Recueil des expériences de charge sur bornes Ionity ou autres à 200kW

[Thierry60]

il y a 1 minute, Busquet2 a dit :

 

 

il y a 7 minutes, Lemimi a dit :

Petit retour d'informations sur deux recharges effectuées le même jour (carte newmotion) : 38 kWh en 18 min à Angers (démarrage à 17% de SoC, batterie fraîche), puis 42 kWh en 15 min à Longué (démarrage à 11% de SoC, batterie chaude).

Bornes Ionity?

[Busquet2]

il y a 5 minutes, Thierry60 a dit :

 

Bornes Ionity?

Comme le titre de ce fil l'indique 🧐

[Thierry60]

il y a 26 minutes, Busquet2 a dit :

Comme le titre de ce fil l'indique 🧐

Dans le titre il est spécifié  ionity Ou autres🤔

[Lemimi]

Ionity, oui.

D'un autre côté, à Angers, cela ne peut pas être un SuC...😁

[Phil63]

Je rentrais d'Espagne hier. Ca m'a donné l'occasion de tester le réseau Ionity. 

 

J'avais un peu d'apréhension au départ, qui a été justifiée car pas de bol, la 1ere borne sur laquelle j'ai tenté de recharger à Barcelone était HS, mais par la suite tout c'est parfaitement bien passé.

 

J'ai rechargé 5 fois, à Barcelone donc, puis Perpignan, aire du Larzac, de Lagarde et enfin au sud de Clermont. Pas d'attente, quasi toutes les bornes dispos à chaque fois. Le temps de brancher puis de flasher le QR code et ça chargeait à pleine puissance. Il n'y a qu'une fois ou j'ai eu un doute car ça dépassait pas 80 KW au début. Mais c'est parce que j'étais arrivé avec seulement 7% de SoC (il y avait le SUC du Caylar à 10 km au cas ou donc j'ai été joueur). Le temps de passer les 10% et c'est monté rapidement jusqu'à 161 KW, mon record avec ma SRplous (j'ai pas encore eu l'occasion de charger sur un SUC v3). 

 

 

Il n'y aurait les tarifs franchement dissuasifs, je retenterai volontiers l'expérience Ionity, avec confiance et sérénité, si si. En l'occurrence, j'ai bénéficié d'une promo et j'ai rien payé, donc... 😊

 

Le seul truc chiant c'est que le GPS de la Tesla ne considère pas Ionity comme des points de recharge. Du coup il faut les chercher spécifiquement et le GPS s'affolait par moment en me conseillant de recharger rapidement et/ou de ralentir, voir en voulant me faire faire des détours pour aller à un SUC. Et c'était aussi du coup plus compliqué pour savoir quel serait mon pourcentage à destination. Ca serait bien que Tesla les ajoute lors d'une prochaine mise à jour. Mais sans doute préfèrent ils qu'on continue à privilégier les SUC...

 

Pour l'anecdote, lors de la dernière recharge, il y avait une Porsche Taycan qui chargeait. Au bout de quelques minutes, le propriétaire est venu vers moi, la mine déconfite, en me disant, "ça charge pas vite, hein ?!" Je jette un coup d'oeil sur l'écran, je chargeais à 140 KW, donc je lui dis que non tout va bien pour moi. Il m'annonce alors que ca fait 45 min qu'il est là et qu'il a chargé que 15% (de 40 à 55%). Vérification sur sa borne, elle avait planté... et il s'en était pas rendu compte 🙄

 

Bon, à sa décharge, c'était son baptême, il sortait littéralement de chez le concessionnaire. Il a changé de borne et relancé la charge, puis je lui ai donné quelques conseils que son vendeur aurait du lui donner. Il était à deux doigts d'y retourner et pousser une gueulante, et je le comprends. Mais bon, il aurait peut être du s'informer un peu aussi avant de juste faire un gros chèque 🤣

 

Modifié mai 23, 2021 par Phil63

[Frodon35]

Est-ce que quelqu'un a déjà testé un Ionity avec une SR+ MIC LFP ?

Je me demande ce que ça donnerait en vitesse de charge car d'après ce que je comprends :

- on ne peut pas préchauffer avant d'arriver à une borne Ionity (pas prévu dans le GPS Tesla...)

- les batteries LFP non préchauffées chargent lentement

On pourrait donc s'attendre à quelque chose de mauvais et donc lent et cher non ?

