. Je descend très rarement sous les 25% de batterie restante. Je suis descendu à 7% pour voir et Teslamate me montre dans exactement le même temps que ma capacité de batterie est passée de 471,5 à 475 km

 

[Richardel]

ca n'est pas surprenant... si le BMS doit se calibrer, il doit le faire en partie haute et en partie basse. ca parait logique.

je ne sais pas ou j'en suis mais étant rarement en dessous des 50%, ca doit être catastrophique (pas encore installé le scan my tesla.)

Mais attention a ne pas exagérer... le 0% et le 100% abîme la batterie... moi je préfère une petite imprécision mais rester dans le 20/80. Mais c'est mon avis... et je le partage.😁

Modifié juillet 19, 2021 par Richardel

[tigrou]

Je viens d'acheter un OBDLINK MX+ pour tester ScanMyTesla sur ma nouvelle TM3 (LR 2021 82kWh).

J'ai branché l'adaptateur à l'emplacement d'origine (c'est bien que Tesla ait ajouté une prise ODD).

 

Je communique bien avec l'adaptateur et la voiture et le soft d'origine OBDLINK. Donc l'adaptateur se connecte bien en bluetooth et communique bien avec la voiture. Trés peu d'info utiles avec une Tesla et ce soft adapté aux thermiques.

 

Je me déconnecte avec OBDLINK, je lance ScanMyTesla qui voit l'adaptateur et se connecte dessus.

J'ai Connecting to OBD2 adaptater ODDLink MX+ 01789...

Initializing adapter

Conecting to car...

Using ST1110 command set
Setting filters ......

 

 

Puis rien du tout

et No data for 30sec. Restarting...

Et ces 2 cycles en boucle continuelle

Vous avez une idée ?

[KevinN78]

tu as installé le cable Y ?

[tigrou]

Non car cette nouvelle TM3 a un adaptateur OBD d'origine sous le tableau de bord (en bas à gauche près) 😀

 

Modifié juillet 20, 2021 par tigrou

[Catequil]

 

il y a une heure, tigrou a dit :

J'ai branché l'adaptateur à l'emplacement d'origine (c'est bien que Tesla ait ajouté une prise ODD).
  ?

Qu'appelles-tu "l'emplacement 'd'origine"?

Si c' est le port OBD aux pieds du conducteur, c'est pas le bon...

Il faut te connecter via câble en Y sur le port à l'arrière de l'accoudoir central, en bas derrière le cache plastique. Regarde la vidéo de@steef /Tesla 3 pour le tuto.

Modifié juillet 20, 2021 par bobjouy
ODB ≠ OBD

[tigrou]

Ah zut, c'est bien l'adaptateur au pied que j'ai utilisé.

Il n'y était pas de mémoire sur ma LR 2020 et j'ai supposé qu'ils l'avaient "enfin" implémenté.

 

Du coup il sert à quoi ?

 

[KevinN78]

et non il faut venir souvent sur le forum et se renseigner, il te faut le cable Y, c'est souvent vendu en kit avec l'OBD MX que j'utilise aussi.

Modifié juillet 20, 2021 par bobjouy
ODB ≠ OBD

[steef]

Ah zut, c'est bien l'adaptateur au pied que j'ai utilisé.
Il n'y était pas de mémoire sur ma LR 2020 et j'ai supposé qu'ils l'avaient "enfin" implémenté.
 
Du coup il sert à quoi ?
 

Il remplace le port qui ressemble à nos rj45 sur nos 2019/20 ; uniquement pour les SC ou rangers.

[tigrou]

@KevinN78 : Je viens très souvent mais ne regarde que les sujets qui m’intéressent.😀

J'avais une LR2020 sans prise OBD et j'ai d'ailleurs acheté l'adaptateur en Y non monté car j'allais la vendre.
En regardant de plus près ma LR2021 j'y ait trouvé cette fois ci un vrai adaptateur OBD que Tesla a probablement bridé ou câblé partiellement.

@steef: Merci pour l'explication 😉

[KevinN78]

@tigrou pas de soucis j avais aussi vu cette prise, mais pas tenté de m y brancher

[jpsurlaroute]

Il y a 20 heures, steef a dit :

Il remplace le port qui ressemble à nos rj45 sur nos 2019/20 ; uniquement pour les SC ou rangers.

J'ai aussi l'impression que les Chinois utilisent cet OBD pour alimenter leur support de téléphone...

 

[steef]

C’est tout à fait possible. Il y’a 2 pins de 12v et 2 ground(masse).
Le reste c’est Can bus ( pin 6 =high et 14=low)
Il faudra juste veiller à l’intensité tirée pour par faire fondre les micro fils.

