Ça sera l'occasion de voir ce que ça donne.... 

 

Si elle est descendue si bas, c'est que la voiture à consommé en permanence dessus non ? 

Cet aprem, 12,49v aux bornes de la batterie après presque 20h d'arrêt.... 

 

Elle a l'air de fonctionner comme si rien ne s était passé j'ai quand même mis la batterie de la moto qui est à l'arrêt dans le coffre. 

Le 13/12/2025 à 20:18, Flo21 a dit :

Merci @sluigi. 

Je ne comprend pas ce que tu veux dire par : 

" soit une extinction perçue par le calculateur principal en deux appuis —vrai ou faux, peu importe, le résultat est le même" 

 

S'il faut se trimballer avec un booster... 😡

Je constate juste que certaines fois, lorsque j'oublie d'être complètement rigoureux sur la façon d'éteindre la voiture, le lendemain, je récupère la voiture avec la batterie trop faible pour permettre l'ouverture des porte ou bien juste assez et le recul automatique du siège conducteur suffit à tuer le peu de charge qui reste. Mais effectivement, je pense que la tension résiduelle reste au-dessus de 10v, car souvent j'arrive à avoir un affichage fugace en tentant de démarrer.

 

Mais convaincu par 4/5 expériences de ce style, j'ai un booster format batterie de smartphone dans le logement central (sous l'accoudoir) que je recharge tous les 6 mois. Ça évite les mauvaises surprises...

Tu entends quoi  sur la façon d'être rigoureux sur l'extinction ? 

 

Dans mon cas j'ai éteind comme d'habitude et suis sorti de l'auto 😉

Je 'e vois pas comment on peut être plus rigoureux sur l' extinction du véhicule. 

 

C'est quoi comme "booster" aussi petit que tu as ? 

Le 15/12/2025 à 11:10, Flo21 a dit :

Tu entends quoi  sur la façon d'être rigoureux sur l'extinction ? 

 

Dans mon cas j'ai éteind comme d'habitude et suis sorti de l'auto 😉

 

Plus ou moins bien presser la pédale de frein / Faire attention au TdB lors de l'appui. Etc. Je suis un peu dans la lune en tendance générale, même si c'est une des rares choses qui s'amméliore un peu avec l'âge (so far). Je n'ai pas l'impression de faire des choses très différentes non plus, mais il y a parfois des cas de stress (la fille de 6 ans qui fait n'importe quoi, etc.).

 

Citation

C'est quoi comme "booster" aussi petit que tu as ? 

J'en avait acheté un chez "Feu-Vert" parce que c'est suffisamment proche de chez moi pour pouvoir y aller à pied en moins de 15 minutes. Mais il y en a plein du même style chez plein d'autres enseigne physiques ou en ligne. Il suffit de prendre le plus petit modèle, car l'appel au démarrage, c'est juste pour le relai de contact de la batterie de traction.

OK, je vais voir si je peux me faire u'e "pile de démarrage" avec tout le stock que j'ai. 

 

Est-ce que quelqu'un a une idée du courant que devrait délivrer une telle pile ou batterie pour démarrer nos Ioniq quand elles sont en panne de batterie 12v ? 

 

Merci. 

Le 15/12/2025 à 17:38, Flo21 a dit :

OK, je vais voir si je peux me faire u'e "pile de démarrage" avec tout le stock que j'ai. 

 

Est-ce que quelqu'un a une idée du courant que devrait délivrer une telle pile ou batterie pour démarrer nos Ioniq quand elles sont en panne de batterie 12v ? 

 

Merci. 

Bonjour. J'ai pu démarrer une fois à l'aide d'une toute petite batterie au plomb qui trainait depuis des années dans mes affaires.

Pour essayer de répondre à la question, voici les intensités observées :

 

@Junot es génial ! 

Super merci beaucoup ! 

Donc 35A pic et 10A continu au maxi il faut !. Il n'y a plus qu'à ! 

Le 15/12/2025 à 11:10, Flo21 a dit :

Tu entends quoi  sur la façon d'être rigoureux sur l'extinction ? 

 

Dans mon cas j'ai éteind comme d'habitude et suis sorti de l'auto 😉

Je 'e vois pas comment on peut être plus rigoureux sur l' extinction du véhicule. 