[nicolinux]

Il y a 5 heures, Frodon35 a dit :

Est-ce que quelqu'un a déjà testé un Ionity avec une SR+ MIC LFP ?

 

Je ne sais pas trop ce que cela donnerait avec une batterie froide, mais il y a des courbes de charge toutes fraîches sur des SUC avec une SR+ LFP ici : 

 

 

Au sujet de la chaleur de la batterie, les charges Ionity comme sur celles en SUC se feront surtout pour les longs trajets, non ? Donc j’ai envie de dire que ça ne devrait pas trop poser de problème, même si le préchauffage est certainement préférable pour accélérer la charge.

 

[VictorBOY]

Bonjour à tous, retour d'expérience Ionity sur trajet : Région parisienne/Bordeaux. Je fais souvent ce voyage, et toujours utilisé les SUC Tesla au gré de mes envie de resto, de charge de départ,  ou de besoin de rapidité : Orleans, Tours, Poitier, Saintes, ou Angoulême, toujours satisfait sauf celui de Tours souvent occupé par des VTC ou Taxi et resto pas terrible. L'avant dernier voyage j'ai testé Ionity en complément des Suc, j'avais trouvé l'expérience satisfaisante. Avec les hôtels fermés ou service minimum des Suc , cette fois j'ai fait le voyage tout en Ionity sauf la recharge du départ de Bordeaux sur le SUC de Merignac. Voyage 645 kmX2 : 2 recharges à l'aller comme au retour,  1 à Blois l'autre à Poitier. Résultat super satisfaisant, les chiffres pour les 4 recharges : 141 KWh en 1h 03 min, vitesse moyenne de charge 134 kWh, prix moyen ttc à la min 0.80 €, prix ttc moyen au kWh 0,36 €. Avec la carte Shell, hyper rapide et hyper simple, et personne aux bornes. Avec l'expérience, ayant intégré les courbes de charge, avec Ionity et le prix à la minute, j'ai changé mon mode de charge, avant je faisais  "le  plein" ou au moins jusqu'à 80 %, maintenant avec ABRP je calcule pour arriver aux bornes avec pas plus de 10 % . Avec les bornes Ionity plus les Suc, franchement, cela devient de plus en plus simple de voyager en Tesla.

Modifié mai 25, 2021 par VictorBOY

[Phil63]

il y a 21 minutes, VictorBOY a dit :

Résultat super satisfaisant, les chiffres pour les 4 recharges : 141 KWh en 1h 03 min, vitesse moyenne de charge 134 kWh, prix moyen ttc à la min 0.80 €, prix ttc moyen au kWh 0,36 €.

C'est un peu plus cher que les SUC mais cela reste intéressant en LR.

Ca m'a donné l'idée de faire les calculs de mon retour d'Espagne de samedi et c'est clairement moins intéressant en SRplous : 136,6 kWh en 1h32, soit 89 kW de puissance moyenne, j'aurais du payer 72,68 € soit 0,53 €/kWh.

En regardant le détail, j'ai eu de grosses variations.

 

Lieu	kWh	Minutes	kW	€	€/kWh
Barcelone	31,68	21	91	16,59	0,52
Perpignan	23,66	23	62	18,17	0,77
Larzac	25,34	14	109	11,06	0,44
Lagarde	22,65	11	124	8,69	0,38
Clermont	33,26	23	87	18,17	0,55
	136,59	92	89	72,68	0,53

 

Perpignan j'aurais pu éviter le détour et filer directement au SUC de Narbonne, d'autant que cela m'a obligé à prendre l'autoroute et donc payer le péage (1,5€). Clairement pas le "bon plan" de mon trajet.

Mais quand c'est offert... 😊

 

[bug35b]

Il y a 1 heure, VictorBOY a dit :

