Le 20/05/2024 à 12:22, okidok a dit :

Énorme 🤣 

Va falloir prendre en photo le réservoir avant la révision.

 

Le 21/05/2024 à 19:15, chgros1 a dit :

et ça dure 1,5 heure

350€ pour 1h30, ça fait cher de la main d'oeuvre

c'est quand même un garage automobile avec des mécaniciens, pas un hôpital avec un médecin spécialiste qui a survécu à 10 ans d'études post baccalauréat

 

Le 23/05/2024 à 07:14, priusfan a dit :

Lors de l'entretien de mon ex, le technicien m'avait commenté:

"le plus long, c'est le remplacement du liquide de frein. cela prend 1 heure."

 

il est probable que la plupart des concessionnaires "survole" cette opération.

1h, c'est le temps que j'ai mis, la première fois que j'ai essayé de changer et purger le circuit de freinage d'un VT. Un mécano, bien équipé et habitué c'est 30 min.

 

Le 23/05/2024 à 14:51, okidok a dit :

Ma révision des 30.000 a durée 30 min environ, avec changement du liquide de frein (soit disant, je me pose la question) et lavage intérieur et extérieur de la voiture.

 

Gros doute sur la purge du liquide de frein, ils ont peut être contrôlé simplement la qualité de celui-ci et n'ont rien remplacé.

Une petite caméra sous le capot aurait été utile.....🤔

30 min, c'est, effectivement, rapide pour l'ensemble.

Mais il peut aussi y avoir un mécano "apprenti" qui passe l'aspirateur, pendant que le confirmé s'occupe de la purge du circuit de freinage.

 

en complément, une p'tite blagounette  :

 

😲 😊

 

 

La purge du circuit se fait sur un pont, passer l'aspirateur en même temps ?

Hello le groupe,

 

désolé si ça a été traité, je n'ai rien trouvé via la recherche.

Je suis en cours d'échange avec evremarketing pour une reprise de ma Ioniq 5.

Ils demandent un certificat de conformité. La concession me dit qu'ils ne gèrent pas ça, c'est Hyundai France en direct qui le fait, et on me demande 200 euros pour récupérer ce document...

Est-ce que quelqu'un a été dans la même situation ? si oui, avez-vous pu récupérer le document sans débourser ces 200 euros ?

 

edit

La concession vient de me rappeler, ils l'ont retrouvé et me l'envoie par mail 😍

Modifié juin 24, 20242 a par KLinou

Document bien reçu donc, les concessions l'ont bien au secrétariat et peuvent le resortir.

Pour ceux que ça intéresserait : reprise par evremarketing d'une 73Kw de mars 2022, Creative, 44.000km env.

Reprise à 27.500 euros.

 

C'est pas beaucoup non ?

 

Sinon ça me fait un peu marrer la concession qui ne sait pas et préfère te raconter n'importe quoi en t'annonçant 200€ histoire que tu arrêtes puis finalement ils se rendent compte que c'est un papier qu'ils ont. "J'ai glissé chef" 🙄

Le 24/06/2024 à 17:35, KLinou a dit :

reprise par evremarketing d'une 73Kw de mars 2022, Creative, 44.000km env.

Reprise à 27.500 euros.

J'ai la même à 2 mois près mais avec bientôt 60K km. En gros avec ton tarif ça ferait dans les 11.000 € pour 2 ans d'utilisation sans doute plus pour moi avec plus de kms. 

Le 24/06/2024 à 18:38, Tartiflex a dit :

C'est pas beaucoup non ?

 

Sinon ça me fait un peu marrer la concession qui ne sait pas et préfère te raconter n'importe quoi en t'annonçant 200€ histoire que tu arrêtes puis finalement ils se rendent compte que c'est un papier qu'ils ont. "J'ai glissé chef" 🙄

Les 200 euros c'est la procédure directement sur le site de Hyundai.

En gros le principe : tu es censé avoir ce document à l'achat du véhicule. Le site de Hyundai, pour 200 euros, te permet de récupérer un duplicata. Quand j'ai demandé à la concession s'ils avaient le document (vu que je ne l'ai pas), ils m'ont dit que non, qu'ils n'en ont jamais eu besoin, ni même fourni à un acheteur. Et ils m'ont redirigé vers le site internet pour demander le duplicata.

Puis ils m'ont rappelé, ils l'ont quand même recherché dans leur SI via la plaque, et ils l'ont bien en numérique.

Après, le document je le trouve "étrange". Il n'y a aucune donnée relative à mon véhicule dessus. Je ne sais pas comment un acheteur peut faire le lien entre ce papier et ma voiture.

 

Pour ce qui est du prix du véhicule, soyons clair : c'est invendable. Ce que me propose evremarketing c'est ce que j'ai trouvé de plus haut.

J'ai échangé avec un gars pas loin de chez moi qui vend une Executive de 2023 77KW donc, 55.000 km.