 

C'est quoi comme "booster" aussi petit que tu as ? 

Moi j‘ai acheté  ça :

 

Modifié décembre 18, 202518 déc. par fenrirjk

Excellent, on vient d'acheter exactement le même d'aujourd'hui, ça le faisait à moins de 50euros à ce prix ça, pas trop la peine de s'embêter. 

 

Il est dans le sous coffre de la voiture du coup. 

S’il est dans le sous-coffre, ce n’est pas très drôle pour aller le rechercher en cas de panne de batterie puisque le coffre ne s’ouvre plus…

On n'a pas encore eu la panne totale au point de ne plus pouvoir ouvrir les portes. 

 

C'est pareil s'il est à l'avant pour moi, faut declipser le cache des poignées avant, déverrouiller une porte avant puis l'ouvrir, ouvrir la porte arrière..... Euh..... En l'écrivant je me rend compte qu'en effet même en basculant la banquette ça serait très galère.

bon il va migrer à l'avant 😅😅😅😂😂😂😂

Le 19/12/2025 à 01:00, Flo21 a dit :

Excellent, on vient d'acheter exactement le même d'aujourd'hui, ça le faisait à moins de 50euros à ce prix ça, pas trop la peine de s'embêter. 

 

Il est dans le sous coffre de la voiture du coup. 

Surtout ne pas faire sa, le miens était au début du coffre, un matin impossible d'ouvrir la voiture, obligé d'ouvrir la porte manuelle, rabattre le siège se mettre a 4 pattes avec la lampe du telephone pour chercher.

Maintenant il est dans la boite a gant 😁

Vous ne cassez pas votre petit cache plastique de poignée lorsque vous l'enlevez ? 

Modifié décembre 20, 202520 déc. par anthonyo60

Le 20/12/2025 à 08:20, anthonyo60 a dit :

Vous ne cassez pas votre petit cache plastique de poignée lorsque vous l'enlève ? 

 

Il est très fragile en effet 1 chance sur 2 de casser les pattes en plastiques intérieures. Tomber en panne 12v c'est l'assurance d'abîmer ce cache.. 

Le 20/12/2025 à 08:20, anthonyo60 a dit :

Vous ne cassez pas votre petit cache plastique de poignée lorsque vous l'enlève ? 

J'ai mis au moins 5 minutes pour l'enlever de peur de le casser, heureusement qu'on l'enlève rarement.

ok merci, je vois que je ne suis pas le seul. J'ai cassé la petite patte il y a 1 an quand ça nous est arrivé, dans des petits gravillons, et je l'ai retrouvé et recollé ... chance

Pas cassé mais abîmé dans mon cas en faisant levier avec la clé.

 

J’ai eu droit à la panne totale en revenant de vacances à la Toussaint. L’Ioniq est restée une semaine sans bouger. Elle a démarré, mini trajet avec 3 siège chauffants et la voiture n’a pas redémarré. Apres, la batterie est de 2017, je ne peux pas trop lui en vouloir meme si le voltage est encore bon.

En effet batterie de 2017, chapeau ! 

Bon, la nôtre fonctionne toujours, à suivre. 

 

Bon je me suis aussi faut avoir par la panne de batterie, suite à un coffre mal fermé car trop plein pendant 1h grand max. Et je n'avais plus en tête que ça se manifestait par un symptôme de clé non reconnue, je n'ai eu aucun message sur une défaillance de la batterie 12v c'est quand même un comble avec toute cette électronique ! Et j'ai commencé à flipper un peu quand en tentant de démarrer après avoir changé la pile de la clé la voiture à faut des bruits bizarre avec des clac clac qui remontent dans la pédale de frein... J'ai perdu une bonne heure à fouiller le manuel, vider le coffre en baissant la banquette pour pouvoir l'ouvrir (avec les affaires de 5 personnes) , ouvrir la clé,  chercher une pile cr2032 pour la clé , tenter de mettre en charge la voiture (sans succès), trouver des cables de demarrage... avant de finir par tester un démarrage avec des câbles avec un autre vehicule qui a tout de suite fonctionné.  Heureusement je savais grâce au forum que les pannes de 12v sont courantes, ça plus le froid important j'ai fini par tenter cette piste qui me semblait peu probable au debut (la voiture avait démarré sans probleme le matin même par -5°c alors que là il faisait seulement 0) .