Bonjour à tous, retour d'expérience Ionity sur trajet : Région parisienne/Bordeaux. Je fais souvent ce voyage, et toujours utilisé les SUC Tesla au gré de mes envie de resto, de charge de départ,  ou de besoin de rapidité : Orleans, Tours, Poitier, Saintes, ou Angoulême, toujours satisfait sauf celui de Tours souvent occupé par des VTC ou Taxi et resto pas terrible. L'avant dernier voyage j'ai testé Ionity en complément des Suc, j'avais trouver l'expérience satisfaisante. Avec les hôtels fermés ou service minimum des Suc , cette fois j'ai fait le voyage tout en Ionity sauf la recharge du départ de Bordeaux sur le SUC de Merignac. Voyage 645 kmX2 : 2 recharges à l'aller comme au retour,  1 à Blois l'autre à Poitier. Résultat super satisfaisant, les chiffres pour les 4 recharges : 141 KWh en 1h 03 min, vitesse moyenne de charge 134 kWh, prix moyen ttc à la min 0.80 €, prix ttc moyen au kWh 0,36 €. Avec la carte Shell, hyper rapide et hyper simple, et personne aux bornes. Avec l'expérience, ayant intégré les courbes de charge, avec Ionity et le prix à la minute, j'ai changé mon mode de charge, avant je faisais  "le  plein" ou au moins jusqu'à 80 %, maintenant avec ABRP je calcule pour arriver aux bornes avec pas plus de 10 % . Avec les bornes Ionity plus les Suc, franchement, cela devient de plus en plus simple de voyager en Tesla.

Bonjour.Pourrais -tu nous indiquer la méthode avec la carte ou badge shell ,sur ionity.Merci.👍👍

[VictorBOY]

il y a 3 minutes, bug35b a dit :

Bonjour.Pourrais -tu nous indiquer la méthode avec la carte ou badge shell ,sur ionity.Merci.👍👍

Bonjour, dès réception de ma model 3 j'ai fait le plein de toutes les cartes connues et de l'application Android de Ionity.  Et dans les faits je n'utilise que la carte Shell pour Ionity. L'application Ionity est quelquefois récalcitrante, avec la carte shell , c'est simple à l'arrivée on se branche on passe la carte, et roule ma poule. La facture arrive immédiatement sur l'application Shell et le paiement se fait par prélèvement sur mon compte bancaire en fin de mois. La carte (de mémoire) est gratuite et pas besoin de la recharger . Je crois avoir reçue la carte en 2/3 jours après mon inscription sur le site.

[Romain.b]

Je récupère la voiture dans 2h mais j’ai déjà la carte. J’ajoute que l’appli Shell est super bien faite sur le téléphone.

[VictorBOY]

Pour info.

https://newmotion.com/fr-be/landing/carte-de-recharge-shell-recharge

[Invité]

Citation

Perpignan j'aurais pu éviter le détour et filer directement au SUC de Narbonne, d'autant que cela m'a obligé à prendre l'autoroute et donc payer le péage (1,5€). Clairement pas le "bon plan" de mon trajet.

Mais quand c'est offert... 

Je comprends pas trop ton détour, en arrivant de Barcelone, la borne Ionity sur l'aire du village catalan est justement sur ton chemin, alors que le SUC de Narbonne impose une bonne sortie d'autoroute...

[bug35b]

Il y a 17 heures, VictorBOY a dit :

Bonjour, dès réception de ma model 3 j'ai fait le plein de toutes les cartes connues et de l'application Android de Ionity.  Et dans les faits je n'utilise que la carte Shell pour Ionity. L'application Ionity est quelquefois récalcitrante, avec la carte shell , c'est simple à l'arrivée on se branche on passe la carte, et roule ma poule. La facture arrive immédiatement sur l'application Shell et le paiement se fait par prélèvement sur mon compte bancaire en fin de mois. La carte (de mémoire) est gratuite et pas besoin de la recharger . Je crois avoir reçue la carte en 2/3 jours après mon inscription sur le site.

Merci a toi il me semblait qu'il fallait penser a dé badger avant de débrancher la voiture,je verrai a l'usage.👍👍

[Lemimi]

il y a une heure, bug35b a dit :

Merci a toi il me semblait qu'il fallait penser a dé badger avant de débrancher la voiture,je verrai a l'usage.👍👍

Pas besoin de débadger avec la carte. Il suffit d'appuyer sur "Stop" sur l'écran de la borne.

[Phil63]

Il y a 13 heures, juan66 a dit :

Je comprends pas trop ton détour, en arrivant de Barcelone, la borne Ionity sur l'aire du village catalan est justement sur ton chemin, alors que le SUC de Narbonne impose une bonne sortie d'autoroute...

[Mode HS ON]

Par principe, j'évite de prendre l'autoroute en France... sauf quand elle est gratuite (A75).

