Il y a 9 heures, wip971 a dit :

je vois de plus en plus d aires de repos avec distributeurs de café, toilettes et bornes de charge type Atlante ou Electra. ça me suffirait, j ai juste besoin de toilettes et café

Ca reste quand même bien en dessous de ce que l'on trouve sur une aire de service. La fréquence de nettoyage des toilettes n'est pas du tout la même qu'en station où il y a du personnel 24/24, du coup à midi c'est déjà impraticable. Idem pour les distributeurs : ils sont moins réapprovisionnés, donc plus de café après midi.

Par contre elles présentent certains avantages : les bornes sont accessibles sans avoir à faire des tours de parking, on peut pique niquer en surveillant la fréquentation de la station de recharge, elles sont moins encombrées que les aires de repos.

J'ai testé celle de l'aire d'orange, sur l'A7, sens Nord Sud le lundi 17 Août, qui a dû ouvrir cet été : 8 bornes Electra, à l'ombre des arbres, avec des tables de pique nique en contrebas. 3 bornes occupées à 12h30, et le temps de notre arrêt, il y a eu au maximum 5 bornes occupées. Entre le pique nique, le chien, les toilettes et la tentatives d'obtenir un café, quand on est reparti, on était à 100 %, mais en ayant toujours un oeil sur les bornes pour vérifier qu'on ne bloquait pas une borne, ce qui aurait été plus difficile sur une aire de service.

il y a une heure, jphilippe a dit :

J'ai testé celle de l'aire d'orange, sur l'A7, sens Nord Sud le lundi 17 Août, qui a dû ouvrir cet été : 8 bornes Electra, à l'ombre des arbres, avec des tables de pique nique en contrebas. 3 bornes occupées à 12h30, et le temps de notre arrêt, il y a eu au maximum 5 bornes occupées. Entre le pique nique, le chien, les toilettes et la tentatives d'obtenir un café, quand on est reparti, on était à 100 %, mais en ayant toujours un oeil sur les bornes pour vérifier qu'on ne bloquait pas une borne, ce qui aurait été plus difficile sur une aire de service.

Si c'est bien celle de "Orange - Le Grès", elle existait déjà en octobre 2025 mais peut-être pas encore en aout 2025 donc oui peut-être première fois qu'elle est "vue" par des vacanciers.

En tout cas, elle est bien signalée

Bien vu ! Oui, c'est bien celle là. L'installation paraissait beaucoup plus récente, et comme elle ne s'affichait pas dans le planificateur, je me suis dit qu'elle devait avoir quelques semaines au plus.

Le 24/08/2026 à 22:54, marcs a dit :

Mais pour autant qu'on s'est un minimum renseigné, on peut souvent diminuer le prix d'une recharge en utilisant un abonnement ou même simplement en ravitaillant depuis l'application.

Ça ne demande souvent qu'un petit effort initial pour voir quels opérateurs sont présents sur les trajets habituels puis de vérifier parmis ceux-ci lesquels sont les plus intéressants économiquement.

J'imagine que suivant l'endroit ou l'heure on peut avoir un ressenti différent, il m'arrive de recharger un peu sur une station Electra de Marche-en-Famenne (B) suivant les heures on peut être deux comme devoir attendre quelques minutes.

Pour les tarifs oui il y en a des intéressants mais pas partout, et les tarifs changent ce n'est pas qu'un effort initial... dans presque tous les cas ça reste significativement plus cher que de charger chez soi (logique). Et surtout ça rajoute une contrainte non négligeable pour le quotidien de penser à recharger régulièrement de façon astucieuse (en temps masqué, pas trop cher, si possible sur borne lente et jusque 80% pour préserver la batterie ...) Je ne le conseillerais qu'aux personnes les plus convaincues et motivées par l'électrique, soit une toute petite minorité de gens... Le jour où les véhicules seront moins cher que les thermiques l'incitation financière changera peut-être la donne progressivement. Et oui je ne doute pas que certaines bornes hors autoroute puissent être parfois saturées mais c'est l'exception plus que la règle contrairement à beaucoup de bornes sur autoroute qui sont régulièrement saturées.

