Il y a 13 heures, npir a dit :

Ils s'en moquent, ils mangent.

Nous avons déjà eu un témoignage ici de "je veux manger chaud et prendre le temps pour mon dessert, je ne me debrancherai que quand j'aurai fini".

Oui... Donc pas le choix, si saturé, au delà de 80% il faut taxer.

Ceci dit, il y a 15 jours, un mec s'est déconnecté sans bouger sa voiture... Il y en a 10 qui attendaient... (SuC Tesla donc frais).

Il est revenu 10 min plus tard...

Le 09/08/2026 à 08:15, npir a dit :

Ils s'en moquent, ils mangent.

Nous avons déjà eu un témoignage ici de "je veux manger chaud et prendre le temps pour mon dessert, je ne me debrancherai que quand j'aurai fini".

Certains s'en fichent.

Pour d'autres c'est un moyen de faire un arrêt de moins, donc ils libèrent aussi une place sur un prochaine arrêt.

Perso je dépasse très souvent les 80%, mais j'ai des enfants en bas âge et donc chaque pause prend un temps fou puisque il faut les changer, leur donner à manger, etc

Là où avant je faisais 3 arrêts recharge, je n'en fais plus que deux puisque je suis contraint de m'arrêter longtemps, donc deux grosses recharges.

Effectivement il y a un risque d'attendre derrière moi même si je m'arrête à des heures décalés. Mais au final je fais aussi un arrêt de moins, donc je libère une borne ailleurs.

Je pense qu'il faut arrêter de remettre toute la faute sur les usagers, il y a aussi le manque de bornes à certains endroits qui est problématique.

Ionity à certains endroits c'est 6 à 8 bornes, pendant que Tesla en propose parfois le double voir plus.

Modifié 21 août21 août par jeanlabarque

Cela serait vrai si la vitesse de chargement était la même au fil de la charge.

Or après les 80%, il y a une chute de puissance bien connue.

Donc pour "optimiser" la vitesse de recharge et limiter l'attente, on incite à bouger. Donc ça ne "libère" pas tout à fait une borne. Dit autrement, 2 charges de 20 min seront équivalentes à une charge d'une heure pour atteindre les 100%. On voit donc que cela contribue à occuper des espaces de charge plus longtemps.

Alors oui, on perd du temps à se garer, sortir et à se brancher.

On peut toujours dire qu'il faut faire plus de bornes, mais en attendant, on partage.

Après je comprends que si il manque juste 10% supplémentaires (donc atteindre 90% par exemple) pour terminer le trajet on soit tenté de continuer pour éviter de s'arrêter 5 min. Mais si on commence à faire des "si", on n'a pas fini.

Modifié 21 août21 août par manuher bis

Le problème sera moins épineux quand le 800V sera plus répandu avec des recharges en 12 minutes voire moins ou le 400V boosté (10-80% en 20 minutes comme sur la L03 Xpeng)

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Le problème sera moins épineux quand le 800V sera plus répandu avec des recharges en 12 minutes voire moins ou le 400V boosté (10-80% en 20 minutes comme sur la L03 Xpeng)

Ça ne changera pas le temps pour faire pipi, boire un café, se dégourdir un peu les jambes, voire manger (oui ça arrive)
Ah ben si, ça va rallonger les pauses puisqu'il faudra interrompre sa pause pour libérer la borne et revenir à ce qu'on faisait (ce qui m'arrive déjà parfois, malgré mes 400V)

il y a 17 minutes, npir a dit :

Oui le problème ce n'est pas l'usage y, c'est les autres... Toujours...

On peut aussi débrancher à 80% et finir de faire manger les enfants après.

Mais il vaut mieux faire attendre les autres que de faire un troisième arrêt, j'ai bien compris, c'est la faute à ion

il y a 17 minutes, npir a dit :

Oui le problème ce n'est pas l'usage y, c'est les autres... Toujours...

On peut aussi débrancher à 80% et finir de faire manger les enfants après.

Mais il vaut mieux faire attendre les autres que de faire un troisième arrêt, j'ai bien compris, c'est la faute à ionity.

Le principe des 80% est vu comme une religion, j'ai respecté pas mal de fois ce principe.

Dans les faits ce principe est discutable. Typiquement une famille qui va s'arrêter assez de temps pour faire un 100% et qui derrière fait un arrêt de moins va autant fluidifier le roulement des bornes sur plusieurs arrêts que celui qui va faire un arrêt de plus.