 

Bref moralité je vais m'acheter un booster moi aussi... pour le coup j'ai regretté ma vieille petite voiture essence qu'on pouvait très facilement démarrer en la poussant et qui ne risquait pas de refuser de démarrer pour cause de "clé non reconnue, appuyez sur start avec la clé "

La pédale de frein qui grogne est le premier symptôme chez moi.

Depuis l’arrivée du froid, la batterie est complètement morte. Le voltage est famélique et je suis obligé de démarrer 9 fois sur 10 avec le booster. 
La nouvelle batterie (Yuasa) est arrivée aujourd’hui et le changement est prévu demain…

Le 13/12/2025 à 10:19, Flo21 a dit :

Bonjour, 

 

Ça y est panne de batterie encore sur la nôtre, mais c'est étrange. 

La première à fait trois ans et deux mois. 

Puis lorsqu'on est tombé en panne j'ai monté la Feu Vert modèle G (45Ah).

Et on est rendu à deux ans et 9mois.

 

C'est étrange car jeudi la voiture est allé à la révision chez Hyundai et ras et sur le Check up ils sont censés avoir vérifiés la 12V.

 

La voiture a été chargé  de 22h à 7h30 du matin, chargé à 100% donc. 

 

Le lendemain matin, vendredi, la voiture a roulé pendant trois heures. 

On l'a garée à midi. 

Et à 20h30 en devant partir, en panne de batterie. Il y avait 6.5v aux bornes de la batterie. 

 

On l'a démarrée aux câbles, elle a roulé 40min, trois heures après elle redémarrait toute seule. 

 

De minuit à 9h, je l'ai mise à charger avec un optimate 4 qui charge à 1.25A. Ce matin à 9h il me disait que la batterie était chargée. 

 

A votre avis la 12v aussi jeune est déjà HS ou pas ? 

 

Vous conseillez de mettre quoi comme batterie ? ( marque / modèle). 

 

Merci. 

J'avais eu les mêmes symptômes après avoir changé la batterie 12V.

Un coup de calgon de la batterie qui n'avait alors que 6 mois, un voltage très bas. Démarrage au booster, roulage 40 min, prise de tension : ok.

RAS depuis, mais j'ai toujours le booster dans la voiture, glissé sous le siège passager. Il est d'un format disque dur externe, un peu volumineux. C'est aussi un powerbank de secours lorsque par le plus grand des malheurs un smartphone de mes ados n'a plus de batterie, synonyme de fin du monde.

Et je confirme pour le cache de la poignée de porte, j'ai toujours peur de le casser quand je l'enlève ... 

Depuis elle fonctionne correctement même après immobilisation de 4 jours par température négative. 

 

Je mettrai plutôt la défaillance sur la voiture qui ne s'est pas éteinte correctement plutôt que sur la batterie. 

Bonjour,

Un drainage de 12V au niveau de la caméra arrière pour la 28 de Bjorn Nyland

https://youtu.be/gx1fVsCWPlY

Le 14/03/2026 à 21:11, PHBL a dit :

Bonjour,

Un drainage de 12V au niveau de la caméra arrière pour la 28 de Bjorn Nyland

https://youtu.be/gx1fVsCWPlY

Bonjour. Merci pour cette intéressante vidéo de recherche de fuite de courant. J'aime beaucoup Bjorn. Ici il explique que de la corrosion au niveau de la caméra causait une consommation de 30W. Il ne sait pas précisément comment la cause a été trouvée, en gros on a tiré des fusibles jusqu'à ce qu'on isole la coupable. 

 

Il semble que cette histoire de corrosion au niveau de la caméra arrière soit assez commune. En installant une pince ampèremétrique sur le câble de la batterie 12V on devrait détecter la fuite de courant de la caméra en passant la marche arrière. 

 

J'ai vécu une panne quelque peu identique avec une Audi dont la batterie se vidait. L'éclairage du coffre ne s'éteignait plus. Audi a gardé la voiture une semaine (sous garantie). Entre temps j'avais trouvé sur un forum qu'un module électronique se trouvait entre le lave-glace arrière et le verrou, et qu'il suffisait de le remplacer après avoir soldé la fuite. Pas très malin cette disposition.