Le 25/08/2026 à 00:56, crazyfrog a dit :

Au-delà d'un certain nombre de bornes, la puissance électrique totale disponible devient insuffisante. Il faut alors passer à un raccordement supérieur ou installer un nouveau transformateur, ce qui provoque une hausse brutale et non linéaire du budget

Effectivement le raccordement réseau peut bloquer des projets d'agrandissement, je serais curieux de savoir combien d'aires d'autoroute sont concernées par ce problème. Ceci dit ces stations sont systématiquement raccordées sur le réseau 20 kV qui permet normalement d'acheminemer des puissances conséquentes (jusque 9,2 MVA par départ, plusieurs dizaines de MVA par poste source...) et pourquoi les stations ionity seraient plus concernées que les autres par des contraintes de raccordement ? Dans tous les cas j'espère que les demandes de raccordement ont été faites en 2025 car depuis le premier janvier la réfaction (taux de prise en charge du coût du raccordement par enedis) pour les raccordements IRVE est repassée de 75% au taux normal de 40%, ce qui veut dire que pour l'opérateur le coût du raccordement a plus que doublé... si les travaux étaient déjà jugés trop chers avant ça n'est pas près d'arriver après !

Le 23/08/2026 à 11:12, Flo21 a dit :

.... Devons nous punir les gens qui ont des voitures qui ne chargent pas aussi vite que les dernières générations ?

Ça m'embêterait qu'on demande à me déconnecter au bout d'une certaine durée alors qu'avec 10min de plus j'avais assez pour rentrer directement.......

En quelque sorte,circulez, laissez la place pour les voitures plus modernes, vous nous enquiquinez.....

Et pourtant notre Ioniq 38 est notre voiture principale......

Le problème c'est que ce forum possèdent beaucoup de gens qui sont des early adopteur de l'électrique, et dont certains ont les moyens de changer régulièrement de véhicule.

Le résultat c'est que certains ont des remarques hors sol puisque ils ont des véhicules moderne.

Hors les premières générations de véhicules électriques que eux même posséder sont en train d'entamer leurs seconde vie sur le marché de l'occasion et sont vendus très souvent à des gens qui débutent sur l'électrique.

Donc attention avec les délires de durée, etc

Pensez à ceux qui vont prendre une Zoé pour le boulot, un e-niro en voiture familiale ou une MG ZS.

Certains vont encore dire Tesla, la réalité c'est que Tesla aujourd'hui c'est un typyde véhicule qui ne convient pas à tout le monde.

Conclusion pour au moins 5 à 10 ans il va y avoir encore des véhicules électriques pas si performant qui vont rouler

Il y a 4 heures, jeanlabarque a dit :

Le problème c'est que ce forum possèdent beaucoup de gens qui sont des early adopteur de l'électrique, et dont certains ont les moyens de changer régulièrement de véhicule.

Le résultat c'est que certains ont des remarques hors sol puisque ils ont des véhicules moderne.

Hors les premières générations de véhicules électriques que eux même posséder sont en train d'entamer leurs seconde vie sur le marché de l'occasion et sont vendus très souvent à des gens qui débutent sur l'électrique.

Donc attention avec les délires de durée, etc

Pensez à ceux qui vont prendre une Zoé pour le boulot, un e-niro en voiture familiale ou une MG ZS.

Certains vont encore dire Tesla, la réalité c'est que Tesla aujourd'hui c'est un typyde véhicule qui ne convient pas à tout le monde.

Conclusion pour au moins 5 à 10 ans il va y avoir encore des véhicules électriques pas si performant qui vont rouler

Le véhicule électriques est divers, et son évolution ne va pas s’arrêter aujourd’hui.

