Recueil des expériences de charge sur bornes Ionity ou autres à 200kW

[Busquet2]

Moi je m’étais mis comme ça :

[Tbotw69]

Ce weekend premier "grand" A/R (700km environ entre Lyon et Neufchateau). Recharge uniquement sur Ionity (moins de détour) et 1h sur une borne publique a l'arrivée (merci a@gepeliste62 pour son signalement a Neufchateau sur ChargeMap).
A l'aller, départ a 100% (la voiture dort au garage, donc pas aussi froide que si elle reste dehors), arrivée Aire de Langres sur Ionity borne 1 au petit matin vers 8h a 17%, régulateur a 130km/h depuis le debut, il fait 2C a Langres en arrivant. Je me suis garé en marche arrière même si pas très logique (sinon il faut effectivement faire comme@Busquet2 ). C'était ma première supercharge depuis que je l'ai : je branche, je démarre, je badge (New motion) et ça part a fond ! Impec ! On file au petit dej et on repartira avec 97%, rien a redire.
Au retour, on s'arrête a Mâcon Saint Albain, borne Ionity numéro 1 a côté de la station essence, les bornes sont mieux située qu'à Langres. Je me branche, je lance la charge et la surprise, pas de badge ! Charge gratuite et a 179kW s'il vous plaît. On reste 30 min, le temps de la pause avec les petits. Pas de vraiment Klong forts pendant les supercharges, peut être la batterie chaude aide...

On fait au total 20kW/100 km, chauffage entre 18 et 19C, siège chauffant la moitié du temps. On a roulé a 130km/h hormis environ 2h de nationale a 80km/h (sur 7h de trajet). Temps sec, pas ou peu de vent.

Globalement hyper satisfait de cette première longue sortie. Pour le moment avec les petits, même en faisant au plus vite lors des pauses, la recharge n'est absolument pas une contrainte (pas d'attente forcée). Donc a fonctionné du premier coup. Consommation qui permet de faire 2h30 d'autoroute sans se faire peur (arrivée autour de 15%). On est pas encore joueur donc on surveille le seuil avec ma femme mais pas eu besoin de ralentir pour le tenir (on était inquiet que les Ionity ne marchent pas et donc avoir la possibilité de pousser jusqu'à un SuC).
J'ai juste eu un recalibrage de la fenêtre ailleurs gauche a faire car de l'air s'infiltrait au retour. Résolu facilement mais pas la première fois que je dois la recalibrer. Je l'ai rajouté dans ma liste avec mon rdv au SC en plus du problème 4G.

[TomaGo]

Pas mal les 179kW, pour une première fois sur Ionity cela c'est bien passé our toi. Cool.

Modifié janvier 12, 2020 par TomaGo

[Tbotw69]

il y a 10 minutes, TomaGo a dit :

Pas mal les 179kW, pour une première fois sur Ionity cela c'est bien passé our toi. Cool.

Oui c'est bête mais passer de la théorie a la pratique, surtout les supercharges c'est un grand pas pour un nouveau comme moi 😀

 

J'en profite pour signaler que j'ai systématiquement vérifier sur l'App Ionity que les chargeurs étaient en bon fonctionnement avant de démarrer (par exemple Langres dans le sens Nord Sud était indiqué HS pour les 4 bornes présentes ...)

[Quintus]

Il y a 21 heures, Busquet2 a dit :

Moi je m’étais mis comme ça :

Et maintenant il y a des bites en métal juste au bout de la peinture… plus possible

(mais j'arrive pas à insérer la photo 😐)

[Busquet2]

Merdouille ratatouille

[cycobbs]

Salut a tous. 

Quelqu'un ici a un expérience sur le ionity a Angers ? 

Je dois aller en déplacement pro dans 15j et ça me paraît être la solution la plus pertinente sur mon trajet depuis Orléans. Le SUC de tours n'étant pas assez loin de mon point de départ pour être réellement pertinent en vitesse de charge, sauf a partir avec une batterie a 50%... 

Je n'aurai rien de potable sur place pour charger a destination (ni hôtel ni borne publique a proximité). 

Merci d'avance !