Ce principe là en plus sur certains véhicules rend l'expérience mauvaise et participe à donner une mauvaise image d'un véhicule électrique.

Maintenant quand il y a effectivement des queues qui se forment aux bornes, oui il faut idéalement se débrancher à 80%

Mais les usagers n'ont pas à payer le manque d'investissement de certains opérateurs.

Sinon au lieu de mettre que des bornes CCS de 300kw ou plus ils en mettent des moins puissantes pour faire correspondre à des temps de pauses familiaux.

Je pense aussi qu'il y a un point que certains négligent, aujourd'hui il y a des voitures électriques d'occasion avec des performances pas terribles qui demandent un autre style d'usage que celui que peux proposer des voitures récentes qui chargent par exemple en 12 minutes.

Encore une fois 4 bornes Ionity sur certaines aires c'est l'opérateur qui ne fait pas son boulot.

Il faut juste multiplier les bornes ou alors revoir l'offre proposé sur les aires d'autoroute

il y a 14 minutes, jeanlabarque a dit :

Typiquement une famille qui va s'arrêter assez de temps pour faire un 100% et qui derrière fait un arrêt de moins va autant fluidifier le roulement des bornes sur plusieurs arrêts que celui qui va faire un arrêt de plus.

C'est factuellement faux.

Modifié 21 août21 août par barbaresclub

il y a une heure, barbaresclub a dit :

C'est factuellement

il y a 53 minutes, npir a dit :

Tout ça pour ne pas avoir a aller débrancher...

Rallonger les temps de charge des autres pour que ça corresponde a son temps de charge 🤪.

Il n'y a aucun problème pour qu'ils restent plus de 12 minutes, ce n'est pas par confort.

Non, puisque le temps de charge au delà de 80% est ralenti. Pour tous les monde il vaut mieux rajouter un arrêt court. Mais forcément pour celui qui ne veut pas et qui préfère charger à 100%...

Vivement que les opérateurs mettent de grosses pénalités au delà de 80% (quand il y a du monde bien sûr).

Comme le supermarché qui m'oblige a faire la queue en caisse plutôt que d'en ouvrir d'autres ?

Comme la station service ou je fait la queue, comme au portique de lavage ? Comme le restaurant quand il y a du monde ? Mais pourquoi tous ces gens là n'investissent pas.

L'offre de borne s'étoffe, mais tout ne peut pas se faire du jour au lendemain, surtout dans l'unique optique du confort de certain.

Allez j'arrête là, conversation stérile.

Si un modo passe par ici peut être peut il sanctionner les gens qui ont un comportement de troll en répétant toujours les mêmes choses sans rien apporter de constructif comme cela s'est fait dans un autre fil. ( @jeanlabarque ce dernier message ne te vise pas, @lucou 😉)

Perso je ne suis jamais arrivé à ma voiture avec quelqu'un qui attend pour ma borne.

Je fais en sorte d'aller là où il y a suffisamment de bornes et conduite en décalage avec les autres.

Comme je le disais le principe des 80% je l'ai respecté majoritairement depuis que j'ai mon véhicule, avec un enfant en bas âge c'est compliqué, donc maintenant si je sais que je ne vais pas créer une queue je laisse monter la batterie jusqu'à ce que je parte et ça évite une autre charge.

Ce qui me dérange c'est vraiment le principe de faire du 80% une religion.

Ce principe n'est valide que si il y a la queue aux bornes, sinon c'est ridicule.

À l'heure actuelle je pense qu'il y a bien d'autres combats, les problèmes de fiabilité, tarifs non affiché, le manque de bornes sur certaines aires.

J'ai trouvé choquant que sur l'autoroute du soleil le nombre de bornes soit si faible à certains endroits

Il y a 1 heure, jeanlabarque a dit :

Ce principe n'est valide que si il y a la queue aux bornes, sinon c'est ridicule.

Oui évidemment ce n'est qu'en cas de risques de queue... personne n'a dit le contraire.

Mais ce n'est pas que quand tu vois la queue au moment de te brancher qu'il faut changer de comportement, c'est aussi à chaque fois que la queue n'est pas encore là mais va inévitablement arriver : sur une station avec moins de 12 bornes sur autoroute le risque de queue est tres élevé de 11h30 à 14h30 tous les vendredi-samedi-dimanche pendant les grandes et les petites vacances scolaires, les ponts de mai, etc...

