Saturation superchargeur

[Busquet2]

D’après le patron ça saturait ce midi encore à Macon. Lz temps d’aller faire une pause 5 Tesla ce sont branchés. A plus

[chevalllier]

Il y a 2 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Punaise !ca pique vraiment çà

Bébé malade sinon ça sera plus jamais. Surtout à 30km de macon

Modifié février 22, 2020 par chevalllier

[Busquet2]

Bon ça charge à 140 on est 2 après de très gros embouteillages. Mais y a 30 minutes c’était plein.

SuC Auxerre

 

[bilygates]

Il y a 6 heures, chevalllier a dit :

Rien à dire a part les 53€ 😭😭😭😭

Aie, pas la carte Maingau ? 0,40€/Kw sur Ionity

[Ben21]

Il y a 6 heures, chevalllier a dit :

je crois qu’ils vont en faire un entre Auxerre et beaune et il tombera bien car Auxerre est trop proche de Paris et Beaune inateignable en pneus hiver au vitesses limité à moins d être joueur mais avec les bambins je me refuse à passer sous les 10-15%. 

Beaune est souvent aussi à la limite avec nos amis européens venant du nord depuis l’A31 malgré ses 12 bornes... vivement de nouvelles V3 sur l’axe nord Sud

[alexsos]

retour de villard de lans ce jour. 

a macon et beaune ,vers 13h-14h ,ca saturait beaucoup .

beaune complet pdt un bon moment ,je me suis pas arreté, on a fait halte à saint priest vers midi(1 borne libre seulement,bc de vtc) et macon 3-4 bornes libres seulement sur les 20), puis auxerre dans l'apresmidi, 4 libre sur 8. (avec une marge pour joindre ury au cas ou auxerre aurait eté  trop saturee) 

 

les gds jours de depart/retour de vacances ,ca passe encore mais c'est juste et tendue. surtout lors des pauses repas.

 

il faut anticiper des arrets precoces. amha. 

si on passe a cote d'un suc avec des postes libre il vaut mieux s'arreter et charger , afin de pouvoir sauter le suivant si il est saturé. (j'ai mis 81% à macon, j'ai sauté beaune car saturee, je suis arrive à auxerre avec 29% , de quoi encore atteindre fontainebleau/ury si besoin . . . arrivee prevue a 5%) 

 

on a mis 7h30 pour faire 600km avec 3 arret et en roulant au max des vitesses autorisées ,sauf entre beaune et auxerre ,ou je suis resté a 105km/h (mais de tt facon limitée a 110, sur une bonne partie,et meme 90 ensuite, due a l'afluence) , et avec qq bouchons en arrivant sur paris. 

 

j'aurai bien chargé ,un appoint de 20%, sur ionity (pour eviter auxerre) mais il me semble que le badge chargemap ne marche plus dessus. je n'ai pas tenté. 

 

 

par ailleurs pour ce trajet de 600 km 

on est parti en meme temps que ma femme et ma fille .

nous avec mon fils, en m3 LR avec 90% de charge au depart .

elles en monospace thermique, 1/4 du plein au depart . 😆

elles sont arrivées 15 min avant nous. 

ca va .

(j'aurai bien voulu arrivé avant elles. . lol mais bon ) 

 

 

 

[nikopol]

15 mns sur un tel trajet reste acceptable... À priori. Je verrai bien si ça me conviens. 

Au final, tu te dis que ça aurait été mieux ou plus simple en VT ? Ou malgré les contraintes, pas de regrets ? 

[AlexaRom]

Il y a 7 heures, chevalllier a dit :

puis halte finale à nouveau à Auxerre on est arrivés 5/8 et le temps qu’on charge a 115kW une S une X et une 3 ont complété le suc donc re charge lente à 60kW. Pénible.

ça va à l'encontre de ce qui se dit à chaque fois d'après les experts ça, à savoir : c'est celui qui arrive en dernier sur une paire qui est limité à la puissance restante. En toute logique, si tu arrives et que tu as 115kw, c'est celui qui suis qui est limité, ce n'est pas censé descendre à 65 kw non ?

[alexsos]

il y a 29 minutes, nikopol a dit :

15 mns sur un tel trajet reste acceptable... À priori. Je verrai bien si ça me conviens. 

Au final, tu te dis que ça aurait été mieux ou plus simple en VT ? Ou malgré les contraintes, pas de regrets ? 

pour la part je suis a 100% content de ma model3 ,que j'adore. aucun regret. 

et je "deteste" de plus en plus conduire le monospace thermique  qui bringballe,grince,couine, pue,. .  .

 

la model3, c'est une super voiture, un autre monde, que du bonheur, ma chouchoutte. 😉

 

MAIS il faut le savoir que meme en tesla ,il y a des contraintes et des adaptations par rapport aux habitudes "d'avant" en thermique. 

