Bonjour,

 

Ma batterie 12V semble rendre l’âme après moins de 4 ans d'utilisation et 67000km.

Je recherche un model correspondant, mais avant cela si certains d'entre vous ont déjà du la changer, pouvez vous me donner les refs ?

 

Je n'ai pas trouver énormément d'information sur le forum, excepte peut être ce fil de discussion:

 

Merci.

Pourquoi ne pas faire passer ce soucis en garantie constructeur ? 

la concession me dit que la batterie 12v n'est garantie que 2ans

et ma Ioniq est de 2016.

 

c'est plutôt considéré comme une piece d'usure, non ?

Essai de contacter un autre CC pour en avoir le cœur net. 

Non  pas la peine, c'est  bien une garantie de 2 ans, et spécifié sur les documents.
C'est la taille des batterie de Renault 4L , essence de mémoire, je devrais vous retrouver les références correspondantes.

 

ah je viens de commander celle ci:

https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/varta-batterie-auto-a13-droite-12v-40ah-330a/f-133900901-var4016987142752.html#pres

 

ok, la reference du manuel est un exemple est pas forcement correspondante a celle de la Ioniq.

 

 

Modifié juillet 8, 20205 a par oley

C'est bien cela 
il faut demander une batterie pour Renault 4L dernier modèle 
12 v 40 à 50 Amp
dimensions au sol 220 x 135 maxi
Chez Feux vert il y en a une garantie 3 ans  pour 85 €
existe en plusieurs marques bien sur.
 

il y a 24 minutes, Andre44 a dit :

C'est bien cela 
il faut demander une batterie pour Renault 4L dernier modèle 
12 v 40 à 50 Amp
dimensions au sol 220 x 135 maxi
Chez Feux vert il y en a une garantie 3 ans  pour 85 €
existe en plusieurs marques bien sur.
 

ok merci pour la confirmation.

Un peu de la daube cette 12v d'origine... 

il y a 20 minutes, Thibs a dit :

Un peu de la daube cette 12v d'origine... 

Que se passe t il si la voiture est encore en garantie  et que nous passons par une batterie type varta dans un centre auto  pour la remplacer ? 

 

Sachant que le coût en concession pour changer celle ci est de 270 euros.. 

 

Modifié juillet 8, 20205 a par stfparis17

rien du tout a mon avis. c'est comme si tu faisais monter tes pneus ailleurs. c'est ton droit et cela n'alter en rien les caracteristiques de la voiture

Voici la batterie sur ma Ioniq 28

Il y a 3 heures, Grand-Vince a dit :

Voici la batterie sur ma Ioniq 28

j'ai exactement la même.

Il y a 5 heures, stfparis17 a dit :

Sachant que le coût en concession pour changer celle ci est de 270 euros.. 

c'est hors de prix

ma concession me changeait la mienne pour 106euros.

 

mais si c'est pour remettre la même marque pas forcement de qualité, je préfère installer une Varta moi même pour 60euros

 

pour info, j'ai du acheter des bornes pour adapter la batterie sur la Ioniq:

https://www.norauto.fr/p/2-adaptateurs-pour-borne-de-batterie-japonaise-duerelect-2167264.html

 

 

il y a une différence de taille entre les modèles asiatiques et européens.

 

Merci pour l'info !
Et c'est qui qu'a la plus grosse ?

il y a une heure, Grand-Vince a dit :

Merci pour l'info !
Et c'est qui qu'a la plus grosse ?

la petite borne asiatique ne rentre pas dans la grosse cosse européenne.

Diamètre bornes européennes 
 - Positive = 19.5 mm
 - Négative = 17.9 mm

Diamètre bornes japonaises ( batteries utilisées par les constructeurs asiatiques)
 - Positive = 12.7 mm
 - Négative = 11.1 mm

 

il faut donc des adaptateurs pour enlarger les bornes asiatiques.

 

Hello everybody, l need your help

 

Batterie EV chargée à 100%, je démarre et fais 2 mètres pour laver les vitres.

Je laisse le contact et la clim pendant 15 mn

De retour pour la reculer, j'ai plusieurs msg:

- clé non détectée 

- lumières faibles 

- refus de démarrage 

- l'ouverture des portes fait  un bruit cloc cloc pendant 5 mn

- pas assez de puissance pour ouvrir la trappe de connecteur Elec

- le CRO branché, aucune info de charge au TDB

 

C'est la batterie aux ?

Je retourne mesurer sa tension

 

TOUTES IDEES BIENVENUES 😂

8,9 V cosses connectées 

11.8V cosses déconnectées 

La batterie est chaude 40°C

Je vais la recharger, de mémoire ça doit faire 14V à vide, non ?

Modifié juillet 26, 20205 a par jcg2a

Bon ok, après 1 heure de charge à 6A rms, la tension est revenue à 12,8V

Toute l'électronique re-fonctionne et j'ai pu ranger la caisse au garage.

Je laisse en charge cette batterie aux toute cette nuit et je ferai une surveillance de tension les prochains jours !

Je me suis fais une belle frayeur 😅

 

Après 1 nuit de charge :

- 13,2V cosses déconnectées 

- 12,9V cosses connectées 

😀

Modifié juillet 27, 20205 a par jcg2a

Ouf ! Au moins tu as cerné le problème

3 ans c'est un peu jeune pour une batterie 12V, mais je sais que sur celle qu'on a au taf la batterie a déjà été changée au moins une fois. C'est peut-être une faiblesse sur la Ioniq 28 ? En même temps c'est une toute petite batterie

Ma femme a fait la même blague en attendant dans la voiture sans le "contact".

Heureusement , j'avais un "booster" lithium dans le coffre. elle a branché le booster sur la batterie , après avoir mis le contact la grosse batterie a chargée la petite batterie plomb 12V.

Je réfléchis pour passer au lithium quand ma batterie plomb sera HS, à votre avis c'est une connerie ou pas ?

Potentiel gain de poids de 8kg, tout d'même !

Si ça te fait plaisir, pourquoi pas.

 

Pour autant, ce n'est pas "rentable".

Ni en économie d'énergie grâce aux 8kg économisés, ni financièrement sur la durée :  la batterie lithium coûte approximativement 4 fois plus cher et dure environ 3 fois pus longtemps.