Modifié 21 août21 août par barbaresclub

Quand tu as un VE en 800V qui charge en 12 minutes tu ne cherches pas à charger pendant les repas. Il y a longtemps que je pratique comme cela, je mange quand j'en ai besoin et recharge quand je veux, 12 minutes c'est le temps pour passer au toilette pas pour manger.

Après il y a encombrement des bornes combien de jours par an? Est il économiquement rentable de rajouter des bornes pour si peu de recharges effectuées.

Je suis pour les pénalités> 80% en cas de saturation tant que la technologie restera ce qu'elle est sur la majorité des VE (chute drastique de la vitesse de charge > 80% de Soc) même si certaines voiture prennent encore plus de 150 kW au dessus de 80%.

il y a une heure, npir a dit :

Arrête avec tes 800 volts ! Des 400 volts chargent quasi aussi vite. 16 min pour mon modèle Y.

Tu dois vraiment avoir un problème de reconnaissance pour n'exister qu'au travers de considération et chiffres technique.

Perso je suis convaincu que cette course à la vitesse va se calmer en Europe. l'Europe veut démocratiser l'électrique mais beaucoup de pays sont en difficulté économique avec des populations qui s'appauvrissent.

Donc le seul moyen ça va être de faire des véhicules moins cher et sur une électrique le levier sur le prix c'est essentiellement la partie électrique.

Il ne faut pas oublier non plus que les Citadines se vendent bien en Europe.

En tout cas si ils continuent de bloquer les chinois il faut s'attendre à avoir des véhicules européens low cost type Duster de première génération mais pour l'électrique.

Je pense qu'on aura des véhicules qui plafonneront à 500km wltp et 30 minutes de recharge pour la majorité des gens et les excellents véhicules se vendront de plus en plus à des gens aisé.

Grosso modo ce que fait le Skoda epiq, sauf qu'il va rester trop cher pour la majorité des gens.

Le 09/08/2026 à 22:06, Mathieu82 a dit :

Oui... Donc pas le choix, si saturé, au delà de 80% il faut taxer.

Ceci dit, il y a 15 jours, un mec s'est déconnecté sans bouger sa voiture... Il y en a 10 qui attendaient... (SuC Tesla donc frais).

Il est revenu 10 min plus tard...

Quand c'est comme ça fait le rebrancher

Il y a 8 heures, jpp59 a dit :

Quand c'est comme ça fait le rebrancher

Oui mais trop de fous sur terre, pas envie de mourir pour ça.

Il y a 21 heures, npir a dit :

Arrête avec tes 800 volts ! Des 400 volts chargent quasi aussi vite. 16 min pour mon modèle Y.

Tu dois vraiment avoir un problème de reconnaissance pour n'exister qu'au travers de considération et chiffres technique.

Quand tu verras une Tesla charger en Europe 5 kWh par minute sur toute la durée d'une recharge 10-80% on en reparlera. Faut arrêter avec les Fake news !

Tesla est à la rue, pas de 800V, pas de V2L, pas d'écran derrière le volant, pas de hud, des suc incapables de recharger les VE en 800V rapidement, sans parler des triangles de suspension, des essuies glace, du paiement d'un fsd promis depuis des années, bref les promesses américaines...

J'écrivais simplement que plus les voitures chargeront rapidement moins il y aura d'attente éventuelle aux bornes, Renault aussi va proposer la Scenic en 800V, il n'y a rien d'extraordinaire.

Modifié 22 août22 août par sim_v

il y a 37 minutes, npir a dit :

Allez, tchao ! Sans oublier de remercier ce qu'un certains nombres de membres ont pu apporter et m'apporter sur ce forum, grosse pensée pour vous !

Arg non, c'est dommage que tu partes, j'aimais bien tes posts

Modifié 22 août22 août par sim_v
On va garder que la partie utile par rapport à ta réponse

Le 21/08/2026 à 09:00, manuher bis a dit :

Cela serait vrai si la vitesse de chargement était la même au fil de la charge.

Or après les 80%, il y a une chute de puissance bien connue.

