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BRETON38

Forum • Recueil des expériences de charge sur bornes Ionity ou autres à 200kW

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Il faudrait d'autres vidéos pour voir si la supercharge v2 150kW est mieux désormais :

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Mais en effet, comme le suggère @yohann.d, il faudrait voir si on arrive avec la 2019.20.1, sur Superchargeur Tesla v2 (120kW ou 150kW), à tenir la crête plus longtemps. On peut espérer avoir un 120kW disponible jusqu'à quasiment 60% au lieu de 40-50%... mais je crains que ce ne soit pas le cas.

 

On peut en discuter sur un autre sujet pour rester sur les autres bornes, dont Ionity, ici 👍

Modifié par J0kers

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il y a 43 minutes, Romain2468 a dit :

Bonjour Yohann

 

je n’ai pas eu l’occasion De superchager depuis la mise à jour. Mais en ce qui concerne IONITY j’ai commencé la charge à 17% de batterie la puissance à ce moment-là etai de 170kw ensuite le pic s’est produit à 23% il s’est maintenu jusqu’à 48% pour descendre de manière linéaire pour atteindre 115kw a 62% puis s’est maintenu jusqu’à l’arrêt volontaire de ma part a 80% de batterie.

 

je doit dire que l’on perçoit que la batterie est sollicitée car elle fait des craquements qui ressemble à des bruit de relais qui s’enclenche. Un peu déstabilisant au départ !! 

 

 

impressionnant de pour rester au dessus de 100 kw jusqu' a 80 % ... a voir sur les superchargeurs tesla maintenant.

 

 

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Ci-dessous l'article d'Electrek qui montre le comparatif qu'a fait Bjorn entre une TM3 et un Audi e-tron sur une borne Ionity quelque part en Europe :

https://electrek.co/2019/06/11/tesla-model-3-vs-audi-e-tron-350kw-charge-off/

 

 

La vidéo montre : 

 - pour la TM3, 37 min pour passer de 10 à 90%, avec 61 kWh chargés, et un pic à 190 kW (qui dure assez peu de temps). On ne passe sous les 100 kW qu'à partir de 65%

 - pour la l'e-tron, 33 min pour passer de 10 à 90%, avec un pic à 150 kW (qui est en fait un gros plateau). On ne passe sous les 100 kW qu'à partir de 82%

 

L'Audi charge un poil plus vite (pour faire un 10->90%) même si elle charge moins fort au max, mais en terme d'autonomie rechargée, elle est nettement moins bonne que la TM3, car l'Audi consomme beaucoup plus.

 

 

  • Merci 1

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il y a 13 minutes, Sway a dit :

La vidéo montre : 

 - pour la TM3, 37 min pour passer de 10 à 90%, avec 61 kWh chargés, et un pic à 190 kW (qui dure assez peu de temps). On ne passe sous les 100 kW qu'à partir de 65%

 - pour la l'e-tron, 33 min pour passer de 10 à 90%, avec un pic à 150 kW (qui est en fait un gros plateau). On ne passe sous les 100 kW qu'à partir de 82%

 

L'Audi charge un poil plus vite (pour faire un 10->90%) même si elle charge moins fort au max, mais en terme d'autonomie rechargée, elle est nettement moins bonne que la TM3, car l'Audi consomme beaucoup plus.

Il est utile de préciser qu'Audi « triche » sur le pourcentage affiché car ils n'utilise que 85% de la batterie (81 kWh utilisables sur les 95 kWh réels). Donc quand l'e-tron affiche 10%, elle est en fait à 8,5%. Et quand elle affiche 90%, elle est en fait à 77%. Donc ça fausse un peu beaucoup la comparaison.

 

Il serait plus juste de comparer les kWh qui ont été effectivement chargés et en combien de temps, ainsi que les km que ces kWh permettront de parcourir.

  • Merci 1

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Quand vous regardez la vidéo, la tesla est extrêmement lente à charger les 10 derniers % (de 80 à 90 % elle mets plus de temps que les dizaines de % précédents), et on voit que les deux voitures sont au final en même temps à 80% affiché, mais la model 3 a beaucoup plus d'autonomie à ce pourcentage. Donc, je crois que (hors besoin spécifique), il est bien plus rentable d'arrêter à 80% et de recharger plus souvent dans la partie qui va très vite chez Tesla (le 10-60% est vraiment rapide). 

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L'Audi me semble plus comparable au Model X, je ne vois pas l'intérêt de la comparer à la M3. 

 

En final, le temps de recharge n'est qu'un élément. En fonction de la taille de la batterie et de là conso, il s'agit  de savoir combien de Km l'on peux faire avec un temps donné de recharge et là tout devient compliqué, l'E-tron sera peut-être plus performante dans le cas d'une forte recharge et la M3, l'inverse. 

Et le point faible de nos VE étant ces temps de charge, on ne va pas chipoter pour quelques minutes en plus ou en moins. 

 

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En  terme de km récupérés par unité de temps, je pense que la model 3 gagnera sur l’e-tron dans n’importe quelle configuration, il y a tellement de marge...

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il y a 45 minutes, Vpphil a dit :

L'Audi me semble plus comparable au Model X, je ne vois pas l'intérêt de la comparer à la M3. 

 

Le test n'a pas pour object de faire une comparaison routière, mais de faire une comparaison en termes de capacité à recharger rapidement, sur une borne Ionity. 

 

Audi avait argumenté sur la capacité de l'e-tron a recharger à grande vitesse (150 kW).

En ce sens, il est tout à fait cohérent de faire un comparatif avec la TM3 LR, cette dernière étant celle, chez Tesla, qui peut recharger le plus vitre (200 kW hors SUC, depuis la dernière version de firmware).

 

Ici, on compare donc, si je ne m'abuse, les deux VE qui prétendent être au top, en termes de vitesse de recharge.

 

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Il y a 1 heure, Phil63 a dit :

Il serait plus juste de comparer les kWh qui ont été effectivement chargés et en combien de temps, ainsi que les km que ces kWh permettront de parcourir.

Absolument, mais c'est un peu compliqué à faire, étant donné que sur le tableau de bord de l'Audi, le total des kWh rechargés n'est pas indiqué.

En plus, ils n'ont pas mis, dans la vidéo, le compteur de la borne qui chargeait l'Audi ! (l'image incrustée à droite dans la vidéo montre le compteur de la borne qui chargeait la TM3).

 

Bref, ici, impossible de savoir combien de kWh ont été rechargés par l'Audi. Et c'est bien dommage qu'ils aient oublié d'inclure cette info, dans la vidéo.

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La tesla charge plus vite en km/h jusqu'à environ 67%

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Posté(e) (modifié)

Du coup je confirme, avec une courbe (celle en rouge) en étant allé chargé ce jour exprès, que la mise à jour 2019.20.1 qui apporte la charge à 200kW permet aussi de tenir le 120kW plus longtemps sur Superchargeur Tesla :

 

1737571617_TeslaModel3Supercharges.thumb.png.99ae8aeb94c7e7ee16883a14d93fdf34.png

 

Reste à voir si on aura 150kW en France/Europe prochainement et si la courbe tient aussi plus qu'avant.

Modifié par J0kers
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