Saturation des stations de recharge rapide pendant les chassés croisés

[npir]

Le 07/02/2023 à 14:11, MeganePro a dit :

Ou la nouvelle Smart,  BMW, et même des Tesla S (et je dois en oublier)

Le 22kW en option pour la Smart quant à BMW ou tesla ce sont des 11kW.

(La model s proposait jadis une option 22kW)

 

[Kaelvin]

Ce que je vois surtout des bornes lente même en 22Kw AC, vu le nombre croissant de VE, on ne peut qu'espérer des temps de charge court pour que les autres citoyens puissent se recharger et c'est pas en multipliant les bornes 22Kw AC mais plutôt des 24KW DC ou plus quoi qu'il en coute.

 

On met bien des milliards pour déployer de des éoliennes qui fonctionnent  quand y a du vent et des panneaux photovoltaïques quand ya du soleil et on se di tque ca coute trop chère de poser des bornes DC ... Une blague. 

 

En attendant heureusement qu'on à encore notre parc nucléaire qui produit de l'électricité en masse et donc cette énergie doit être chargé au plus vite dans chaque VE pour libérer du temps de charge pour ses petits camarades.  

 

 

La on est au premier arrivé, premier qui squatte et se ballade tant pis pour les autres. Super mentalité

 

 

[MeganePro]

Le 07/02/2023 à 15:39, Kaelvin a dit :

Ce que je vois surtout des bornes lente même en 22Kw AC, vu le nombre croissant de VE, on ne peut qu'espérer des temps de charge court pour que les autres citoyens puissent se recharger et c'est pas en multipliant les bornes 22Kw AC mais plutôt des 24KW DC ou plus quoi qu'il en coute.

 

On met bien des milliards pour déployer de des éoliennes qui fonctionnent  quand y a du vent et des panneaux photovoltaïques quand ya du soleil et on se di tque ca coute trop chère de poser des bornes DC ... Une blague. 

 

En attendant heureusement qu'on à encore notre parc nucléaire qui produit de l'électricité en masse et donc cette énergie doit être chargé au plus vite dans chaque VE pour libérer du temps de charge pour ses petits camarades.  

 

 

La on est au premier arrivé, premier qui squatte et se ballade tant pis pour les autres. Super mentalité

 

 

 

C'est un raisonnement mono borne / mon point de charge qui n'a pas de sens.

On le voit déjà sur autoroute où il faut un minium de stèles sous peine d'attente, alors qu'il s'agit des bornes les plus rapides.

 

Mieux vaut installer 5 points 22kW DC pour le prix d'un seul point 24kW DC.

 

Pourquoi ceux qui installent devraient payer à la place de ce qui veulent s'économiser un OBC 22kW ? La mentalité n'est pas meilleure là non plus.

 

Je précise : je parle des points de charge où l'immobilisation dure quelques heures. Pas d'un point de passage lors d'un long trajet.

Modifié février 7, 2023 par MeganePro

[Kaelvin]

Le 07/02/2023 à 16:09, MeganePro a dit :

 

C'est un raisonnement mono borne / mon point de charge qui n'a pas de sens.

On le voit déjà sur autoroute où il faut un minium de stèles sous peine d'attente, alors qu'il s'agit des bornes les plus rapides.

 

Mieux vaut installer 5 points 22kW DC pour le prix d'un seul point 24kW DC.

 

Pourquoi ceux qui installent devraient payer à la place de ce qui veulent s'économiser un OBC 22kW ? La mentalité n'est pas meilleure là non plus.

 

Je précise : je parle des points de charge où l'immobilisation dure quelques heures. Pas d'un point de passage lors d'un long trajet.

J'ai jamais accusé les VE en 22Kw AC, je pointe les gens qui se branchent et qui se promènent toute une après midi/journée sur ces bornes 22Kw AC

 

Il faut moderniser ce vieux parc crée quand les VE n'étaient pas nombreux et ou ces comportements sont toujours d'actualités et donc avec des 24 Kw DC  ou plus ou 22 Kw AC  par centaines dans un village connu  si vous trouvez que c'est ça qu'il faut faire avec pénalités quand la charge est atteinte. 

 

 

Modifié février 7, 2023 par Kaelvin

[MeganePro]

Le 07/02/2023 à 16:19, Kaelvin a dit :

J'ai jamais accusé les VE en 22Kw AC, je pointe les gens qui se branchent et qui se promènent toute une après midi/journée sur ces bornes 22Kw AC

 

Il faut moderniser ce vieux parc crée quand les VE n'étaient pas nombreux et ou ces comportements sont toujours d'actualités et donc avec des 24 Kw DC  ou plus ou 22 Kw AC  par centaines dans un village connu  si vous trouvez que c'est ça qu'il faut faire avec pénalités quand la charge est atteinte. 

 

 

Ah oui là on est d'accord. Faut virer les ventouses.