[Tbotw69]

Il y a 5 heures, Quintus a dit :

Et maintenant il y a des bites en métal juste au bout de la peinture… plus possible

(mais j'arrive pas à insérer la photo 😐)

Ca me rassure car je me demandais comment j'avais fait pour penser a me garer en marche arrière de manière complément pas instinctive alors qu'il aurait suffit de faire dépasser la voiture ...

[Busquet2]

@Quintus

Pour insérer les photos il faut passer par un hébergeur d’images qui te donnera un lien.

Le site bug depuis un très long moment maintenant.

 

[Lord_Casque_Noir]

il y a 18 minutes, Busquet2 a dit :

Pour insérer les photos il faut passer par un hébergeur d’images qui te donnera un lien.

C'est vrai que ça bloque pas mal de monde, j'ai mis quelques explications sur le sujet correspondant afin d'aider ceux qui le désire à poster des photos via un hébergeur

 

[BRETON38]

Bon, avez vous vu l'info concernant les nouveaux tarifs Ionity à partir du 31 janvier? 

0,79€ /kW pour un service premium, dixit Ionity. Soit 40€ les 50kW.  Vont être contents ceux qui se sont investi dans l'achat d'un VE en espérant faire de longs voyages avec. Bienheureux les possesseurs de Tesla lais quelque chose me dit que les 0,24€ ne pourrait durer. Calcul rapide. Pour faire Grenoble vers la Bretagne, il me faut 3 x 50kW en recharge par ex soit 120€! Mon ancien Ford Smax 2.0 L turbo de 270cv qui était bien vorace (reprog) me revenait moins cher en carburant.

Donc les amis, l'expérience Ionity "pour voir" ou pratique se termine et on devra réviser nos stratégies de déplacement. Ce sera vraiment de l'urgence.

En tout cas, un bien mauvais signal 

[Fab-]

il y a 7 minutes, BRETON38 a dit :

Bon, avez vous vu l'info concernant les nouveaux tarifs Ionity à partir du 31 janvier? 

0,79€ /kW pour un service premium, dixit Ionity. Soit 40€ les 50kW.  Vont être contents ceux qui se sont investi dans l'achat d'un VE en espérant faire de longs voyages avec. Bienheureux les possesseurs de Tesla lais quelque chose me dit que les 0,24€ ne pourrait durer. Calcul rapide. Pour faire Grenoble vers la Bretagne, il me faut 3 x 50kW en recharge par ex soit 120€! Mon ancien Ford Smax 2.0 L turbo de 270cv qui était bien vorace (reprog) me revenait moins cher en carburant.

Donc les amis, l'expérience Ionity "pour voir" ou pratique se termine et on devra réviser nos stratégies de déplacement. Ce sera vraiment de l'urgence.

En tout cas, un bien mauvais signal 

Bye bye Ionity...

 

[bobjouy]

il y a 11 minutes, BRETON38 a dit :

Bon, avez vous vu l'info concernant les nouveaux tarifs Ionity à partir du 31 janvier? 

On en parle ici : 

 

[BRETON38]

il y a 44 minutes, Fab- a dit :

Bye bye Ionity...

 

Je ne sais pas pour vous mais quelque chose m'interpelle. Ionity est un consortium de constructeurs automobiles qui doit avoir droit de regard sur l'entreprise. Comment les commerciaux vont vendre des voitures genre e208 en expliquant que la recharge va coûter plus cher en voyage qu'un modèle essence? Le gars qui vient acheter une e208 repart direct avec un bon de commande d'un diesel ou d'un essence.

C'est comme un suicide ou alors une stratégie pour ne pas en vendre. Sans entrer dans la théorie du complot, c'est choquant quand même.

[Invité]

il y a 57 minutes, BRETON38 a dit :

Bon, avez vous vu l'info concernant les nouveaux tarifs Ionity à partir du 31 janvier? 

0,79€ /kW pour un service premium, dixit Ionity. Soit 40€ les 50kW.  Vont être contents ceux qui se sont investi dans l'achat d'un VE en espérant faire de longs voyages avec. Bienheureux les possesseurs de Tesla lais quelque chose me dit que les 0,24€ ne pourrait durer. Calcul rapide. Pour faire Grenoble vers la Bretagne, il me faut 3 x 50kW en recharge par ex soit 120€! Mon ancien Ford Smax 2.0 L turbo de 270cv qui était bien vorace (reprog) me revenait moins cher en carburant.