Donc pour "optimiser" la vitesse de recharge et limiter l'attente, on incite à bouger. Donc ça ne "libère" pas tout à fait une borne. Dit autrement, 2 charges de 20 min seront équivalentes à une charge d'une heure pour atteindre les 100%. On voit donc que cela contribue à occuper des espaces de charge plus longtemps.

Alors oui, on perd du temps à se garer, sortir et à se brancher.

On peut toujours dire qu'il faut faire plus de bornes, mais en attendant, on partage.

Après je comprends que si il manque juste 10% supplémentaires (donc atteindre 90% par exemple) pour terminer le trajet on soit tenté de continuer pour éviter de s'arrêter 5 min. Mais si on commence à faire des "si", on n'a pas fini.

Tout est relatif et il serait bon d’avoir du discernement sur le sujet. Certaines voitures effectivement n’ont que très peut d’intérêt à recharger au delà de 80% c’est un fait et c’était même la majorité des voitures actuellement. Mais ils serait bon aussi de se mettre à la page certaine voitures maintenant son capable de recharger bien au delà de 100kW au delà de 80% alors que d’autres ne sont même pas capable d’atteindre se niveau quelques soit le % de recharge. Une notion de temps passé à la borne serait plus adéquat à la nouvelle réalité de recharge. Cette histoire de 80% n’a pas de sens. Je vais mettre beaucoup moins de temps à recharger entre 60 et 90% mon Xpeng que de faire un 20 80% avec mon R5 tout en mettant plus de kWh dedans. C’est une réalité.

.... Devons nous punir les gens qui ont des voitures qui ne chargent pas aussi vite que les dernières générations ?

Ça m'embêterait qu'on demande à me déconnecter au bout d'une certaine durée alors qu'avec 10min de plus j'avais assez pour rentrer directement.......

En quelque sorte,circulez, laissez la place pour les voitures plus modernes, vous nous enquiquinez.....

Et pourtant notre Ioniq 38 est notre voiture principale......

il y a une heure, rv45bis a dit :

Une notion de temps passé à la borne serait plus adéquat à la nouvelle réalité de recharge.

Pas si simple que cela, car les voitures qui rechargent le plus vite sont aussi les plus chères... Le risque est donc de créer un décalage entre ceux ayant les moyens de s' acheter les meilleurs véhicules, qui passeront moins de temps sur les recharges et payeront moins cher, et les moins riches, qui passeront plus de temps à recharger et en plus payeront des pénalités...

Et tout cela finalement bien souvent pour un caprice d' enfant gâté qui ne supporte pas de patienter quelques dizaines de minutes sur la route des vacances (les autres cas de nécessité de recharge rapide les de grands trajets restent assez anecdotiques).

il y a une heure, Flo21 a dit :

.... Devons nous punir les gens qui ont des voitures qui ne chargent pas aussi vite que les dernières générations ?

Ça m'embêterait qu'on demande à me déconnecter au bout d'une certaine durée alors qu'avec 10min de plus j'avais assez pour rentrer directement.......

En quelque sorte,circulez, laissez la place pour les voitures plus modernes, vous nous enquiquinez.....

Et pourtant notre Ioniq 38 est notre voiture principale......

Bonjour @Flo21 .

Je te comprends, surtout avec une batterie de taille modeste (38, voire 28kWh)

Ce problème n'en est pas un en réalité.

Aux stations de recharge, la proportion de VE à recharge lente ou à batterie modeste sont rares, et il y a donc un roulement rapide 15' à 45' pour les autres bornes...

Si je n'ai pas la patience d'attendre (rarement 15-20'),

2 choix s'offrent à moi :

1) soit je vais à la station suivante,

2) soit j'organise mon déplacement en décalage avec le flot des VE.

Arrêt repas + recharge vers 14h, ou 20h, ainsi j'ai toujours des bornes libres et une station non surchargées, ce qui me permet de recharger en mangeant sans stress... et même jusqu'à 90% sans subir une quelconque taxe d'occupation... 🤗😎

J'avoue pratiquer la seconde option...

(Agoraphobie ?) 🤓

Modifié 23 août23 août par Kasu64

il y a 15 minutes, doudous74 a dit :

Pas si simple que cela, car les voitures qui rechargent le plus vite sont aussi les plus chères... Le risque est donc de créer un décalage entre ceux ayant les moyens de s' acheter les meilleurs véhicules, qui passeront moins de temps sur les recharges et payeront moins cher, et les moins riches, qui passeront plus de temps à recharger et en plus payeront des pénalités...