 

pour ne pas trop partir dans la HS sur ce topic ci. 

mais pour exemple ,de "galeres", electrique vs thermique: 

- a villard lors de la prise des clefs du chalet, je me suis garé en centre ville sur la borne de charge ,pratique car beaucoup de monde et la place etait libre en plein centre ville et c'est toujours bien de charger un peu.

une zoe branchée sur la meme borne, de l'autre coté, quand je reviens.je vois les proprio en galere car la borne refuse de reconnaitre leur carte bleue pour le paiement et de liberer leur cable type2.  . . 

imagines tu fais le plein et en partant le pistolet reste accroché dans le reservoir. . .

la proprio essayer de joindre la hotline de la borne, pendant que le mari etait a la limite du burnout. . . 😆 

 

-2 eme exemple pour illustrer les "contraintes", pdt ma semaine au ski, j'ai due charger via une rallonge (50m) tirée de l'appart du chalet (2 eme etage)  à la voiture.

5 a 10 min d'installation des cables le soir et idem le matin de rangement.

j'ai fais ca  3 nuits dans la semaine. ca occupe 😆

 

-3eme exemple, on est sorti un soir au ciné, avec une borne de charge dispo juste a 5min du ciné, j'aurai bien laissé la voiture en charge le temps de la sceance(ca m'aurait eviter une ou 2 "soiree cable par la fenetre"), mais impossible de faire marcher la borne,ni d'un coté ni de l'autre. . . 

 

et des "galeres" ou des "contraintes" il en arrive tt le temps en VE. . . il faut vraiment y etre preparer et anticiper. 

 

mais bon ca passe car au volant de la tesla ,j'oublie tt ca vite fait... . 😀

 

[nikopol]

Merci pour ton retour, 

La saturation semble être dans des cas extrême, et ç est de toute façon une journée de route pénible voir infernale, même en VT.

Pour les contraintes, je crois que c est pas anticipable, et ça dépends de cha un, type de trajet, destination usuelles ect. on verra bien si la famille s y fait sinon revente et je reprendrai mon vieil avantime ( j y crois peu quand même). 

Hate de l avoir pour l instant. 

[alexsos]

oui en dehors de ces qq jours exceptionnels de grands deplacements collectifs, les Suc sont le plus souvent vide.

et de tt facon inutile au quotidien,si tu  peux charger chez toi . (ce qui est un critere important pour moi pour passer au VE) 

le retour à l'avantime ne sera pas possible. . . 😆 

[Enreflexion]

charge tout à l'heure à Urvillers. 8 bornes. Les 4 paires prises

Avec une S à côté charge limitée à 42 kW (à 60%, petit appoint)

[chevalllier]

Il y a 12 heures, AlexaRom a dit :

ça va à l'encontre de ce qui se dit à chaque fois d'après les experts ça, à savoir : c'est celui qui arrive en dernier sur une paire qui est limité à la puissance restante. En toute logique, si tu arrives et que tu as 115kw, c'est celui qui suis qui est limité, ce n'est pas censé descendre à 65 kw non ?

Ça a change récemment. 
 

avant le premier gardait le débit qui se transférait aux fur et à mesure mais désormais dès qu’une paire se complète ça divise en deux direct. Est ce une règle en prévision de l arrivée des v3 j espère car c’est pénible et pas certain que ça optimise les rotations 

[camore]

Il y a 4 heures, chevalllier a dit :

Ça a change récemment. 

avant le premier gardait le débit qui se transférait aux fur et à mesure mais désormais dès qu’une paire se complète ça divise en deux direct. Est ce une règle en prévision de l arrivée des v3 j espère car c’est pénible et pas certain que ça optimise les rotations 

Chaque fois que je lis quelque chose sur le partage de puissance de recharge dans les SUC, ça me fait penser au restau de mon école d'ingénieur il y a 20 ans.

On était plusieurs centaines sur des plages horaires réduites, donc il y avait toujours beaucoup d'attente pour remplir les pichets d'eau. 

Les fontaines avaient deux points d'eau, et quand on utilisait le second, le débit déjà faible était divisé en deux.

Un jour un élève a publié un article dans le journal de l'école pour expliquer calculs à l'appui qu'il valait mieux que chacun attende que celui qui était à la fontaine ait rempli son pichet, plutôt que de commencer avant et de diviser le débit par deux. 

Ce qui est amusant c'est que tout le monde a commencé à faire comme ça, ceux qui ont lu l'article et ceux qui ont vu les autres qui attendaient gentiment, et ça a vraiment réduit les temps d'attente.