Il l'a mise à 38.000. Pas un appel. Il est maintenant à 36.0000. Idem.

Pour remplacer ma voiture, je repars sur une Ioniq 5 Executive. Premier appel à un concessionnaire à Arras : "ils en ont 6 sur la concession et n'arrivent pas à s'en débarrasser", mot pour mot ce que me dit le commercial avant même que je fasse une quelconque proposition.

Le 25/06/2024 à 08:28, KLinou a dit :

c'est invendable.

J'ai du mal à comprendre pourquoi...A ce tarif on a une eC3 haut de gamme...pas le même usage !

Le 25/06/2024 à 09:24, olivierTh a dit :

J'ai du mal à comprendre pourquoi...A ce tarif on a une eC3 haut de gamme...pas le même usage !

Marché de niche les gens ne connaissent pas cette voiture.

Le 25/06/2024 à 08:28, KLinou a dit :

Après, le document je le trouve "étrange". Il n'y a aucune donnée relative à mon véhicule dessus. Je ne sais pas comment un acheteur peut faire le lien entre ce papier et ma voiture.

Sur le miens (remis à la livraison de la voiture neuve -- car obligatoire), le numéro de chassis est mentionné en bas à gauche de la première des 2 pages (1 feuille recto/verso), sous l'intitulé "0.10 Véhicule Identifier Number: XXXX" 

 

Le 25/06/2024 à 09:24, olivierTh a dit :

J'ai du mal à comprendre pourquoi...A ce tarif on a une eC3 haut de gamme...pas le même usage !

Là comme ça, ce qui me vient à l'esprit sans trop réfléchir :

- tu es très proche du prix neuf Tesla

- tu as des milliers d'occas en Tesla, qui font majoritairement plus rêver les gens

- tu as les MG 4

- pour le prix tu as une BZ4X neuve garantie 1 millions de km.

D'une manière globale, même si le véhicule est meilleur, beaucoup préfèrerons acheter du neuf que de l'occas, encore plus à un particulier.

Peut être aussi que le véhicule n'est pas assez connu, et n'est même pas dans l'esprit des potentiels acheteurs.

Et vu le prix neuf, peut être aussi que beaucoup ne regardent même pas les occas.

 

Je dis peut être des âneries, en fait j'en sais trop rien. Mais c'est tout ce qui me vient en tête.

Le 25/06/2024 à 09:35, jumpingjackfly a dit :

Sur le miens (remis à la livraison de la voiture neuve -- car obligatoire), le numéro de chassis est mentionné en bas à gauche de la première des 2 pages (1 feuille recto/verso), sous l'intitulé "0.10 Véhicule Identifier Number: XXXX" 

 

Bien vu, merci ça me rassure. J'étais passé à côté.

Le 25/06/2024 à 00:12, okidok a dit :

J'ai la même à 2 mois près mais avec bientôt 60K km. En gros avec ton tarif ça ferait dans les 11.000 € pour 2 ans d'utilisation sans doute plus pour moi avec plus de kms. 

C'est bien ça, je l'avais payé dans les 38.000 (38600 ou 38400, je ne sais plus exactement).

Plus de 2500 de covering...

 

Le 24/06/2024 à 18:38, Tartiflex a dit :

C'est pas beaucoup non ?

EV remarketing me proposait il y a quelques semaines 14000€ pour une ID3 life 58kWh de aout 2021 et 70000kms. C'est pas des mécènes, ça reste une entreprise.

 

Les ioniq5 ne ce sont pas vendu en masse en neuf et peine à trouver leur public en occasion. Moi qui en recherche une patiemment et à "vil prix" j'ai loupé une P45 de 90000kms à 25600€ la semaine dernière, à ce prix forcement elle est partie vite (mais le 4wd ne m'intéressait pas plus que cela). A ce prix soit le vendeur était très pressé soit il ne savait pas vraiment ce qu'il vendait (c'était pourtant un pro mais pas un concessionnaire Hyundai).
 

Il y a environ un mois une créative 73kWh à 24000€ à disparue de leboncoin (donc vendue?).

 

Sur leparking.fr aujourd'hui en ioniq 5 73kWh avec un kilométrage inférieur à 60000kms :

-1ere intuitive : 27500€

-1ere créative : 29000€

-1ere exécutive : 35900€

-1ere P45 ou Htrac : 32000€

 

Ma conclusion : les executive sont souvent plus chère que les P45 (je ne vois pas pourquoi mais je ne connais pas ce modèle à fond) et la marche financière entre les créatives et exécutive est énorme.

La différence tient probablement de l’autonomie environ 60 kilomètres en wltp de plus pour l’exécutive.

La raison l’emporte sur la passion.