Et tout cela finalement bien souvent pour un caprice d' enfant gâté qui ne supporte pas de patienter quelques dizaines de minutes sur la route des vacances (les autres cas de nécessité de recharge rapide les de grands trajets restent assez anecdotiques).

Bonjour @doudous74

En réalité, les pénalités d'occupation ne s'appliquent, seo, que en cas de station surchargée...

On a donc le choix de se déplacer avec le troupeau ou en décalé, et basta !

Modifié 23 août23 août par Kasu64

il y a 12 minutes, Kasu64 a dit :

Bonjour @doudous74

En réalité, les pénalités d'occupation ne s'appliquent, seo, que en cas de station surchargée...

On a donc le choix de se déplacer avec le troupeau ou en décalé, et basta !

C'est un peu ce que je dis, problème d' enfant gâté qui ne veut ni patienter ni changer ses habitudes...

Il y a 3 heures, rv45bis a dit :

Tout est relatif et il serait bon d’avoir du discernement sur le sujet. Certaines voitures effectivement n’ont que très peut d’intérêt à recharger au delà de 80% c’est un fait et c’était même la majorité des voitures actuellement. Mais ils serait bon aussi de se mettre à la page certaine voitures maintenant son capable de recharger bien au delà de 100kW au delà de 80% alors que d’autres ne sont même pas capable d’atteindre se niveau quelques soit le % de recharge. Une notion de temps passé à la borne serait plus adéquat à la nouvelle réalité de recharge. Cette histoire de 80% n’a pas de sens. Je vais mettre beaucoup moins de temps à recharger entre 60 et 90% mon Xpeng que de faire un 20 80% avec mon R5 tout en mettant plus de kWh dedans. C’est une réalité.

ou faire comme l'essence: pas plus 20L 🤪.

Plus sérieusement, ce n'est pas parce que tu manges plus vite que tu as droit à une part plus grosse, et une voiture qui démarre très fort à aussi des chances que le 80->100% prenne autant de temps que le 20->80%.

D'ailleurs celles qui on des grosses vitesses de charge sont aussi avec des grosses batteries ...

80% de la G6 LR correspond à 65kWH contre 40kWh pour la R5.

Sinon, il n'y a pas de saturation aux stations Porsche ou le kWh est à 1.26€ (sur electroverse) 😄

C’est un point de vu absurde qui mélange de la basse politique à une question de bon sens.

Il n’y a pas si longtemps la voiture électrique était une voiture de riche et maintenant que la voiture électrique est moins cher à fabriquer qu’une thermique mais aussi vendu moins cher on nous propose encore un nivellement par le bas et que le 800v ne se généralise pas. C’est absurde. Toute technologie est vendu un peu plus cher au début puis elle se démocratise. Vous oublier aussi que plus la recharge est rapide plus elle laisse la place aux autres pour ce recharger. Rentabilise le point de recharge par la même et permet aussi de développer le réseau. Le nivellement par le bas n’est pas la solution.

Je suis d'accord avec toi @rv45bis, plus ça charge vite moins il y aura d'attente, c'est une évidence.

Mais ça ne doit pas devenir un passe droit pour ceux qui ont les moyens d'acheter cette technologie coûteuse.

Modifié 23 août23 août par Duvid

il y a 2 minutes, Bernache a dit :

ou faire comme l'essence: pas plus 20L 🤪.

Plus sérieusement, ce n'est pas parce que tu manges plus vite que tu as droit à une part plus grosse, et une voiture qui démarre très fort à aussi des chances que le 80->100% prenne autant de temps que le 20->80%.

D'ailleurs celles qui on des grosses vitesses de charge sont aussi avec des grosses batteries ...

80% de la G6 LR correspond à 65kWH contre 40kWh pour la R5.

Sinon, il n'y a pas de saturation aux stations Porsche ou le kWh est à 1.26€ (sur electroverse) 😄

Ce n’est pas une histoire de chance mais de courbe de charge. Mais une voiture qui se charge en 12 minutes se rechargera toujours plus vite qu’une voiture qui se recharge en n 36 minutes!

Qui vous a parler de G6?

Et pas de G9

Mauvaise comparaison mauvais résultat idem pour la R5😉