Donc les amis, l'expérience Ionity "pour voir" ou pratique se termine et on devra réviser nos stratégies de déplacement. Ce sera vraiment de l'urgence.

En tout cas, un bien mauvais signal 

kWh = capacité

kW = puissance

[Lord_Casque_Noir]

il y a 6 minutes, BRETON38 a dit :

Comment les commerciaux vont vendre des voitures genre e208

C'est simple, ils ne diront rien

[Fab-]

il y a 8 minutes, BRETON38 a dit :

Je ne sais pas pour vous mais quelque chose m'interpelle. Ionity est un consortium de constructeurs automobiles qui doit avoir droit de regard sur l'entreprise. Comment les commerciaux vont vendre des voitures genre e208 en expliquant que la recharge va coûter plus cher en voyage qu'un modèle essence? Le gars qui vient acheter une e208 repart direct avec un bon de commande d'un diesel ou d'un essence.

C'est comme un suicide ou alors une stratégie pour ne pas en vendre. Sans entrer dans la théorie du complot, c'est choquant quand même.

Je suis d'accord avec @Lord_Casque_Noir, ils ne diront rien.

Et si le sujet est amené par le client. Ils utiliseront des stats pourries du genre ça représente 5% de toutes vos charges qui seront majoritairement à la maison...

En tout cas, ravi d'avoir choisi la Model 3...

[Benji 1709]

Sur une base de conso de 20 kw au 100 km sur autoroute ça revient à 45€ les 300 km sur Ionity à mon sens c’est impossible que ça fonctionne à ce prix là. Les réseaux mêmes ultra rapide ne peuvent pas dépasser 0.50€ le kw s’ils veulent avoir de l’avenir. Et Tesla en plus de son réseau de charge à un énorme coup à jouer en restant moins cher. 

[BRETON38]

il y a 27 minutes, Tonio16 a dit :

kWh = capacité

kW = puissance

Exact

[alfniev]

On se moque de Izivia , mais finalement le réseau est bien...

[Invité]

On ne sait pas encore le prix par un intermédiaire. Sait-on jamais, de bonnes surprises sont possibles. 

 

 

Antoine

[Benji 1709]

Oui attendons pour voir mais au delà de 0,45 € le kwh ça revient plus cher que de faire les longs trajet en voiture thermique. Ça sent le complot à plein nez en faveur de l industrie du pétrole. Pour moi le VE n’a de l avenir en voiture principale qu’en proposant un système de recharge fiable et étendu qui permette de recharger au moins 250 km en 30 min et à moins de 0,40€ le kwh maximum. 

[Raymes]

Bon 90% minimum des recharges sont quand même faites chez soi ou sur une borne proche de chez soi, donc si par malheur il faut payer plus cher uniquement lors des quelques longs trajets annuels, c'est pas non plus la fin du monde (bon 79c€ c'est quand même bien exagéré, il vaut mieux prendre l'abonnement si on n'a pas de Tesla). Vu sur une année complète le VE coute tout de même beaucoup moins cher en "carburant" que le VT.

[Tbotw69]

Et ben j'étais content de tester avant cette hausse, c'est énorme ! Ionity, c'est fini ! (Et ça rime)

Même si Tesla augmente ses prix, on reste quand même largement moins cher. Il faut dire que le réseau SuC est peut être mieux optimisé également.

[Bouboune]

il y a 21 minutes, pfg a dit :

Et peut-être pas profitable actuellement...

C'est sûr, et c'est pour ça que ça fait partie d'un éco-système global comprenant la vente des véhicules.

Dis autrement : les ventes de véhicules Tesla financent le réseau de SuC, et c'est bien comme ça.

 

Il faut prendre du recul sur l'annonce de Ionity. Le message est clair : si vous ne faites pas partie du consortium, vos clients ne sont pas les bienvenus, à moins qu'ils paient le prix fort.

 

Maintenant il faut surveiller le prix qui sera offert pour les marques du consortium...

Modifié janvier 17, 2020 par Bouboune