Il y a 9 heures, N3W0NE a dit :

Dans ces cas la a 38kW c’est qu’elle est en mode dégradé. Il faut appeler le service (très réactif) pour qu’ils te lancent une charge gratuite. 

Quand l'armoire puissance ronronne comme ça, c'est que l'électronique de puissance n'est pas heureuse (c'était mon domaine donc je sais reconnaître quand il y a soucis) Sans parler des bruits bizarres que ca engendre côté voiture qui doit gérer un pompage de charge pas normal. Halte au massacre (entre 180 et 100kW très rapide)

J'ai déjà fait intervenir plusieurs fois la hotline (en anglais uniquement ou allemand) avec reboot er démarrage à distance. Sans résultat et excuses du service à chaque fois.

Je préfère aller voir ailleurs dans ce cas. Ca me le fait à chaque fois sur cette station et sur les 4 stèles.  Bizarrement, ras de l'autre côté.

Je ne suis pas un cas isolé car j'ai déjà croisé des personnes avec Kona et e-tron, même pb à cet endroit.

Quand j'ai sorti la premiere prise en plus, elle était pleine d'eau...Pb de conception et de validation IP on dirait.

 

 

Modifié octobre 14, 20205 a par BRETON38

Bonsoir. Petit retour d'expérience. J'ai fait le test hier soir a l'aire de boismandé en haute vienne. 

Arrivé avec une batterie a 41% après 2h d'autoroute, j'ai voulu voir comment fonctionnait le système, jamais utilisé jusque là. 

La charge a démarré a 90kw (je trouve pas ça très rapide mais je n'avais jamais utilisé ionity). Je suis resté une dizaine de minutes. 

4 bornes, personne dessus. 

Mes premières charges Ionity se passait parfaitement bien jusque là.

Avec l'arrivée du froid, j'ai constaté hier que ma TM3 ne "préchauffait" PAS la batterie.

Bilan, j'ai plafonné à 140kW même en arrivant à 12% de Soc...

Pourtant, j'ai bien pris soins de sélectionner la borne comme destination sur la voiture.

4 charges hier:

- 2x sur Suc -> pré-conditionnement de la batterie affiché à chaque fois

- 2x sur Ionity -> aucun pré-conditionnement et 140kW maxi...

Vous faites quelque chose de particulier pour pousser la voiture à préchauffer la batterie ?

@bobjouy, toi qui est un spécialiste, un idée ?

Il y a 1 heure, Ughy a dit :

Mes premières charges Ionity se passait parfaitement bien jusque là.

Avec l'arrivée du froid, j'ai constaté hier que ma TM3 ne "préchauffait" PAS la batterie.

Bilan, j'ai plafonné à 140kW même en arrivant à 12% de Soc...

Pourtant, j'ai bien pris soins de sélectionner la borne comme destination sur la voiture.

4 charges hier:

- 2x sur Suc -> pré-conditionnement de la batterie affiché à chaque fois

- 2x sur Ionity -> aucun pré-conditionnement et 140kW maxi...

Vous faites quelque chose de particulier pour pousser la voiture à préchauffer la batterie ?

@bobjouy, toi qui est un spécialiste, un idée ?

Conduite Pikes Peak pour y aller, ca chauffe bien la batterie...😁

 

Bon, il est possible aussi que la borne ne peut donner plus du fait de la charge du réseau local. 

Modifié octobre 25, 20205 a par BRETON38

Il y a 1 heure, Ughy a dit :

- 2x sur Suc -> pré-conditionnement de la batterie affiché à chaque fois

- 2x sur Ionity -> aucun pré-conditionnement et 140kW maxi...

Vous faites quelque chose de particulier pour pousser la voiture à préchauffer la batterie ?

@bobjouy, toi qui est un spécialiste, un idée

C'est le comportement normal. Pas de préchauffage pour iONITY. 