Désolé pour l'anecdote mais comme ça j'arrêterai d'avoir envie de la raconter 😄

[chevalllier]

Pas évident d expliquer à la model S qui se gare à côté de toi que tu passes de 132kW à 66 a cause de lui qu’il vaudrait mieux qu’il reste planté dans sa caisse 20’ que tu termines afin qu’il puisse à son tour charger sachant que selon l ancienneté de sa S il peux être limite à 90kW...

le mieux est peut être d éviter les suc aux heures de repas pendant les chasses croisés de vacances. Le reste du temps c’est vide 

et je préférerai largement la règle d avant donnant la priorité au premier arrivé et ce automatiquement afin qu’il déguerpisse plus vite. Mais il y a forcément une raison  à ce changement 

 

-Mode blague on- sinon y a pas eu un ingénieur pour installer un tuyau plus gros? 

Modifié février 23, 2020 par chevalllier

[nikopol]

D autre part tout le monde n à pas la même utilisation des SUC,  certains ne sont peut être pas pressé et vont de toute façon prendre 1h ou 1h30 pour déjeuner, donc que ça  charge à 60 leur va très bien, peut être mieux même ( pas à bouger la voiture après la charge complète) 

[alexsos]

Il y a 4 heures, nikopol a dit :

D autre part tout le monde n à pas la même utilisation des SUC,  certains ne sont peut être pas pressé et vont de toute façon prendre 1h ou 1h30 pour déjeuner, donc que ça  charge à 60 leur va très bien, peut être mieux même ( pas à bouger la voiture après la charge complète) 

oui et moi je trouve que la charge à 60-70 c'est deja pas mal et ca permet de preservé ma battrrie en lui donnant moins de 1C 😀

[AlexaRom]

Il y a 12 heures, chevalllier a dit :

Ça a change récemment. 
 

avant le premier gardait le débit qui se transférait aux fur et à mesure mais désormais dès qu’une paire se complète ça divise en deux direct. Est ce une règle en prévision de l arrivée des v3 j espère car c’est pénible et pas certain que ça optimise les rotations 

et bien j’ai expérimenté ça à Reims Sud cet aprem en effet : passé de 135kw à 66kw à l’arrivé une TM3  sur la paire (pourquoi a mienne ? sniff).

bon on pique niquait dans la voiture donc pas hyper pressés de repartir mais bon, je préférais également l’ancien système 

[3.14R]

il y a 1 minute, AlexaRom a dit :

passé de 135kw à 66kw

C'est bizarre, quelqu'un a vu une annonce concernant ce changement de comportement ?

J'espère que c'est un bug et non une fonctionnalité !

L'ancien comportement semble tellement mieux !

[Invité]

il y a 4 minutes, 3.14R a dit :

J'espère que c'est un bug et non une fonctionnalité !

définition d'un bug:

fonctionnalité aléatoire.🤣 que le programmeur n'avais pas envisagée.

 

Modifié février 23, 2020 par Invité

[Busquet2]

il y a 26 minutes, AlexaRom a dit :

et bien j’ai expérimenté ça à Reims Sud cet aprem en effet : passé de 135kw à 66kw à l’arrivé une TM3  sur la paire (pourquoi a mienne ?

J'ai eu le même chiffre à Auxerre et j'étais celle qui arrivait. J'ai zieuté l'écran de mon voisin qui était autour de 80% mais j'aurais du avoir plus si la borne est capable de délivrer 150 kW 🤔.

Modifié février 23, 2020 par Busquet2

[chevalllier]

A Auxerre les 5 mn ou on a été seul sur la paire j ai eu 125kW maxi je crois. Puis 65. 
 

en fait depuis les sucs à 150 je pense n avoir dépassé qu’une fois les 140. 
 

la ionity hors de prix par contre a craché direct 149. 

[Busquet2]

il y a 43 minutes, chevalllier a dit :

Auxerre ...125kW

140 pour moi hier

il y a 44 minutes, chevalllier a dit :

ionity ... 149

180 pour moi à Noël

 

Pour rappel, pour avoir le max il faut arriver avec niveau bas (- 20%).

[chevalllier]

On est arrivés à 14% à Auxerre mais déjà 5 voitures j ai pris la seule paire tout libre. Enfin au début. 
 

et ionity effectivement je devrai être à 20-25%

[Jseb1504]

Il y a 12 heures, AlexaRom a dit :

et bien j’ai expérimenté ça à Reims Sud cet aprem en effet : passé de 135kw à 66kw à l’arrivé une TM3  sur la paire (pourquoi a mienne ? sniff).

bon on pique niquait dans la voiture donc pas hyper pressés de repartir mais bon, je préférais également l’ancien système 

Jai aussi eu ce cas a Thiais, a 2h du mat en plus ça envoyai 92 (j’arrive pas à avoir plus sur la x que j’ai acheté... sûrement bridée car supercharge gratuite...) et une model 3 c’est branchée sur ma paire (alors qu’il y en avait d’autres de dispo seules...) et direct ça m’a passé a 60... j’étais à 20% (10 à la base) et j’ai mis 1h20 à passer à 90 😢