Je pense que le mieux est un paiement au temps une fois la charge terminée. On commence à voir ce type de tarification.

 

Ou alors suffisamment de points de chargement pour ne pas être affecté par ces ventouses.

Car même si quelqu'un libère une borne, ce n'est pas aussi simple ou possible de revenir s'y brancher.

Je pense notamment à un rdv professionnel par exemple. 

Déjà faut avoir la notification de libération de la place. Et que le temps d'arriver, un autre ne s'y soit pas mis.

C'est du vécu sur un parking Ikea 😅.

 

C'est pourquoi, à choisir, je milite pour des borne AC (de préférence 22 😅) en plus grand nombre que de bornes DC mais moins nombreuses.

Du coup, pas grave si un VE 7 ou 11kW s'y charge, du moment qu'il y a de la dispo à côté.

 

Je ne pense pas qu'il faille 10 ou 20 points de charge à un seul endroit, mais 2-3 ou 4 points sur plusieurs lieux.

Une sorte maillage sur les lieux (resto, centre commerciaux, entreprises, etc...) adéquats.

 

Modifié février 7, 2023 par MeganePro

[Busquet2]

Ça vole haut dis-donc ici !

Arrêtez avec vos HS, utilisez les bonnes unités et allez dans les sujets adéquates svp. 

Pas la peine de me répondre, mon message est désagréable tout comme vos commentaires qui n'ont pas lieu d'être sur ce sujet.

[doudous74]

Pas forcément hors sujet... Le sujet est la saturation des stations de recharges rapides pendant les chassés-croisés des vacances...

La mise en place de bornes de recharges AC comme DC plus lente mais moins chères peut aussi éviter une partie de cette saturation... En augmentant la couverture par ces bornes on permet à certains de faire un choix pendant son trajet en échangeant du temps contre de l'argent, on facilite également les "pleins"avant départ pour le trajet retour (également pour le trajet aller pour tout ceux qui n'ont pas de charges à domicile)...

Si je prends mes derniers grands trajets (2x le même itinéraire), la première fois pas pu laisser la voiture en charge à destination, j'ai du reprendre sur une borne rapide en repartant, donc charge à 80% et réutilisation plus longue d'une autre charge rapide...

La seconde fois, au pu laisser la voiture en charge lente monter jusqu'à 100%, pas besoin d'une charge rapide juste après le départ et charge rapide suivante plus courte... Donc au final beaucoup moins d'utilisation des stations rapides...

[MeganePro]

Le 07/02/2023 à 21:27, doudous74 a dit :

Pas forcément hors sujet... Le sujet est la saturation des stations de recharges rapides pendant les chassés-croisés des vacances...

La mise en place de bornes de recharges AC comme DC plus lente mais moins chères peut aussi éviter une partie de cette saturation... En augmentant la couverture par ces bornes on permet à certains de faire un choix pendant son trajet en échangeant du temps contre de l'argent, on facilite également les "pleins"avant départ pour le trajet retour (également pour le trajet aller pour tout ceux qui n'ont pas de charges à domicile)...

Si je prends mes derniers grands trajets (2x le même itinéraire), la première fois pas pu laisser la voiture en charge à destination, j'ai du reprendre sur une borne rapide en repartant, donc charge à 80% et réutilisation plus longue d'une autre charge rapide...

La seconde fois, au pu laisser la voiture en charge lente monter jusqu'à 100%, pas besoin d'une charge rapide juste après le départ et charge rapide suivante plus courte... Donc au final beaucoup moins d'utilisation des stations rapides...

CQFD 😉

[alfniev]

Le 07/02/2023 à 21:27, doudous74 a dit :

Pas forcément hors sujet... Le sujet est la saturation des stations de recharges rapides pendant les chassés-croisés des vacances...

On attends tes photos de  bornes T2 saturées pendant les chassé croisé

[thomas73]

Samedi après-midi à 17h45 SuC d'Albertville complet (16 bornes) et celui de Megève 1 de libre sur 8.

Je n'ose pas imaginer les Ionity de l'A43...

[chgros1]

De l'interet des VE chargeant en 800V et libérant rapidement les places (pas taper ! )

[Busquet2]

Le 20/02/2023 à 14:22, chgros1 a dit :

De l'interet des VE chargeant en 800V et libérant rapidement les places (pas taper ! )

Je pense que personne n’a envie de te taper avec cette réflexion mais juste te trouver ridicule. 
 

[chgros1]

Le 20/02/2023 à 17:48, Busquet2 a dit :

Je pense que personne n’a envie de te taper avec cette réflexion mais juste te trouver ridicule. 
 

il n'y a que la vérité qui blesse.

[doudous74]

Et les gars les sujets pour taper sont "sentiment pro et anti VE" et "La fin du véhicule thermique"😛😉.