Quant à la différence entre les exécutives et les créatives, la différence vient de la qualité des prestations à l’intérieur;

l’exécutive est vraiment d’un autre niveau (moins Cheap);

Modifié juin 25, 20242 a par Yan78

Le 25/06/2024 à 10:03, vince50 a dit :

 

 

Ma conclusion : les executive sont souvent plus chère que les P45 (je ne vois pas pourquoi mais je ne connais pas ce modèle à fond) et la marche financière entre les créatives et exécutive est énorme.

La Creative était éligible au bonus, pas l'Executive. Ca explique peut être cet écart.

Le 25/06/2024 à 08:28, KLinou a dit :

J'ai échangé avec un gars pas loin de chez moi qui vend une Executive de 2023 77KW donc, 55.000 km.

Il l'a mise à 38.000. Pas un appel. Il est maintenant à 36.0000. Idem.

Pour faire autant de km en un an, le gars est-il vtc/taxi? si oui ca fait fuir les acheteurs (usure prononcée des sieges arrières et bascule de la garantie sur du 3 ans/100000km seulement).

Modifié juin 25, 20242 a par barbaresclub

Le 25/06/2024 à 08:28, KLinou a dit :

Pour remplacer ma voiture, je repars sur une Ioniq 5 Executive. Premier appel à un concessionnaire à Arras : "ils en ont 6 sur la concession et n'arrivent pas à s'en débarrasser

Tu repars sur du neuf ou de l'occasion ?

Les 6 d'Arras sont des occasions ?

 

Donc si no i5 sont invendables, on les garde jusqu'au bout ?

On les terminent avec une batterie à combien de % restant ?

Le 25/06/2024 à 10:35, KLinou a dit :

La Creative était éligible au bonus, pas l'Executive. Ca explique peut être cet écart.

L’exécutive était éligible au bonus de 6000 € sans problème pour le modèle 2022

Perso je suis de plus en plus en train de me dire que je vais la garder. J'ai rien pour la remplacer à part à remettre pas mal de sous. La TMY LR RWD serait la plus proche mais j'y perdrais en recharge et autres (V2L par exemple). On verra quand la juniper sortira (batterie blade ?) mais j'ai peu d'espoir que ça justifie un changement. Sinon y'a l'EV9, c'est celle qu'il me faudrait avec ma grande famille mais hors budget.

 

Du coup je vise les 500k km avec la Ioniq5. À un rythme de 20k km par an j'ai encore le temps de voir venir. 🤣

Le 25/06/2024 à 17:16, Tartiflex a dit :

On verra quand la juniper sortira (batterie blade ?

C'est quoi ?

Le 25/06/2024 à 17:16, Tartiflex a dit :

Perso je suis de plus en plus en train de me dire que je vais la garder. J'ai rien pour la remplacer...

Idem, je ne vois rien d'autre pour la remplacer!...

Charge hyper vite, autonomie et conso top (pourtant CX de parpaing!...), agréable à conduire, design top (ne ressemble à aucune autre!...), V2L performant, place à l'intérieur....

Le 25/06/2024 à 10:03, vince50 a dit :

les executive sont souvent plus chère que les P45

La P45 était probablement proposée à un tarif spécial de lancement, comme ici en Suisse, en achetant la First Edition, j'ai pu économiser environ CHF 10k par rapport à la version haut de gamme (Vertex en Suisse)... mais on sait aussi à quoi on s'expose, car on essuie les plâtres... Par exemple, sur la mienne, on est au 3ème changement de vérin du coffre arrière (fermeture électrique), et le chef d'atelier pense maintenant savoir pourquoi. Pour rappel, le symptôme est que le coffre se referme automatiquement après ouverture... problème rencontré ici à de nombreuses reprises... après une RAZ des paramètres en atelier, problème résolu... en apparence... car il est allé faire un tour avec la voiture, et patatras, problème de retour!! Son diagnostic est un très léger défaut d'alignement du coffre (rien de visible à l'oeil nu ni de perceptible au toucher, mais ces vérins sont tellement rigides que le plus petit décalage va les faire forcer, et du coup ils se mettent en défaut et referment d'office le coffre.

 

Typiquement un problème de jeunesse qui apparemment a été résolu depuis...

Le 25/06/2024 à 18:12, okidok a dit :

C'est quoi ?

Le "projet juniper" c'est le Model Y restylé. Il n'est pas censé arriver avant 2025 selon Elon Musk mais certains pensent que ça pourrait arriver au quatrième trimestre 2024.

 

Tout est imaginable et évidemment tout le monde espère toutes les améliorations du monde. Ce qui est le plus reproché à la LR propulsion c'est sa courbe de charge "un peu à la traîne" par rapport à la concurrence : en gros le 10-80% en 30-35min. Par ce que ok elle peut faire 400km d'une traite sur autoroute à 130 mais le fait de charger plus longtemps ne la rend pas tant "meilleure" sur long trajet que la Ioniq5 par exemple. Si elle se retrouve avec les batteries LFP blade de BYD ça peut changer la donne. 👍