 

Mais sinon oui à part conduire comme un fou pour chauffer les moteurs et la batterie, pas de solution. Tu avais roulé beaucoup avant iONITY ?

il y a 20 minutes, bobjouy a dit :

C'est le comportement normal. Pas de préchauffage pour iONITY. 

 

Mais sinon oui à part conduire comme un fou pour chauffer les moteurs et la batterie, pas de solution. Tu avais roulé beaucoup avant iONITY ?

Oui, plusieurs heures d'autoroute à ~135km/h

Après vérification, la courbe est correct...

En fait, je suis bien monté à 187kW, mais c'est très vite redescendu après 25% de Soc...

Désolé @bobjouypour le bruit 😓

Il n'y avait pas une mise à jour qui parlait de pré-chauffage sur les bornes tierces ?

Modifié octobre 25, 20205 a par Ughy

Il y a 11 heures, Ughy a dit :

 

Il n'y avait pas une mise à jour qui parlait de pré-chauffage sur les bornes tierces ?

Encore faut-il quelles soient référencées en tant que point de charge, ce qui n'est pas encore le cas en France...

Dans certains cas les SuC sont voisins des Ionity, donc dans ce cas la facile de préchauffer.

 

Dans les autres pays où Ionity est référencé, ça déclenche la préchauffe ?

Modifié octobre 26, 20205 a par Ben21

Hier 25 Octobre, Il y avait des conditions climatiques épouvantables sur l'A10 entre Tours de Poitiers. Visibilité très réduite qui n'empêchait pas certains de rouler à 130 et plus. Ca sentait le risque de carambolage. Au lieu de recharger à Saintes comme prévu, je me suis arrêté à Poitiers Jaunay Clan pour attendre que le déluge passe un peu. J'en ai profité pour tester les bornes Ionity pour la première fois avec la Model 3. Nous n'étions que deux à charger, bien éloignés l'un de l'autre. Connexion très facile avec la carte Shell recharge. Heureusement, car il tombait des trombes d'eau (Mesdames Messieurs les Ionity & Co, mettez donc un petit toit au dessus de vos stations).

 

Arrivé à 40%, je suis resté 16 minutes et le débit n'a jamais dépassé 64 kW. J'ai chargé 16,79 kWh. 10 € HT. J'ai arrêté la charge avant de croire que je faisais le plein de ma Diesel.

 

Deux heures plus tôt, j'avais rechargé sur le SUC de Tours: début à 140 ( 25% de charge initiale), fin à 100 kW en dépassant 75%. Total 41 kWh pour 10 € HT aussi.

Etonnant et décevant pour Ionity, non?

Modifié octobre 26, 20205 a par bobjouy
kW ≠ kWh

Il y a 3 heures, Erlkönig a dit :

Hier 25 Octobre, Il y avait des conditions climatiques épouvantables sur l'A10 entre Tours de Poitiers. Visibilité très réduite qui n'empêchait pas certains de rouler à 130 et plus. Ca sentait le risque de carambolage. Au lieu de recharger à Saintes comme prévu, je me suis arrêté à Poitiers Jaunay Clan pour attendre que le déluge passe un peu. J'en ai profité pour tester les bornes Ionity pour la première fois avec la Model 3. Nous n'étions que deux à charger, bien éloignés l'un de l'autre. Connexion très facile avec la carte Shell recharge. Heureusement, car il tombait des trombes d'eau (Mesdames Messieurs les Ionity & Co, mettez donc un petit toit au dessus de vos stations).

 

Arrivé à 40%, je suis resté 16 minutes et le débit n'a jamais dépassé 64 kW. J'ai chargé 16,79 kWh. 10 € HT. J'ai arrêté la charge avant de croire que je faisais le plein de ma Diesel.

 

Deux heures plus tôt, j'avais rechargé sur le SUC de Tours: début à 140 ( 25% de charge initiale), fin à 100 kW en dépassant 75%. Total 41 kWh pour 10 € HT aussi.

