il y a 23 minutes, Slapotarzed a dit :

Mais le FSD ne lis PAS les panneaux !!!!

Désolé de ma connerie, c'est de la pure ignorance et non intentionnel, merci de m'avoir corrigé.

Avec un peu plus de délicatesse, j'aurais apprécié aussi.

Pourtant facturé à ce prix, je le pensais capable de mettre à jour une vitesse temporaire de zone de travaux.

Pas sûr de mériter une telle véhémence : j 'avais effectivement vu l'expérience avec le panneau stop d'où mon extrapolation.

Il s'agit donc bien d'une lecture du FSD mais qui ne s'appliquerait donc pas aux limitations de vitesse.

Finalement je dois avouer que je ne suis pas encore prêt...

Je crois que je vais continuer à conduire ma voiture moi-même et vous laisser jouer avec ces outils expérimentaux.

Je comprends mieux pourquoi je n'arrive pas à laisser l'auto-pilote actif  plus de 10 km sur une autoroute.

Quelle frustration si c'était un FSD...

 

il y a 52 minutes, Slapotarzed a dit :

Merci de ne pas embrouiller les gens en racontant à peu près n'importe quoi !

Un panneau stop est bien un panneau. Merci pour la correction mais pas pour l'accusation !

il y a 48 minutes, Francg a dit :

 

Je comprends mieux pourquoi je n'arrive pas à laisser l'auto-pilote actif  plus de 10 km sur une autoroute.

Quelle frustration si c'était un FSD...

 

Ma voiture fais régulièrement Perpignan - Luxembourg par autoroute (1050km) et 80% du temps je suis en FSD

Quelle confort de conduite et beaucoup moins de fatigue à l’arrivée (11h de tajet)

Et la traversée de Lyon en plein bouchon... un vrais régal 😉

Il est évident que dépasser en auto-pilote sans FSD c’est galère et il faut le désactiver.

 

Modifié janvier 31, 20206 a par RpgTesla

il y a une heure, Francg a dit :

Un panneau stop est bien un panneau. Merci pour la correction mais pas pour l'accusation !

Sans blague ! Tu nous fais une longue tirade pour expliquer le FSD complètement à coté de la plaque, et plutôt que de faire profil bas, tu en rajoute une couche...

 

il y a 40 minutes, RpgTesla a dit :

Ma voiture fais régulièrement Perpignan - Luxembourg par autoroute (1050km) et 80% du temps je suis en FSD

Quelle confort de conduite et beaucoup moins de fatigue à l’arrivée (11h de tajet)

Et la traversée de Lyon en plein bouchon... un vrais régal 😉

Il est évident que dépasser en auto-pilote sans FSD c’est galère et il faut le désactiver.

 

Oui, l'apport le plus significatif du FSD par rapport à l'AP est la gestion des dépassements.
C'est pour ça que je l'ai pris et pour les longs trajets sur autoroute, c'est un confort indéniable, je ne pourrais pas revenir en arrière.

Cool @Slapotarzed il n'y a pas de quoi se fâcher, @Francg a fait une erreur et l'a reconnu. Tout va bien

petite question sur le FSD et le NoA, est-il activable sur les autoroutes urbaines (je penses à la A7/A507 qui passe dans Marseille). Faisant 4 fois par semaine le trajet Vitrolles-Toulon (ou l'inverse), je me demande si le FSD serait un plus sur ce trajet

il y a 3 minutes, cyberpiv a dit :

petite question sur le FSD et le NoA, est-il activable sur les autoroutes urbaines (je penses à la A7/A507 qui passe dans Marseille)

L'AP est activable presque partout : il faut une ligne blanche bien visible. Si la NoA n'est pas possible on peut quand même changer de voie dans des bonnes conditions comme l'A7 (qui doit être une 2X2) en demandant soit même le changement de voie avec clignotant puis petite pression sur le volant.