J'aurais également du préciser qu'après avoir rechargé à Barcelone, j'ai fait étape à Sant Feliu de Guixols (j'arrivais d'Alicante) puis j'ai traversé la frontière par Portbou-Cerbère (je voulais éviter Le Perthuis). Donc il a fallu que je "fasse un détour" jusqu'au Boulou pour attraper l'A9 et recharger à l'aire du village catalan au lieu de remonter par la nationale (le SUC de Narbonne se trouve alors naturellement sur le trajet).

Voili voila.

[Mode HS OFF]

[VictorBOY]

Il y a 3 heures, bug35b a dit :

Merci a toi il me semblait qu'il fallait penser a dé badger avant de débrancher la voiture,je verrai a l'usage.👍👍

J'arrête la charge su l'écran de ma M3, je débranche le chargeur je le raccroche à la borne...et puis c'est tout.😊

[jpsurlaroute]

Il y a 3 heures, Lemimi a dit :

Pas besoin de débadger avec la carte. Il suffit d'appuyer sur "Stop" sur l'écran de la borne.

Je ne suis jamais allé sur Ionity : est-ce que cela veut dire que n'importe qui peut arrêter ta charge en appuyant sur Stop?

 

Sur d'autres bornes, on doit badger afin d'authentifier que c'est bien l'instigateur de la charge qui l'arrête. Pas de protection sur Ionity?

[Busquet2]

il y a 44 minutes, jpsurlaroute a dit :

est-ce que cela veut dire que n'importe qui peut arrêter ta charge en appuyant sur Stop?

Oui.

[badge2033]

Il y a 7 heures, jpsurlaroute a dit :

Je ne suis jamais allé sur Ionity : est-ce que cela veut dire que n'importe qui peut arrêter ta charge en appuyant sur Stop?

 

Sur d'autres bornes, on doit badger afin d'authentifier que c'est bien l'instigateur de la charge qui l'arrête. Pas de protection sur Ionity?

Il y a 6 heures, Busquet2 a dit :

Oui.

c'est inquiétant

 

 

[Lemimi]

il y a 2 minutes, badge2033 a dit :

c'est inquiétant

C'est vrai que ce n'est pas très sécurisé, mais quel est le risque ?

De par sa configuration (vitesse, coût), la recharge sur Ionity ne dure pas longtemps, ce qui laisse peu de temps à quiconque pour venir stopper la charge d'autrui.

De plus, la longueur des câbles étant très réduite, la possibilité de venir se greffer sur une borne déjà occupée est pratiquement nulle.

Stopper la charge des autres véhicules pour récupérer plus de puissance pour soi-même ? Je ne pense pas que les bornes Ionity partagent leurs puissances.

Donc, à part vouloir embêter son voisin, je ne vois pas ce qui pourrait motiver le fait d'aller stopper la charge d'un véhicule qui n'est pas le sien...

[yankee76]

il y a 6 minutes, Lemimi a dit :

 

Donc, à part vouloir embêter son voisin, je ne vois pas ce qui pourrait motiver le fait d'aller stopper la charge d'un véhicule qui n'est pas le sien...

Des blaireaux en voitures thermiques pour faire chier le monde(les mêmes qui stationnent sur les emplacements de charges)!

[theo38500]

il y a 6 minutes, Lemimi a dit :

C'est vrai que ce n'est pas très sécurisé, mais quel est le risque ?

De par sa configuration (vitesse, coût), la recharge sur Ionity ne dure pas longtemps, ce qui laisse peu de temps à quiconque pour venir stopper la charge d'autrui.

De plus, la longueur des câbles étant très réduite, la possibilité de venir se greffer sur une borne déjà occupée est pratiquement nulle.

Stopper la charge des autres véhicules pour récupérer plus de puissance pour soi-même ? Je ne pense pas que les bornes Ionity partagent leurs puissances.

Donc, à part vouloir embêter son voisin, je ne vois pas ce qui pourrait motiver le fait d'aller stopper la charge d'un véhicule qui n'est pas le sien...

Il y a des mec motivé pour mettre des coups de clef sur la carrosserie il y en aura aussi pour arreter ta charge 😅

[gilsou]

il y a 2 minutes, yankee76 a dit :

Des blaireaux en voitures thermiques pour faire chier le monde(les mêmes qui stationnent sur les emplacements de charges)!

Oui, ou bien encore des jaloux !