Etonnant et décevant pour Ionity, non?

Tu as cherché à changer de borne? Ca m'est déjà arrivé et en changeant de borne tu retrouve un non niveau genre 180 190kW en partant de 10%.

Je le demande aussi si Ionity n'est pas régulé comme une entreprise face à un peak sur le réseau local.

On en parle peu mais il faut savoir qu'en ce moment la moitié des tranches de centrales nucléaires françaises sont en arrêt (source RTE) et que les centrales à charbon, gaz sont redémarrées  plus import d'Allemagne sont monnaie courante en ce moment. Donc des réductions sur nos suc et Ionity sont possibles.

Modifié octobre 26, 20205 a par bobjouy

Il y a 1 heure, BRETON38 a dit :

On en parle peu mais il faut savoir qu'en ce moment la moitié des tranches de centrales nucléaires françaises sont en arrêt (source RTE) et que les centrales à charbon, gaz sont redémarrées  plus import d'Allemagne sont monnaie courante en ce moment. Donc des réductions sur nos suc et Ionity sont possibles.

 

il y a plusieurs ordre de grandeur d'écart 

on consomme en France de 40 GW a  90GW

La borne ionity délivre 140 kW.

Si on mets la conso francaise en kW , cela donne de 40 000 000 kW a 90 000 000kW

Moins de 500 voitures en charge sur Ionity FR , c'est "peanuts" pour RTE.

Modifié octobre 26, 20205 a par alfniev

Un arrêt chez IONITY aujourd'hui sur l'A10, juste le temps daller au toilettes et en profiter pour prendre 15%.

Par contre 3 thermique garée sur les places elec alors qu'il y avait plein de place ailleurs.

J'ai pu trouver une place donc je n'ai pas osé gueuler. Je ne sait  vraiment pas quel comportement avoir vis à vis de ces gens la.

Doit ont leur expliquer, mais  comme ca me tends un peu j'ai peur de ne pas trouver les mots pour leur dire gentiment que c'est des gros cons.

il y a 41 minutes, nikopol a dit :

j'ai peur de ne pas trouver les mots pour leur dire gentiment que c'est des gros cons.

N'aies pas peur et dis leur sans chercher d'autres mots... Ceux là conviennent parfaitement !

Les 4 bornes Ionity sur l'aire de Lyon-Dagneux-Sud sont juste à coté de la boutique de l'autoroute.

Très tentant pour les thermiques de se garer là et gagner 10m à pieds...

Evidemment, j'arrive samedi dernier et une voiture occupe la première borne.

J'ai pris la peine de dire aimablement à la personne de la thermique de ne pas se garer là.

Réponse: il n'y avait personne et il reste des places de libre !

Je lui explique que c'est comme si je me garais devant une pompe de la station service.

Meme réponse...

La borne 4 déconnait. Heureusement que la 3 était ok.

Il ne restait qu'un slot avec ce boulet...

A noter que le temps que je reparte, une autre thermique a remplacé la première....

Une vrai plaie...

C est exactement le genre de réaction que j attendais : "t as une place libre pour charger, pourquoi tu m emmerdes "

Va t il falloir des bornes escamotable ? Ou que j aille me garer devant une pompe à essence le we du 15 août? 

Ça va devenir un vrai sujet chez Ionity, puisque hors ce problème ça marche vraiment impeccable.

Modifié octobre 31, 20205 a par nikopol

Il y a 2 heures, nikopol a dit :

Ou que j aille me garer devant une pompe à essence le we du 15 août? 

C'est vrai que l'idée est tentante.

Mais je ne donne malheureusement pas cher de la peau de ton véhicule, voire de toi-même, si tu tentes l'expérience...

Petit ravitaillement effectué sur l'aire de Longué (49). Tout s'est bien passé : 40 kWh chargés en 16 minutes.