(FSD ou EAP obligatoire).

il y a 15 minutes, cyberpiv a dit :

petite question sur le FSD et le NoA, est-il activable sur les autoroutes urbaines (je penses à la A7/A507 qui passe dans Marseille). Faisant 4 fois par semaine le trajet Vitrolles-Toulon (ou l'inverse), je me demande si le FSD serait un plus sur ce trajet

Pour clarifier la situation  les différents modes

 

AutoPilot : activable s’il trouve 2 lignes (centrale et coté)

- régule la vitesse

- garde la voiture dans sa voie

- ne permet pas de dépasser sans le désactiver 

 

AutoPilot + FSD

* AutoPilot

- régule la vitesse

- garde la voiture dans sa voie

- permet de dépasser en mettant le clignoteur et petit coup sur le volant

* Navigation on Autopilot

- idem que Autopilot

- demande de dépasser ou de se rabattre

- se met sur la bonne bande pour sortie autoroute

- prend seul la sortie autoroute

- parking auto

- sortie auto

 

 

il y a 32 minutes, Slapotarzed a dit :

Sans blague ! Tu nous fais une longue tirade pour expliquer le FSD complètement à coté de la plaque, et plutôt que de faire profil bas, tu en rajoute une couche...

Sans blague tu m'agresses ouvertement et j'arrive à reconnaitre mon erreur et tu continues à m'enfoncer. Attitude un peu bully non ?

@Pasticidre pour info chaque fois que tu mets un Grrr tu enlèves un point de réputation à l'auteur du post. Si jamais tu ne le sais pas.

il y a 17 minutes, Francg a dit :

longue tirade pour expliquer le FSD complètement à coté de la plaque

Le FSD a ses limites dont je n'avais même pas conscience comme celle de ne pas reconnaitre un panneau de limitation en zone de travaux.

Après ta sèche correction, je confirme que ne lui ferais pas confiance et c'est ce que tu appelles une longue tirade anti-FSD

Je souligne que je reste poli et que je m'en tiens à des faits.

Les commentaires tels que : "Raconter n'importe quoi" ou "me demander de faire profil bas" sont déplacés dans ce contexte et je te demande d'y réfléchir.

Modifié janvier 31, 20206 a par Francg

Peut être suis je le plus ignorant de ce forum mais est ce que vous saviez tous que le FSD ne lit pas les panneaux de circulation, sauf les stops ?

- @Slapotarzed, peux tu m'indiquer où cette information est disponible ?

Cette source pourra être utile pour mon éducation et certainement celle d'autres membres.

Merci d'avance.

Le Full Self Driving de Tesla fonctionnerait en intégrant les "connaissances" apprises par sa flotte de véhicules en circulation.

Voir l'article : 

https://embarque.developpez.com/actu/288999/Le-reseau-neural-de-Tesla-peut-desormais-identifier-les-couleurs-changeantes-des-feux-de-circulation-les-poubelles-les-panneaux-de-signalisation-les-marquages-sur-la-chaussee-et-plus-encore/

Concernant les panneaux de circulation, extrait de cet article qui n'est peut être qu'une projection de la prochaine étape.

"D’après Steve Hamel, il semble que les Teslas sont maintenant capables de reconnaître les poubelles, les lignes de voie, les flèches peintes sur la route et les couleurs changeantes des feux de circulation. Les panneaux d’arrêt et les panneaux routiers de signalisation sont également rendus avec précision grâce à la récente mise à jour."

 

Et si tu lisais un peu le forum au lieu de flooder ad libitum.

Tout ceci y a été relaté maintes et maintes fois. La différence AP/FSD, c'est vraiment le truc qui revient tout le temps.

@Francg Pour ajouter quelques détails : l'ordinateur de la modèle 3 et son réseau neural lit très bien les panneaux et détecte même les poteaux pour déterminer notamment qu'on est en zone de travaux. Le seul problème comme dit plus haut est que "l'interprétation d'un panneau de limitation de vitesse par une caméra" est soumis à un brevet de la société MobileEye et Tesla ne veut pas payer pour ça (et ils n'ont pas forcément tord de ne pas encourager de tels pratiques un peu abusives). Le brevet ne concernant rien d'autre que ce qui est souligné (les limitations de vitesse), on a déjà aux USA l'interprétation des panneaux stops, des marquages au sol et des feux de circulation - et à terme on aura sûrement beaucoup d'autres choses possibles. De la même façon, a voiture va pouvoir indiquer qu'on est en zone travaux grâce aux poteaux, marquages au sol,... (un message d'alerte s'affiche "Zone de travaux détectée" - pour rappeler d'être vigilant) mais elle ne modifiera pas sa vitesse automatiquement à cause du brevet. ^^'

Modifié janvier 31, 20206 a par Anakil

Il y a 1 heure, Slapotarzed a dit :

Et si tu lisais un peu le forum au lieu de flooder ad libitum

Le forum n'est pas la seule source d'informations quoique toujours très instructif.

