Le 09/04/2026 à 12:34, Bouboune a dit :

C'est exact. Pour l'instant mon réglage est compatible et je ne le change jamais, mais j'admets que ça reste le point faible de ce type d'installation, qui j'espère ne sera que temporaire...

Je suppose aussi que tu n'utilises pas l'accès facile. Bref un écran LCD qui peut être coincé lors du mouvement de la colonne ça peut être un écran brisé.

Je joue pas... 

Personnellement j'avais mis un support silicone sur la colonne de direction pour y mettre une paire de lunettes et un smartphone en mode horizontale pour avoir Waze derrière le volant. Même si je n'utilise pas l'entrée facile (grandes jambes donc siège reculé au max), j'ai une fois eu besoin de remonter l'écran en layant repousser au maximum (nettoyage ou je ne sais plus trop), bref là ça a fait un bon "crack" en soulevant la partie platqieus de la console centrale supportant l'insert bois. 

Bref #my2cents : même si vous n'utilisez pas l'entrée facile, ne l'oubliez pas surtout pas "le jour où" car le Dash coûte cher 😜

Modifié 10 avril10 avril par cornam

Le 09/04/2026 à 20:24, cornam a dit :

Bref #my2cents : même si vous n'utilisez pas l'entrée facile, ne l'oubliez pas surtout pas "le jour où" car le Dash coûte cher 😜

Oui je ne me fais pas confiance du tout… trop tête en l’air

Modifié 10 avril10 avril par cornam

🤷‍♂️ Euh pas mieux 😇

Sinon j'ai pas réussi à remettre en évidence ce clignotement/scintillement des feux stop avec le s3xy contrôleur activé. Ce n'est pas facile à faire sans une deuxième autre Tesla me suivant (ou un véhicule suiveur qui a une vraie dashcam).

Modifié 10 avril10 avril par cornam

Pour ceux qui se posent la question d'avoir eu en fin de journée un message de l'app Tesla indiquant que "enhauto.com n'est plus défini en tant que clé pour votre véhicule", c'est normal, pas d'inquiétude.

 

C'est juste une suppression d'une API plus utilisée. Les produits S3XY fonctionnent normalement.
Enhance pensait que puisque l'API était inutilisée depuis plus de 2 ans, personne n'était connecté avec, et donc, ils n'avaient pas envoyé de mail explicatif avant la suppression de cet ancien API.

 

Ajout de la publication officielle :
https://www.enhauto.com/blogs/all/s3xy-app-maintenance-on-april-13th-2026

Modifié 13 avril13 avril par LeLutin

Hello,

vous savez quel câble il faut utiliser pour une model y juniper 2026? Est-ce le tesla cable GEN 2 version US model Y juniper (premium 2026+) ou la version model y juniper premium 2025+ (générique sur le site) ?

D’ailleurs elle la quoi de spéciale la version US? la version HW4.5 (précisé par e vendeur) ? Ce qui veut dire que l’Europe n'est pas en 4.5 ?

Je me réponds [emoji851] Oui c'est bien le câble pour la juniper 2026, ça ne marche pas avec le câble de la juniper 2025. Maintenant il est précisé Berlin sur le site.
Donc ceux qui ont reçu la juniper après avril 2026 ont normalement le HW 4.5 [emoji3060]

Bonjour.

 

C'est moi ou avec la version 2026.14.3, la fonction "désactiver l'avertissement sonore de limite de vitesse" a sauté ?

 

Quelqu'un d'autre a constaté ça ?

içi on parle des S3XY commander et buttons Knob etc... Bref tu ne te serais pas trompé de fil ? Parce que je vois pas trop le lien là.

Modifié 4 mai4 mai par cornam

Le 04/05/2026 à 23:19, cornam a dit :

içi on parle des S3XY commander et buttons know etc Bref tu ne te serais pas trompé de fil ? parce que je vois pas trop le lien là

C'est bien une des fonction proposées :

https://www.enhauto.com/blogs/all/update-4-11-1

Ah j'étais passé à côté car je n'ai pas un Higland/Juniper. Donc pas besoin car pas les $£€# des récentes Tesla ^^

Le 04/05/2026 à 23:19, cornam a dit :

içi on parle des S3XY commander et buttons Knob etc... Bref tu ne te serais pas trompé de fil ? Parce que je vois pas trop le lien là.

je parle de la fonction du commander "désactiver l'avertissement sonore de limite de vitesse" qui a l'air d'avoir sauté avec la derniere mise à jour de la voiture. Je n'ai pas eu l'occasion de tester depuis la mise à jour du commander hier soir.

En version 6.4.3 ( l’application sur iOS), la fonction couper les alertes de survitesse fonctionne très bien sur ma model Y juniper .
Sur quelle version êtes vous ?