 

[chgros1]

Le 20/02/2023 à 18:53, doudous74 a dit :

Et les gars les sujets pour taper sont "sentiment pro et anti VE" et "La fin du véhicule thermique"😛😉.

 

oui, vivement le 800V + préchauffage pour tous les VE !

[leafvsniro]

temps que l'on y est le, 1 600v

la recharge en 5 minutes!

[chgros1]

oui mais ça remet en cause toutes les THP en service...

[leafvsniro]

On va quand même y arriver, c est l avenir

Dans quelque temps ta voiture sera obsolète 

[npir]

Le 20/02/2023 à 20:34, leafvsniro a dit :

On va quand même y arriver,

Une date madame soleil ?

[Nderev]

Le standard en cours de définition pour les camions est à 1250V et 3000A.

https://www.automobile-propre.com/breves/mcs-le-futur-standard-de-charge-des-camions-electriques-annonce-une-puissance-dementielle/
Donc oui, il y a encore de belles marges de progression pour nos VE.

C’est vrai pour les technos de recharge mais  aussi bien sûr pour les techno véhicules.

 

Modifié février 20, 2023 par Nderev

[lsc]

Le 20/02/2023 à 21:17, Nderev a dit :

Le standard en cours de définition pour les camions est à 1250V et 3000A

Sans doute. Mais la puissance actuelle d'un tracteur routier thermique "standard" doit avoisiner aujourd'hui les 500 cv. Ce n'est pas pour ça que la puissance d'une voiture thermique moyenne s'est calée sur cette valeur. 

Je ne vois donc pas trop l'intérêt de comparer des technos voiture et camion. 

Sinon on peut aller au bout de la logique et espérer (pour bientôt) la recharge "microseconde" pour les smartphones sous 1250V / 3000A puisque les chargeurs existeront pour les camions. 🙂

[Nderev]

Le 20/02/2023 à 21:41, lsc a dit :

Sans doute. Mais la puissance actuelle d'un tracteur routier thermique "standard" doit avoisiner aujourd'hui les 500 cv. Ce n'est pas pour ça que la puissance d'une voiture thermique moyenne s'est calée sur cette valeur. 

Je ne vois donc pas trop l'intérêt de comparer des technos voiture et camion. 

Sinon on peut aller au bout de la logique et espérer (pour bientôt) la recharge "microseconde" pour les smartphones sous 1250V / 3000A puisque les chargeurs existeront pour les camions. 🙂

Merci beaucoup @lsc

Cela démontre encore une fois que le sarcasme va de paire avec le fait d’avoir raison…

 

500cv, ça tombe bien, pas mal d’EV ont maintenant l’équivalent de cette puissance. 

Par contre, si je ne m’abuse, on parle bien ici de puissance de recharge, pas de puissance moteur…

 

Pour avancer un peu sur l’aspect technique et éluder les remarques désobligeantes des boute-en-trains, la techno 1200V n’est pas forcément une chimère pour les voitures de Mr et Mme tout le monde. Il faut « juste » basculer les modules batterie entre serie <-> parallèle afin de basculer de 400V a 800V (=400Vx2) a 1200V (=400Vx3).

La où je suis beaucoup plus sceptique est sur le fait de passer de courants qui sont aujourd’hui de l’ordre de 300A à un courant de 3000A. La partie gestion thermique sera certainement l’aspect bridant car il y a entre autres les aspects coûts, masse, espace, chimie de la batterie,…

Modifié février 21, 2023 par Nderev

[MeganePro]

Le 20/02/2023 à 18:41, chgros1 a dit :

il n'y a que la vérité qui blesse.

Surtout quand tu dois attendre parce que les bornes sont bloquées par des Ioniq 5 chargeant à 100% (c'est du vécu; et pas une mais 2 en même temps).

Le 800V ne suffira pas à contrer l'être humain 😂

Modifié février 21, 2023 par MeganePro

[Casta]

Le 20/02/2023 à 11:02, thomas73 a dit :

Samedi après-midi à 17h45 SuC d'Albertville complet (16 bornes) et celui de Megève 1 de libre sur 8.

Je n'ose pas imaginer les Ionity de l'A43...

Moi je dis qu'un samedi de chassé-croisé de vacances d'hiver, en Savoir, il est normal que tout soit saturé, y compris les bornes. Les routes, les péages, les stations-service, les parkings, les accueils de résidences, les restaurants, etc...  Comment imaginer de rentabiliser sur 365 jours des structures qui ne seraient pleines que 15 jours par an ? 

Ce qui est a développer, ce sont des moyens de recharge additionnels et mobile, que l'on peut déplacer tout au long de l'année en fonction des migrations saisonnières ou des évènements qui drainent une importante population là où le reste de l'année il y a beaucoup moins de monde.

 

[sim_v]

Ça ressemble à quoi une station multibornes saturée en France ? Vous avez des photos ?