Certaines technologies ont disparu déjà. Je n’ai moi même pas connu la prise Maréchal. Mais certaines impasses technologies absurdes ont déjà au moins disparu dans la commercialisation: je pense par exemple à la prise type 3 où encore à la recharge AC 43 kW. D’autres n’ont pas pu évoluer comme le Chademo vu la concurrence. On invente encore en France, malgré l’échec delà prise type 3 absurde des prises avec obturateur type 2 en France. Bien sûr cela va provoquer plus de dysfonctionnements sur d’avantages on commence à en voir. Le type de machine Français compliquer qui n’apporte rien.

Pour la recharge c’est la même chose tous les véhicules n’ont pas la même vitesse de recharge ni les même technologies de batterie ne même capacité et de faire croire qu’il y a qu’une seul bonne manière de recharger est absurde. Les choses évoluent tout les jours, les bornes aussi où les stations de recharge en faite.

Cela ne sert à rien de critiquer son prochain parce qu’il a plus où moins de moyen que lui où a une plus petite où plus grosse voiture où la plus récente où la plus vielle voiture . Il faut des solutions pour tous la priorité ce n’est pas de se bagarrer il faut de bonnes solutions.

C’est tellement absurde que certains en font une question de personne où pire encore bassement politique dans le plus mauvais sens du terme sans se rendre compte que dans le même foyer où famille il peut et il y a déjà une diversité de solutions. On peut avoir une voiture électrique de 10 an où plus et avoir une qui a moins de 20 ans pour le même logement.

Le 26/08/2026 à 21:12, Tydom a dit :

Pour les tarifs oui il y en a des intéressants mais pas partout, et les tarifs changent ce n'est pas qu'un effort initial... dans presque tous les cas ça reste significativement plus cher que de charger chez soi (logique). Et surtout ça rajoute une contrainte non négligeable pour le quotidien de penser à recharger régulièrement de façon astucieuse (en temps masqué, pas trop cher, si possible sur borne lente et jusque 80% pour préserver la batterie ...) Je ne le conseillerais qu'aux personnes les plus convaincues et motivées par l'électrique, soit une toute petite minorité de gens... Le jour où les véhicules seront moins cher que les thermiques l'incitation financière changera peut-être la donne progressivement. Et oui je ne doute pas que certaines bornes hors autoroute puissent être parfois saturées mais c'est l'exception plus que la règle contrairement à beaucoup de bornes sur autoroute qui sont régulièrement saturées.

Effectivement le raccordement réseau peut bloquer des projets d'agrandissement, je serais curieux de savoir combien d'aires d'autoroute sont concernées par ce problème. Ceci dit ces stations sont systématiquement raccordées sur le réseau 20 kV qui permet normalement d'acheminemer des puissances conséquentes (jusque 9,2 MVA par départ, plusieurs dizaines de MVA par poste source...) et pourquoi les stations ionity seraient plus concernées que les autres par des contraintes de raccordement ? Dans tous les cas j'espère que les demandes de raccordement ont été faites en 2025 car depuis le premier janvier la réfaction (taux de prise en charge du coût du raccordement par enedis) pour les raccordements IRVE est repassée de 75% au taux normal de 40%, ce qui veut dire que pour l'opérateur le coût du raccordement a plus que doublé... si les travaux étaient déjà jugés trop chers avant ça n'est pas près d'arriver après !

Il faut juste étudier les options disponibles ; cela fait un peu plus de 4 ans que j'ai un VE. Pas de parking à la maison (de ville), un parking sans prise à quelques centaines de mètres. Et des bornes de recharges plus proches que mon parking avec un forfait nuit à 12€ . Et je ne pense pas être un cas isolé.

J'avais commencé à me renseigner pour faire jouer le droit à la prise et mettre une borne mais tant que j'ai cette solution de recharge, ça ne sera jamais rentable.