Bonjour à tous, j'ai reçu et installé le Commander avec 4 S3XY Buttons, tout fonctionne bien.
Mais depuis quelques temps, je dirais un mois, lorsque je démarre je vois l’icône "Roll" avec un pied sur une pédale qui s'affiche sur l'écran du Dash de l'application S3XY Auto.
Pour me remettre en "HOLD" je dois appuyer sur un bouton de l'application.
A l'usage je ne vois pas trop de différence au niveau du One Pedal ou alors c'est très subtil mais ça me gène un peu car je veux un One Pedal "maximum" (même si c'est psychologique)
Personne n'a eu le cas ?
J'ai réinitialisé le commander 2 fois, j'ai fait la dernière mise à jour aussi bien Commander que Tesla mais c'est toujours là.
merci

Bonjour, si je n'apprécie pas l'idée d'avoir une solution tierce qui vient écrire sur le CANbus, la frustration de ne pas pouvoir utiliser l'AP, et la politique de Tesla me font hésiter. Qq questions me taraudent quand même:

- La fonction de réactivation est-elle bien une RÉactivation (donc ne l'active que si il a déjà été activé manuellement, et pas si la vitesse est supérieure à celle configurée) ?

- Pas besoin des boutons pour cette fonctionnalité ?

- Les boutons comportent des piles, une idée de leur durée de vie ?

- Selon leur site, activer l'appui long ou le double click introduit un délai de 2 sec. Est-ce rédhibitoire en pratique si on veut les utiliser pour les essuies-glaces par ex. ? 

- Les boutons sont en "pre-order pour envoi à partir du 5 mai". 🤔 Une idée de pourquoi le "pre-order et du délai de livraison ?

Merci d'avance  

 

Modifié 19 mai19 mai par EnVoitureSimone

Le 19/05/2026 à 17:52, EnVoitureSimone a dit :

La fonction de réactivation est-elle bien une RÉactivation (donc ne l'active que si il a déjà été activé manuellement, et pas si la vitesse est supérieure à celle configurée) ?

Oui c'est une ré activation, de plus il y a une vitesse minimum réglable pour que le système réactive la fonction. 

 

Le 19/05/2026 à 17:52, EnVoitureSimone a dit :

Pas besoin des boutons pour cette fonctionnalité ?

Non ça se configure sur l'application

Le 19/05/2026 à 17:52, EnVoitureSimone a dit :

Les boutons comportent des piles, une idée de leur durée de vie ?

Pas plus de 3 ans je dirais

Le 19/05/2026 à 17:52, EnVoitureSimone a dit :

Selon leur site, activer l'appui long ou le double click introduit un délai de 2 sec. Est-ce rédhibitoire en pratique si on veut les utiliser pour les essuies-glaces par ex. ? 

J'utilise les mutilfonctions des boutons pour des opérations non urgente genre lancer le preconditionnement ou les mémoires de position du siège passager

Pour les essuies glaces, ça ne me paraît pas la meilleure config.

@EnVoitureSimone et tu peux aussi n’acheter QUE le contrôleur sans les boutons. Si tu as regardé le site c’est (mal) expliqué, mais il est bon de le rappeler, alors : 
Par exemple j’ai le contrôleur (qui est la seule pièce indispensable)  et un knob (que finalement j’ai conservé) mais je n’ai jamais eu de boutons, ni de Dash.

1) l’AP : ne se réactive que SSI la désactivation a été faite par le clignotant de Tesla (et la première activation bien évidemment volontaire du conducteur). De mémoire il y a une vidéo YT de la chaîne EV qui explique bien. 
2) pour mes EG : ils sont constamment en manuel. Et ça me va bien. Ayant eu le permis moto je ne me dis pas que je ne vois plus rien s’il y a dix gouttes sur le PB

3) pas besoin de boutons pour le continuous autopilot. 
4) les boutons c’est surtout pour du « input » alors qu’on est pas assis à l’avant de la voiture, typiquement.

5) je réfléchirai plus au Dash qu’aux Knob qui est plus un multi-bouton ultra configurable avec mini affichage qu’autre chose. Alors que le Dash apporte un affichage pas HUD mais dans l’axe du volant avec reproduction des alertes de l’AP, direction ou Waze. 

#my2cents

Tes questions etaient très pertinentes car il est vrai que l’écosystème S3XY d’Enhance est devenu tres fourni au fil des années. 
pas d’inquiétude à avoir avec ce contrôleur mature sur le CANbus. 
juste un seul principe de précaution : à l’arrivé d’une nouvelle version logiciel Tesla, attendre avant de l’installer. Et je dirai de mettre à jour le contrôleur avant la voiture. 
Jamais eu de souci mais principe de précaution simple :). Et plus d’inquiétude.