Franchement Nickel à l'aire du jardin des arbres avec l'application https://apps.apple.com/fr/app/e-laden/id1283327321
3,80euros pour 15 kWh. 1€ le lancement puis 40 centimes la minute.


Arrêt éclair[emoji6]

 

Lien bon plan Ionity 1

Lien 2

Modifié décembre 23, 20205 a par Busquet2

Mmmm, bizarre que 121 kW à 43 %, non ? 

 

Modifié décembre 23, 20205 a par bobjouy

J'ai mis 51kWh pour 16,7€ HT à Longue Cossoniere Angers en 25 min. En attendant le suc promis depuis 3 ans...

Badge Newmotion et 185kW au démarrage avec 20%

@bobjouy sur la photo la recharge est arrêtée (via l'application). Peut-être que la charge a descendu avant de couper ?

Hello, 

Recharge sur la A6, 1 degrés dehors, batterie sûrement un peu froide, arrivé à 35% je suis monté à 100kw et redescendu à 75 ensuite rapidement. Resté 10 min... La borne indique 83 kw alors que la voiture indique 75kw normal ?  Au final chargé 17kw (vu de la facture, je ne sais si ce que la voiture a réellement chargé du coup).. 9,5 euros. Pas donné dans ces conditions. 

 

Il y a 12 heures, ragefan a dit :

Hello, 

Recharge sur la A6, 1 degrés dehors, batterie sûrement un peu froide, arrivé à 35% je suis monté à 100kw et redescendu à 75 ensuite rapidement. Resté 10 min... La borne indique 83 kw alors que la voiture indique 75kw normal ?  Au final chargé 17kw (vu de la facture, je ne sais si ce que la voiture a réellement chargé du coup).. 9,5 euros. Pas donné dans ces conditions. 

 

Par ailleurs, commencer une. charge à 35 ℅, ne permet pas d'optimiser le temps de charge. 

Bonjour à tous, petit voyage vers le sud pour Noël et test des Ionity de Tours à l'aller comme au retour( aire de Monnaie et  de Fontaine Colette). Premier test à l'aller, j'arrive en même temps qu'une TM3 blanche, on prend le soin de s’éloigner pour profiter au max de la charge. Il démarre rapidement et moi je galère...j'utilise l’application Ionity, tout démarre comme il faut puis plus rien "problème de connexion avec la voiture" je recommence plusieurs fois, rien à faire de plus le connecteur est bloqué impossible de me dégager. Appelle le centre, réponse rapide, reboot de la borne, rien n'y fait, il finit par me débloquer le connecteur, et me demande d'essayer avec une carte RFID, heureusement j'ai toute la panoplie. J'essaie la Shell, bingo... joie et bonheur super simple super rapide. Le Monsieur de Ionity me dit que c'est surement un problème de la 4G. Au retour aucun problème, carte Shell et roule ma poule...Maintenant pour le coût , à l'aller il faisait un gros bon 10 ° et au retour entre 1 et 2 ° à l'aller arrivée batterie à 10 % au retour batterie 25 %. La conjonction des 2 facteurs c'est fait (légèrement) sentir sur la facture.  A l'aller 36,71 kWh 14 min 9,25 € et le retour 18 min  31,61 kWh  12,22 €. J'ai beau chercher à comprendre la relation coût/temps ou coût/kWh pas trouvé pas grave... pour quelques centimes de plus je ne sors plus de l'autoroute, de plus le SUC de Tours est souvent cannibalisé par les Taxi et autre VTC. Donc pour moi, Ionity Tours devient sans conteste une solution de plus, à condition de bien l'utiliser pour profiter de la pleine vitesse de recharge.

Modifié décembre 28, 20205 a par VictorBOY

Une petite question pour les habitués des 2 stations de Tours, sont elles chacune accessibles dans les 2 sens  de l'autoroute ?  Ou une à chaque sens ?  Plus ou moins 50 km cela permettrait de choisir la plus adaptée et ainsi optimiser la vitesse de charge.