J'ai pour habitude de chercher ailleurs et là j'avoue que je suis passé au travers quoique pas totalement au final...

Merci @Anakil pour le complément d'informations.

Mon avis est que le FSD est encore cher et toujours au stade expérimental, je ne vois pas en quoi ce serait flooder ad libitum que de l'exprimer et de préférer rester vigilant en roulant.

Le mélange d'anglais francisé et de latin est sûrement le meilleur moyen de maintenir une conversation claire et transparente ?

Je prends acte d'une attaque personnelle que je ne souhaite pas laisser passer.

Peut être qu'une attitude plus constructive n'est pas ta priorité, c'est ce qui nous différencie.

Bon week end.

 

 

Il y a 10 heures, rillette a dit :

Le FSD propose de doubler en activant le clignotant sur le tableau de bord. Est ce que l'Auto Pilot fait de même?

Non malheureusement c'est l'EAP qui le proposait mais pas l'AP.

Il faut bien reconnaître que la lecture des panneaux, c'est le gros truc qui manque à nos voitures, même les clios l'ont maintenant, franchement, au prix du FSD, je veux bien payer 100 ou 200 € de plus pour que ma voiture lise les panneaux et cesse de trouver des limitations farfelues

Je m'interroge sur la technologie mobileye pour la lecture des panneaux. je pense que le brevet est celui-ci https://patents.google.com/patent/US20080137908A1/en     donc de 2007.

Il n'y avait pas de deep learning à l'époque (deep learning2010). Donc tesla ne lit pas les panneaux est ce vraiment un problème de brevet? moi cela ne me parait pas très clair...

Ce que je comprends c'est qu'aux US la lecture des panneaux et des feux est récente https://ww.electrek.co/2019/12/09/tesla-stop-sign-traffic-light-3d-renders-city-driving-visualization/#

 

Pour entrainer un réseau il faut de nombreuses images et des gens qui annotent ces images. En France 6500 tesla, 30000 aux Pays-Bas je pense que la lecture des panneaux sera opérationnelle aux Pays-Bas avant la france...

 

Modifié janvier 31, 20206 a par rillette

@rillette c'est exactement ça, Mobileye (Intel maintenant) a les brevets, Tesla l'ayant quitté suite à l'un des premiers accidents mortels en pilote automatique. N'ayant pas suivi le sujet je me demande si mobileye travail sur le deep learning? Sinon cela pourrait expliquer la démarche de Tesla à quitter son fournisseur.

Donc tous les autres constructeurs payent une licence à Mobileye pour utiliser la reconnaissance des limitations ? même Renault avec ses Clio ? Ca m’échappe vraiment, pourquoi Tesla nous prive d'une telle technologie sans proposer de palliatif efficace?

il y a 29 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Donc tous les autres constructeurs payent une licence à Mobileye pour utiliser la reconnaissance des limitations ? même Renault avec ses Clio ? Ca m’échappe vraiment, pourquoi Tesla nous prive d'une telle technologie sans proposer de palliatif efficace?

Dans les bas de gamme Renault, pas de lecture des panneaux, c'est la vitesse connue du GPS Tom Tom il me semble. Pour les autres, oui ils payent la licence

Ca m’échappe vraiment, pourquoi Tesla nous prive d'une telle technologie sans proposer de palliatif efficace?

Très probablement parce qu’ils n’ont pas encore terminé le développement de leur propre solution.

Et si tu lisais un peu le forum au lieu de flooder ad libitum.
Tout ceci y a été relaté maintes et maintes fois. La différence AP/FSD, c'est vraiment le truc qui revient tout le temps.

Merci de ne pas aggresser les gens quand une question revient. Tout le monde n'était pas la il y a x années et ici, c'est la section la plus active. C'est compliqué de se maintenir à jour et de rattraper son retard.
Si tu n'as pas envie de répondre, ne reponds pas.

L'autopilot, en tout cas l'AP1, géré les dépassements. On met le clignotant et elle change de voie. Pas besoin de mettre un coup de volant.