[10tribu]

Hello

J’ai prochainement rdv en SC

il vaut mieux retirer l’obd2 Mx ou je peux le laisser ?

[bobjouy]

Il y a 1 heure, 10tribu a dit :

Hello

J’ai prochainement rdv en SC

il vaut mieux retirer l’obd2 Mx ou je peux le laisser ?

Pas de souci tu le laisses. 

[MathD]

Sous mes yeux ébahis en 1 mois le NFP passer de 45,9 à 48,1 kWh, dingo. 354 km et un peu plus de 8% de dégradation.

Avec des variations aussi importantes, difficile d'en tirer quoi que ce soit, peut-être que mes habitudes de charge (conformes aux recommandations du manuel) sont tout sauf bonnes pour l'estimation de ces valeurs...

 

To be continued.

[Spaciba]

Sous mes yeux ébahis, je constate la même chose. Passé en 1,5 mois de 70,9 à 72,5 KWh. 

Mon "projected Range" sur Teslamate m'indique une courbe de croissance faible mais constante de l'autonomie en km de ma batterie depuis 2 mois.

 

Difficile à interpréter, pas vraiment changé mes habitudes de charge. 

Mais je prends volontiers 😉

[bobjouy]

Et moi ça stagne depuis maintenant 5 mois et 20 000 km à 71,1 kWh 

[Batmat86]

Bonjour OBDLink posé aujourd’hui sur ma SR+ avec moteur J livrée le 13 août.

Je pensais pouvoir avoir accès a pas mal d’informations, mais je ne m’étais pas assez renseigné. Étant sous iOS, car pour le moment l’application scan My tesla semble très amputée de fonctions et données présentes sous Android.

Plus qu’à attendre une mise à jour. Ou trouver un téléphone android et racheter l’application

En tout cas bien confirmation que nous avons bien 55kw de batterie même ce trimestre, pas de 60 ^^

[Arnaudc06]

Cliques sur le menu hamburger (les trois traits) et tu vas trouver tout un tas d’options, je suis osus iOs et tout fonctionne comme il faut.

Modifié août 16, 2021 par Arnaudc06

[Arnaudc06]

J’avais 79,5 kWh à ma première charge à 90 %

 

Avant de partir en vacances, j’ai fait un 100 %, j’ai obtenu 504 km et 80 de NFP et 974 kms au compteur

 

 

Pour info avec un SOC à 1,9 %, on aurait encore 223 kW de max discharge de dispo … ils ont patché le mode tortue que Bjorn a eu cet hivers.

 

 

 

Modifié août 16, 2021 par Arnaudc06

[Batmat86]

Cliques sur le menu hamburger (les trois traits) et tu vas trouver tout un tas d’options, je suis osus iOs et tout fonctionne comme il faut.

Merci, j’avais fouiller pas mal, mais pas encore assez …
Et vu que les commentaires sur l’AppStore indiqués que le 0-100 n’étais pas pris en charge, je m’étais dis que normal que je ne le trouves pas …


Voici donc ce que j’ai pu avoir avec ma SR+ Q3 avec le nouveau moteur J :

En mode confort :



En mode standard :



Je trouvais pas ça optimum par rapport à l’annonce des 5,6sec du site tesla. Donc je me suis dis que peut être la route que je pensais plate ne l’ai pas totalement.

Je suis donc aller à un autre endroit qui l’a aussi est plat selon moi et c’est mieux :



Qui est sur 4 essais, juste eu un seul au même endroit à 5,80 sec.

Je ne vais pas me plaindre car c’est déjà vraiment top et suffisant. Mais un peu surpris de ne pas être plus proche des 5,6 sec annoncé.

Après peut être que le Soc même si au dessus des 50% n’est pas optimum, de même je n’ai pas rouler des dizaines de kilomètres avant ou fait de preconditionnement de batterie. Donc soit avec une plus forte chaleur dehors ou en ayant fait 50 km avant, cela serait plus proche de l’annonce à voir.

En tout cas cela me va, puis de toute façon, le 0-100 au quotidien ce n’est pas le plus fréquent et l’on est plus souvent en confort qu’en standard.

Si besoin de plus de renseignements, pour ce nouveau moteur J ou les SR+ Q3 2021, dites le moi, si cela peut aider la communauté, je prendrais les données nécessaires

[lesommer35]

Petit check de mon NFP :

24/05 : 67.9

21/07 : 70

17/08 : 71.6

Ca remonte 😁

Modifié août 18, 2021 par lesommer35