Bien sûr, à l’achat d’un contrôleur,  conseille de ne pas activer toutes les fonctions en même temps mais petit à petit pour se donner le temps de s’y habituer. 

Modifié 21 mai21 mai par cornam

Le 19/05/2026 à 23:02, cornam a dit :

(...)

2) pour mes EG : ils sont constamment en manuel. Et ça me va bien. Ayant eu le permis moto je ne me dis pas que je ne vois plus rien s’il y a dix gouttes sur le PB

(...)

Je ne comprends pas trop là.
A partir du moment où l'on active le maintien dans la voie ou le régulateur, les EG passe systématiquement en automatique.

Je me sers des boutons pour activer la 1° fois l ap, le bouton est derrière le volant 

Ça évite une double action sur le bouton d origine tesla pour activer l ap

De tout manière cette discussion n a plus lieu d y être,  car tesla va supprimer l ap

Le 19/05/2026 à 23:52, LeLutin a dit :

Je ne comprends pas trop là.
A partir du moment où l'on active le maintien dans la voie ou le régulateur, les EG passe systématiquement en automatique.

Le commander permet (aussi) de les remettre immédiatement sur off lors de l'activation du régulateur ou maintien dans la voie.

Je n’avais pas précisé car on est dans le fil du S3XY commander mais ce dernier permet de maintenir les EG en off même après activation de l’AP.
le but premier étant d’éviter les « dry swipes » qui sont littéralement énervants. 

Bien sûr quand il commence à pleuvoir un peu plus, au bout d’un moment la caméra ne voit plus grand chose et panique un peu. Mais il y a une sacrée marge d’utilisation avant de recevoir l’alerte de reprendre le contrôle complet (volant etc..).
En conclusion : en cas de pluie, j’active manuellement les EG à une vitesse fixe et adaptée. Donc pas en mode AUTO qui vont trop vite par rapport aux besoins de la caméra, ce que je trouve donc super stressant au quotidien. 
cf capture ci dessous. Sur YT on trouve plein de vidéos explicatives pour bloquer ces dry swipes avec le commander.

Modifié 20 mai20 mai par cornam

Pour ma part sur ma model Y 2026 , j’ai désactivé cette fonction qui est censé désactiver les essuie-glaces lorsque l’on passe en conduite autopilote .
Car sur ma model 3 de fin 2020 cette fonction marchait très bien.
Sur ma model Y 2026 , les essuie-glaces restent bien sur " OFF " mais ils se déclenchent quand même , au moins 7 à 8 balayages en 10 minutes de route .
Depuis que j’ai désactivé cette fonction du Commender ils se déclenchent plus rarement et si je n’en veux pas , je les désactive via le menu de ma model Y .

Le 20/05/2026 à 08:06, Mamiot a dit :

Le commander permet (aussi) de les remettre immédiatement sur off lors de l'activation du régulateur ou maintien dans la voie.

J'avais zappé cette fonction.

Le 19/05/2026 à 23:02, cornam a dit :

5) je réfléchirai plus au Dash qu’aux Knob qui est plus un multi-bouton ultra configurable avec mini affichage qu’autre chose. Alors que le Dash apporte un affichage pas HUD mais dans l’axe du volant avec reproduction des alertes de l’AP, direction ou Waze. 

#my2cents

Le Dash et le Knob sont complémentaires, il ne se concurrencent pas.

Tout dépend de ce que tu veux :

- programmer et accéder rapidement à des fonctions --> Knob

- visualiser des infos --> Dash 

 

Accessoirement le Dash permet d'interagir, mais toucher ce truc à travers ou par-dessus le volant, c'est pas très sécuritaire...

 

Pour finir et concernant le Dash, le mien est toujours dans sa boîte après quelques essais car je n'ai pas trouvé de solution de positionnement satisfaisant. La support fourni par Enhance est malheureusement assez m***rdique, ils ont sous-estimé cet aspect du produit...

Le 20/05/2026 à 17:48, Bouboune a dit :

Le Dash et le Knob sont complémentaires, il ne se concurrencent pas.

Tu as du me lire trop vite car je disais justement que la "concurrence" (comme tu dis) est entre les "buttons" et le Knob qui est un genre de "super button" car il permet plus d' "input".

J'ai bien réfléchi justement avant le lancement du Dash et j'ai bien fait de ne pas me lancer. Par contre, spoiler alert , j'ai précommandé un autre produit Kickstarter et j'en fera un autre sujet car je pense qu'il n'existe pas sur le forum

Modifié 20 mai20 mai par cornam